Citaat van: Yellow Banana II op 28-07-2003 15:20:59
Heb je de foto's ook gezien? Het ziet er maar raar uit onder de kap....
Maar het schijnt wel te werken, in ieder geval beter dan alleen een openlucht filter..... en als ik zo naar het principe kijk...kan ik me er wat bij voorstellen... hoewel ik wel denk dat het bij een turbo motor niet zoveel zal zijn als bij een atmosferische motor... die heeft er meer voordeel bij dat de lucht naar de inlaat wordt geperst
Ik heb net een carbonfiber luchtfilterhuis besteld van BMC, die ga ik op mijn T-5R bouwen. Foto's plaats ik nog wel. Als het goed werkt dan wordt de kit uiteraard in mijn assortiment opgenomen. Is in ieder geval gunstiger geprijst dan de kit van DBM. Zo rond de 275 euro klinkt al beter dan 650 euro.... :D
Als dat ding toch werkt op basis van RamAir filters
die maken toch ook een mooie cold-air intake voor op hun filters. (of zit ik met een ander merk in mijn hoofd?)
Het voordeel van de BMC-kit is de mooie aansluiting. Er zit een pasklare flens op waar je zo het originele luchtmassasensorhuis opschroeft. Mooier kan niet! :D
Citaat van: Yellow Banana II op 29-07-2003 12:52:57
Het voordeel van de BMC-kit is de mooie aansluiting. Er zit een pasklare flens op waar je zo het originele luchtmassasensorhuis opschroeft. Mooier kan niet! :D
En voor 10 euro ga ik het zelf proberen... Is niet helemaal te vergelijken omdat ik het originele luchtfilterhuis gebruik... maar volgens mij moet het hetzelfde effect enigszins opleveren ;D
Citaat van: micdee op 29-07-2003 19:49:26
Citaat van: Yellow Banana II op 29-07-2003 12:52:57
Het voordeel van de BMC-kit is de mooie aansluiting. Er zit een pasklare flens op waar je zo het originele luchtmassasensorhuis opschroeft. Mooier kan niet! :D
En voor 10 euro ga ik het zelf proberen... Is niet helemaal te vergelijken omdat ik het originele luchtfilterhuis gebruik... maar volgens mij moet het hetzelfde effect enigszins opleveren ;D
Het BMC-filter komt exact in lijn te liggen. Dus de aanzuigbuis vanaf bovenkant radiateur recht in het filterhuis en dan meteen rechtdoor de aanzuigpijp naar de turbo in. Optimaler kan niet.
Zo dus...
(http://www.bmcairfilters.com/cgi-bin/Images/CDA/31C-Volvo_V70_T5.jpg)
Moet toegeven dat DAT er teminste efficient uitziet.
Zo'n openair ziet er bijlange niet zo knap uit.
meer info (http://www.bmcairfilter.com/VisDetail.asp?ID=291)
Spijtig niet voor nieuwere wagen >99 >:(
WARNING: NOT FOR HIGHWAY USE. ROAD RACE USE ONLY.TO BE FITTED BY TRAINED MECHANICAL PERSONEL ONLY.
???
Zo komt het er inderdaad exact uit te zien. En Ben; ik maak dat ook pas op jouw auto, no problem hoor. Binnenkort zal ik ze aan gaan bieden bij ET.
Dat "Race Use only" vind ik een beetje rare uitspraak, wellicht denken ze dat dit goede reclame is?
Er zit toch wel een filter in? ;)
Dat for race only (of track only) zetten ze bij veeeeel dingen in de us. Bij de Porsche remmenset op Eurosporttuning of zoiets (amerikaanse site) staat ook zoiets. dacht track use only
was me toen ook al serieus aan't afvragen waarom??
Citaat van: BenC70ES op 29-07-2003 21:10:24
Er zit toch wel een filter in? ;)
Wat denk je zelf? ;) ;D
Citaat van: Yellow Banana II op 29-07-2003 22:19:29
Citaat van: BenC70ES op 29-07-2003 21:10:24
Er zit toch wel een filter in? ;)
Wat denk je zelf? ;) ;D
Nee?? ::)
Panty's vd vrouw.......... ;D
Zippo
Citaat van: micdee op 29-07-2003 19:49:26
Citaat van: Yellow Banana II op 29-07-2003 12:52:57
Het voordeel van de BMC-kit is de mooie aansluiting. Er zit een pasklare flens op waar je zo het originele luchtmassasensorhuis opschroeft. Mooier kan niet! :D
En voor 10 euro ga ik het zelf proberen... Is niet helemaal te vergelijken omdat ik het originele luchtfilterhuis gebruik... maar volgens mij moet het hetzelfde effect enigszins opleveren ;D
Kun jij dit namaken dan? ;D
(http://www.europeantuning.com/CDA_inside.gif)
Citaat van: Yellow Banana II op 29-07-2003 22:45:13
Citaat van: micdee op 29-07-2003 19:49:26
Citaat van: Yellow Banana II op 29-07-2003 12:52:57
Het voordeel van de BMC-kit is de mooie aansluiting. Er zit een pasklare flens op waar je zo het originele luchtmassasensorhuis opschroeft. Mooier kan niet! :D
En voor 10 euro ga ik het zelf proberen... Is niet helemaal te vergelijken omdat ik het originele luchtfilterhuis gebruik... maar volgens mij moet het hetzelfde effect enigszins opleveren ;D
Kun jij dit namaken dan? ;D
(http://www.europeantuning.com/CDA_inside.gif)
Zo op de tekening ziet het er niet moeilijk uit..... ;)
Maar uhm wordt wel lastig om dit met het originele filterhuis te maken...
Hmm, wellicht kunnen de moderators een nieuw topic aanmaken en de berichten overhevelen?
Citaat van: Yellow Banana II op 29-07-2003 22:45:13
Citaat van: micdee op 29-07-2003 19:49:26
Citaat van: Yellow Banana II op 29-07-2003 12:52:57
Het voordeel van de BMC-kit is de mooie aansluiting. Er zit een pasklare flens op waar je zo het originele luchtmassasensorhuis opschroeft. Mooier kan niet! :D
En voor 10 euro ga ik het zelf proberen... Is niet helemaal te vergelijken omdat ik het originele luchtfilterhuis gebruik... maar volgens mij moet het hetzelfde effect enigszins opleveren ;D
Kun jij dit namaken dan? ;D
(http://www.europeantuning.com/CDA_inside.gif)
Moet hier ook zilverpapier omheen???
Zippo
ducktape hé :)
past altijd
Citaat van: Yellow Banana II op 29-07-2003 23:16:55
Hmm, wellicht kunnen de moderators een nieuw topic aanmaken en de berichten overhevelen?
Kee.
Soms... ;D
Ik zie dat Johann zijn visie al verwerkt heeft in de titel van dit topic..... ;D
Citaat van: Entuscan op 29-07-2003 23:24:57
ducktape hé :)
past altijd
Yessss!!
(http://homepage.mac.com/jdijkstra/.Pictures/Photo%20Album%20Pictures/2003-07-27%2012.01.58%20-0700/Image-4B120C0CC06411D7.jpg)
Citaat van: Entuscan op 29-07-2003 23:24:57
ducktape hé :)
past altijd
Tja.... grijze Ducktape tot mijn nieuwe silicone slangen binnen zijn! ;D Beetje onzinnig om nu eerst weer een dure originele slang te monteren en die dan weer te vervangen door een silicone exemplaar....
