Hallo
Na een tijdje gespaard te hebben wil ik van mn geld eindelijk een 850 kopen. Ik ben dus een beetje aan het rondkijken naar prijs, leeftijd etc. En nou valt het me wel op dat de tweedehands 850's gemiddeld behoorlijk aan de kilometers zitten.. ??? Tussen de 150.000 en 200.000 zit het al snel, in de prijsklasse waar ik naar kijk. Nou vroeg ik me af hoeveel een auto van een dergelijk type maximaal kan lopen. Is dat 400.000 of 500.000? Ik heb geen flauw idee, ben namelijk a-technisch. Maar wat is nou gemiddeld een soort van gem. maximum, dus uitschieters daargelaten?
Bedankt =)
250 moet je altijd mogen verwachten ... 300 is ook al gedaan. Alles daarboven is veel geluk hebben en altijd goed onderhouden.
400.000 is wel een aardige stand, mits goed onderhouden. Als je auto gaat kijken vraag altijd naar onderhoudshistorie. Laat als het even kan ook een aankoopkeuring uitvoeren, dan weet je al heel veel meer.
het motorblok kan indien normaal onderhouden en bereden het chassis gemakkelijk overleven... OF... het chassis moet ook jaarlijks een hele grondige (inwendige) check op roest krijgen.. dan leven ze heeeeeeeeel erg lang en gelukkig..
ik schat dat ze makkelijk 5 ton- 6 ton moeten kunnen draaien voordat er maar gedacht moet worden aan een motorrevisie.
Maar hoelang precies... dat zal ik aan de echte technisie overlaten... ;D
150000 - 200000 km is nog een lage km-stand voor een 850. De motor kan (mits goed onderhouden) makkelijk het dubbele aan zonder problemen. Ik ken 850's met +350.000km die nog net zo mooi lopen als eentje met 100.000 km.
Mijn vader heeft een 2.5i 10v uit '95 met 430k op de teller en dit zonder noemenswaardige problemen! :luxhello: Uiteraard wel altijd goed onderhouden. Mijn roffel is uit het zelfde jaar en heeft nu 235k gelopen. Maar ik heb hem pas een maand dus daar is weinig zinnig over te zeggen. Dus ik hoop nog veel veilige en plezierige kilometers te kunnen genieten! ;D
Mijn auto heeft 290.00 km gereden op LPG. De motor loopt als een zonnetje, en nog net zo mooi als een met 100.000 km. Het blok zelf kan makkelijk voorbij de 400.000 km als je het mij vraagt. Er rijden er heel wat nog rond met standen boven de 4 ton (meestal op LPG). Deze hebben meestal nog geen revisie gehad. Vaak zijn het de randzaken die stuk gaan, draagarmen, reactiestangen, schokbrekers, airco enz. Met goed onderhoud houd je dit gewoon bij. Belangrijk is dus dat je een auto koopt die goed is onderhouden, dan zijn er weinig problemen te verwachten.
Alle "geweldige" verhalen ten spijt......
Een auto is niet alleen een motor. Denk eens aan de transmissie, ophangingsdelen, schokbrekers, remmen, dynamo, startmotor, spruitstukken, airco's etc.... etc....
Als je dus een auto koopt die een paar keer de wereld is rond geweest, loop je dus een behoorlijk risico dat je deze slijtgevoelige delen moet gaan vervangen.
Gelet de zeer stevige onderdeel prijzen van Volvo kan dit een zeer duur verhaal worden.....
Wat is wijsheid ?
Ramon ;D
Maar ik stelde dat je een goed onderhouden auto koopt. De vorige eigenaar zal iets wat al niet al te best meer was reeds vervangen hebben. Dan is het slechts een kwestie van bijhouden. Ik merk dat ook bij mijn eigen auto. In begin wat kosten aan gehad, nu echt geen verassingen meer.
Ach, je auto blijft wel nieuw!
Ik heb zelf onderstaande delen allemaal vernieuwd (meestal omdat ik beter wilde en niet omdat het versleten was):
-turbo (groter!)
