Hoi allemaal,
Is er al iemand die een oplossing heeft bedacht voor het inschakelen van Xenon verlichting? Ik heb wel gezocht maar kan niet een concreet antwoord vinden.
Het probleem is dat bij het starten de Xenon verlichting eerst aan gaat dan weer uit als de startmotor gaat draaien en dan weer aan als de motor loopt, en ik heb begrepen dat dit niet goed is voor de balast en voor de lampen.
Ik ben op dit moment nog niet verder gekomen dan een tijdvertraagd relais tussen de schakelaar en het verlichtingsrelais die doormidel van een flipflop word aangestuurd en de flipflop zal dan geactiveerd moeten worden door de D+ draad van de dynamo. :eusa_doh:
Is hier gaan makkelijkere methode voor? ??? Hoe gaat dit bij moderne auto's? (waarschijnlijk door de computer) :eusa_wall:
Alvast heel erg bedankt!!
GRoet Jorrit
Tja, de simpele manier is natuurlijk om je verlichting pas in te schakelen op het moment dat de motor draait. Maar da's waarschijnlijk geen antwoord op je vraag ;)
Zit er geen stelschroefje naast de inschakelingsknop van je verlichting?
Een volvospecialist heeft dat zo voor me gefixt ;)
Ja maar dat schroefje geeft de stand bij motor uit weer...
huh? Als je dat schroefje verdraait blijven je lampen gewoon uit.
Is dat bij de *70 ook zo?
Ik heb het schroefje ook zo staan, dat de lampen in stand 0 uit zijn.
Moet je je wel aanleren dat je bij aankomst de schakelaar op 0 draait ;)
Citaat van: BarryH op 27-03-2008 19:40:38
Ja maar dat schroefje geeft de stand bij motor uit weer...
Hoe bedoel je dat eigenlijk?
Stand schroefje is of de lampen in 0 wel of niet branden.
Maar is er niemand die een oplossing heeft gevonden om het aan en uit zetten met de hand van de lampen na inbouw van Xenon lampen op te lossen?
Met andere worden zet iedereen die Xenon heeft iedere keer de lampen met de hand aan en uit?
Dat schakelaartje heb ik ook proberen te verzetten met een schroevendraaiertje, maar hij draaide niet, ik durf er ook niet te veel kracht op te zetten omdat het van plastic is. Als het goed is kun je met dit schakelaartje je lampen of via het contactslot of buiten het contactslot om laten lopen. Het voordeel van de lampen niet via het contactslot te laten lopen is dat je minder kans hebt om te vergeten ze uit te zetten voor het starten.
GRoet Jorrit
Ps volgens mij als ik alleen een flipflop plaats die aangestuurd word door de D+ van de dynamo moet dat voldoende zijn.
Waarom denk je aan een tijdvertraging achter de D+ aansluiting ? Direkt sturen van een relais + overneem contact moet ook kunnen.
Citaat van: JorritV70 op 27-03-2008 21:29:36
Met andere worden zet iedereen die Xenon heeft iedere keer de lampen met de hand aan en uit?
Dat is idd. de "nare" bijkomstigheid. Ik heb het me aan moeten leren (en vergeet het nog wel hoor), terwijl je er eerst gewoon niet naar om hoefde te kijken; ze brandden altijd en dat vond ik prima.
Ik merk wel dat ik overdag dus bijna nooit meer met lampen aan rijd als het goed weer is. Ik heb geen zin in een kapotte lamp; ik heb immers de hele lamp-unit eruit gehad om dat %#$$#%# klemmetje over de xenonlamp te pielen.
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2008 21:31:40
Waarom denk je aan een tijdvertraging achter de D+ aansluiting ? Direkt sturen van een relais + overneem contact moet ook kunnen.