Ik dacht dat je patent wou aanvragen ;D
Ik heb vandaag een Ram air gekocht.
Zal binnenkort eens kijken of dat veel doet.
en alles wat ik vandaag gekocht heb is een luchtinlaat buis van een saab 900, een stuk 70-55mm buis uit een VW golf en een filterkap met aanhangende buizen van een ford en dat voor slechts 10 euroos...
En daarmee ga ik dus een openluchtfilter in mijn originele filterhuis douwen en via een extra luchtinlaat ervoor zorgen dat er (hopelijk) extra druk in het huis wordt opgebouwd en meer koude lucht door filter heen gaat.... enuhm het K&N filter zit er al in.. alleen heb ik weer die originele luchtaanvoer slang/buis van de volvo nodig....
Als het allemaal "af" is zal ik wel wat foto's maken zodat jullie allemaal smakelijk kunnen lachen om het knutselwerk van mij welke natuurlijk alleen maar een negatief effect zal hebben op de performance van de auto, zodat ik alles erweer af kan gaan slopen...
Maar uhm... heeft iemand toevallig nog zo'n mooie luchttoevoer buis over?????
Mcidee misschien heb je hier iets aan? (http://hem.passagen.se/elvis/fordon/v70/luftburk.html)
Soort van extra coldair intake voor origineel filterhuis
wel je beste zweuds bovehalen :)
(http://hem.passagen.se/elvis/fordon/v70/bilder/luftburk6.jpg)
(http://hem.passagen.se/elvis/fordon/v70/bilder/luftburk7.jpg)
edit: prentjes willen blijkbaar niet dadelijk dus ff op de link klikkeh
Citaat van: Entuscan op 30-07-2003 00:03:34
Mcidee misschien heb je hier iets aan? (http://hem.passagen.se/elvis/fordon/v70/luftburk.html)
Soort van extra coldair intake voor origineel filterhuis
wel je beste zweuds bovehalen :)
Zoiets gaat het worden entu.. maar dan met de extra slang aan de voorkant met een mooie(re) bevestiging op het filter huis.. bij mij kan ie in de deksel van het filterhuis omdat ik mijn openluchtfilter erin gestopt heb.. ;D
filter gewoon er los ingegooid en nu maar hopen dat de schone lucht naar de motor toegaat
;D ;)
Nou zals beloofd zou ik foto's plaatsen...
Let wel.. ben dus nog niet helemaal klaar... maar hier alvast een beginnetje ;D
De situatie zoals deze eerst was:
(http://www.tazzzman.demon.nl/selfmade_airkit/situatie_ervoor_small.jpg)
Situatie zoals deze op dit moment is:
(http://www.tazzzman.demon.nl/selfmade_airkit/begin_van_selfmade_airkit-a_small.jpg)
met een kleine uitleg; in de gele cirkel ziet u het stukje VW slang welke gebruikt is om het "verleng" pijpje te verbinden met de LMM.. aan de andere kant van het pijpje, welke is afgezaagd van de saab luchtinlaatpijp zit dus het K&N openluchtfilter welke te zien is op de eerste foto.
In de rode cirkel ziet u de flexibele slang welke nu nog in de originele aanzuigmond zit.. alwaar dus de originele volvo buis weer moet komen.
De flexibele slang met daaraan de "mond" van de rest van de saabpijp moet nog worden aangesloten op een nog te maken opening, met daarop het stukje ford filterhuis, ergens ter hoogte van de blauwe cirkel .... ;D ;D ;D
Het eindresultaat laat ik u nog wel eens zien.. dan zal ik ook nog een foto van de binnenkant met openluchtfilter laten zien.
Voor de bandbreders onder u er staan nog twee iets grotere foto's op mijn webruimte (http://www.micdee.com/selfmade_airkit/).
Dit ding moet toch ook nog verwijderd worden!
(http://members.home.nl/mk2/ext/klem.jpg)
Als je toch bezig bent........ ;)
Zippo
Citaat van: Yellow Banana II op 29-07-2003 09:49:03
Ik heb net een carbonfiber luchtfilterhuis besteld van BMC, die ga ik op mijn T-5R bouwen. Foto's plaats ik nog wel. Als het goed werkt dan wordt de kit uiteraard in mijn assortiment opgenomen. Is in ieder geval gunstiger geprijst dan de kit van DBM. Zo rond de 275 euro klinkt al beter dan 650 euro.... :D
Waar heb je die besteld?
Ik zoek deze ook voor de 993.
Citaat van: Robinson op 31-07-2003 11:28:40
Citaat van: Yellow Banana II op 29-07-2003 09:49:03
Ik heb net een carbonfiber luchtfilterhuis besteld van BMC, die ga ik op mijn T-5R bouwen. Foto's plaats ik nog wel. Als het goed werkt dan wordt de kit uiteraard in mijn assortiment opgenomen. Is in ieder geval gunstiger geprijst dan de kit van DBM. Zo rond de 275 euro klinkt al beter dan 650 euro.... :D
Waar heb je die besteld?
Ik zoek deze ook voor de 993.
Staat er niet in de eerste zin zoiets als BMC.. 8) ;). maar vanaf heel recent kan je ze ook gewoon bestellen via......... jawel.. volgens mij heeft ie um dus nog niet getest, zoals hijzelf aangaf ;D
Ik heb het filter net binnen en alvast even 'voorgepast' ;D Ziet er allemaal uit dat dit makkelijk gaat passen en de luchtmassasensor schroef je zo aan de voorgevormde flens van de filterbox. Ik moet alleen eerst nog de slang aan de gasklep vernieuwen voordat ik de BMC monteer want die komt daar boven te zitten. Anders moet ik straks alles weer demonteren om de slang te vernieuwen.... dan heb ik 2x werk. :P
Is dat deze?
(http://www.funcar-auxerre.com/bmcarbone.jpg)
Ziet er goed uit!
Ik heb deze aangeschaft,
(http://www.ramair-filters.com/pics/database/byfilter/MaxFlow_big.jpg)
Bij RICA op de rollenbank gaf ie duidelijkmeer koppel over het gehele toeren gebied. (Maar daze zou een K&N ook doen..)
Het staat in ieder geval wel mooi. ;D
Johann,ik kan het even niet plaatsen,zit die filter nu op je 850 en je bent er mee naar Rica geweest.
Hoeveel koppel heeft ie nu ?
Citaat van: martijn. op 31-07-2003 19:01:26
Johann,ik kan het even niet plaatsen,zit die filter nu op je 850 en je bent er mee naar Rica geweest.
Hoeveel koppel heeft ie nu ?
500 Nm ;D
Geintje, ze hebben 'm op een nieuwe R gehad en daar gaf ie volgens Roel nogal wat winst over het volledige gebied.
Ik wil 'm op de 850 zetten maar dan moet er nog een verloop bij voor de MAF.
Johann is die van ALU??
als dat zo is gaat die "in theorie" minder goed gaan als de bmc omdat die van carbon is.
