Sinds korte tijd stottert mijn T-5 (handgeschakeld) uit 1994.
Erger nog... bij weinig toeren zakken deze ineens weg en slaat de moter uit.
Starten doetie direct weer bij contact aan en uit.
Ook als de auto nog rolt en ik laat de koppeling opkomen start de auto direct weer.
Bij gas geven houdt hij eerst in en vervolgens schiet hij gewoon weg bij meer gas.
Als ik cruise control gebruik houdt hij steeds in en geeft vervolgens weer gas bij. Gelukkig blijft de auto wel rijden.
Onlangs mijn lambdalampje laten resetten en de dealer in Utrecht laten kijken wat het probleem was. TOEN reed de auto nog fantastisch.
Men zei dat het 'hoogstwaarschijnlijk' een lekje rond de intercooler zou zijn. Echter hebben ze deze 3 a 4 maanden geleden schoongemaakt, dus ik heb geen reparatie uit laten voeren (toen ik de auto neerzette reed hij immers fantastisch (alleen het lampje brandde).
Na een paar 100 km (en een grondige wasbeurt !!) begon het lampje weer te branden en sloeg de auto bij weinig toeren en op een kleine rotonde dus af (LEVENSGEVAARLIJK).
Ik lees eerst foutcode 1-2-1 en heb zelf gereset. Vervolgens weer het bekende lampje... foutcode 4-3-3 (achterste pingelsensor)... weer gereset. Paar 100 km later weer het lampje. nu weer foutcode 1-2-1, stotterende en afslaande motor.
Hoorde zojuist ploffen (Nog nooit gehoort bij deze auto...ontsteking)?
De luchtmassameter is slechts 3 a 4 maanden oud, dus dat kan het haast niet zijn.
Veel vertrouwen heb ik door het verleden niet in mijn dealer (hij reed nu ook immers goed met brandend lampje) en ik heb al heel erg veel geld aan de auto uitgegeven, dus ik wend me tot dit forum voor een oplossing.
Ik kan het vanwege de zoekfunctie niet goed opzoeken, maar komt iemand dit euvel bekend voor en kan zelfs de wasbeurt in de wasstraat ermee te maken hebben?
Het is erg vervelend om bij het optrekken bij een verkeerslicht te wachten totdat iemand acherop rijdt als de auto uitvalt.
Citaat van: Walvo op 17-03-2008 23:19:54
Sinds korte tijd stottert mijn T-5 (handgeschakeld) uit 1994.
Erger nog... bij weinig toeren zakken deze ineens weg en slaat de moter uit.
Starten doetie direct weer bij contact aan en uit.
Ook als de auto nog rolt en ik laat de koppeling opkomen start de auto direct weer.
Bij gas geven houdt hij eerst in en vervolgens schiet hij gewoon weg bij meer gas.
Als ik cruise control gebruik houdt hij steeds in en geeft vervolgens weer gas bij. Gelukkig blijft de auto wel rijden.
Onlangs mijn lambdalampje laten resetten en de dealer in Utrecht laten kijken wat het probleem was. TOEN reed de auto nog fantastisch.
Men zei dat het 'hoogstwaarschijnlijk' een lekje rond de intercooler zou zijn. Echter hebben ze deze 3 a 4 maanden geleden schoongemaakt, dus ik heb geen reparatie uit laten voeren (toen ik de auto neerzette reed hij immers fantastisch (alleen het lampje brandde).
Na een paar 100 km (en een grondige wasbeurt !!) begon het lampje weer te branden en sloeg de auto bij weinig toeren en op een kleine rotonde dus af (LEVENSGEVAARLIJK).
Ik lees eerst foutcode 1-2-1 en heb zelf gereset. Vervolgens weer het bekende lampje... foutcode 4-3-3 (achterste pingelsensor)... weer gereset. Paar 100 km later weer het lampje. nu weer foutcode 1-2-1, stotterende en afslaande motor.
Hoorde zojuist ploffen (Nog nooit gehoort bij deze auto...ontsteking)?
De luchtmassameter is slechts 3 a 4 maanden oud, dus dat kan het haast niet zijn.
Veel vertrouwen heb ik door het verleden niet in mijn dealer (hij reed nu ook immers goed met brandend lampje) en ik heb al heel erg veel geld aan de auto uitgegeven, dus ik wend me tot dit forum voor een oplossing.
Ik kan het vanwege de zoekfunctie niet goed opzoeken, maar komt iemand dit euvel bekend voor en kan zelfs de wasbeurt in de wasstraat ermee te maken hebben?
Het is erg vervelend om bij het optrekken bij een verkeerslicht te wachten totdat iemand acherop rijdt als de auto uitvalt.
Slaat de auto in 1x uit of 'sterft ie langzaam'?
1x: Relais 103, langzaam: stationairregelaar+gasklep reinigen (zie Sticky Technisch Onderhoud).
