Tja wist niet goed in welk algemeen forum dit thuis hoort
De eerste foto's van de aanpassingen (simons en volvo bigbrake kit) bumperboogje moet er nog in (in bestelling) andere rubber om linkerdemper op te hangen, originele hangt een 5tal mm (iets minder) te laag maar zonder dat boogje lijkt dat nu veel meer.
Links zijn naar deftig formaat foto's :)
Wagen in zijaanzicht:
(http://www.born2oc.be/~entuscan/Volvo/sides.jpg)
http://www.born2oc.be/~entuscan/Volvo/side.jpg (http://www.born2oc.be/~entuscan/Volvo/side.jpg)
Het wiel wat dichterbij:
(http://www.born2oc.be/~entuscan/Volvo/wheels.jpg)
http://www.born2oc.be/~entuscan/Volvo/wheel.jpg (http://www.born2oc.be/~entuscan/Volvo/wheel.jpg)
De uitlaat van opzij:
(http://www.born2oc.be/~entuscan/Volvo/angledbacks.jpg)
http://www.born2oc.be/~entuscan/Volvo/angledback.jpg (http://www.born2oc.be/~entuscan/Volvo/angledback.jpg)
Het achteraanzicht:
(http://www.born2oc.be/~entuscan/Volvo/backs.jpg)
http://www.born2oc.be/~entuscan/Volvo/back.jpg (http://www.born2oc.be/~entuscan/Volvo/back.jpg)
Voila comments plz :)
Mooie kar meneer Entuscan!
Weeser zuinig op ;)
Erg netjes hoor!
Zie ik het goed dat je nieuwe remmen geen groeven hebben?
indd geen groeven, zijn origineel volvo schijven.
Maar als je nu op de links klikt dan zie je teminste grote foto's (ik had eerst de link naar de ...s versies zoals ze in de post staan)
Citaat van: Entuscan op 25-07-2003 21:37:58
indd geen groeven, zijn origineel volvo schijven.
Maar als je nu op de links klikt dan zie je teminste grote foto's (ik had eerst de link naar de ...s versies zoals ze in de post staan)
Ik ben de laatste der mohicanen die met een 56K modem internet... :) Ben erg blij met die kleine foto's.
Ik vroeg het even naar aanleiding van de remmen-discussie. Groeven zouden warmte en troep beter naar buiten geleiden zodat remwerking beter zou blijven.
Wat een vette bak man heelmaal top. kom ik aan met m'n 2.5i
Nice car......looks good!
Ziet er netjes uit!
Ik mis een randje!! ;)
(http://members.home.nl/mk2/ext/uitlaat1.jpg)
Of hoort dat zo??
Zippo
ziet er erg netjes uit
@zippo: dit heeft mijnheer entu in zijn bericht getypt; "bumperboogje moet er nog in (in bestelling) "
en volgens mij bedoelt hij daarmee het het randje wat jij mist ;D
Strakke kar hoor. Krijg bijna spijt ;)
C O M P L I M E N T E N
En in het echt is ie nog mooier!
Bedankt voor de complimenten
maar uh die meneer mag gerust weglaten worden hoor :)
Zeer mooi, en die uitlaat is echt super, een stuk mooier dan die met de ronde uitlaateinden vind k 8)
Geile bak, zoals we dat hier in Waddinxveen zeggen ;D. Je komt toch wel naar de meeting morgen he, want ik ben heeeeeeeel erg benieuwd om deze auto in het echt te zien.
Meeting morgen staat niet op de planning
Ben ook nog! geen volvo850club member.
Moet daar eens werk van maken maar vergeet het altijd.
Mini-meetings staan los van de club en zijn dus voor iedereen toegankelijk.
Ah dat wist ik dus niet :(
Anders had ik zeker getracht die dag vrij te houden ...
Dan is het voor de volgende meeting mini of clubmaakt niet uit ;) ga me toch hopelijk inschrijven tegen dan
Hallo Entuscan,
Proficiat met uw remmen en die schone uitlaat ;D
Ons beider auto's lijken nu wel bijna identiek.
Zelfde uitlaat (mooi he?), grille en kleur.
Ik ga echter voor de Mov-it remmen na goed overleg met de heer van Dijen van ATD International.
Achter komen geperforeerde Formel-schijven met Ferrodo blokken.