ALU is een van de beste en snelste (metaalachtige) warmtegeleider. Enkel koper is beter maar dat is niet zo snel qua afgave (zilver is maar 0.00xx cw beter als koper)
Dus die gaat heel snel de warmte van de motorcompartiment absorberen en terug afgeven aan de koele lucht :(
Pas op in theorie hé... gelukkig (of soms spijtig genoeg) is theorie niet altijd even klaar in de praktijk.
Nou dan maak je er 1.. van RVS of zo.. gewoon zorgen dat er niet teveel ruimte tussen de pijp en je conische/ronde filter zit en als je dan aan de achter zijde een soort trechter bouwt... en aan de voorkant van de pot een slang zet die recht in de rijwind zit....
dan heb je ook iets wat er goed uit ziet en uhm... wellicht ook nog vermogens winst ;D
Wie zei er ook weer over extreem gaan voor de kleine beetjes ;)
Johann merk je iets bij het rijden??
Citaat van: Roy_S70R op 31-07-2003 19:36:31
Johann merk je iets bij het rijden??
Niet bij 't rijden, wel dat een motorkap tegen je harses verschrikkelijk veel pijn doet.. >:(
Hij moet er nog op Roy. ;)
Citaat van: Entuscan op 31-07-2003 19:06:09
Johann is die van ALU??
als dat zo is gaat die "in theorie" minder goed gaan als de bmc omdat die van carbon is.
ALU is een van de beste en snelste (metaalachtige) warmtegeleider. Enkel koper is beter maar dat is niet zo snel qua afgave (zilver is maar 0.00xx cw beter als koper)
Dus die gaat heel snel de warmte van de motorcompartiment absorberen en terug afgeven aan de koele lucht :(
Pas op in theorie hé... gelukkig (of soms spijtig genoeg) is theorie niet altijd even klaar in de praktijk.
In de praktijk zal het ALU verschrikkelijk hard afkoelen door de stromende lucht die er langs gaat.. (Klink wel goed he, ghghgh)
Volgens mij valt 't met die temperaturen allemaal nog wel mee.
Volgens Marc had de BMC trouwens ook ALU van binnen met een carbon afwerk laag, staat wel veel ruiger dat carbon!
Citaat van: Johann op 31-07-2003 20:23:58
Citaat van: Roy_S70R op 31-07-2003 19:36:31
Johann merk je iets bij het rijden??
Niet bij 't rijden, wel dat een motorkap tegen je harses verschrikkelijk veel pijn doet.. >:(
Huh.. een volvo kappie?? Je moet ook niet te snel willen en daarom motorkap maar half omhoog duwen, johann
Voortaan maar met veiligheids helm op onder de kap gaan kijken?? ;D ;D
Citaat van: Johann op 31-07-2003 18:42:53
Is dat deze?
(http://www.funcar-auxerre.com/bmcarbone.jpg)
Ziet er goed uit!
Ik heb deze aangeschaft,
(http://www.ramair-filters.com/pics/database/byfilter/MaxFlow_big.jpg)
Bij RICA op de rollenbank gaf ie duidelijkmeer koppel over het gehele toeren gebied. (Maar daze zou een K&N ook doen..)
Het staat in ieder geval wel mooi. ;D
Is inderdaad die!
Zo'n blinkend geval ziet er ook mooi uit, maar waarom niet recht vooruit gemonteerd i.p.v. dwars? Dan had je de luchtstroom mooi recht op het filter en in de aanzuigbuis naar de turbo gehad....
Bij mij komt het er uiteindelijk ongeveer zo uit te zien:
(http://www.europeantuning.com/CDA_V70N_T5.gif)
Citaat van: Yellow Banana II op 01-08-2003 09:45:50maar waarom niet recht vooruit gemonteerd i.p.v. dwars?
Omdat dit een plaatje van een andere auto is.. ;D
Hij ligt op dit moment in de motor ruimte maar daar het je het dan ook mee gehad. ;)
Citaat van: micdee op 31-07-2003 19:31:02
Nou dan maak je er 1.. van RVS of zo.. gewoon zorgen dat er niet teveel ruimte tussen de pijp en je conische/ronde filter zit en als je dan aan de achter zijde een soort trechter bouwt... en aan de voorkant van de pot een slang zet die recht in de rijwind zit....
dan heb je ook iets wat er goed uit ziet en uhm... wellicht ook nog vermogens winst ;D
Wie zei er ook weer over extreem gaan voor de kleine beetjes ;)
Jij houdt nogal van knutselen? ;D
Citaat van: Yellow Banana II op 01-08-2003 09:45:50
(http://www.europeantuning.com/CDA_V70N_T5.gif)
Ik wens je succes! ;)
Dit is namelijk een nieuw model P2X. (V70 of S60)
Bij deze auto kun je rechtdoor omdat er geen distributie meer aan de kop zit, bij de 850 moet je daar omheen.
Ook zit je gasklep in de weg, P2X heeft 'm aan de onderkant van de inlaat.
Ik denk dat je verrekte weinig ruimte over hebt.
Ik heb geen accu meer voorin en ik denk dat ik 'm richting de ruimte onder de accubak ga richten.
Bij hett luchtfilter zit nog een plastic "kelk" die ik dan net boven de inlaat in de bumper kan zetten.
Is wel geen ram opzet maar ik denk dat er dan minder kans is dat er water in komt.
Op mijn v70 classic R zou rechtdoor montage toch moeten lukken.
(http://home.pi.be/~muffels1/Volvo/airbox.jpg)
Klopt, heeft bijna dezelfde opzet als de nieuwe Volvo's.
Citaat van: Johann op 01-08-2003 10:02:27
Citaat van: Yellow Banana II op 01-08-2003 09:45:50
(http://www.europeantuning.com/CDA_V70N_T5.gif)
Ik wens je succes! ;)
Dit is namelijk een nieuw model P2X. (V70 of S60)
Bij deze auto kun je rechtdoor omdat er geen distributie meer aan de kop zit, bij de 850 moet je daar omheen.
Ook zit je gasklep in de weg, P2X heeft 'm aan de onderkant van de inlaat.
Ik denk dat je verrekte weinig ruimte over hebt.
Ik heb geen accu meer voorin en ik denk dat ik 'm richting de ruimte onder de accubak ga richten.
Bij hett luchtfilter zit nog een plastic "kelk" die ik dan net boven de inlaat in de bumper kan zetten.
Is wel geen ram opzet maar ik denk dat er dan minder kans is dat er water in komt.
Ik heb allang gepast met het echte BMC filter en dit gaat geheid perfect passen! Hij komt voor de verdeelkap en boven de slang naar de gasklep. Past precies! :D
Citaat van: Yellow Banana II op 01-08-2003 09:48:54
Citaat van: micdee op 31-07-2003 19:31:02
Nou dan maak je er 1.. van RVS of zo.. gewoon zorgen dat er niet teveel ruimte tussen de pijp en je conische/ronde filter zit en als je dan aan de achter zijde een soort trechter bouwt... en aan de voorkant van de pot een slang zet die recht in de rijwind zit....
dan heb je ook iets wat er goed uit ziet en uhm... wellicht ook nog vermogens winst ;D
Wie zei er ook weer over extreem gaan voor de kleine beetjes ;)
Jij houdt nogal van knutselen? ;D
Ja zeker.. ;D Zeker als zo'n systeem 290 euroos moet kosten en men er nog steeds niet overuit is of het wel of niet werkt.. en als het werkt net 8 PK's ongeveer oplevert... misschien dat het van mij slechts 2 pk oplevert heb ik dat voor maar 1/29ste deel van het geld gedaan.. en dat vind ik toch iets leuker.
ohhh uhm mijn foto-reportage van de selfmade airkit is ge-upload.
