Hoi allemaal,
Een paar weken terug werden wij door een collega gewezen op problemen met de aluminium behuizing van de achteras rubbers bij de 850/x70,
het blijkt zo te zijn dat de aluminium behuizing rond het rubber afbreekt, waardoor het rubber kan losschieten en de achteras los komt te liggen.
Het gaat om de rubbers die links en rechts in de achteras zitten, waarmee je ook de achterzijde kan uitlijnen.
Die zelfde dag kregen we al een 850 binnen waarbij dit dus het geval was, en later bleek mijn eigen 850 ook dit probleem te hebben. (zie foto)
(http://img72.imageshack.us/img72/2456/15032008138sg8.th.jpg) (http://img72.imageshack.us/my.php?image=15032008138sg8.jpg)
de rubbers zijn gelukkig los te krijgen en montage van nieuwe is , mits alle bouten meewerken en niet al te vast zitten, zo gebeurd.
Eh, zou je een duidelijkere omschrijving kunnen geven van waar die krengen zitten?;D Ik kan het nl. niet helemaal volgen en zou toch wel even mn bak willen controleren op deze ellende. :eusa_shifty:
(http://www.fcpgroton.com/images/850rearsuspension1.jpg)
Juist dat zijn ze :)
Van welk bouwjaar zijn de getroffen 850's?
Gr :eusa_think:
mijn eigen 850 is uit eind '94, en de getroffen 850 in de werkplaats was een '95er.
Volgens colega die ons er op wees, kwam het vaker voor bij de 850, ze schenen er daar al meerdere gehad te hebben met dit probleem :(
Mischien toch wel raadzaam om de auto's eens te bekijken op deze plekken.
Gr Folkert
hmm...
V70's ook deze kwaal?
zelfde as, zelfde rubbers
En wat zijn de symptomen? Hoor je gebonk? Is de auto niet uit te lijnen? ...
Gr 8)
En nummer 1 dan?.....
Zolang de bus met rubber nog vast zit aan het alu-huis zal er niks aan de hand zijn, alleen wanneer deze loslaat dan zal je achteras gaan klapperen, en dat lijkt me geen fijn idee op de snelweg ofzo.
De bus liet bij mij los na een paar tikken met de hamer, dus dit zou kunnen gebeuren onder het rijden met bv te hard over drempels gaan of iets dergelijks.
Citaat van: dennis-d op 17-03-2008 22:04:26
Citaat van: thuur op 17-03-2008 00:17:16
En wat zijn de symptomen? Hoor je gebonk? Is de auto niet uit te lijnen? ...
nee das het gekke , je hoort eigenlijk niets , alleen als je de auto op de brug hebt, en je de bandenlichter er tussen plaatst ...dan hoor je klats, bats, boem , want dan valt ie spontaan op de grond ;D
Onder het rijden is er niets van te merken , ook niet aan het weg gedrag of uitlijning..
Hij zit immers nog aan de achterzijde van de klos vast .
Ok, bedankt!
Ik ben eigenlijk op zoek naar iets wat bonkt aan de (linker)achterkant. Remmen zijn al vervangen en de uitlaat hangt weer vast. Helaas blijft het gerammel :-\
Gr 8)
Hmmm, gisteren ontdekt dat ik mijn achteras dit ook heeft. >:( En da's APK afkeur.
Volgens Hooftman is het een uurtje of twee werk, als je beschikking hebt over brug en goed gereedschap.
Iemand hier al ervaring mee?
Of beter nog, is er iemand die me bij deze klus wil helpen? :eusa_pray: :eusa_shifty:
Net terug van de keuring ,afkeur dus ook behuizing achteras rubber linkerkant afgebroken . Als alles toch los ligt maar gelijk beide kanten laten vervangen, wil graag de as onder de auto houden onder het rijden .
Marcel
Citaat van: KMvrtr op 09-09-2008 07:06:50
Hmmm, gisteren ontdekt dat ik mijn achteras dit ook heeft. >:( En da's APK afkeur.