Volgende week maak ik wel wat foto's van de montage.
Groeten,
Hans Duiven
(http://www.phtls.nl/AWDuiven.jpg)
hehe, lijken indd fel op mekaar. op wat bumperwerk na bijna identiek.
Binnekort enkel wat PK verschil
Citaat van: Hans_D op 29-07-2003 22:36:34
Ik ga echter voor de Mov-it remmen na goed overleg met de heer van Dijen van ATD International.
Achter komen geperforeerde Formel-schijven met Ferrodo blokken.
(http://www.phtls.nl/AWDuiven.jpg)
Ik hoorde dat die alleen passen met spacers van 15mm? Althans dat vertelde Johann mij afgelopen zondag... 15mm lijkt mij namelijk vrij veel voor de vooras, de spoorbreedte voor is normaal al 5 cm meer dan achter.
Citaat van: Yellow Banana II op 29-07-2003 22:50:15
Citaat van: Hans_D op 29-07-2003 22:36:34
Ik ga echter voor de Mov-it remmen na goed overleg met de heer van Dijen van ATD International.
Achter komen geperforeerde Formel-schijven met Ferrodo blokken.
(http://www.phtls.nl/AWDuiven.jpg)
Ik hoorde dat die alleen passen met spacers van 15mm? Althans dat vertelde Johann mij afgelopen zondag... 15mm lijkt mij namelijk vrij veel voor de vooras, de spoorbreedte voor is al 5 cm meer dan achter.
Ahum, volgens van Dijen komen er geen spacers bij te pas en dat had dan ook mijn voorkeur.
Correct me if I'm wrong Marc ;D
Groeten,
Hans
Citaat van: Hans_D op 29-07-2003 22:52:30
Citaat van: Yellow Banana II op 29-07-2003 22:50:15
Citaat van: Hans_D op 29-07-2003 22:36:34
Ik ga echter voor de Mov-it remmen na goed overleg met de heer van Dijen van ATD International.
Achter komen geperforeerde Formel-schijven met Ferrodo blokken.
(http://www.phtls.nl/AWDuiven.jpg)
Ik hoorde dat die alleen passen met spacers van 15mm? Althans dat vertelde Johann mij afgelopen zondag... 15mm lijkt mij namelijk vrij veel voor de vooras, de spoorbreedte voor is al 5 cm meer dan achter.
Ahum, volgens van Dijen komen er geen spacers bij te pas en dat had dan ook mijn voorkeur.
Correct me if I'm wrong Marc ;D
Groeten,
Hans
OK, dan is het goed. Voor de rest ziet die Mov'it set er mooi uit. Vraag me alleen af hoe Johann daar dan bij komt?
Ik zal het morgen nog even navragen, want ik wil dat ook wel heel graag weten. Hij vertelde van niet, maar ik hoor hem nog wel even uit 8)
Hans
Hans geen boogje in de uitlaat links??
Die is volgende week pas klaar ;D
€50 gespoten en wel,
Hans
WTF €50 !!!
Geld teveel zeker ;)
Bumperboogje 9.55 euro ex btw (= 11.55incl) + 1 spuitbus plastiekprimer; 2 euro + spuitbus 426; 2 euro + bus hoogglans vernis ; 3 euro
Totaal 18.55 euro en genoeg verf om heel de bumper te spuiten ;)
Verfmateriaal had ik toch al (moest lpi vulklepje lakken) en zoiets is heeeeeel makkelijk zelf mooi te spuiten.
Beetje schuren en wat tijd = heel mooi resultaat.
PFFFFFFFFFFFFFFFF. Errug mooi. Vooral die uitlaten. Rijd zelf in een T-5, maar dat ziet er vanachter toch minder mooi uit. Vraag me bij het zien van deze foto's af of het mogelijk is dat ik een R-uitlaat op die van de T-5 "schroef".
Nog een adviesje. Pak een gemakkelijke stoel, parkeer de auto zoals die op de foto staat en ga aan de overkant op de stoel zitten met een goede fles wijn en geniet.
Mik, zo'n R eindstuk kan je gerust op een t-5 zetten hoor. Zit maar met 1 bout vast
Dat is wel niet dat op de foto hé, ook wel ovaal maar gewoon open, dus zonder zo'n rand vanbinnen
nr. 9470988 R eindstuk
Prijs weet ik niet zeker maar dacht iets rond de 30 euro ex btw. ???