-intercoolerbuizen en slangen (beter)
-schokdempers (gele Konis')
-veren (Intrax)
-uitlaat (Simons)
-downpipe/racekat (Ferrita)
-remmen (AP-Racing)
-remslangen (staalomvlochten)
-koppeling (zwaarder versie)
-kopp.bedieningscilinder (was lek)
-alle looprollen spanrollen distributie (preventief)
-motorblok (nieuwer versterkt type)
-lakwerk laten polijsten
-velgen (18" Pegasus)
-etc. etc.
Waarom zou ik dus een nieuwe auto kopen ;D Alles is al bijna nieuw..... :D
Citaat van: Yellow Banana II op 31-07-2003 13:23:31
Ach, je auto blijft wel nieuw!
Ik heb zelf onderstaande delen allemaal vernieuwd (meestal omdat ik beter wilde en niet omdat het versleten was):
-turbo (groter!)
-intercoolerbuizen en slangen (beter)
-schokdempers (gele Konis')
-veren (Intrax)
-uitlaat (Simons)
-downpipe/racekat (Ferrita)
-remmen (AP-Racing)
-remslangen (staalomvlochten)
-koppeling (zwaarder versie)
-kopp.bedieningscilinder (was lek)
-alle looprollen spanrollen distributie (preventief)
-motorblok (nieuwer versterkt type)
-lakwerk laten polijsten
-velgen (18" Pegasus)
-etc. etc.
Waarom zou ik dus een nieuwe auto kopen ;D Alles is al bijna nieuw..... :D
Uhmmmmmmmmmmmmmmm ?? MOTORBLOK??
Ik ben nog niet zo lang hier op het forum.. maar uhm heb je dat originele blokje niet in het bekende soepje gedraaid?? :-\
Citaat van: Yellow Banana II op 31-07-2003 13:23:31
-motorblok (nieuwer versterkt type)
Ik heb dit zelf ook gezegd maar kan eigenlijk niets vinden wat daar duidelijk over geeft. ;D
Beter is ie wel, Volvo noemt het zelf ook verbeteren ;)
Aan onderhoud heb ik tot op heden,
Spruitstuk.
Dynamo (achteraf niet nodig)
Rotor, kap, kabels en bobine onsteking.
Bijna alle lampen in de auto, dash moet nog.
Reactie arm stabilisator stang voor.
Achter remschijven, blokken en handrem schoenen.
Ook nog wat kleine pruttel.
De rest is ongeveer zo'n waslijst als Marc heeft aan modificaties maar heeft niets met de eigenlijke staat van de auto te maken. Misschien deels wel, o.a. voorremmen, maar daar heb ik voor andere of betere oplossingen gekozen.
Toen ik de auto kocht had ie net iets over 272.000 gedaan.
Auto is ex KLPD met nu bijna 290.000 op de klok.
Auto heeft een verschrikkelijk lange onderhoudsstaat en alles is er altijd nieuw op gekomen.
O.a. de turbo, aandrijf assen, wiellagers en de versnellingsbak, koppeling set en druklager waren net vervangen.
Zoals eerder al aangegeven is het dus belangrijk om te kijken naar de historie.
Beurten zijn duur, onderdelen nog erger.
ik ga voor minimaal 6 ton ;-)
Citaat van: Ramon op 31-07-2003 13:05:17
...
Wat is wijsheid ?
Ramon ;D
Gaan fietsen
Al staat Volvo bekend om z'n slijtvastheid, onderdelen zullen slijten. Een rubber blokje blijft een rubber blokje en zal na verloop van tijd vergaan (motorsteunen bijvoorbeeld).
Het meest opvallende wat ik aan de auto heb gehad was dat de oliepeilstok onderaan het handvat afbrak. Voor de rest niets dan slijtagepuntjes (remschijven, doorslaande koelvloeistofleidingen, afgeknapte uitlaatsteun).
Maakt Volvo ook fietsen ??? ;D
Ramon ;D
Ja!!