Het eindresultaat ziet er zo uit:
(http://www.micdee.com/selfmade_airkit/airkit_met_extra_slang_erop_small.jpg)
Kleine opmerking erbij (voor degene die dit ook in elkaar gaan knutselen, maar dat kan ik me niet voorstellen) de mond/bevestigingspijp in de deksel is beter iets meer naar de hoek te bevestigen... zit iets mooier en verder weg van de plus van de accu ;D
Als er iemand benieuwd is naar mijn knutsel perikelen
ZIE HIER (http://www.micdee.com/selfmade_airkit/)
En nu gelijk de rollerbank op ;)
Je hebt je gerealiseerd dat de gebruikte defrosterslang een metalen coating heeft en dat dit sluiting kan veroorzaken met de + pool van de accu.... :-\
Overigens hebben testrapporten op een Maha-vermogensbank zo'n 18pk / 40Nm vermogenswinst gemeten bij toepassing van een BMC CDA op een Audi S3.... ;D
daarom heb ik als opmerking erbij gezet dat iemand anders de opening beter verder naar de hoek kan doen, zodat ie verder bij de plus van de accu zit........
Nadeel is dan dat de lucht niet direct op het filter gericht staat en nu wel.... maar ja betekent wel dat nu ook al het vuil direct op het filter komt.. zo ook bij jouw kit... betekent regelmatig schoonmaken..........
Maar ik kan er altijd nog een stuk kunstof pijp omheen zetten en ik ga nog op zoek naar zo'n kapje over de plus pool heen (om zeker te zijn)
Maar als die bak van jou al 18PK doet, dan doet ie van mij wel een een 10-12 pk hehehehehehe... was jij het niet die zei, je kan niet alle pk's bij elkaar op tellen????
Dus wat zal het werkelijk doen???
Citaat van: micdee op 01-08-2003 17:56:24
daarom heb ik als opmerking erbij gezet dat iemand anders de opening beter verder naar de hoek kan doen, zodat ie verder bij de plus van de accu zit........
Nadeel is dan dat de lucht niet direct op het filter gericht staat en nu wel.... maar ja betekent wel dat nu ook al het vuil direct op het filter komt.. zo ook bij jouw kit... betekent regelmatig schoonmaken..........
Maar ik kan er altijd nog een stuk kunstof pijp omheen zetten en ik ga nog op zoek naar zo'n kapje over de plus pool heen (om zeker te zijn)
Maar als die bak van jou al 18PK doet, dan doet ie van mij wel een een 10-12 pk hehehehehehe... was jij het niet die zei, je kan niet alle pk's bij elkaar op tellen????
Dus wat zal het werkelijk doen???
Ik zeg toch niet dat ie op mijn auto 18pk gaat doen? Hoeft ook niet, heb al genoeg ;D Maar op een verder standaard Audi S3 deed ie 18pk en 40Nm.
Voor het stof en vuil zit er nu net dat filter in.... anders had iedereen gewoon een open aanzuigbuis, en zoveel rotzooi ligt er in NL nu ook weer niet op de weg :D
Citaat van: Yellow Banana II op 01-08-2003 17:44:12
Overigens hebben testrapporten op een Maha-vermogensbank zo'n 18pk / 40Nm vermogenswinst gemeten bij toepassing van een BMC CDA op een Audi S3.... ;D
En daar kom je nou mee..... ;D
Citaat van: Yellow Banana II op 01-08-2003 22:50:18
Ik zeg toch niet dat ie op mijn auto 18pk gaat doen? Hoeft ook niet, heb al genoeg ;D Maar op een verder standaard Audi S3 deed ie 18pk en 40Nm.
Voor het stof en vuil zit er nu net dat filter in.... anders had iedereen gewoon een open aanzuigbuis, en zoveel rotzooi ligt er in NL nu ook weer niet op de weg :D
Ja Marc, daar zit nou net dat filter erop, maar als het filter helemaal vol zit met vuil wordt het effect ook minder he... dat is toch nog wel logisch toch??
Enuhm over niet veel vuil.... ik heb mijn filter ongeveer 2 maanden geleden schoongemaakt, maar je moet eens zien hoe die er nu al uit ziet.... zeker daar waar de pijp op gericht is.... vol met vliegjes enzo..
dus met 2 pijpjes erop zal het nog wel meer worden ;D
Citaat van: micdee op 01-08-2003 17:30:58
ohhh uhm mijn foto-reportage van de selfmade airkit is ge-upload.
Het eindresultaat ziet er zo uit:
(http://www.micdee.com/selfmade_airkit/airkit_met_extra_slang_erop_small.jpg)
Kleine opmerking erbij (voor degene die dit ook in elkaar gaan knutselen, maar dat kan ik me niet voorstellen) de mond/bevestigingspijp in de deksel is beter iets meer naar de hoek te bevestigen... zit iets mooier en verder weg van de plus van de accu ;D
Als er iemand benieuwd is naar mijn knutsel perikelen
ZIE HIER (http://www.micdee.com/selfmade_airkit/)
En nu gelijk de rollerbank op ;)
Ff voor de duidelijkheid, mooie foto's trouwens op jouw site. Maar als je zo aan 't knutselen bent, kun je toch wel gelijk een gat in je bumper zagen? En dan een rechtstreekse buis eraan (kitten)?
Maar wat nog beter is: een grotere (t)urbo erop zetten!
Die heeft meer lucht nodig dan een standaard (t)urbo.
Toch??
Wat mij niet zo bevalt aan die constructie is al die wegen en bochten dat de lucht moet maken in jouw airbox.....(mijn mening dan 8))
Als je hier al mee begint vanaf de turbo, dan ben je volgens mij al goed bezig. Want dan is die geribbelde(orginele) slang al weg,dus meer doorgang....
(http://home.planet.nl/~dijkstra/images/s60/intake.gif)
(http://home.planet.nl/~dijkstra/images/s60/intake2.jpg)
Zippo
Ps. No hard feelings ;)
Er valt me bij de oplossing van Micdee op dat hij, als ik het goed zie, ongefilterde lucht naar zijn turbo laat gaan.
Ik zie dat de aansluiting van die koudeluchtbuis op de bovenste helft van de luchtfilterbox zitten. Aan die kant zit ook de buis naar de MAF en dus de turbo. Het filterelement zit onder deze buizen en heeft op deze manier geen enkele functie.
Dit kan volgens mij niet lang goed gaan. Ik wil niet weten wat er met de turbo gebeurt als daar een klein steentje of een insect in terecht komt.
Als ik bij mijn nagenoeg originele luchtinlaat kijk wat er af en toe in het filter zit aan zand, steentjes, insecten en andere rotzooi maak ik me ernstige zorgen om het sneldaaiende turbogebeuren.
groeten
Marcel
Bij bovenstaand commentaar had ik nog niet gezien dat er een filterkegel onder de deksel zit.
excuus. De lucht wordt gelukkig wel gefilterd.
Marcel
Goed opgemerkt Black devil. Klopt perfect als het met de gewone panneel filter gedaan was.