Citaat van: Entuscan op 30-07-2003 10:08:05
Mik, zo'n R eindstuk kan je gerust op een t-5 zetten hoor. Zit maar met 1 bout vast
Dat is wel niet dat op de foto hé, ook wel ovaal maar gewoon open, dus zonder zo'n rand vanbinnen
nr. 9470988 R eindstuk
Prijs weet ik niet zeker maar dacht iets rond de 30 euro ex btw. ???
Het originele eindstuk is kleiner dan die Simons eindstukken.
indd is kleiner als de simons
Hier is een foto van de achterkant met originele R uitlaat er onder (http://home.pi.be/~muffels1/Volvo/V70_4.jpg)
wel grote foto ;)
Hartstikke mooie auto!!!
Incl. de weerspiegeling op de bumper. ;D
FF zonder gein ziet er perfect uit.
Zit die uitsparing in de bumper er al of is dat makkelijk eruit te snijden of zoiets. Ik had al begrepen dat er z'n stripje op moest.
Zo dat op mijn toekomstig auto ook willen. (850 T5)
Groeten,
Paul
hehe da's ook het enigste wat gefotoshopped is ... reclame van dealer (zo lang ik nog garantie heb laat ik dat erop ;) )
Het gat voor de linker uitlaat was er al, als je de link hierboven volgt dan zie je de before shot ;) daar zat een afdekkapje.
Het was eerst mijn bedoeling om dat afdekkapje uit te zagen zodat ik een boogje had ... waarschijnlijk tijdelijk, maar dat werkte niet.:( bevestigingshaken zaten bij het afdekplaatje buiten het boogje.
Zover ik weet gaat een dubbele uitlaat niet op een 850 T5, dat gaat enkel op een AWD
Tenzij je een niet werkende uitlaat wilt hebben ... puur voor looks, dan denk ik dat het misschien wel mogelijk is
Citaat van: Entuscan op 30-07-2003 09:35:44
Verfmateriaal had ik toch al (moest lpi vulklepje lakken) en zoiets is heeeeeel makkelijk zelf mooi te spuiten.
Entuscan,
Waar heeft de gasinbouwer de gasvulopening gemaakt bij jouw auto?
Ik ga het binnenkort ook laten doen, dus elke tip is welkom.
Heb jij ook zo'n "kerstboom" op het dashboard gekregen van Vialle? Zoals dat vroeger werd gedaan was het toch veel mooier, gewoon een Volvo knop op het dashboard erbij, en klaar. Ik heb begrepen dat er ook diagnose functies op zitten.
Ed
Citaat van: Ludo op 30-07-2003 12:43:58
Citaat van: Entuscan op 30-07-2003 12:22:13Zover ik weet gaat een dubbele uitlaat niet op een 850 T5, dat gaat enkel op een AWD
Tenzij je een niet werkende uitlaat wilt hebben ... puur voor looks, dan denk ik dat het misschien wel mogelijk is
hoezo enkel op een AWD ???
Alex had toch een werkende dubbele uitlaat op zijn 850 T5 sedan. ?
de foto vind ik niet direkt maar deze (http://members.lycos.nl/Fastcars/854_3.jpg) is hetzelfde.
Heb je toen ook onder de auto gezien hoe ze dat gemaakt hebben? Was niet om aan te zien... gewoon een pijp dwars op de originele gelast ???
is meesterschap, PROOST!! :P :P
Citaat van: Yellow Banana II op 30-07-2003 13:38:25
Heb je toen ook onder de auto gezien hoe ze dat gemaakt hebben? Was niet om aan te zien... gewoon een pijp dwars op de originele gelast ???
Ga jij altijd onder de auto liggen als je er 1 ziet rijden?? ;D ;D
en wellicht met iets meer vakmanschap ziet het er wel netjes uit... want ik heb nog steeds bedrepen dat het bij een 855 t-5r ook mogelijk moet zijn om een dubbele pijp er onder te hangen.
(http://www.xs4all.nl/~pjdp/fotoos/850dubbelleuitlaat.jpg)
Hier een onder een scream yellow
Citaat van: micdee op 30-07-2003 17:21:48
Citaat van: Yellow Banana II op 30-07-2003 13:38:25
Heb je toen ook onder de auto gezien hoe ze dat gemaakt hebben? Was niet om aan te zien... gewoon een pijp dwars op de originele gelast ???
