Ik zou het motorische verschil willen weten.
Is het inderdaad zo dat het gewoon om dezelfde motor handelt met een andere softwareversie?
Dacht het wel ja.
Zo werd het me door een scandinavische tuner ook verteld, vond het allemaal iets te "gemakkelijk" worden dan.
Is wel. Let wel; een T-5R is wel anders op gebied van wegligging e.d.
Ok, dus een T-5R is een marketingversie met een meer performante software met 15 seconden overboostfunctie en een aangepaste ophanging.
Dus, de immovrije software van een T-5R in een compatibele ecu en klaar. Leuk om weten.
Citaat van: Gunnar op 18-02-2008 23:06:16
Ok, dus een T-5R is een marketingversie met een meer performante software met 15 seconden overboostfunctie en een aangepaste ophanging.
Dus, de immovrije software van een T-5R in een compatibele ecu en klaar. Leuk om weten.
Backuppen en per ongeluk terug zetten in een verkeerde..
Stiekem doen tijdens een onderhoud en achteraf zeggen dat je er je eigen speciale oliemengsel ingedaan hebt, gegarandeerd dat hij terugkomt voor die olie de volgende keer ;D
Citaat van: Gunnar op 18-02-2008 23:06:16
Ok, dus een T-5R is een marketingversie met een meer performante software met 15 seconden overboostfunctie en een aangepaste ophanging.
Dus, de immovrije software van een T-5R in een compatibele ecu en klaar. Leuk om weten.
Overboost functie is alleen in de 94 en 95 er modellen geweest.Software van t-5R en t5 zijn hetzelfde na 96, op software stand na dan natuurlijk.
De 850 R software is wel anders dan de t5 en T-5r orgineel dan.
Is idd, Precies dezelfde motor... de software verschilt wel. De ECU zijn hardwarematig indentiek.
850R is wel anders blok zelfde alleen heeft hij andere injectoren en een 16T Turbo i.pv. 15G
Ok, als dan nu de R, T-5 en T-5R eigenaars even dit willen noteren hier :
-het bosch nummer dat op hun ecu staat (gewoon plastic doos openmaken en de ecu die het dichtst bij het blok zit als je automaat hebt noteren)
-Automaat of handgeschakeld
-Bouwjaar auto
Dan kunnen we binnenkort kijken wat de mogelijkheden zijn om van een T-5 een T-5R of een 850R te maken.
Citaat van: Gunnar op 19-02-2008 09:33:21
Dan kunnen we binnenkort kijken wat de mogelijkheden zijn om van een T-5 een T-5R of een 850R te maken.
Dat is heel eenvoudig. Je haalt de T-5 ECU uit de auto, hangt m bij ET aan de laptop en 10 seconde later heb je ECU technisch een T-5R.
Of je gebruikt een willem eprom writer van 25 dollar en een chipje van 7 euro en soldeert hem er zelf in.
Citaat van: mehn op 19-02-2008 09:35:07
Citaat van: Gunnar op 19-02-2008 09:33:21
Dan kunnen we binnenkort kijken wat de mogelijkheden zijn om van een T-5 een T-5R of een 850R te maken.
Dat is heel eenvoudig. Je haalt de T-5 ECU uit de auto, hangt m bij ET aan de laptop en 10 seconde later heb je ECU technisch een T-5R.
Is dat gratis?
Citaat van: Gunnar op 19-02-2008 09:39:27
Of je gebruikt een willem eprom writer van 25 dollar en een chipje van 7 euro en soldeert hem er zelf in.
Iedereen moet doen wat ie zelf wil. Maar wat nu als iemand jouw tips gaat opvolgen en dan zijn hele ECU verkloot? Krijgt ie van jou een nieuwe? Je moet dat soort drastische dingen niet teveel promoten vind ik. Niet iedere forummer heeft genoeg technische zelfkennis om te beslissen of ie daaraan moet beginnen.
We hebben hier een forummer gehad die de tip "haal je gasklep eraf en spuit een bus remmenreiniger leeg en hij is weer schoon" heeft opgevolgd. Helaas had hij geen gewone gasklep maar een electronische, dat had niemand hem verteld.
Kan je zeggen "zelf schuld moet je beter opletten" maar niet iedereen heeft die technische kennis.
Citaat van: mehn op 19-02-2008 10:11:47
Iedereen moet doen wat ie zelf wil. Maar wat nu als iemand jouw tips gaat opvolgen en dan zijn hele ECU verkloot? Krijgt ie van jou een nieuwe? Je moet dat soort drastische dingen niet teveel promoten vind ik. Niet iedere forummer heeft genoeg technische zelfkennis om te beslissen of ie daaraan moet beginnen.
Dat geldt voor bijna alles wat hier in dit forum staat.
ABS computer solderen, leds in dashboard, schakelaars herstellen, remklauwen vervangen etc. Sommige van die dingen hebben er soms zelfs zware veiligheidsrisicos eraan verbonden.
Ik denk dat iedereen best goed weet in hoevere zijn eigen kennis reikt, of hoever hij die wil bijschaven.
Wat een risico kan zijn is dat iemand (onbewust) bepaalde informatie weglaat. Bijvoorbeeld het werken aan de zekering kast, waarbij hij (automatisch) de accu klem los maakt ivm bijvoorbeeld een airbag die heel misschien af zou kunnen gaan (Vadis geeft die waarschuwing meestal). Een minder ervaren iemand denk, zekering kast, dat kan ik ook nog wel. Maar doet dus niet de automatische handeling van het losnemen van de accu klem, met kans op nare bijwerkingen.