MAAR
Een paar foto's terug zie je dat er een K&N kelk in de originele luchtfilterbak zit.
Dus er kan geen lucht naar de turbo zonder dat die door de kelk moet passeren.
In de link die ik gepost heb heeft iemand 2 extra 50mm slangen vanonder in zen airbox gemaakt. die gebruikt wel een k&n panneel filter en dan moet je indd oppassen
Edit: je had het al gezien ;)
@zippo,
Daar heb je gelijk in..is ook nog wel iets waar ik naar wil kijken om te verbeteren.(sowieso door de die extra opening meer naar de (linker) hoek te verplaatsen ben je ook alweer een extra bochtje kwijt en minder snel kans op kortsluiting.. ;D
het probleem is dat ik een verbindings stukje nodig had om mijn filter aan vast te zetten...
Wellicht kan ik het nog zo doen dat ik het pijpje in de deksel zelf kan vast zetten.. zodat ik het stukje naar de MAF kwijt ben en die eus weer gelijk aan de deksel vast gezet kan worden.... en ja.... ik wil eigenlijk ook wel zo'n pijp achter mijn MAF zetten... maar van Johann begrepen dat ie er voor de 850 nog niet zijndus uhmmmm zelf maar maken/knutselen ;)
en over je feelings....... ik ben blij dat het geen harde feelings zijn :kiss:
Micdee,
Twee dingen,
Ten eerste dat "volgens Johann"...
Heel leuk maar dat wil alleen maar zeggen dat ik ze nog niet ben tegen gekomen.
Ik heb nu al van een paar mensen mogen horen dat het voor de MAF beter is om een recht stukje voor de MAF te hebben als je met een cone filter werkt.
Dit is om de film van de MAF te sparen i.v.m. turbulente luchtstromen of extreem draaikolk effect, het recht stukje zal de lucht iets rustiger maken.
Ik heb 't zelf ook nooit zo gedaan maar dit is van horen zeggen dus.
Met zoveel zaken in het tuning gebeuren, zolang je maar een "opel" onder de snelle auto's hebt is er altijd wel iets te krijgen.
De MAF is van Bosch dus misschien zit hetzelfde type ook wel op een VW of Audi.
Ten tweede begrijp ik niet waarom je door al die moeite van de koude lucht slang bent gegaan terwijl er al zo'n ding op de aitbox zit.
Volgens mij heeft die nagenoeg dezelfde diameter.
Ik begrijp zowiezo niet dat je niet meer van de onderkant bent uitgegaan. Je had in dat geval redelijk eenvoudig een korte buis onder de accubak kunnen maken. Mooi "sleeper style".
Wat die vliegjes betreft, de nieuwe R heeft een behoorlijk recht toe recht aan airbox.
Er zit een hele brede koude lucht aanvoer op en op de plek waar deze in de airbox komt heeft Volvo om het industrie standaard ronde papier filter element een "foam" matje gemaakt. heel simpel.
Vliegen en troep gaan op het foam liggen maar lucht kan er nog mooi bij komen.
Ook heeft Volvo onder in de bak een opening met een veer klep zitten welke bij plankgas naar alle waarschijnlijkheid open getrokken kan worden om gelijk lucht op te nemen tussen de versnellingsbak en de ventilator bak door.
Ik denk dat ze voor een klep gekozen hebben om een iets rustiger gedrag te krijgen bij constant en half gas.
Citaat van: Johann op 02-08-2003 13:53:39
De MAF is van Bosch dus misschien zit hetzelfde type ook wel op een VW of Audi.
Ik zit gisteren lekker te knutselen aan het luchtfilter van mijn vrouw's Alfa 145 QV en daar zit een MAF op van hetzelfde Boschtype als in onze 850's. Alleen is de houder een recht stuk buis met aan iedere kant de mogelijkheid om daar een slang op te klemmen, in plaats van de ovale flens met 2 boutgaten in onze Volvo's. Wellicht dat dit "Alfa-deel" als basis kan dienen?
Overigens heb ik op de Alfa het open luchtfilter weer gedemonteerd en de originele box weer gemonteerd, alleen nu wel met een buis die vanachter de grille in de voorspoiler koude lucht het filterhuis in blaast. Werkt toch beter met deze warme zomers..... het 'ding' zoop benzine en liep duidelijk veel te rijk (je rook de benzine uit de uitlaat). Nu is het veeeel beter!
Waarom niet een buis maken vanaf filterhuis naar (T)urbo met de diameter van de MAF en dan de MAF sensor daarin plaatsen?? (ideetje van "de knutselaar" ;) ;D)
Citaat van: Yellow Banana II op 01-08-2003 11:08:45
Ik heb allang gepast met het echte BMC filter en dit gaat geheid perfect passen! Hij komt voor de verdeelkap en boven de slang naar de gasklep. Past precies! :D
Ik denk dat je 't moeilijk gaat krijgen Marc.
Tenzij je een speciale buis laat buigen naar de MAF toe.
Ik heb nu tijdelijk het filter er in zitten met de SCT buis die in mijn S60 zat.
De bocht voor de turbo zit op een milimeter na tegen de ABS unit aan. Ik neem aan dat deze unit hetzelfde is als van de T-5R.
Vanaf daar kun je onmogelijk recht naar voren, er is geen ruimte bij de verdelerkap. Vergeet niet dat de MAF er ook nog tussen moet.
De Volvo turbo buis kun je niet gebruiken want die wil alleen rechtsaf naar de airbox toe.
Mocht je van 2,5" of 60 MM materiaal uitgaan dan zal de buis eerst nog een bocht naar rechts moeten maken om naast de verdeler kap te komen. Mooi uitdaging! Je kunt hier wel RVS buis voor de melk industrie voor gebruiken want die is lekker dunwandig.
Ik heb nu dus vanaf de turbo tot aan de MAF een 3" buis. dan een 60 MM MAF en dan weer een verloop naar een 80 MM filterhuis.
Ik neem aan dat het huis ongeveer dezelfde afmetingen heeft als de BMC van jou.
(http://homepage.mac.com/jdijkstra/.Pictures/ext/intake.jpg)
Koude luchtslang past er vooralsnog niet op.
Ik heb vanmiddag even een temperatuur sensor op het alu huis van de inlaat gehangen.
Buiten temperatuur ws 28 graden volgens het dashboard van de 850.
Hij stilstaan, stoplicht e.d. was het huis ~45-60 graden.
Bij lang stationair heb ik zelfs 70 graden gezien.
Bij 50 km/h rustig rijden schommelde de temperatuur tussen de 32 en 34 graden.
Na stationair herstelde de temperatuur zich binnen 1 a 2 kilometer constant rijden. Bij hard trappen ging het iets sneller.
Bij 100 km/h-120 km/h zat de temperatuur tussen de 30 en 32 graden.
Let wel, temperatuur van het alu huis gemeten aan de buitenkant van het filter en zonder koude lucht aanvoer slang. Aangezogen lucht kwam dus uit de motor ruimte.
Johann,
Wat koste die Ram-air filter?
Citaat van: Johann op 03-08-2003 22:19:12
Ik heb vanmiddag even een temperatuur sensor op het alu huis van de inlaat gehangen.
Buiten temperatuur ws 28 graden volgens het dashboard van de 850.
Hij stilstaan, stoplicht e.d. was het huis ~45-60 graden.