Ga jij altijd onder de auto liggen als je er 1 ziet rijden?? ;D ;D
en wellicht met iets meer vakmanschap ziet het er wel netjes uit... want ik heb nog steeds bedrepen dat het bij een 855 t-5r ook mogelijk moet zijn om een dubbele pijp er onder te hangen.
Je kunt best zelf iets maken. Maar.... bij een FWD zit de brandstoftank wel erg dichtbij de (hete) uitlaatpijp dan! Een AWD heeft een andere brandstoftank die voor de achterasconstructie zit.
Citaat van: Ludo op 30-07-2003 17:18:55
Citaat van: ed
bedoel je zo een alsurl=http://users.skynet.be/850Turbo/lpg-knop.jpg]deze [/url] ?.
hier zit de hoeveelheids aanduiding ook bij, per ledje=20% van de volle tank (80% inhoud)
Citaat van: ed op 30-07-2003 13:32:11Ik heb begrepen dat er ook diagnose functies op zitten.
leg eens uit?, hoe werkt het?. ;)
Hoe het werkt weet ik niet, maarhet ziet er niet uit op je dashboard.
Citaat van: ed op 30-07-2003 13:32:11Entuscan,
Ik ga het binnenkort ook laten doen, dus elke tip is welkom.
leg dit ook eens uit, een "nieuwe" gekocht ?. :D
Inderdaad heb ik een nieuwe gekocht, een V70R aut. Lang gezocht, en veel auto's bekeken, maar uiteindelijk toch bij een dealer gekocht.
Zo snel mogelijk de LPi installatie laten inbouwen, zodat ik mij op stand kan verplaatsen.
Ik krijg hem over twee weken, en kan niet wachten!
Proficiat ed
Een gewone R of een R AWD?
Oh ja ik denk dat ik weet welke diagnose functie je bedoelt. Op het systeem zoals Ludo gepost heeft (ik heb hetzelfde knopje) zit in het midden vanonder tussen het rood en groen lampje een oranje lampje
als iets met het lpi systeem mis gaat/zit dan zou dat lampje X aantal keer flikkeren of zoiets (staat in't boekje) en kun je daar aan afleiden wat het is.
Hoop dat ik dat nooit ga zien, wist het ook enkel maar omdat ik de handleiding eens gelezen het terwijl ik in de wachtkamer van de dokter zat te wachten ... tja je moet toch wat dan :)
Citaat van: ed op 30-07-2003 17:42:49
Inderdaad heb ik een nieuwe gekocht, een V70R aut. Lang gezocht, en veel auto's bekeken, maar uiteindelijk toch bij een dealer gekocht.
Zo snel mogelijk de LPi installatie laten inbouwen, zodat ik mij op stand kan verplaatsen.
Ik krijg hem over twee weken, en kan niet wachten!
Gefeliciteerd met de nieuwe aankoop Ed... enuhm pas op voor het vermogen ;)
Citaat van: Ludo op 30-07-2003 17:57:42
gefeliciteerd ed,
enne dit worden de 2 langste weken van je leven. ;D
en over de vuldop : maak de installateur maar goed duidelijk waar je em wil hebben,
jij bepaalt die plek want
jij betaald ook de rekening. ;)
Citeer
Bedankt Ludo. Ik laat het bij Mesman inbouwen. Dat schijnt wel zo'n beetje de beste te zijn in NL.
Het zou mooi zijn om het achter de kentekenplaat te monteren, met wegdraaibare kentekenplaat, maar dat gaat echt niet bij een V70.
Citaat van: Entuscan op 30-07-2003 18:10:30
Proficiat ed
Een gewone R of een R AWD?
Het is een "gewone" R. Ik wilde geen AWD, vanwege het gewicht, en de auto wordt er ook niet sneller op. Bovendien heb je er in NL niet al te veel aan.
Wel bewust een aut. Ik heb met beiden gereden, en de aut was beduidend sneller. Het is echt heel lastig om met een handgeschakelde variant snel op te trekken. Door het turbogat lijkt het ook nog eens of je niet kunt rijden door de wegvallende turbodruk. Met een aut heb je minder last van het turbogat, omdat je het gas open houdt bij schakelen.Hoop dat ik dat nooit ga zien, wist het ook enkel maar omdat ik de handleiding eens gelezen het terwijl ik in de wachtkamer van de dokter zat te wachten ... tja je moet toch wat dan :)
Werd je behandeld tegen het Volvo virus?