(http://www.bikemagazine.com.br/novidades/schauff/volvo.jpg)
We bouwen ze waar je bij staat ;-)
Mijne heeft nu 304000 km erop zitten en loopt nog als nieuw ;) ;)
volvo Ton
Die van mij 360+ met een getjoende motor. :D
Mijn 850 10v staat nu op 307.000 en loopt nog als nieuw, olieverbruik 1 liter op 15.000 km.
De afgelopen 2 jaar 40.000 km gereden en alleen de benzinepompstuk gehad.Auto op LPG.
Groetjes :D
Ben net terug uit Frankrijk met sleurhut er achter en de 850GLT heeft nu net de 430.000km op de klok gezet :).
Groeten: Guido
Heb je 'gesleurt' met de V70 of met the good old 850 ?
Goeie vakantie gehad? Niet teveel last van de bosbrandjes hoop ik
Groeten
Ruud
De 850 GLT heeft de sleurhut mogen trekken en heb menig complimentje gekregen van 2 andere aardige Nederlandse 850 rijders op de camping, dat ik dat riskeerde met zo'n kilometerstand.
Ze wisten niet eens van het bestaan van een 850 club, kreeg reactie's door de grote clubstikker op mijn achterruit.
Een Volvo 850 rijder had 250.000km met zijn 850 van 1995 erop zitten, de andere 195.000km met zijn 850 van 1992.
Deze beiden waren door mijn hoge kilometerstand weer wat gerustgesteld ;D
(Ps: geen bosbrandjes gehad wel een heel goeie storm, ik stond direkt aan zee.)
Groeten: Guido
Waarom dan (toch) met de 850 en niet met de V70?
Ruud
de mijn e heeft nu 302000 en een paar gedaan ik heb al wel wat moeten vervangen;
nw lampen rond om + nw koplamp glazen besteld (steenslag)
nw distributie riem + span en loop rollen (vorige was meer als 125000 geleden!!!!!! :'()
uitlaat steun achter van de pijp gebroken (nw gebogen en opgelast)
nw lampen dahsboard (in eens ging het licht uit dus......)
nw stuurkogel hoesje
nw remblokken voor 2x en achter 1x (nw schijven moeten nog 1=krom)
en ik ben bijna aan nieuwe banden toe, dit alles door mijn rijgedrag (rijden als of die net gestolen is)
motor loopt nog prima ;D
groet jhonn
De mijne zit nu ook rond de 306dkm maar loopt nog perfect, althans, ik vind van wel ;) tuurlijk enige reparaties, maar dat heb je met iedere auto.
En met dat rijgedrag van mij vinnik 't knap dat ie nog leeft :)
Zag trouwens laatst op SixPack (programma laat op sbs6) dat ook de handrem van de 850 zeer sterk is...
de jongeman kwam als een gek aanrijden, gooide 't stuur op en trekte de handrem aan, en niet veel later stond ie mooi andersom op de rijbaan, om z'n weg terug te rijden :)
Citaat van: ruud op 04-08-2003 16:20:14
Waarom dan (toch) met de 850 en niet met de V70?
Ruud
De V70 hangt met caravan achter te ver door, de 850 heeft achter schokdempers met hulpveren. Bovendien rijdt de 850 ook nog goedkoper(LPG) :).
Aha vandaar.
Ik had verwacht dat je de extra trekkracht van je V70 2.5T wel een welkome aanvulling had gevonden vandaar.
Groet
Ruud
deze heeft pas veel kilometers gelopen [link] (http://zoek.autotrader.nl/cgi-bin/advert_detail.php?page_num=19&record_id=1676320&class=cars&pos=190&locale=atnl.cars.1&distance=&SearchID=0b389a97e69c2a937e1b22c279410b26&did=1003020)
Kan kloppen die houden het heel lang vol, de mijne is ook bordeaux rood en kenteken begint ook met FR-..-.. ;D
Snap alleen niet dat die vorige eigenaar er geen LPG in had laten leggen om er 2.220.258 km mee af te leggen ;D
Guido.