Bij lang stationair heb ik zelfs 70 graden gezien.
Bij 50 km/h rustig rijden schommelde de temperatuur tussen de 32 en 34 graden.
Na stationair herstelde de temperatuur zich binnen 1 a 2 kilometer constant rijden. Bij hard trappen ging het iets sneller.
Bij 100 km/h-120 km/h zat de temperatuur tussen de 30 en 32 graden.
Let wel, temperatuur van het alu huis gemeten aan de buitenkant van het filter en zonder koude lucht aanvoer slang. Aangezogen lucht kwam dus uit de motor ruimte.
Was ik je vanavond vergeten te vragen, kun je ook de temperatuur meten in die buis, dichtbij de turbo?? Luchttemperatuur dan!
Daar gaat 't uiteindelijk om! Toch?? ;)
kan wel maar dan moet er een sensor in de buis gemaakt worden.
En dan moet het ook een snelle temp meter zijn.
Die ik nu heb is te langzaam.
Citaat van: Johann op 03-08-2003 23:41:00
kan wel maar dan moet er een sensor in de buis gemaakt worden.
En dan moet het ook een snelle temp meter zijn.
Die ik nu heb is te langzaam.
Ohja! Daar had ik niet aan gedacht....... 8)
Zippo
Citaat van: Johann op 03-08-2003 16:43:06
Citaat van: Yellow Banana II op 01-08-2003 11:08:45
Ik heb allang gepast met het echte BMC filter en dit gaat geheid perfect passen! Hij komt voor de verdeelkap en boven de slang naar de gasklep. Past precies! :D
Ik denk dat je 't moeilijk gaat krijgen Marc.
Tenzij je een speciale buis laat buigen naar de MAF toe.
Ik heb nu tijdelijk het filter er in zitten met de SCT buis die in mijn S60 zat.
De bocht voor de turbo zit op een milimeter na tegen de ABS unit aan. Ik neem aan dat deze unit hetzelfde is als van de T-5R.
Vanaf daar kun je onmogelijk recht naar voren, er is geen ruimte bij de verdelerkap. Vergeet niet dat de MAF er ook nog tussen moet.
De Volvo turbo buis kun je niet gebruiken want die wil alleen rechtsaf naar de airbox toe.
Mocht je van 2,5" of 60 MM materiaal uitgaan dan zal de buis eerst nog een bocht naar rechts moeten maken om naast de verdeler kap te komen. Mooi uitdaging! Je kunt hier wel RVS buis voor de melk industrie voor gebruiken want die is lekker dunwandig.
Ik heb nu dus vanaf de turbo tot aan de MAF een 3" buis. dan een 60 MM MAF en dan weer een verloop naar een 80 MM filterhuis.
Ik neem aan dat het huis ongeveer dezelfde afmetingen heeft als de BMC van jou.
(http://homepage.mac.com/jdijkstra/.Pictures/ext/intake.jpg)
Koude luchtslang past er vooralsnog niet op.
En toch gaat het passen!! Ik heb al gekeken dat het BMC-filter tussen de radiateur en verdeelkap in komt te liggen, gaat precies, de MAF komt rechtstreeks op het filterhuis, daar zit al speciaal een flens waar je hem met de originele schroeven op vast kunt zetten, het kan alleen zijn dat ik (misschien) een verlengstuk moet maken naar de kunststof pijp die aan de turbo zit. Wellicht dat ik alvast zo'n SCT-pijp meeneem, ik ben vrijdag toch in Kungalv :D
Welke afmetingen heeft jouw aluminium filter? Mijn BMC meet een diameter van 150mm en een lengte van 200mm. Volgens mij is de diameter van jouw filter aan de achterkant groter?
Als het er allemaal opzit maak ik wel foto's en zal ik ook eens temp.metingen doen! Hasta la Vista ;D
Marc nog 1 klein vraagje
als je die BMC CDA der op zet, wil je dan eens goed luisteren? Kwestie van te weten of die meer of minder uitlaatgeluid produceert als die kelk (of gewone airbox).
Vooral laag in de toeren wilt dat nogal eens voor extra lawaai zorgen :(
Ik zal erg goed luisteren!
Daarnaast zie ik ook al dat er bij Johann de ABS-unit duidelijk in de weg zit. Bij mij zit die veel verder naar beneden. :)
Nou vandaag eindelijk ook de originele volvo buis erop en dan blijkt toch maar weer dat a) je misschien beter kan kijken of je een gat in de bodem kan maken en daar die extra slang aan kan vast zetten.
b) voor de iets creatievere de accu naar achteren verplaatsen...
Ik zal nog ff fotootje maken van het echte allereindresultaat...
Wel is gebleken dat de extra slang er niet opblijft zitten, maar er bijna afschuift zodat er volgens mij overdruk via die opening weggeblazen wordt., eigenlijk wil je dat dus niet.......
Ik heb er nu een klem opgezet zodat ie er niet meer af kan... we zullen eens zien wat het resultaat daarvan is.
@entu.... ik weet natuurlijk niet in hoeverre het systeem van Marc overeen komt, maar ik vind nu dat het geluid bij rustig gebruik niet overeenkomt met een echt openluchtfilter... er zit een omhuizing heen.. zonder filterhuis om mijn openluchtfilter hoorde ik duidelijk het afblazen (voor Johann recirculeren ;)) van de overdruk nu hoor ik dat niet meer... ik hoor wel een leuk gebulder als ik echt het gas opentrek.... (vraag maar aan Martijn ;D)
hier is dan het fotootje...
(http://www.micdee.com/selfmade_airkit/eindresultaat_small.jpg)
Om het risico van kortsluitng te minimaliseren heb ik maar ducktape op de buis geplakt.dat houdt het wel hier staat ook geen 1.3 bar op ;)
Citaat van: micdee op 04-08-2003 20:51:30
ik hoor wel een leuk gebulder als ik echt het gas opentrek.... (vraag maar aan Martijn ;D)
;D ;D,en wat heeft die 850 van mij toch mooie achterlichten, he ;D ;D ;D ;D :P
Citaat van: martijn. op 04-08-2003 21:19:45
Citaat van: micdee op 04-08-2003 20:51:30
ik hoor wel een leuk gebulder als ik echt het gas opentrek.... (vraag maar aan Martijn ;D)
;D ;D,en wat heeft die 850 van mij toch mooie achterlichten, he ;D ;D ;D ;D :P
zag je die mooie flits ook nog???? waarom denk je dat ik je zo ver vooruit liet rijden ;D ;D ;D Kon je MA-KK-ELIJK bijhouden hoor ;)
Citaat van: Yellow Banana II op 04-08-2003 12:36:58
Ik zal erg goed luisteren!
Daarnaast zie ik ook al dat er bij Johann de ABS-unit duidelijk in de weg zit. Bij mij zit die veel verder naar beneden. :)
Dan zou het zo ongeveer kunnen.
(http://kennedyland.com/volvo/dragon/dragon_intake1.jpg)
Dat lijkt me toch een alles behalve optimale setup.
Die viperintake zit gewoon tegen de ovale luchtinlaat ... gaat de helft van de lucht er langs.