Citaat van: micdee op 30-07-2003 18:17:05
Gefeliciteerd met de nieuwe aankoop Ed... enuhm pas op voor het vermogen ;)
Citeer
Ik vond tijdens proefrijden het niet zo heel erg snel gaan. Ik moest ook gelijk denken aan wat jij eens zij over de proefrit in je huidige auto, terwijl je een VR6 gewend was. Omdat je weet dat deze auto veel vermogen heeft valt het erg tegen. Je verwacht een nekverrekkende acceleratie, als op een motorfiets (rijdt zelf ook motor), maar dat kan natuurlijk niet. Als je eraan gewend bent denk ik wel dat deze auto je flink kan verrassen.
Citaat van: ed op 30-07-2003 20:18:52
Citaat van: Entuscan op 30-07-2003 18:10:30
Wel bewust een aut. Ik heb met beiden gereden, en de aut was beduidend sneller. Het is echt heel lastig om met een handgeschakelde variant snel op te trekken. Door het turbogat lijkt het ook nog eens of je niet kunt rijden door de wegvallende turbodruk. Met een aut heb je minder last van het turbogat, omdat je het gas open houdt bij schakelen.[/b]
Sorry Ed, maar hier ben ik het niet mee eens. Je zult eerst eens moeten wennen aan het extra vermogen t.o.v. jouw vorige Volvo. Dan zul je na verloop van tijd wel anders redeneren. Een handgeschakelde versie is op papier en in real life sneller. Een schakelauto heeft ook geen turbogat want er zit een ingebouwde BOV op die zorgt dat de turbo gewoon op toeren blijft. Lastig rijden met een schakel? Net alsof je niet kunt rijden door het turbogat? ??? Dus iedereen met een R met handbak gaat schokkering en stoterig door zijn versnellingen heen? Neuh, da dacht ik nie.... ???
Citaat van: ed op 30-07-2003 20:22:47
Citaat van: micdee op 30-07-2003 18:17:05
Gefeliciteerd met de nieuwe aankoop Ed... enuhm pas op voor het vermogen ;)
Citeer
Ik vond tijdens proefrijden het niet zo heel erg snel gaan. Ik moest ook gelijk denken aan wat jij eens zij over de proefrit in je huidige auto, terwijl je een VR6 gewend was. Omdat je weet dat deze auto veel vermogen heeft valt het erg tegen. Je verwacht een nekverrekkende acceleratie, als op een motorfiets (rijdt zelf ook motor), maar dat kan natuurlijk niet. Als je eraan gewend bent denk ik wel dat deze auto je flink kan verrassen.
Nekverrekkende accelleratie kan wel hoor.... De meeste mensen zijn nog altijd verrast als ik gas geef en ook sommige motorrijders die ik onderweg tegenkom. Ze moeten echt het gas vol open draaien om te volgen en inhalen is er voor motors tot 600cc al niet eens bij. Je moet natuurlijk geen Hayabusha tegenkomen ;D ).
Citaat van: ed op 30-07-2003 20:18:52
Citaat van: Entuscan op 30-07-2003 18:10:30
terwijl ik in de wachtkamer van de dokter zat te wachten
Werd je behandeld tegen het Volvo virus?
Tja ging daar voor zo'n in-enting daar tegen, maar de dosis was blijkbaar te sterk ... gevolg het volvo virus heeft nog harder toegeslaan
Citaat van: Yellow Banana II op 30-07-2003 20:30:54
Citaat van: ed op 30-07-2003 20:22:47
Citaat van: micdee op 30-07-2003 18:17:05
Gefeliciteerd met de nieuwe aankoop Ed... enuhm pas op voor het vermogen ;)
Citeer
Ik vond tijdens proefrijden het niet zo heel erg snel gaan. Ik moest ook gelijk denken aan wat jij eens zij over de proefrit in je huidige auto, terwijl je een VR6 gewend was. Omdat je weet dat deze auto veel vermogen heeft valt het erg tegen. Je verwacht een nekverrekkende acceleratie, als op een motorfiets (rijdt zelf ook motor), maar dat kan natuurlijk niet. Als je eraan gewend bent denk ik wel dat deze auto je flink kan verrassen.