Stekker van de LMM schoon en gemodificeerd? Dwz een tie-wrap om speling te voorkomen.
Cruise Control werkt op vacuum, het kan tot wel 5 seconden duren voordat ie oppakt.
Lekje in de IC: dat is nooit goed, tenzij je de onderste IC slang bedoelt, daar zit een gaatje in om olie te laten weglopen.
Grondige wasbeurt: staat dat in een ander topic elders? Voor het overzicht zou het wel helpen om alles in 1 topic te zetten ;)
Zoekfunctie: zie Sticky in Off topic/Algemeen.
Hoe is het met de ontsteking gesteld?
Gr 8)
Bedankt Thuur.
De auto sterft langzaam, wanneer de toeren laag zijn.
De LMM zal ik in de gaten houden en het lek zit volgens Volvo 'hoogstwaarschijnlijk' rond de IC. Waar precies konden zij mij dus niet vertellen... wel dat het 2 arbeidsuren nodig heeft en dan nog niet met 100% zekerheid verholpen zou zijn. Bij hen dus wel betalen, maar geen zekerheid.
De ontsteking is goed. Gisteren hoorde ik voor het eerst ploffen, maar ik heb in anderhalf jaar nooit problemen gehad met de ontsteking. Het blijft heel toevallig dat de auto slechter rijdt nadat de dealer hem heeft nagekenen. Is overigens niet de eerste keer bij deze dealer. Hij reed echt fantastisch voordat ik hem wegbracht om hem vanwege het lampje na te kijken en te resetten.
Ik zal het de aangereikte topics opzoeken en doornemen.
Tot slot ben ik eerder vergeten te melden dat er veel bruine troep zit rond mijn oliepeilstok.
Wat zou de oorzaak kunnen zijn?
Zou het probleem, gezien het inhouden (ook op snelweg), in de benzinetoevoer kunnen zitten?
Is er een manier om dit te testen?
Citaat van: Walvo op 18-03-2008 19:28:55
Tot slot ben ik eerder vergeten te melden dat er veel bruine troep zit rond mijn oliepeilstok.
Zit die troep ook onder de olievuldop?
Zo niet zou ik me daar geen zorgen over maken.
Nee, zit niet onder olievuldop.
Goed te lezen dat ik me daar i.i.g. geen zorgen over hoef te maken. :eusa_dance:
Zal relais 103 eens overbruggen en doormeten.
Vandaag overigens nauwelijks problemen ondervonden, maar dat stelt me nog niet helemaal gerust.
Alle aangedragen mogelijke oorzaken stel ik uitermate op prijs.
Citaat van: Walvo op 18-03-2008 19:28:55
Bedankt Thuur.
De auto sterft langzaam, wanneer de toeren laag zijn.
De LMM zal ik in de gaten houden en het lek zit volgens Volvo 'hoogstwaarschijnlijk' rond de IC. Waar precies konden zij mij dus niet vertellen... wel dat het 2 arbeidsuren nodig heeft en dan nog niet met 100% zekerheid verholpen zou zijn. Bij hen dus wel betalen, maar geen zekerheid.
De ontsteking is goed. Gisteren hoorde ik voor het eerst ploffen, maar ik heb in anderhalf jaar nooit problemen gehad met de ontsteking. Het blijft heel toevallig dat de auto slechter rijdt nadat de dealer hem heeft nagekenen. Is overigens niet de eerste keer bij deze dealer. Hij reed echt fantastisch voordat ik hem wegbracht om hem vanwege het lampje na te kijken en te resetten.
Ik zal het de aangereikte topics opzoeken en doornemen.
Tot slot ben ik eerder vergeten te melden dat er veel bruine troep zit rond mijn oliepeilstok.
Wat zou de oorzaak kunnen zijn?
Nu weet ik nog niet of er een tie-wrap om de LMM kabel zit ???
In anderhalf jaar niets gebeurd aan de ontsteking begrijp ik? Het zijn slijtageonderdelen hoor ;)
Het kan zomaar zijn dat de dealer een vacuumlek (per ongeluk) heeft veroorzaakt. Heb je dat al gecontroleerd? Je hoort het sissen en het geluid wordt erger of stopt als je aan de bewuste plek zit.
Benzinetoevoer kun je enkel meter door een drukmeter op de injectorrail aan te sluiten en te gaan rijden.
Gr ;)
Vanwege een weekendje weg, helaas zonder de t-5, heb ik helaas niets kunnen nakijken.
Echter valt mij op dat de auto bij deze temperaturen (rond het vriespunt) WEL goed rijdt.
Vergemakkelijkt dit gegeven het om een oplossing te vinden tegen het stotteren?
Heeft iemand hier ervaring mee... goede temperaturen (5> graden) -> slecht rijden EN slechte temperaturen (rond vriespunt) -> goed rijden?