Hoeveel waterpompen zijn dat? ;D
Citaat van: denkweb op 27-08-2003 23:55:34
Hoeveel waterpompen zijn dat? ;D
elke 120.000km........ ;)
Zippo
tja, ik heb net een 805 2.5i op lpg gekocht die 505000 heeft gereden! Rijd als een (geoliede) trein. Met de roffel (ik dacht dat de uitlaat lek was maar nee dus).
Wat doet het niet: airco, dashbord dimmer valt wel eens uit, achtervering staat laag en ik merk dat de achter schokbrekers versleten zijn (hij klappert op een keien weg). 1 liter olie per 5000, maar dat schijnt met het rubbertje van de vult dop te maken te hebben)
uit het onderhouds boekje blijkt niet zoveel. een draag arm, wat rem slangen, distributie riem ed.
ik weet er nog niet veel van (en wil dat graag leren) maar tot nu toe (na 3 weken) bevalt het prima.
505000 km!!!!! Dat is waanzinnig veel :D. Olieverbruik van 1 op 5000 is niet hoog hoor, integendeel. Veel plezier met je roffel en tot de eerstvolgende meeting?
Citaat van: rjs op 02-09-2003 18:08:18
tja, ik heb net een 805 2.5i op lpg gekocht die 505000 heeft gereden! Rijd als een (geoliede) trein.
De hoogste kilometerstand die ik hier tot nog toe op het forum voorbij heb zien komen (...geloof ik). Gefeliciteerd met je aankoop en nog vele kilometers toegewenst
Das zekers een mooie km stand. Wij hebben een klant met een 1996 850 tdi automaat die al dik 540.000 km heeft gedraaid(eerste bak eerste cillinderkop) maar dat heeft hem de laaste 50.000 km behoorlijk wat gekost.
Nu is de airco weer defect en het automaat lampje brand weer, hij rijdt er nu mee door totdat ie ermee ophoud.
Het is niet meer rendabel, jammer want de wagen ziet er nog goed uit.
Mis iemand die hem minder duur laat onderhouden er nog jarenlang plezier van kan hebben.
Mvrg
Citaat van: Rogier © op 02-09-2003 18:49:16
505000 km!!!!! Dat is waanzinnig veel :D. Olieverbruik van 1 op 5000 is niet hoog hoor, integendeel. Veel plezier met je roffel en tot de eerstvolgende meeting?
Als je ooit lid wordt van onze 850 club, dan wordt ik wel verslagen als clublid met de hoogste kilometerstand(nu 434.000km) met mijn 850GLT van ook 1992 :'(
Maar laat je er nooit van weerhouden om van forumlid een echt clublid te worden, je bent dan van harte welkom :).
Citaat van: denkweb op 27-08-2003 00:58:23
deze heeft pas veel kilometers gelopen [link] (http://zoek.autotrader.nl/cgi-bin/advert_detail.php?page_num=19&record_id=1676320&class=cars&pos=190&locale=atnl.cars.1&distance=&SearchID=0b389a97e69c2a937e1b22c279410b26&did=1003020)
En zie hoe hij er uit ziet als nieuw :o
Citaat van: rjs op 02-09-2003 18:08:18
tja, ik heb net een 805 2.5i op lpg gekocht die 505000 heeft gereden! Rijd als een (geoliede) trein. Met de roffel (ik dacht dat de uitlaat lek was maar nee dus).
Wat doet het niet: airco, dashbord dimmer valt wel eens uit, achtervering staat laag en ik merk dat de achter schokbrekers versleten zijn (hij klappert op een keien weg). 1 liter olie per 5000, maar dat schijnt met het rubbertje van de vult dop te maken te hebben)
uit het onderhouds boekje blijkt niet zoveel. een draag arm, wat rem slangen, distributie riem ed.
ik weet er nog niet veel van (en wil dat graag leren) maar tot nu toe (na 3 weken) bevalt het prima.
Sodeju! 505dkm.... wat je noemt een bést einde!
Toont overigens nog maar eens aan dat met een beetje behoorlijk onderhoud onze 5 cylinders het láng volhouden zeg. Heel veel plezier met je roffel gewenst!!!
Mijn 850 een witte 2.5 10v aut4 heeft 264000km gereden.
