Ik heb laatst vanwege een lekkende krukaskeerring gelijk de koppelingsplaten en drukgroep laten vervangen. Nu schokt de auto heel even bij het wegrijden in zn 1 en achteruit.
Volgens de garage moet ik even de platen een 1000 km inrijden??? En als het zich dan nog voordoet vervangt hij het geheel weer. Iets van een productiefout wat heel soms kan voorkomen.
Ik vind het een beetje een bizar verhaal maar het wordt inderdaad minder. Maar is het niet zo dat ik nu gewoon de platen aan het inslijten ben en ik dus de levensduur van een koppeling aan het verminderen ben??
Tevens hoor ik een licht schrapend geluid aan de bakzijde.
Wat zouden jullie doen?? Ik ben nu 200 km verder en erger me er nu al aan het lichte geluid en de trilling bij het wegrijden.
Tevens kreeg ik de opmerking te horen dat het vliegwiel een beetje blauw uitgeslagen is. Is dit erg??
Ik had met mijn nieuwe koppeling geen perikelen mbt inrijden.
Blauw betekent volgens mij dat het ding gruwelijk heet is geweest door overmatig slippen denk ik.
De specialist zal wel hebben gecheckt of het vliegwiel nog recht is en dik genoeg zeker ?
Erik, waar heb je het laten doen?
vakgarage ruud mulder in werkhoven. Op zich alles goed geregeld.
Het heeft nogal wat voeten in de aarde gehad: heeft de 1e keer de keerring er scheef ingedrukt want hij lekte nog steeds als een idioot nadat hij alles hermonteerd had, daarna dus de koppelingsplaten..
Alleen krijg ik met de dag een slechter gevoel wat betreft de koppelingsplaten.
Ik herken dat probleem. Bij mijn auto (S60 D5) heb ik hetzelfde probleem. 30.000 km geleden nieuwe koppeling en vliegwiel oder garantie gekregen, en nu schud af en toe de gehele auto bij optrekken alleen uit zijn één. Als het water op temperatuur is komt het niet meer voor, zelfs niet als de auto 6 uur heeft stil gestaan en dus is afgekoeld. Pas na een nachtje afkoelen treedt het probleem op. Ik heb geen idee waar ik het met zoeken, maar heb zelf niet het idee bij de koppeling.
Klinkt meer als een droge spiebaan ofzo.
Klinkt als een kantelend toplager, maar die kwaal ken ik eigenlijk alleen van de 200/700 serie en dan uitsluitend bij een versleten koppeling/drukgroep/druklager.
Gr :eusa_think:
Maar hier zit een nieuw setje in. Het schrapende geluid en bokkend wegrijden wordt wel steeds minder. Ik denk dat het gedurende meer km rijden het wel weg gaat, maar hoeveel procent van de nieuwe koppeling is dan versleten tov een nieuwe goedlopende??
Bij mij wordt het juist steeds iet erger. In begin was het er niet, maar dat kan ook dat ik het niet gevoeld heb omdat het warmer was.
Citaat van: beb op 27-03-2008 14:08:57
Maar hier zit een nieuw setje in. Het schrapende geluid en bokkend wegrijden wordt wel steeds minder. Ik denk dat het gedurende meer km rijden het wel weg gaat, maar hoeveel procent van de nieuwe koppeling is dan versleten tov een nieuwe goedlopende??
Een vliegwiel dat blauw is geweest is veel te warm geworden en de materiaaleigenschappen zullen permanent gewijzigd zijn. Je koppeling zal nooit meer helemaal trillingsvrij worden. Ook niet na 'inrijden' Hij zal niet meer inrijden omdat het oppervlak van het vliegwiel te hard en te glad is geworden. Het enige wat nog kan is een ander vliegwiel. Dit had eigenlijk al moeten gebeuren. Ik hoop dat je dit gedaan kunt krijgen zonder dubbel geld kwijt te zijn. ik ben er bang voor...... Gezien het feit dat de keerring ook al niet goed is gegaan vraag ik me af of je een goede keus hebt gemaakt
Citaat van: ed op 27-03-2008 11:31:48
Ik herken dat probleem. Bij mijn auto (S60 D5) heb ik hetzelfde probleem. 30.000 km geleden nieuwe koppeling en vliegwiel oder garantie gekregen, en nu schud af en toe de gehele auto bij optrekken alleen uit zijn één. Als het water op temperatuur is komt het niet meer voor, zelfs niet als de auto 6 uur heeft stil gestaan en dus is afgekoeld. Pas na een nachtje afkoelen treedt het probleem op. Ik heb geen idee waar ik het met zoeken, maar heb zelf niet het idee bij de koppeling.
Citaat van: thuur op 27-03-2008 12:20:41
Klinkt als een kantelend toplager, maar die kwaal ken ik eigenlijk alleen van de 200/700 serie en dan uitsluitend bij een versleten koppeling/drukgroep/druklager.
Gr :eusa_think:
Zit een hydraulisch druklager in dat niet zal kantelen. Gezien het feit dat het vliegwiel ook vervangen is vraag ik me ook af of je het hier moet zoeken
ik vrees dat je gelijk heb Dennis850estate, maar ik zal volgende week eens een zeer vriendelijk gesprek houden met de vakgarage en kijken wat de oplossingen kunnen gaan worden. Werk is niet opgeleverd zoals het zou moeten.
Beinvloed het vliegwiel alleen maar het koppelen en ontkoppelen? Kan de functie ervan niet echt beredeneren. En kan een licht verbrand vliegwiel de koppelingsplaten negatief beinvloeden en extra snel laten slijten??
Ik ben benieuwd wat de garage zegt. In dit soort gevallen betaal je vaak toch nog een bult geld terwijl er in eerste instantie gewoon iets niet goed gedaan is. De diagnose over de toestand van het vliegwiel is verkeerd gesteld en de bak kan er zeker weer af. De nieuwe koppelingsplaat zal ook niet beter worden van het trillen. Hij zal niet extra slijten maar wel kunnen verbranden omdat hij niet inloopt.
update: eindelijk is de koppeling en druklager dus weer vervangen. Nu schakelt de auto weer strak en hoor ik geen geratel meer.
Er heeft dus 3 maanden tussen gezeten voordat de koppeling weer gedaan werd. Afgezegde afspraken, vakanties, geen leenauto beschikbaar. Al met al toch nog gelukt. Maar niet van harte.
Ik heb mijn lesje wel geleerd en ga tzt naar dennis850estate toe om het euvel te laten verhelpen. Ben ik in iedergeval sneller klaar en zal de sevice beter zijn..