Volgens Hooftman is het een uurtje of twee werk, als je beschikking hebt over brug en goed gereedschap.
Iemand hier al ervaring mee?
Of beter nog, is er iemand die me bij deze klus wil helpen? :eusa_pray: :eusa_shifty:
Wil die van mij ook graag nakijken/vervangen, heb helaas ook geen brug..
Nu nog iemand die dit ook wil en met brug ;D
Weet je al welke onderdelen je nodig hebt en wat die kosten?
Ik ben ook geïnteresseerd in het zelfde onderwerp. Wie weet de onderdeelnummers van deze rubbers? De kosten weet mijn dealer vast wel... :evil:
Citaat van: Lampje op 27-09-2008 06:53:34
Ik ben ook geïnteresseerd in het zelfde onderwerp. Wie weet de onderdeelnummers van deze rubbers? De kosten weet mijn dealer vast wel... :evil:
De onderdeelnummers kan hij vast ook wel vinden hoor .. :eusa_whistle:
Wie weet ze? ;D Ik heb ongeveer het complete onderstel vervangen, maar gebonk rechtsachter blijft. Dus dit is ongeveer wel mn laatste optie.
3530202 Links
(http://www.fcpgroton.com/images/products/large/3530202.jpg)
3516496 Rechts
(http://www.fcpgroton.com/images/products/large/3516496.jpg)
Ongeveer 5-6 tientjes per kant meende ik..
Citaat van: Johann op 27-10-2008 17:35:21
3530202 Links
http://www.fcpgroton.com/images/products/large/3530202.jpg
3516496 Rechts
http://www.fcpgroton.com/images/products/large/3516496.jpg
Ongeveer 5-6 tientjes per kant meende ik..
Is dat het Scantech nummer?
Zijn Volvo nummers.
SDII was ook APK afkeur op deze dingen..
(http://www.nordicturbo.nl/gallery/albums/userpics/10001/web~0.jpg)
Bedankt Johan, heeft de achterstabi nog rubbers?
Als ik toch aan de gang ga dan maar allemaal tegelijk....
Citaat van: spekkie99 op 27-10-2008 18:34:31
Bedankt Johan, heeft de achterstabi nog rubbers?
Als ik toch aan de gang ga dan maar allemaal tegelijk....
Nee, alleen de rubbers van de ophanging zelf zijn er nog maar dan moet de hele achteras los.
Ik ben benieuwd hoeveel tijd het kost om zo'n rubber te vervangen. Wie heeft dit zelf al gedaan / dit laten doen door de garage? Lastige klus?
MvrG, Mark
Heb al vaak gelezen dat je met die rubbers ook de achterkant uit kan lijnen. De bevestiging van de behuizing op de kruislingse armen zit niet veel ruimte om uit te lijnen. Doe je dat dan met de bout die door de rubbers gaat van deze bussen?
(dus eigenlijk is de vraag hoe je de achterkant uitlijnt)
Volgens mij stel je de sporing van de achteras af door het verschuiven van de steun.
Let op volgens mij zitten er rekbouten bij. Dus altijd vervangen die bouten Daarna de auto uitlijnen. Als je het niet gelijk doet moet je de bouten nogmaals vervangen :eusa_doh:
http://www.autoadviezen.nl/Fotos_V70_A_as.htm
Citaat van: Herb op 21-02-2009 18:07:03
Volgens mij stel je de sporing van de achteras af door het verschuiven van de steun.
ik meen me te herinneren dat het camber afgesteld werd door de dwarsdraagarm naar voor of achter te verschuiven.
:eusa_think:
Citaat van: Ludo op 21-02-2009 22:21:06
Citaat van: Herb op 21-02-2009 18:07:03
Volgens mij stel je de sporing van de achteras af door het verschuiven van de steun.
ik meen me te herinneren dat het camber afgesteld werd door de dwarsdraagarm naar voor of achter te verschuiven.
:eusa_think:
Volgens mij kan je alleen sporing achter afstellen door met de rubbers te spelen...