Citaat van: Yellow Banana II op 04-08-2003 09:07:16
En toch gaat het passen!! Ik heb al gekeken dat het BMC-filter tussen de radiateur en verdeelkap in komt te liggen, gaat precies, de MAF komt rechtstreeks op het filterhuis, daar zit al speciaal een flens waar je hem met de originele schroeven op vast kunt zetten, het kan alleen zijn dat ik (misschien) een verlengstuk moet maken naar de kunststof pijp die aan de turbo zit. Wellicht dat ik alvast zo'n SCT-pijp meeneem, ik ben vrijdag toch in Kungalv :D
Welke afmetingen heeft jouw aluminium filter? Mijn BMC meet een diameter van 150mm en een lengte van 200mm. Volgens mij is de diameter van jouw filter aan de achterkant groter?
Als het er allemaal opzit maak ik wel foto's en zal ik ook eens temp.metingen doen! Hasta la Vista ;D
Deze stond ook nog ergens.
(http://www.bmcairfilters.com/cgi-bin/Images/CDA/31B-Volvo_C70_2.5T.jpg)
welke volvo is dit dan
Never mind zag het al in de quote staan ;)
een C70 2.5T
Citaat van: Johann op 12-08-2003 08:44:43
Citaat van: Yellow Banana II op 04-08-2003 09:07:16
En toch gaat het passen!! Ik heb al gekeken dat het BMC-filter tussen de radiateur en verdeelkap in komt te liggen, gaat precies, de MAF komt rechtstreeks op het filterhuis, daar zit al speciaal een flens waar je hem met de originele schroeven op vast kunt zetten, het kan alleen zijn dat ik (misschien) een verlengstuk moet maken naar de kunststof pijp die aan de turbo zit. Wellicht dat ik alvast zo'n SCT-pijp meeneem, ik ben vrijdag toch in Kungalv :D
Welke afmetingen heeft jouw aluminium filter? Mijn BMC meet een diameter van 150mm en een lengte van 200mm. Volgens mij is de diameter van jouw filter aan de achterkant groter?
Als het er allemaal opzit maak ik wel foto's en zal ik ook eens temp.metingen doen! Hasta la Vista ;D
Deze stond ook nog ergens.
(http://www.bmcairfilters.com/cgi-bin/Images/CDA/31B-Volvo_C70_2.5T.jpg)
Deze auto heb ik dus afgelopen vrijdag in het echt gezien, is eigendom van een van mijn Zweedse suppliers. Het is een 2.5T met een 16T turbo (was origineel een kleine 13G), grotere injectors, etc. etc. Het ding leverde 340pk....... Hij is nu iets teruggetuned naar ca. 300pk en loopt op 19" wielen; MOOI. Zijn vrouw rijdt ermee, zelf heeft ie een nieuwe V70R in het donkergrijs metallic.
340pk ...nice
Btw Marc hoever sta je al met je BMC install??
Ben echt benieuw naar de resultaten en geluidstoename. :)
Met een beetje geluk heb ik binnekort een ODBII lezertje en kan ik dan eens kijken wat de stock airbox al geeft.
Citaat van: Entuscan op 12-08-2003 13:30:26
340pk ...nice
Btw Marc hoever sta je al met je BMC install??
Ben echt benieuw naar de resultaten en geluidstoename. :)
Met een beetje geluk heb ik binnekort een ODBII lezertje en kan ik dan eens kijken wat de stock airbox al geeft.
Eerst even uitrusten van een lang weekend Zweden en dan nog graag even wat lagere temp.....
Citaat van: Yellow Banana II op 12-08-2003 13:23:41
Citaat van: Johann op 12-08-2003 08:44:43
Citaat van: Yellow Banana II op 04-08-2003 09:07:16
En toch gaat het passen!! Ik heb al gekeken dat het BMC-filter tussen de radiateur en verdeelkap in komt te liggen, gaat precies, de MAF komt rechtstreeks op het filterhuis, daar zit al speciaal een flens waar je hem met de originele schroeven op vast kunt zetten, het kan alleen zijn dat ik (misschien) een verlengstuk moet maken naar de kunststof pijp die aan de turbo zit. Wellicht dat ik alvast zo'n SCT-pijp meeneem, ik ben vrijdag toch in Kungalv :D
Welke afmetingen heeft jouw aluminium filter? Mijn BMC meet een diameter van 150mm en een lengte van 200mm. Volgens mij is de diameter van jouw filter aan de achterkant groter?
Als het er allemaal opzit maak ik wel foto's en zal ik ook eens temp.metingen doen! Hasta la Vista ;D
Deze stond ook nog ergens.
(http://www.bmcairfilters.com/cgi-bin/Images/CDA/31B-Volvo_C70_2.5T.jpg)
Deze auto heb ik dus afgelopen vrijdag in het echt gezien, is eigendom van een van mijn Zweedse suppliers. Het is een 2.5T met een 16T turbo (was origineel een kleine 13G), grotere injectors, etc. etc. Het ding leverde 340pk....... Hij is nu iets teruggetuned naar ca. 300pk en loopt op 19" wielen; MOOI. Zijn vrouw rijdt ermee, zelf heeft ie een nieuwe V70R in het donkergrijs metallic.
He Marc,
Hebben we elkaar net gemist bij SCT kungalv ;D.Ik heb die v70 R ook zien staan; mooi zeer donker getint glas!!
Heb je die heele dikke lage s60 in de kelder ook zien staan!!Trouwens ik wilde zo'n CDA box erin laten zetten door hun maar ze hadden er geeneen op voorraad :(. Later heb ik eens naar de kosten gekeken in hun folder.Tjee Wat een geld zeg bijna 4000 SEK (alleen voor de cda box) moet je nog een verlengpijpje erbij kopen kost ook een Heleboel.Een openluchtfilter met hitteschild raad sct af.Wat kost dat setje van jouw Johann?
Hpetak je kan die BMC ook bij Marc krijgen.
In ieder geval een stuk goedkoper als hier in B, hier durven ze zelfs €425 voor de 15cm diameter te vragen (zonder buis of wat erbij, enkel de CDA)
onder het motto: "the more air, the better" ;D
http://www.mek.nu/racing/020901_tullinge_sqs_txm/images/P1010129g.JPG
en niet vergeten spiegels dicht te klappen
http://www.mek.nu/racing/020804_txm_sqs/images/P8040007.JPG
Da's natuurlijk een grote intake ... linker koplamp deruit zwieren
Eindelijk heb ik tijd gevonden om mijn lekke slang te vernieuwen aan de gasklep. Nu is het tijd om de BMC Airbox te monteren! Dat gaat komend weekend gebeuren dus foto's vanaf zondag. :D Hoop ik....
Begrijp ik goed dat het de keuze is tussen een airbox of een K&N57i kit, of kan beiden. Wellicht domme vraag, maar dat licht aan mijn zeer beperkte onwtwikkeling.
Dat ligt er dus aan ;D
Als je bedoelt een airbox a-la YBII of Johann dan kan je dus geen KN 57i kit monteren.. (daar zit het sportfilter al in, toch heren?)
Als je een originele airbox gebruikt (zoals ik) dan kan je daarin je K&N 57i filter knutselen.(zie enige reacties terug).... maar uhm in dat geval zou ik om het makkelijk te houden toch maar een K&N vervangingsfilter stoppen.... of je moet echt een enorme drang tot knutselen hebben ( en enorm graag zo'n 57i kit willen hebben).. waar het om gaat is dat die airboxen a-la YBII en Johann speciaal ontworpen zijn om de aangeblazen airflow zo snel en goed mogelijk door het filter heen te krijgen waardoor er PK-tjes gewonnen worden...
