Rara,
Als ik de volle druk van mn turbo (1.5 bar) in de 5e versnelling krijg (vanaf 180 km/u),begint de motor te hikken/in te houden.Als ik het gas dan iets lift,is het hikken weg.Het voelt alsof af en toe de ontsteking of bezinedruk wegvalt en dan weer terug komt.Het hikje duurt maar een halve sec ofzo.
Als ik vanaf de 180 rustig naar volgas ga (en dus de turbodruk iets lager is),heb ik geen last van de hikjes.
Zou mn turbodruk te hoog zijn,zodat de ecu ingrijpt ofzo?
Ik heb mn actuatorstang al een slag langer gezet,maar dat helpt niet...
Wie kan mij een oplossing bieden?
pingelen ?
geen foutcodes,en gebruik 98.En het voelt niet als pingelen... :)
Laatst had ik ook zoiets, nieuwe bougie's erin en het was over. Ik had Denso's erin zitten, die waren te warm geworden denk ik, zat geen mooi puntje meer op. Zitten nu weer originele Volvo bougie's in....
Bougies / ontsteking ?
Ooit een stuk gelezen over vlamfronten en vonken/weerstand onder hogere druk.
bougies,rotor,verdelerkap,kabels en bobine nog geen 6 mnden oud..Alles orgineel volvo
Brandstof filter ook al eens vervangen?
Ga eens rijden met de brandstofdrukmeter van je werk op de voorruit geplakt.
Plak er dan meteen de drukmeter naast, weet je meteen hoeveel de turbodrukmeter in de auto afwijkt.
Ik had precies het zelfde,vanaf 180 gassen en ja hoor hikken :eusa_wall:.Af en toe had ik vrij hoge piekdrukken,met als gevolg dat m,n wagen nu stuk is en ik met een kromme drijstang zit en een cyllinder die te heet is geworden.
Enorme motorschade dus uiteindelijk :eusa_wall:.
Het blok is gereviseerd en komt volgende week terug,voorzien van oa dikke drijfstangen,nieuwe zuigers,kleppen klepstoters en veren.
Heb ook gelijk de koppeling maar meegepakt,de carterventilatie en nog wat andere dingen.
Al met al was ik goed flauw,het loopt toch wel in de papieren hoor zo,n geintje :eusa_shifty:
Pas iig op met dit soort dingen want voor je het weet hebbie een ratel en da's nieh best :evil:
En het ergste,ik weet niet wat de oorzaak is geweest(nog niet)
CiteerBrandstof filter ook al eens vervangen
vorige maand vervangen.
CiteerGa eens rijden met de brandstofdrukmeter van je werk op de voorruit geplakt.
Plak er dan meteen de drukmeter naast, weet je meteen hoeveel de turbodrukmeter in de auto afwijkt.
Zal ik eens doen Emiel...
En ik hoop die van mij toch nog wel even heel te houden t5 karel
Citaat van: mitchelli op 30-03-2008 19:02:38
CiteerBrandstof filter ook al eens vervangen
vorige maand vervangen.
CiteerGa eens rijden met de brandstofdrukmeter van je werk op de voorruit geplakt.
Plak er dan meteen de drukmeter naast, weet je meteen hoeveel de turbodrukmeter in de auto afwijkt.
Zal ik eens doen Emiel...
En ik hoop die van mij toch nog wel even heel te houden t5 karel
Ge zijt gewaarschuwd,lijkt allemaal geil enzo 1,5-1,6 :eusa_drool:
Maar later is het :-[
Probeer ook eens een nieuwe set bougies, na een half jaartje kunnen ze toch alweer gaar zijn...
Zo snel?? Das dan in nog geen 10000km.Zal voor de zekerheid nakijken,maar lijkt me onwaarschijnlijk.Bovendien heb ik in zn 4e versnelling nergens last van (1.4 bar)...
Citaat van: mitchelli op 30-03-2008 20:20:09
Zo snel?? Das dan in nog geen 10000km.Zal voor de zekerheid nakijken,maar lijkt me onwaarschijnlijk.Bovendien heb ik in zn 4e versnelling nergens last van (1.4 bar)...
Ik had er 4 week geleden toen nieuwe bougies in gedaan.