Citaat van: spekkie99 op 22-02-2009 00:06:48
Citaat van: Ludo op 21-02-2009 22:21:06
Citaat van: Herb op 21-02-2009 18:07:03
Volgens mij stel je de sporing van de achteras af door het verschuiven van de steun.
ik meen me te herinneren dat het camber afgesteld werd door de dwarsdraagarm naar voor of achter te verschuiven.
:eusa_think:
Volgens mij kan je alleen sporing achter afstellen door met de rubbers te spelen...
Klopt, maar door de schuine montage van de as onder de wagen komt de wielvlucht dan ook een beetje mee.
Citaat van: -D©©©L- op 22-02-2009 00:11:09
Citaat van: spekkie99 op 22-02-2009 00:06:48
Citaat van: Ludo op 21-02-2009 22:21:06
Citaat van: Herb op 21-02-2009 18:07:03
Volgens mij stel je de sporing van de achteras af door het verschuiven van de steun.
ik meen me te herinneren dat het camber afgesteld werd door de dwarsdraagarm naar voor of achter te verschuiven.
:eusa_think:
Volgens mij kan je alleen sporing achter afstellen door met de rubbers te spelen...
Klopt, maar door de schuine montage van de as onder de wagen komt de wielvlucht dan ook een beetje mee.
Marco, weet jij dan of je dit doet door met de plaats van de behuizing van de beide rubbers in de as te schuiven?
Er lijkt zo weinig ruimte te zitten om de as daarmee te stellen....
Citaat van: spekkie99 op 22-02-2009 00:14:35
Citaat van: -D©©©L- op 22-02-2009 00:11:09
Citaat van: spekkie99 op 22-02-2009 00:06:48
Citaat van: Ludo op 21-02-2009 22:21:06
Citaat van: Herb op 21-02-2009 18:07:03
Volgens mij stel je de sporing van de achteras af door het verschuiven van de steun.
ik meen me te herinneren dat het camber afgesteld werd door de dwarsdraagarm naar voor of achter te verschuiven.
:eusa_think:
Volgens mij kan je alleen sporing achter afstellen door met de rubbers te spelen...
Klopt, maar door de schuine montage van de as onder de wagen komt de wielvlucht dan ook een beetje mee.
Marco, weet jij dan of je dit doet door met de plaats van de behuizing van de beide rubbers in de as te schuiven?
Er lijkt zo weinig ruimte te zitten om de as daarmee te stellen....
Inderdaad, door de ruimte op de gaten waarmee de alu houders van de bussen vastgeklemd zitten in de as, kan je hem stellen.
Als dit echt zwaar onvoldoende is om hem te kunnen stellen, zijn waarschijnlijk de rubbers waarmee hij aan de carroserie zit vergaan.
Of, en dat is minder leuk, de as is krom.
Voor de volledigheid; Het toepassen van andere veren (rijhoogte !) kan een uitlijning vragen die bij menig uitlijner "rode" vakjes laat ziet. Een verlaagde wagen kan juist uitgelijnd zijn en toch buiten fabrieks specificatie staan. Een uitlijner met verstand van zaken kan dit zondermeer.
Is dit het enige topic over deze onderdelen? Vandaag is Roetmobiel afgekeurd op een afgebroken houder. Volgens de garagist is het een bekende kwaal bij de 850/x70.
Ik had er nog niet eerder van gehoord.........
Is dit zelf te verhelpen?
Ik neem aan dat de wagen weer moet worden uitgelijnd, na montage van nieuwe houders?
Oh ja, in de post van Johann wordt gesproken over twee verschillende houders. Volgens Vadis zijn beide houders hetzelfde. 3530202 :eusa_think:
Citaat van: elianmars op 24-04-2009 22:02:51
Is dit het enige topic over deze onderdelen? Vandaag is Roetmobiel afgekeurd op een afgebroken houder. Volgens de garagist is het een bekende kwaal bij de 850/x70.