Maar 2 bekenden van mij rijden ook 850.
De ene is een 850 estate diesel met 575000km op de klok de andere een 850 2.5 20v op LPG met 480000 op de klok.
Zelf hoop ik ook op een van deze km standen.
onze 2.5 20v uit 94 met lpg heeft nu bijna 4ton op de klok. Loopt perfect; maakt veeeeeeeeel snelwegkilometers, laatste 7 weken al zo'n 7 duizendkm.
Ik weet zeker dat deze 850 de 5ton ZKR gaat halen! Enige wat tegen kan zitten is dat het blok ineens in de soep loopt, maar dat komt slechts een enkeling voor.
De hoogste kmstand die ik ben tegengekomen op dit forum was 540dkm. Dat is al weer een tijdje geleden geloof ik op het oud-type forum. Die zal inmiddels wel op de 6 ton zitten als die nog meedoet met de strijd.
Auto heeft niet meer onderhoud dan onze t5r die 170dkm gelopen heeft. Misschien nog wel MINDER!!
Waarom zou een blok in de soep lopen?
Als je op tijd de olie wisselt, filters op tijd doet etc. kan er weinig misgaan... toch? :D
Waarom een blok ineens in de soep kan lopen? Gewoon puur doordat een onderdeel het begeeft bijvoorbeeld je pistonpen oid of je oliepomp... heb je een groot probleem dacht ik zo. Een vriend van mij heeft bij een auto van een paar maanden ook het blok kapotgereden... zat opeen geen olie meer in... dus het komt voor, maar zelden!
Da's waar ja.... Had ik zo snel niet aan gedacht. :-[
Maar ook daar is wel een oplossing voor: preventief vervangen. Bij iedere grote beurt een volledige motorrevisie laten doen, weet je redelijk zeker dat alles heelblijft.... ;) sorry, kon het even niet laten.
Ja, en zelfs dat is geen garantie! :D
Hoe dan ook, mijn roffel heeft al meer dan 440 dkm op de teller staan, is vorige week blind naar een APK gegaan en zonder problemen (behalve een nieuwe stabilisatorstang) goedgekeurd.
Ook motorisch geeft-ie nog geen krimp.
Dit ding blijft maar doorgaan!! :D
Volgens mij een kwestie van goed onderhouden en het geluk dat de vorige eigenaar er errug zuinig op is geweest ;)
Mijn 850 GLE 2.5 op LPG van 1992 had op 1 jan 05 340.200, nu 18 feb 05 345.300. Olieverbruik nog niet vastgesteld, starten=lopen, vermogen in orde, auto APK klaar. Volgens Volvo Dealer: nou meneer alles wil stuk al je je best doet maar als u normaal rijdt krijgt u die motor niet kapot. (dus als tie wel stuk gaat Garantie ;) ) Ik begrijp al wel dat mijn 850 nog maar een jonkie is vergeleken bij een aantal anderen in het forum. :o
Ik zit op nu op bijna 360.000 km (lpg) de dealer vond de auto erg mooi en fijn lopen en rijden, kan volgens de techneuten nog wel flink wat lopen.
Dat moet ook wel want ik maak 80000 km per jaar :-)
de mijne heeft nu 202205 gelopen
deze had 195000 gelopen toen ik hem kocht.
ik heb hem gekocht met onderhoudshistory en dit blijf ik nu ook bijhouden.
het volgende heb ik inmiddels vervangen
rem en koelvloeistof (omdat niet in de history terug te vinden was wanneer dat voor het laatst was gedaan.
thermostaat, bleef maar koud in die wagen.
de olie van de automaat is eveneens vervangen aangezien dat ook niet terug te vinden was in de history
ik heb er 17 inch velgen onder gezet met 4 nieuwe banden
het stuurhuis is vastgezet, ik had eerst speling op het stuur
ik heb de voorveren vervangen door exemplaren die 4 cm korter waren.
dit ivm gewicht wat er achter in ligt.
bij 205 dkm staat er een grote beurt met distributieriem/spanrollen en een waterpomp op de planing
als het een beetje uitkomt gaat dat samen met de apk gepland worden.
het "probleem" wat ik nu nog heb is dat ie soms tikt bij een koude motor.
schijnt erbij te horen.
gezien de kilometerstanden hier maak ik me geen zorgen en mocht ik ooit eens voor een andere gaan kijken dan plaats ik de mijne hier als eerste even.