Nekverrekkende accelleratie kan wel hoor.... De meeste mensen zijn nog altijd verrast als ik gas geef en ook sommige motorrijders die ik onderweg tegenkom. Ze moeten echt het gas vol open draaien om te volgen en inhalen is er voor motors tot 600cc al niet eens bij. Je moet natuurlijk geen Hayabusha tegenkomen ;D ).
met 320PK? ;D Over die motors....ben je niet in de war met scooters?
Citeer
met 320PK? ;D Over die motors....ben je niet in de war met scooters?
Citeer
Nee hoor. Ik praat dan wel vanaf 80 km/uur en dan accellereren, dus niet vanuit stilstand. Heel leuk altijd als de motor dan voorbijkomt wanneer ik van het gas afga, altijd die duim omhoog. Kijk, da's sportief, daar kan menig BMW-rijder nog een voorbeeld aannnemen, die doen net alsof ze zaten te bellen en helemaal niet aan het racen waren als je ze 'het snot voor de ogen rijdt' ;D
Citaat van: Yellow Banana II op 30-07-2003 20:27:11
Citaat van: ed op 30-07-2003 20:18:52
Citaat van: Entuscan op 30-07-2003 18:10:30
Wel bewust een aut. Ik heb met beiden gereden, en de aut was beduidend sneller. Het is echt heel lastig om met een handgeschakelde variant snel op te trekken. Door het turbogat lijkt het ook nog eens of je niet kunt rijden door de wegvallende turbodruk. Met een aut heb je minder last van het turbogat, omdat je het gas open houdt bij schakelen.[/b]
Sorry Ed, maar hier ben ik het niet mee eens. Je zult eerst eens moeten wennen aan het extra vermogen t.o.v. jouw vorige Volvo. Dan zul je na verloop van tijd wel anders redeneren. Een handgeschakelde versie is op papier en in real life sneller. Een schakelauto heeft ook geen turbogat want er zit een ingebouwde BOV op die zorgt dat de turbo gewoon op toeren blijft. Lastig rijden met een schakel? Net alsof je niet kunt rijden door het turbogat? ??? Dus iedereen met een R met handbak gaat schokkering en stoterig door zijn versnellingen heen? Neuh, da dacht ik nie.... ???
Toen ik in één doorhaalde en overschakelde naar twee leek het wel of de turbo stilstond. Het duurde echt even (wel een seconde voor mijn gevoel) voor de auto weer echt aan het accelereren was. Dat maakt het er voor de bijrijders niet comfortabeler op. Een aut ging de eerste keer gewoon strak in 7 sec naar de honderd. Stond ik dus echt van te kijken. De handgeschakelde iets van 8,5 sec. Dat had uiteraard veel met mijn schakelkunsten te maken, en het feit dat ik de auto nog maar net kende.
Ik ben het wel met je eens dat een handgeschakelde altijd sneller is (zie fabrieks specs), maar in de praktijk is een automaat gewoon sneller. Als je bijvoorbeeld een auto wilt inhalen die loopt te trutten, moet je eerst een bakkie terug. Dat kost met de hand aanzienlijk meer tijd dan even het gas indrukken. Ik heb erg lang getwijfeld, maar ik vond de aut gewoon beter bij de motor passen, vooral als je veel rijdt.
Wat die motorfietsen betreft: Een moderne 600 houdt jij van geen kanten bij. Zo'n ding gaat in een seconde of 10 naar de 200 vanaf nul! Ik schat zo in dat jouw auto van 100-200 een seconde of 15-18 nodig heeft! Wat wel het geval is dat de meeste motorrijders het gas gewoon niet durven opendraaien! Ik spreek uit ervaring, want zelfs op het circuit, waar mensen toch komen om "sportief" te rijden durven ze echt het gas niet te openen.
Ik denk ook dat jouw auto inmiddels heel wat sneller is dan een standaard R.