Daarnaast ziet het er natuurlijk erg spannend uit en geeft weer een ander geluidje dan je standaard airbox die erin zit.
Nou het ombouwen van het originele "gasklepslang/buis/stationaire regeling-systeem" is klaar (zie foto).
(http://www.europeantuning.com/intakehose_mod.jpg)
Hierboven is nu meer dan voldoende ruimte voor de BMC CDA-box. Zeker als ik ook nog eens de accu in de lengte monteer. Dit weekend moet de BMC erin!
Staat wel geel! (nee blauw!, nee geel! nee... ;D )
De stationair slang komt van het orginele rubber geval?
Had ook wel blauw mogen zijn.. (nee geel!, nee blauw!, nee... :P )
Stationaire slang is een nieuwe kachelslang van een Daf XF...... ;D Ik had wel mooie blauwe silicone slang, maar die liet zich niet in deze korte bochten buigen zonder dicht te knikken.
Marc kan je uw t5-r niet ODBII uitlezen? MAF readout lijkt me ideaal om BMC en cone te vergelijken
Nog een voorbeeld:
(http://www.volvonet.org/tpc/vall2003/images/vallakra2003_090.JPG)
En voor de GLT/GLE-rijders onder ons ;D
(http://www.volvonet.org/tpc/vall2003/images/vallakra2003_181.JPG)
Op de laatste foto is echt GEEN filter aanwezig. Is gewoon Ram-Air op de kelken, is wel heftag!!!
Met betoverende sound als gevolg :D
Da's dus het atmosferische motorblok met 1.999cc en ca. 300pk van de 850 BTCC......... :D
Ik heb dan eindelijk de BMC er ook opzitten, zie hier het resultaat!
(http://home.planet.nl/~marc.hesselberth/BMC_ready_to_roll.gif)
Ik heb nog niet echt proefgereden, maar in ieder geval past het wel ;D
wasda nou veurn veerpootbrug..?
Citaat van: Yellow Banana II op 23-08-2003 19:38:05
Da's dus het atmosferische motorblok met 1.999cc en ca. 300pk van de 850 BTCC......... :D
Ik heb dan eindelijk de BMC er ook opzitten, zie hier het resultaat!
Ik heb nog niet echt proefgereden, maar in ieder geval past het wel ;D
Mooi ... and the sound??? Veel lawaai erbij of minder als met de kelk ???
Nee, niet echt veel meer kabaal als de originele box. Uiteraard wel minder kabaal als met de open Pipercross. De Pipercross zie je binnenkort terug op een andere gele....... ;D
Minder kabaal als de kelk? Ideaaal ;D
Citaat van: Yellow Banana II op 23-08-2003 19:38:05
Da's dus het atmosferische motorblok met 1.999cc en ca. 300pk van de 850 BTCC......... :D
Ik heb dan eindelijk de BMC er ook opzitten, zie hier het resultaat!
Marc,
Is dat zo'n ding(CDA) dat ik bij je besteld heb?
Hans
(http://home.planet.nl/~marc.hesselberth/BMC_ready_to_roll.gif)
Ik heb nog niet echt proefgereden, maar in ieder geval past het wel ;D
ziet er netjes uit YBII
Nu nog die 18 PK eruit zien te krijgen ;D
Netjes gedaan Marc, en denkweb, das niet echt een veerpootbrug. Die "pijpen" zitten vastgelast op het chassis. Is idd een BTCC auto...wassie ook origineel?
Citaat van: micdee op 23-08-2003 23:44:41
ziet er netjes uit YBII
Nu nog die 18 PK eruit zien te krijgen ;D
18pk.... hmmm. Ik denk wel dat er beduidend meer rendement is als met een 'normaal' sportluchtfilter, vooral als je rijdt, de rijwind stroomt immers recht het filter in en rechtstreeks door naar de turbo. Het is jammer dat je het effect eigenlijk nooit kunt meten, geeneen rollenbank kan namelijk die rijwind nabootsen.
Tov pipercross zal er zeker veel verschil zijn.
Tov de standaard airbox?? denk ik wel minder. Maar ik veronderstel dat het voordeel in de veminderde tubulentie zit. Turbo krijgt nu lucht binnengedrukt tov lucht aanzuigen.
Allez dat veronderstel ik he
Valt niet te meten?
Inlaat temp en hoeveelheid lucht valt toch te meten tijdens het rijden ... effectieve pk winst is indd al moeilijker
De grootste winst zal in het opspoelen van de turbo zitten bij accellereren en bij overschakelen, als je eenmaal met het gas vol open rijdt dan verzet de turbo zoveel volume dat het RAM-effect weg is. De pk-winst zal dus vooral in de lage en midden toeren te bespeuren zijn schat ik zo. Daarnaast ziet het er wel gewoon erg goed uit onder de kap! :D
Heel strak Marc!
Kom maar ff naar de A12, kunnen we kijken ;D
Nah, vandaag kinderfeestje, mijn petekind is jarig!
Vanmorgen voor het eerst gereden met de BMC erop. Super! Hij rijdt veel fijner, pakt snel op en ook het oppakken na overschakelen is vele male beter. Al met al voelt de motor veel smeuiiger en hangt nog beter aan het gas.
mijn bestelling is onderweg :)
Citaat van: Marc 0101.001 op 23-08-2003 19:38:05
Da's dus het atmosferische motorblok met 1.999cc en ca. 300pk van de 850 BTCC......... :D
Ik heb dan eindelijk de BMC er ook opzitten, zie hier het resultaat!
(http://home.planet.nl/~marc.hesselberth/BMC_ready_to_roll.gif)
Ik heb nog niet echt proefgereden, maar in ieder geval past het wel ;D
Mark hoe krijg je die flexibele buis in deze stand zonder te veel zijwaartse spanning? Ik krijg het namelijk na snel testen niet goed voor elkaar..
Vanaf 99 zit er een Vaste buis op ipv een flexibele zoals op de 850 en tot MY98 S/V70.
Op een C70 waarschijnlijk dezelfde vaste buis ... gaat echt niet lukken zonder aanpassen althans toch niet zomaar.
Ik had dat probleem ook.
Dit is nog in een paar recentere topics over de BMC CDA aan bod gekomen.
Roy, dat lukt wel door het met beleid te doen en zorg dat de buis warm is zodat het materiaal zich wat 'zet'. Anders desnoods met een fohn de zaak wat opwarmen, niet té want dan scheurt de harmonica. Bij het vastzetten van de buis aan het filter deze buis zo draaien dat ie de minste spanning heeft. Het gaat dan allemaal nét.
Ik zie Roy zo met de fohn aan straat staan morgen!!
Ik hou mijn camera gereed.... ;D
Zippo
Ik kan niet wachten... ;D
Nou Roy... als ik jou was deed ik morgen een vermomming aan. ;D Mocht het nu toch niet lukken dan wil ik eventueel op de sleuteldag wel even meehelpen.
Nog een idee'tje voor frisse lucht ;)
(http://www.nacksparr.se/album/albums/upload/edps_tullinge_020705/normal_P7027470.JPG)