Hee kww!
Hoe heb je dat precies gedaan van je stuurhuis? Zou ik wel graag een (kort) verslagje van willen lezen?
Dat tikken zijn je klepstoters. De olie is dan nog te dik (lees: koud) om de stoters helemaal goed te vullen met olie. Staat ook in je boekje: is inderdaad normaal, niet druk om maken en motor niet hoger laten draaien tot 3500 toeren. Pas als het erg lang blijft tikken misschien eens de motor flushen bij de volgende oliewissel. Je injectoren kunnen overigens ook tikken. Flesje injectorreiniger kan wel eens helpen. Maar voor al het getik: gewoon een flink stuk rijden ;)
@moderatoren: als het stuurhuis verhaal lang cq. divers wordt graag een topic-split om dit zuiver te houden. Thnx!
Gr 8)
Ik denk dat een hoge kilometer stand geen enkel probleem zal opleveren, ben er zelfs van overtuigd dat we zeer extreem hoge getallen krijgen te zien, mits je alles behoorlijk goed onderhoud, er zal altijd wel iets slijten, vergelijk dit eens met de japanse auto...waarom gaat deze volvo zo lang mee? omdat volvo met de 850 een compleet nieuwe auto heeft neer gezet, die moest dus echt goed zijn! en de 700 (240) series ver overtreffen, een bijzonder auto dus? ja heel bijzonder..! ;D
Citaat van: jcws op 22-02-2005 20:26:14
....
omdat volvo met de 850 een compleet nieuwe auto heeft neer gezet, die moest dus echt goed zijn! en de 700 (240) series ver overtreffen, een bijzonder auto dus? ja heel bijzonder..! ;D
Toch lees ik soms wel eens op volvolvo/700 vereniging forum, en de mensen daar zijn niet zo te spreken over de 800.. Vind ik wel jammer, sommige vooroordelen zijn helaas niet waar. V.b.: pk's over de voorwielen kwijt krijgen -> lees het stuk van Lammers maar eens over dat 2-litertje met 300 pk. Valt blijkbaar erg mee..
(Waarom ik die fora lees? Ik zoek nog steeds een 2e autootje voor mijn vrouw ;))
On topic: de mijne bolt dit jaar richting de 3 ton en ik kan echt niet zeggen dat ie een vermoeide indruk maakt. Accu is bijna door de 7e winter heen, maar ik weet dat ik op t motortje kan vertrouwen (tussen 1 en 3 omwentelingen van de startmotor loopt de 850 gewoon. Cool.. 8))
Gr 8)
Citaat van: Ludo op 23-02-2005 00:32:15
Citaat van: thuur op 23-02-2005 00:26:27
(Waarom ik die fora lees? Ik zoek nog steeds een 2e autootje voor mijn vrouw ;))
ik zoek géén oud ijzer ;D en lees ze ook heel regelmatig. ;)
Ghehehe. ;D ;D
Maar zo'n 9 serie schijnt ook fenomenaal lekker te rijden..
:-X
Gr 8)
Citaat van: thuur op 21-02-2005 22:26:51
Hee kww!
Hoe heb je dat precies gedaan van je stuurhuis? Zou ik wel graag een (kort) verslagje van willen lezen?
Dat tikken zijn je klepstoters. De olie is dan nog te dik (lees: koud) om de stoters helemaal goed te vullen met olie. Staat ook in je boekje: is inderdaad normaal, niet druk om maken en motor niet hoger laten draaien tot 3500 toeren. Pas als het erg lang blijft tikken misschien eens de motor flushen bij de volgende oliewissel. Je injectoren kunnen overigens ook tikken. Flesje injectorreiniger kan wel eens helpen. Maar voor al het getik: gewoon een flink stuk rijden ;)
@moderatoren: als het stuurhuis verhaal lang cq. divers wordt graag een topic-split om dit zuiver te houden. Thnx!