Citaat van: ed op 31-07-2003 10:23:39
Citaat van: Yellow Banana II op 30-07-2003 20:27:11
Citaat van: ed op 30-07-2003 20:18:52
Citaat van: Entuscan op 30-07-2003 18:10:30
Wel bewust een aut. Ik heb met beiden gereden, en de aut was beduidend sneller. Het is echt heel lastig om met een handgeschakelde variant snel op te trekken. Door het turbogat lijkt het ook nog eens of je niet kunt rijden door de wegvallende turbodruk. Met een aut heb je minder last van het turbogat, omdat je het gas open houdt bij schakelen.[/b]
Wat die motorfietsen betreft: Een moderne 600 houdt jij van geen kanten bij. Zo'n ding gaat in een seconde of 10 naar de 200 vanaf nul! Ik schat zo in dat jouw auto van 100-200 een seconde of 15-18 nodig heeft! Wat wel het geval is dat de meeste motorrijders het gas gewoon niet durven opendraaien!
Ach, ik zeg toch vanaf ca. 80 km/uur en dan wegaccelleren. Ik heb onlangs nog een snelle motorfiets achter me gehad en die ging plat op zijn tank achter me aan, aan de felle bewegingen van zijn koplamp kon ik zien dat ie erg zijn best deed, maar inhalen ging niet, hij kon alleen bijblijven omdat ie in mijn slipstream reed..... Vanaf stilstand maak ik uiteraard geen schijn van kans, ik heb overigen wel iets minder tijd nodig om van 100 aan 200 te komen dan die 15 seconden van jou, ik zal het binnenkort wel eens meten!
Ik ben inderdaad benieuwd waar je nu op zit. M.a.w. hoeveel doet tuning nu in "the real life" behalve natuurlijk het topvermogen. Het is wel leuk om het extra vermogen op de testbank te meten, maar hoe vertaald zich dat nu in acceleratie cyfers (boven de 80). Ik denk dat dat veel interessanter is.
Nog even voor de duidelijkheid: de 7 seconden van een 600cc motorfiets haal je nooit met een Volvo met "standaard" blok...
Ik ga meteen meten als m'n gasklepslang weer vernieuwd is (zit nu een scheur in.... die slangen van tegenwoordig kunnen niet eens 1,3 bar hebben). Ben nu zelf ook benieuwd. Ik rij overigens zelf ook nog met een Kawa GPZ900R (900cc en 115pk), dus ik weet hoe snel een motor kan zijn! :D
Heb zelf ook wel eens motoren achter me gelaten ;D
Altijd leuke gezichten :o
Citaat van: ed op 30-07-2003 20:22:47
Ik vond tijdens proefrijden het niet zo heel erg snel gaan. Ik moest ook gelijk denken aan wat jij eens zij over de proefrit in je huidige auto, terwijl je een VR6 gewend was. Omdat je weet dat deze auto veel vermogen heeft valt het erg tegen. Je verwacht een nekverrekkende acceleratie, als op een motorfiets (rijdt zelf ook motor), maar dat kan natuurlijk niet. Als je eraan gewend bent denk ik wel dat deze auto je flink kan verrassen.
Ik ben het volledig met je eens Ed.. een standaard T-5(R) is echt niet nekverrekend snel qua acceleratie, zelfs niet met de wastegate 2 slagen aangedraaid...
Maar ja kan zijn dat ik de auto nog steeds niet gewend ben... en moet ook zeggen ik ga niet met 3000 rpm voor een stoplicht staan. Ding moet gewoon (snel) van zijn plek af komen..klaar..
Maar wellicht komt er in de nabije toekomst iets verbetering in........ ;)
Citaat van: Hans_D op 29-07-2003 22:36:34
Hallo Entuscan,
Proficiat met uw remmen en die schone uitlaat ;D
Ons beider auto's lijken nu wel bijna identiek.
Zelfde uitlaat (mooi he?), grille en kleur.
Ik ga echter voor de Mov-it remmen na goed overleg met de heer van Dijen van ATD International.
Achter komen geperforeerde Formel-schijven met Ferrodo blokken.
Volgende week maak ik wel wat foto's van de montage.
Groeten,
Hans Duiven
Ahum, aangezien de schade aan mijn caravan nogal eens kan oplopen, zie ik voorlopig even af van de Movit set :-(
Er komt een bodem in zicht van mijn spaarvarken,
Hans
Edit:
Sorry maar verkoop is nog steeds niet toegestaan.
Zet maar op de te koop sectie van de Volvo 850 club...
Johann