Ik had er nog niet eerder van gehoord.........
http://www.autoadviezen.nl/Fotos_V70_A_as.htm
Citaat van: elmarconi op 24-04-2009 22:34:23
Citaat van: elianmars op 24-04-2009 22:02:51
Is dit het enige topic over deze onderdelen? Vandaag is Roetmobiel afgekeurd op een afgebroken houder. Volgens de garagist is het een bekende kwaal bij de 850/x70.
Ik had er nog niet eerder van gehoord.........
http://www.autoadviezen.nl/Fotos_V70_A_as.htm
Dat had ik al gezien, ja.
Maar op het forum wordt er volgens mij niet veel over gesproken. Vandaar dat ik er nog niet eerder van gehoord/gelezen had.
Wat zijn de symptomen van een gebroken houder ? Instabiele wegligging ? Gekraak bij bochten een behaalde kant uit ?
Ik zie dit topic nu pas, maar mijn V70 (eind 1997, 285.000km) stond dus ook deze week op de brug waarbij mij werd geadviseerd om deze "aluminium behuizing" snel te laten vervangen .... Dat gaat dus op 11 mei gebeuren.
De monteur (Duitse Volvo specialist, geen dealer) vertelde dat hij het vaak zag en tevens dat het APK-afkeur zou betekenen. Hij was overigens nog nooit een auto tegengekomen waarvan de behuizing het compleet had begeven, maar toch.
Ik kan jullie zeggen dat van aluminium geen sprake meer was; alles wat ik zag was een roestige ring.
Edit: symptomen (bij mij dan) zijn zeer irritante trillingen vanaf een bepaalde snelheid, zeg 100 km/h (je voelt de rugleuning dan behoorlijk vibreren in je rug) alsmede, zo nu en dan, een klapperend geluid dat duidelijk van achteren komt en nog het meeste lijkt op een uitlaatsteun die het heeft begeven. Ik zal na de reparatie berichten of de klachten weg zijn.
ik heb precies dezelfde symptomen. V70 T5 318.500 km's. Ben erg benieuwd naar je bevindingen na de reparatie.
Citaat van: Topsport180 op 25-04-2009 10:27:08
Ik zie dit topic nu pas, maar mijn V70 (eind 1997, 285.000km) stond dus ook deze week op de brug waarbij mij werd geadviseerd om deze "aluminium behuizing" snel te laten vervangen .... Dat gaat dus op 11 mei gebeuren.
De monteur (Duitse Volvo specialist, geen dealer) vertelde dat hij het vaak zag en tevens dat het APK-afkeur zou betekenen. Hij was overigens nog nooit een auto tegengekomen waarvan de behuizing het compleet had begeven, maar toch.
Ik kan jullie zeggen dat van aluminium geen sprake meer was; alles wat ik zag was een roestige ring.
Edit: symptomen (bij mij dan) zijn zeer irritante trillingen vanaf een bepaalde snelheid, zeg 100 km/h (je voelt de rugleuning dan behoorlijk vibreren in je rug) alsmede, zo nu en dan, een klapperend geluid dat duidelijk van achteren komt en nog het meeste lijkt op een uitlaatsteun die het heeft begeven. Ik zal na de reparatie berichten of de klachten weg zijn.
En zijn alle klachten verdwenen ?
Citaat van: Herb op 21-02-2009 18:07:03
Let op volgens mij zitten er rekbouten bij. Dus altijd vervangen die bouten Daarna de auto uitlijnen. Als je het niet gelijk doet moet je de bouten nogmaals vervangen :eusa_doh:
Klopt dit!? Moeten die bouten dan na iedere x uitlijnen vervangen worden??
Citaat van: BoudewijnB op 15-06-2009 08:02:18
Citaat van: Herb op 21-02-2009 18:07:03
Let op volgens mij zitten er rekbouten bij. Dus altijd vervangen die bouten Daarna de auto uitlijnen. Als je het niet gelijk doet moet je de bouten nogmaals vervangen :eusa_doh:
Nee, dat is niet nodig.
Klopt dit!? Moeten die bouten dan na iedere x uitlijnen vervangen worden??