Gr 8)
over die stuurhuis,
ik ben er eerst mee naar een universele garage geweest (ga ik al jaren heen, zijn erg kritisch maar leveren perfect werk tegen een normaal bedrag)
dit om me te laten vertellen welk onderdeel van het stuurhuis vervangen diende te worden.
zij vertelden mij dat het ging om de koppeling wat tussen het stuur en de schutbord ging.
dus ik maar eens wat demontage bedrijven gebeld en dat stukje besteld.
met dat stukje terug naar de garage.
volgende dag belden ze op dat het stukje wat ik meegegeven had te lang was en dat ze het eerst weer gemonteerd hadden.
ik balen natuurlijk. auto opgehaald en verrek helemaal geen speling meer.
dacht bijmezelf even een paar weken afwachten en dan eens weer kijken maar we zijn inmiddels 4 maanden verder en ik heb nog steeds geen speling.
(pfoe kort genoeg :) )
even over die injectoren, bij de volgende grote beurt met apk en distri(en waterpomp had ik gelezen) dus bij de 205dkm laat ik de motor wel even fluchen, het viel me echter wel op dat het getikker is begonnen toen ik de olie bijgevuld heb met half synthetische olie.
als ik met getikker rijd en ik geef even een klein beetje gas dat ie onbelast in de toeren gaat dan is het soms ook over.
zijn die injectoren duur om bij voorbaat te vervangen of kun je die controleren?
Aha, was meer een mazzeltje dus dat stuurhuis ;)
Met flushen zul je de injectoren niet beinvloeden, deze zitten namelijk in het 'benzinekanaal'. Als ze een beetje tikken na meer dan 2 ton is geen ramp hoor.. Ik weet niet wat ze kosten.
Het getik gaat weg bij meer toeren omdat dan de oliedruk stijgt in de motor. Dan is de olie wel in staat om je klepstoters te vullen waardoor ze gedempt worden. Het geluid gaat weg dus er is geen reden om je druk te maken hierover m.i.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 02-03-2005 17:33:32
Aha, was meer een mazzeltje dus dat stuurhuis ;)
Met flushen zul je de injectoren niet beinvloeden, deze zitten namelijk in het 'benzinekanaal'. Als ze een beetje tikken na meer dan 2 ton is geen ramp hoor.. Ik weet niet wat ze kosten.
Het getik gaat weg bij meer toeren omdat dan de oliedruk stijgt in de motor. Dan is de olie wel in staat om je klepstoters te vullen waardoor ze gedempt worden. Het geluid gaat weg dus er is geen reden om je druk te maken hierover m.i.
Gr 8)
aan de andere kant is het niet leuk als je bij visite weggaat en je staat de ramen schoon te krabben dat de motor zo tikkert
dus als het geen al te dure aangelegenheid wordt zou ik het toch eens opgelost willen zien.
alleen niet bij de komende grote beurt want die gaat al duur genoeg worden
Een 850 is altijd ten minste 8 jaar oud. Dus is er mee gereden, tenzij hij alleen maar is gekocht voor 'bezit' en in een garage geplaatst om naar te kijken (ook erg leuk). Dus zijn er kilometers gemaakt. Hoeveel wijst een APK uit, niet alleen de teller. Het moet dus kloppen, anders is ermee gerommeld (nooit kopen).
Alles slijt in de loop der jaren. De status en historie van het onderhoud is daarom zeer belangrijk! Afwezig? Niet kopen.
Kijk dan naar de onderhoudshistorie. Wanneer daar belangrijke onderdelen zijn vervangen, controleer dan wanneer en waarom. Resteeert de onderdelen die niet zijn vervangen. Je moet daarvan een lijst opstellen. Op dit forum kom je de meeste kritieke delen van de 850 tegen.
Ten slotte: je gooit je geld nooit weg met een ANWB aankoopkeuring (hoewel ze de mijn destijds 'door z'n veren gezakt' vonden: inderdaad, gewoon verlaagde wegligging).
