Is er een van de grensbewoners bekend met het stijgen van het benzineverbruik bij tanken van duitse benzine. Ik heb nu tweemaal in duitsland getankt. Super 95. Maar ik kom nu niet verder als 450 km met een volle tank, normaal is dat 570. Of dien ik octaangehalte 98 te tanken met mijn Volvo 850 2,5 20V BJ 1996.
95 is goed. Maar zijn de overige omstandigheden ook gelijk gebleven? 10% kan een normale afwijking zijn als je opeens een stuk Autobahn of een extra file mee neemt.
De omstandigheden zijn nagenoeg gelijk. Heb alleen voorheen soms wat langere stukken gereden, nu altijd rond 12 km.
weet je zeker dat het 95 is? Normaal is in duitsland namelijk ook de 92 RON versie verkrijgbaar
Ik moet me sterk vergissen als er niet super 95 staat.
Citaat van: tackle op 26-03-2008 13:59:54
weet je zeker dat het 95 is? Normaal is in duitsland namelijk ook de 92 RON versie verkrijgbaar
RON91 en dat kost tegenwoordig precies evenveel als RON95 omdat men van RON91 af wil.
Citaat van: mehn op 26-03-2008 14:36:00
RON91 en dat kost tegenwoordig precies evenveel als RON95 omdat men van RON91 af wil.
Volgens mij is dat niet de manier om ergens vanaf te komen. ::)
Jawel, want nu gaat iedereen RON95 tanken omdat het toch hetzelfde kost, ergo geen vraag meer naar RON91, dus einde RON91 ;)
Citaat van: mehn op 26-03-2008 14:44:27
Jawel, want nu gaat iedereen RON95 tanken omdat het toch hetzelfde kost, ergo geen vraag meer naar RON91, dus einde RON91 ;)
Maar 't moet toch eerst op? :eusa_whistle:
ik denk dat als je een verschil van 120km op een tank rijd, dat je het probleem toch wel elders moet gaan zoeken.
of je de tank nu gaat volgooien met 95 of 98, dat gaat écht geen verschil van 120km maken.
Heb je die twee keer bij dezelfde pomp getankt??
Dan zit daar het probleem.
120 km / tank is anders onmogelijk bij gelijke rijstijl.
Ik heb inderdaad twee keer bij dezelfde aral-pomp getankt.
altijd 12km rijden is natuurlijk ook niet goed voor het gebruik. Met mijn diesel is 10 km vs 100 km ca. 1:11 versus 1:14
Citaat van: Enno op 26-03-2008 16:37:00
Als ik duitse benzine neem dan rij ik ook meestal in duitsland.... [ ;D ;D ]
Verbruik ligt daar ondanks de snelheden lager dan in NL.
Ja, mee eens. Althans dat is ook mijn ervaring. Hoge(re) snelheden die constant vol te houden zijn.
Dan heb ik geen Baustelle oder Stau gehad...... Ik tankte daar ook RON98, hetgeen ook veel uitmaakt.
Citaat van: Frankmeijers op 26-03-2008 13:52:16
De omstandigheden zijn nagenoeg gelijk. Heb alleen voorheen soms wat langere stukken gereden, nu altijd rond 12 km.
Ik denk dat je er daarmee al wel bent. 450 km in stukken van 12 km is ca 37 koude starts.
Zet dat maar eens af tegen afstanden van gemiddeld 50 km; dan heb je 9 koude starts.
De wintertemperaturen werken natuurlijk ook niet mee om de koudstart fase kort te houden.
Hoe is het met de thermostaat ? Gaat deze niet te snel open ?
Citaat van: 850Tim op 26-03-2008 20:20:50
Citaat van: Enno op 26-03-2008 16:37:00
Als ik duitse benzine neem dan rij ik ook meestal in duitsland.... [ ;D ;D ]
Verbruik ligt daar ondanks de snelheden lager dan in NL.
Ja, mee eens. Althans dat is ook mijn ervaring. Hoge(re) snelheden die constant vol te houden zijn.
Dan heb ik geen Baustelle oder Stau gehad...... Ik tankte daar ook RON98, hetgeen ook veel uitmaakt.
Naast hogere snelheden ontbreekt het in duitsland ooko aan wind zoals we die hier kennen, plus dat er relatief veel stukken zijn waar je met een verbruik nihil heuvel af kunt rijden (ook al rij je 160).
en heuvelop dan?
Heuvel op / heuvel af is voordeliger dan wind continue op de kop.
Daar komt bij dat je ook nog eens constate snelheden hebt in Duitsland, waar je in NL eigenlijk continue aan het vertragen / versnellen bent, tenzij je er voor kiest uiterst rechts tussen de vrachtwagens te gaan slip streamen.