Ik scheef in mijn ps ook al dat het naar mijn idee voldoende moest zijn om een flipflop te plaatsen een flipflop heeft het voordeel dat als je dynamo het begeeft ('s nachts) dat je relais nie vervalt en je geen licht meer hebt, een flipflop krijgt één keer een pulse die het "relais" bekrachtigd en pas als de voedingsstroom er afgehaald word vervalt. Dit heeft dus het voordeel dat bij het weg vallen van de D+ voeding toch bekrachtig blijft en je dus licht houd.
GRoet Jorrit
Citaat van: JorritV70 op 27-03-2008 21:42:32
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2008 21:31:40
Waarom denk je aan een tijdvertraging achter de D+ aansluiting ? Direkt sturen van een relais + overneem contact moet ook kunnen.
Ik scheef in mijn ps ook al dat het naar mijn idee voldoende moest zijn om een flipflop te plaatsen een flipflop heeft het voordeel dat als je dynamo het begeeft ('s nachts) dat je relais nie vervalt en je geen licht meer hebt, een flipflop krijgt één keer een pulse die het "relais" bekrachtigd en pas als de voedingsstroom er afgehaald word vervalt. Dit heeft dus het voordeel dat bij het weg vallen van de D+ voeding toch bekrachtig blijft en je dus licht houd.
GRoet Jorrit
zoiets ?
(http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/Lampen/HID%20vertraging.jpg)
Ja zo iets maar ik had eigenlijk gehoopt dat ik het onder het dashboard kon weg werken door de draad die naar de licht schakelaar te onderbreken met een relais / of een flipflop en een draad die naar de aansturing van het rode acculampje op gaat gebruiken voor de aansturing zo dat ik geen draden door het hele motorruim hoef te trekken. Als ik het op de manier doe die -D©©©L- aangeeft moet ik bij beide balasten een relais en voedingsdraden hebben.
GRoet Jorrit
vervang "+ van lichtrelais naar lamp" door "+ van lichtschakelaar naar lichtrelais"
en
"+ naar xenon ballast" door "+ naar lamp relais"
klaar.
ook bij alle nieuwere Volvo's met xenon af-fabriek gaan deze aan als je contact op stand II zet en met starten gaan ze inderdaad uit en dan weer aan als de motor loopt. Je kan ook simpelweg je lichtschakelaar op stadslicht zetten, de auto starten en dan de lampen aanzetten :eusa_angel: scheelt heel wat gedoe met extra extra relais enzo inbouwen :eusa_whistle:
Citaat van: 850 T5 Freak op 27-03-2008 22:08:58
ook bij alle nieuwere Volvo's met xenon af-fabriek gaan deze aan als je contact op stand II zet en met starten gaan ze inderdaad uit en dan weer aan als de motor loopt.
Dat is met goede lampen en ballasts ook geen enkel probleem.
CiteerMet andere worden zet iedereen die Xenon heeft iedere keer de lampen met de hand aan en uit?
Ja, zo vreemd is dat toch niet ?
Citaat van: Turbo-Geek op 27-03-2008 22:11:40Citaat van: JorritV70 op 27-03-2008 21:29:36
Met andere worden zet iedereen die Xenon heeft iedere keer de lampen met de hand aan en uit?
Ja, zo vreemd is dat toch niet ?
Ik vind van wel, je kan hem ook gewoon aan laten staan.
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2008 22:10:57
Citaat van: 850 T5 Freak op 27-03-2008 22:08:58
ook bij alle nieuwere Volvo's met xenon af-fabriek gaan deze aan als je contact op stand II zet en met starten gaan ze inderdaad uit en dan weer aan als de motor loopt.
Dat is met goede lampen en ballasts ook geen enkel probleem.
heb tot nu toe pas bij 2 V40's een xenon lamp moeten vervangen á +-100€ de stuk ::)
Citaat van: 850 T5 Freak op 27-03-2008 22:20:26
Citaat van: -D©©©L- op 27-03-2008 22:10:57
Citaat van: 850 T5 Freak op 27-03-2008 22:08:58
ook bij alle nieuwere Volvo's met xenon af-fabriek gaan deze aan als je contact op stand II zet en met starten gaan ze inderdaad uit en dan weer aan als de motor loopt.