1,5 bar in 5e versnelling is gewoon teveel... als je bougies e.d. dan al niet zo goed meer zijn dan heb je gewoon té weinig vonkenergie om het gecomprimeerde en warme mengsel te onsteken.
Dus dan toch mn actuator stangetje nog langer maken,totdat de druk in zn 5e zo rond de 1.4bar zit?
Misschien zo'n Blaster bobine proberen? Of een sterkere benzinepomp?
Citaat van: mitchelli op 30-03-2008 20:26:47
Dus dan toch mn actuator stangetje nog langer maken,totdat de druk in zn 5e zo rond de 1.4bar zit?
Bijvoorbeeld, bij mijn wagen staat de actuator best wel heel slap, maar heb daardoor een hele mooie lineaire vermogensopbouw en een mooie tafelberg uitdraai :)
Oke maar even voor de duidelijkheid...Slapper zetten is de stang langer maken,toch?
Citaat van: mitchelli op 30-03-2008 20:36:13
Oke maar even voor de duidelijkheid...Slapper zetten is de stang langer maken,toch?
Klopt.
Citaat van: M a r c op 30-03-2008 20:33:28
Citaat van: mitchelli op 30-03-2008 20:26:47
Dus dan toch mn actuator stangetje nog langer maken,totdat de druk in zn 5e zo rond de 1.4bar zit?
Bijvoorbeeld, bij mijn wagen staat de actuator best wel heel slap, maar heb daardoor een hele mooie lineaire vermogensopbouw en een mooie tafelberg uitdraai :)
:eusa_clap: tip van de week ;)
Ik gok de bougies+lambda sonde :angel: en mischien de wastegate arm nog 1 slag langer....meer voorspaning/langer maken/links om draaien ;D (wel eerst borgmoer los he :-X )
Citaat van: Joachim1 op 30-03-2008 20:46:51
Citaat van: M a r c op 30-03-2008 20:33:28
Citaat van: mitchelli op 30-03-2008 20:26:47
Dus dan toch mn actuator stangetje nog langer maken,totdat de druk in zn 5e zo rond de 1.4bar zit?
Bijvoorbeeld, bij mijn wagen staat de actuator best wel heel slap, maar heb daardoor een hele mooie lineaire vermogensopbouw en een mooie tafelberg uitdraai :)
:eusa_clap: tip van de week ;)
Ik gok de bougies+lambda sonde :angel: en mischien de wastegate arm nog 1 slag langer....meer voorspaning/langer maken/links om draaien ;D (wel eerst borgmoer los he :-X )
De mijne was zelfs net een nieuwe lambdasonde in gekomen,plus bougies ???.En toch deed ie het ook hikkerdehik en toen klikkerdeklik :evil:.
Citaat van: t5karel op 30-03-2008 20:52:05
Citaat van: Joachim1 op 30-03-2008 20:46:51
Citaat van: M a r c op 30-03-2008 20:33:28
Citaat van: mitchelli op 30-03-2008 20:26:47
Dus dan toch mn actuator stangetje nog langer maken,totdat de druk in zn 5e zo rond de 1.4bar zit?
Bijvoorbeeld, bij mijn wagen staat de actuator best wel heel slap, maar heb daardoor een hele mooie lineaire vermogensopbouw en een mooie tafelberg uitdraai :)
:eusa_clap: tip van de week ;)
Ik gok de bougies+lambda sonde :angel: en mischien de wastegate arm nog 1 slag langer....meer voorspaning/langer maken/links om draaien ;D (wel eerst borgmoer los he :-X )
De mijne was zelfs net een nieuwe lambdasonde in gekomen,plus bougies ???.En toch deed ie het ook hikkerdehik en toen klikkerdeklik :evil:.
tja weet niet wat jou piekdrukken zijn geweest?(1,6bar?)
daar ben ik ook benieuwd naar....
Zal eerst mn stangetje nog slapper zetten dan maar....
Citaat van: Joachim1 op 30-03-2008 20:59:15
Citaat van: t5karel op 30-03-2008 20:52:05
Citaat van: Joachim1 op 30-03-2008 20:46:51
Citaat van: M a r c op 30-03-2008 20:33:28
Citaat van: mitchelli op 30-03-2008 20:26:47
Dus dan toch mn actuator stangetje nog langer maken,totdat de druk in zn 5e zo rond de 1.4bar zit?