Mijn Silentblok voor de achteras is rechtsachter ook gescheurd, de aluminium behuizing is weinig meer van over. meteen voor beide zijden een nieuwe besteld scantech is dan nog te betalen. wie weet hoe je deze makkelkijk gaat vervangen? is het zonder brug ook mogelijk?
aangezien mn draagarmsilentblok ook gaar is wil ik deze ook graag vervangen. zijn er mensen die dit eerder gedaan hebben? volgens de garage was het een hoop werk! hiervoor ook de vraag hoe kun je dit het beste vervangen en kan dit ook zonder brug?
ik heb al redelijk lopen te zoeken hier op het forum :eusa_think: maar kan op beide vragen niet echt een duidelijk antwoord vinden. wie helpt me uit de brand
8)
Ik kan je uit eigen ervaring vertellen dat het zonder brug wel te doen is. Ik heb wel het originele volvo tool gebruikt om de draagarmsilentbloks te vervangen. Tel er wel op dat je minstens een aantal uren bezig bent.
Citaat van: haasje op 15-12-2009 14:31:33
Ik kan je uit eigen ervaring vertellen dat het zonder brug wel te doen is. Ik heb wel het originele volvo tool gebruikt om de draagarmsilentbloks te vervangen. Tel er wel op dat je minstens een aantal uren bezig bent.
Wat voor tool is dat precies? is het niet gewoon kwestie van draagarmkant 1 bout los draaien, daarna aan de chassiskant die plaat los hale, bout losdraaien waar die op scharniert en hem dan uit de as trekken/duwnen/slaan? en in omgekeerde volgorder weer inbouwen?
In theorie wel, maar ben er inmiddels wel achter dat ze behoorlijk vast kunnen zitten. Zelfs met het originele tool ben ik met de eerste noig een uur bezig geweest en een tool gesloopt (ok zat waarschijnlijk een productiefout in, maar toch).
Ik het samen met Elianmars het bij mij S70 gedaan en het was toch nog wel een redelijke klus. de halve achteras lag uit elkaar. Wij hebben het zonder brug gedaan op asssteunen en met een garage krik. Verder hebben we de remleidingen even losgehaald van de as en de as aan 1 zijde helemaal losgehaald
Voor de 2 middelste moet je inderdaad je halve as losmaken, anders kun je je rubbers er niet tussenuit krijgen.
Citaat van: haasje op 15-12-2009 15:01:43
Voor de 2 middelste moet je inderdaad je halve as losmaken, anders kun je je rubbers er niet tussenuit krijgen.
De bestuurderskant kan je nog doen zonder de as los te halen maar de bijrijderskant echt niet. en als je de rubbers wil doen waarmee de as aan de auto hangt dan gewoon helemaal er onder uit halen (remleidingen even los) zeker als je zonder brug gaat werken. Die chassisrubbers kunnen goed vastzitten!
Citaat van: spekkie99 op 15-12-2009 15:13:23
Citaat van: haasje op 15-12-2009 15:01:43
Voor de 2 middelste moet je inderdaad je halve as losmaken, anders kun je je rubbers er niet tussenuit krijgen.
De bestuurderskant kan je nog doen zonder de as los te halen maar de bijrijderskant echt niet. en als je de rubbers wil doen waarmee de as aan de auto hangt dan gewoon helemaal er onder uit halen (remleidingen even los) zeker als je zonder brug gaat werken. Die chassisrubbers kunnen goed vastzitten!
Ik begrijp dat het beste is als je ze toch alle 4 wilt vervangen dat je de gehele achteras verwijdert aangezien je er dan makkelijker bij kan. spul er op monteren en dan in z'n geheel weer terugplaatsen!
ebl
die verlagingsset die gaat weer in de verkoop?
beviel toch niet? :P
dck
Alleen als je je as er niet onderuit haalt, hoef je je remmen ook niet los te maken, dus ook niet opnieuw ontluchten. Bovendien is de as behoorlijk zwaar. Doordat ik alleen was, moest ik de as wel laten zitten, geloof niet dat je die alleen terug op zijn plaats krijgt.