T5 heeft tegover de T5R niet de zelfde wegliging en de overboost.
maar wat heeft de R dan meer dan de T5R of omgekeerd (buiten het kleur en interieur enzovoort, bedoel enkel op wegliging en motor ...)
mvg
De 850R automaat heeft niets extra. Sterker nog, de meeste hebben minder opties dan de T-5R. Het onderstel van de R is slapper als van de T-5R.
Alleen de 850R MT heeft een andere turbo en injectoren waardoor die 250 echte pk's heeft tegenover 240pk (226pk + 14pk overboost) van de T-5R.
Citaat van: mehn op 19-02-2008 11:25:39
De 850R automaat heeft niets extra. Sterker nog, de meeste hebben minder opties dan de T-5R. Het onderstel van de R is slapper als van de T-5R.
Alleen de 850R MT heeft een andere turbo en injectoren waardoor die 250 echte pk's heeft tegenover 240pk (226pk + 14pk overboost) van de T-5R.
dus de echte 'race' 850 is niet de R maar de T5R
Citaat van: lipton op 19-02-2008 11:31:54
Citaat van: mehn op 19-02-2008 11:25:39
De 850R automaat heeft niets extra. Sterker nog, de meeste hebben minder opties dan de T-5R. Het onderstel van de R is slapper als van de T-5R.
Alleen de 850R MT heeft een andere turbo en injectoren waardoor die 250 echte pk's heeft tegenover 240pk (226pk + 14pk overboost) van de T-5R.
dus de echte 'race' 850 is niet de R maar de T5R
De 850R MT is dus de meest racy 850...
Citaat van: Manga op 19-02-2008 11:51:04
De 850R MT is dus de meest racy 850...
Veel te zwaar...
Citaat van: lipton op 19-02-2008 12:07:44
Citaat van: Emiel op 19-02-2008 12:02:50
Citaat van: Manga op 19-02-2008 11:51:04
De 850R MT is dus de meest racy 850...
Veel te zwaar...
verklaar nader
Te zwaar? Elek. stoelen wegen een ton, evt. schuifdak ook. Plus dat je in elektronisch verstelbare stoelen helemaal niet sportief zit, veel te hoog op de bok. Veren van een R zijn ook comfortabeler dan dat van een T-5R. Het enige sportieve aan een R MT is het sper en de 16T waar iets meer rek in zit.
Er bestaat geen standaard 'racy' 850.
Komt erop neer dat de 850R het beste "platform" is om iets racy van te maken dan ;D
Of je moet versnellingsbakken open gaan gooien natuurlijk.
GLT is beter... :P
Oké voor alle duidelijkheid!!!! :o
Een R AT heeft een andere turbo dan een R MT??
Kan het me haast niet voorstellen..... :eusa_snooty:
Wie kopt hem terug????
Michiel
Citaat van: mimibiti op 19-02-2008 20:35:45
Oké voor alle duidelijkheid!!!! :o
Een R AT heeft een andere turbo dan een R MT??
Kan het me haast niet voorstellen..... :eusa_snooty:
Wie kopt hem terug????
Michiel
dit klopt wel
Citaat van: mimibiti op 19-02-2008 20:35:45
Oké voor alle duidelijkheid!!!! :o
Een R AT heeft een andere turbo dan een R MT??
Kan het me haast niet voorstellen..... :eusa_snooty:
Wie kopt hem terug????
Michiel
R AT = 15G
R MT = 16T
Dus, heb je'm ??? ;D ;D ;D ;D ;D
K(l)opt :P
Interessant topic dit. Toevallig ken ik ook iemand met een T5-R, en deze is aan het orienteren op chiptuning.
Enig idee wat de kosten zijn hiervoor bij jou Gunnar? Meeste tuners vragen namelijk veel geld hiervoor, terwijl het dus kopier-plak werk is eigenlijk..?
Hmmmm.
Dus weer een rede om jaloers te zijn? :eusa_wall:
Nee hoor, k ben zo trots als een konijn met 7 l*llen :eusa_silenced:met m'n AT Retje :eusa_dance:
Michiel
Euh, laat me nog even doen met mijn gesoldeer en uitzoekwerk, dan kom ik binnenkort wel met iets op de propppen.
Ik wil het tot in de puntjes uitzoeken hoe dat nu zit met die ecu files en daarna is het idd gewoon kopieer en plakwerk, zeker omdat er zo weinig ecuprogrammas zijn in de 850.
Net als de TDI, in vergelijking met de hoeveelheid softwareversies die de VAG tuners te slikken krijgen hebben de volvo lui het echt gemakkelijk.
Citaat van: Emiel op 19-02-2008 12:18:48
Citaat van: lipton op 19-02-2008 12:07:44
Citaat van: Emiel op 19-02-2008 12:02:50
Citaat van: Manga op 19-02-2008 11:51:04
De 850R MT is dus de meest racy 850...
Veel te zwaar...
verklaar nader
Te zwaar? Elek. stoelen wegen een ton, evt. schuifdak ook. Plus dat je in elektronisch verstelbare stoelen helemaal niet sportief zit, veel te hoog op de bok. Veren van een R zijn ook comfortabeler dan dat van een T-5R. Het enige sportieve aan een R MT is het sper en de 16T waar iets meer rek in zit.
Er bestaat geen standaard 'racy' 850.
Stoelen niet lekker zitten, hoog op de bok?? Ze zitten echt niet hoger....
Heb alle soorten stoelen nu inmiddels al gehad..... en electrisch verstelbaar is zooo leuk om mee te spelen die knopjes..