Dat is met goede lampen en ballasts ook geen enkel probleem.
heb tot nu toe pas bij 2 V40's een xenon lamp moeten vervangen á +-100€ de stuk ::)
Een paar posts terug had je het nog over volvo's ;)
bijdehandje ;D mare bij de Ford V50 heb ik er overigens nog geen kapotte xenon lamp gezien :P
Citaat van: Turbo-Geek op 27-03-2008 22:11:40
CiteerMet andere worden zet iedereen die Xenon heeft iedere keer de lampen met de hand aan en uit?
Ja, zo vreemd is dat toch niet ?
Ik ben van mening dat als het simpel met een relais opgelost kan worden vind ik het vreemd dat mensen dat tig keer per dag met de hand gaan doen.
Ik zoek rustig verder naar de ideale oplossing
GRoet Jorrit
Waarom een 1N5401 en geen normale 4001 of 4004 of zo?
Gr ???
Citaat van: thuur op 27-03-2008 23:28:34
Waarom een 1N5401 en geen normale 4001 of 4004 of zo?
Gr ???
Omdat een 1n5401 dikkere draden heeft die niet makkelijk afbreken in een auto omgeving. Daarnaast kan je die zonder problemen in een 6,3 mm schuifklemmetje knijpen.
Joh, ik rij nu al meer dan een jaar met xenon en heb 'm altijd aanstaan, dus ook met starten gaan ze aan, dan uit en weer aan. Maar alles werkt nog steeds zonder problemen. Dus die noodzaak voor vertraagde inschakeling zie ik eigenlijk nog niet zo zitten als ik eerlijk ben... :eusa_think:
Citaat van: JorritV70 op 27-03-2008 22:34:02
Ik zoek rustig verder naar de ideale oplossing
Wat is die ideale oplossing dan precies ?
Ik vraag dit omdat je al een schema op je bord hebt liggen dat 100% aan de wensen in je startpost voldoet.
Waar haal je dan de D+ vandaan? :-[ wat die kan ik niet herlijden uit je schema, maar dat zal wel aan mij liggen. :eusa_sick:
De techniek is een beetje roestig, maar het is al met contactspray in gespoten dus het zal langzaam aan beter moeten gaan. :angel:
GRoet Jorrit
Heb ook xenon maar als je de sleutel maar rap genoeg doordraaid heb je geen relais nodig hoor, starten de xenon lampjes pas op als je motor roffelt :eusa_boohoo:
Maar ben het met je eens dat een tijdrelais echt een hele mooie oplossing is. Blijkbaar kunnen de xenon lampen en electronica het wel hebben..
Citaat van: )()()sT op 27-03-2008 21:20:15
Is dat bij de *70 ook zo?
Ik heb het schroefje ook zo staan, dat de lampen in stand 0 uit zijn.
Moet je je wel aanleren dat je bij aankomst de schakelaar op 0 draait ;)
jazeker.
Citaat van: JorritV70 op 28-03-2008 15:37:40
Waar haal je dan de D+ vandaan? :-[ wat die kan ik niet herlijden uit je schema, maar dat zal wel aan mij liggen. :eusa_sick:
De techniek is een beetje roestig, maar het is al met contactspray in gespoten dus het zal langzaam aan beter moeten gaan. :angel:
GRoet Jorrit
D+ kan je vanaf het lampje bij de klokkenwinkel halen. 'T is de rood-witte draad op pen A13, of gewoon vanaf het stekkertje op de dynamo.
-D©©©L- heel erg bedankt, ik denk dat ik het twee de schemaatje ga proberen in te bouwen, als ik het goed begrijp moet ik wel eerst de tellerunit demonteren om bij de rood witte draad te komen. volgens mij is dit goed te doen zijn.
GRoet Jorrit