Een goeie 850 gaat met regelmatig onderhoud m.i. gerust ten minste 4 ton mee.
Waarom extra betalen voor het 'boekje"? Heb ik nooit gedaan. Keek alleen of het er was. Trouwens, de V70 die ik nu heb heeft een verfijnde historie vanaf de dag dat de directeur in Beesd erin begon te rijden. Wel prettig.
Ja ik begrijp je best Ludo, maar de tactiek is niet om het boekje te vragen. Kijk alleen of het er is en wat erin staat. Als het afwezig is weet je niets over het onderhoud. Dan moet de APK historie uitkomst bieden: dus ANWB.
Citaat van: kww op 02-03-2005 17:47:39aan de andere kant is het niet leuk als je bij visite weggaat en je staat de ramen schoon te krabben dat de motor zo tikkert
dus als het geen al te dure aangelegenheid wordt zou ik het toch eens opgelost willen zien.
alleen niet bij de komende grote beurt want die gaat al duur genoeg worden
Nee, het staat verre van chique, dat ben ik absoluut met je eens!
Als ik de mijne start, dan tikken ze niet de eerste meters, dan gaan ze pas een stel fanatieke spaanse flamengo danseresses met castanettes imiteren ::) Eerst schoonmaken en dan beheerst wegrijden dus ;)
Je kunt ook een dunne volsyntheet erin mikken. Dan stopt het tikken (bijna zeker) eerder. Deze dunnere olie is nl. in staat eerder de stoters te vullen.
Of de stoters allemaal vervangen. Een set valt op zich mee in prijs (10 of 20 stuks) maar voor het monteren moet je nokkenas eruit en de stoters moeten een dagje van te voren al 'inweken' in een bakje olie.
Gr 8)
als de prijs van 20 stuks nog wel meevalt is het te overwegen
om het bij de volgende grote beurt te doen.
weet je de prijs ongeveer even zonder arbeidsloon?
als de distributier los gaat en de waterpomp dan hebben ze
toch al bijna alles los.
hoeveel km ben je dan weer van het getikker af?
Voor 20 stoters moet je rekenen op 160 euro (weet niet of t in- of ex-BTW is).
Het ligt er helemaal aan, ik merk dat korte stukken het tikken erg nadelig beinvloedt (dus langer tikken na veel korte stukjes). Motor goed warm rijden en af en toe lekker toeren maken is beter tegen het getik.
Als je motor enigszins vervuild is (veel korte stukjes of veel stadsverkeer e.d.) dan weet ik niet hoe lang het duurt voordat de nieuwe stoters weer gaan tikken.. Als je motor perfect onderhouden is en in goede staat dan mag je verwachten dat het getik lang wegblijft.
Let wel: in het boekje staat dit gedrag ook beschreven en het is normaal voor dit type klepstoter, dus helemaal weg zal het nooit zijn.
Ik zou het even overleggen met de mensen waar je de beurt laat uitvoeren, even hun mening polsen. En die horen we dan graag terug hier ;)
Gr 8)
Stuksprijs heb je goed (in NL zelfs rond de 36). Als set zijn ze goedkoper. Prijs heb ik van Johann ;)
Gr 8)
Citaat van: Ludo op 03-03-2005 18:23:22
ahh, garage Daiko. ;D
??? Met dat fenomeen ben ik weer niet bekend ;) ???
Gr 8)
Citaat van: thuur op 03-03-2005 20:52:45
Citaat van: Ludo op 03-03-2005 18:23:22
ahh, garage Daiko. ;D
??? Met dat fenomeen ben ik weer niet bekend ;) ???
Kijk HIER (http://www.swededemon.com/850html/The850.html) maar eens (let vooral op de tekst in de IE-balk)
<edit>
Of andere browser-balk nat(h)uurlijk
</edit>
Ooh, ja die site ken ik wel, alleen de naam weer he ::) ;)
Ben niet zo heel goed met namen :-[
Gr 8)
Toch ook niet onaardig in het wit :-)