Bijvoorbeeld, bij mijn wagen staat de actuator best wel heel slap, maar heb daardoor een hele mooie lineaire vermogensopbouw en een mooie tafelberg uitdraai :)
:eusa_clap: tip van de week ;)
Ik gok de bougies+lambda sonde :angel: en mischien de wastegate arm nog 1 slag langer....meer voorspaning/langer maken/links om draaien ;D (wel eerst borgmoer los he :-X )
De mijne was zelfs net een nieuwe lambdasonde in gekomen,plus bougies ???.En toch deed ie het ook hikkerdehik en toen klikkerdeklik :evil:.
tja weet niet wat jou piekdrukken zijn geweest?(1,6bar?)
Zo ongeveer ja
Citaat van: t5karel op 30-03-2008 21:06:30
Citaat van: Joachim1 op 30-03-2008 20:59:15
Citaat van: t5karel op 30-03-2008 20:52:05
Citaat van: Joachim1 op 30-03-2008 20:46:51
Citaat van: M a r c op 30-03-2008 20:33:28
Citaat van: mitchelli op 30-03-2008 20:26:47
Dus dan toch mn actuator stangetje nog langer maken,totdat de druk in zn 5e zo rond de 1.4bar zit?
Bijvoorbeeld, bij mijn wagen staat de actuator best wel heel slap, maar heb daardoor een hele mooie lineaire vermogensopbouw en een mooie tafelberg uitdraai :)
:eusa_clap: tip van de week ;)
Ik gok de bougies+lambda sonde :angel: en mischien de wastegate arm nog 1 slag langer....meer voorspaning/langer maken/links om draaien ;D (wel eerst borgmoer los he :-X )
De mijne was zelfs net een nieuwe lambdasonde in gekomen,plus bougies ???.En toch deed ie het ook hikkerdehik en toen klikkerdeklik :evil:.
tja weet niet wat jou piekdrukken zijn geweest?(1,6bar?)
Zo ongeveer ja
gebeurt jammer genoeg nog te vaak :eusa_wall:
Morgen stang langer maken.Het uit testen zal wel wat langer duren,aangezien ik niet overal en altijd boven de 180 kan gaan rijden ;D
Citaat van: Joachim1 op 30-03-2008 21:14:23
Citaat van: t5karel op 30-03-2008 21:06:30
Citaat van: Joachim1 op 30-03-2008 20:59:15
Citaat van: t5karel op 30-03-2008 20:52:05
Citaat van: Joachim1 op 30-03-2008 20:46:51
Citaat van: M a r c op 30-03-2008 20:33:28
Citaat van: mitchelli op 30-03-2008 20:26:47
Dus dan toch mn actuator stangetje nog langer maken,totdat de druk in zn 5e zo rond de 1.4bar zit?
Bijvoorbeeld, bij mijn wagen staat de actuator best wel heel slap, maar heb daardoor een hele mooie lineaire vermogensopbouw en een mooie tafelberg uitdraai :)
:eusa_clap: tip van de week ;)
Ik gok de bougies+lambda sonde :angel: en mischien de wastegate arm nog 1 slag langer....meer voorspaning/langer maken/links om draaien ;D (wel eerst borgmoer los he :-X )
De mijne was zelfs net een nieuwe lambdasonde in gekomen,plus bougies ???.En toch deed ie het ook hikkerdehik en toen klikkerdeklik :evil:.
tja weet niet wat jou piekdrukken zijn geweest?(1,6bar?)
Zo ongeveer ja
tja kan de beste overkomen :angel:
Als je anders niks te melden hebt reageer dan niet joh!Wat heeft men hier nou aan ???.
Citaat van: mitchelli op 30-03-2008 21:15:48
Morgen stang langer maken.Het uit testen zal wel wat langer duren,aangezien ik niet overal en altijd boven de 180 kan gaan rijden ;D
Waarom dan? ding heeft vooheen toch goed gelopen?
Of deed je auto ook al zo,toen je van je remap weer kwam. Je turbodruk is toch af gesteld door je tunert.
Verdraaien van het stangetje is echt geen oplossing.
Check zoals eerder is gezegd ,vacuumslangen,brandstofdruk,ontsteking etc is goed na.
Citaat van: schutten op 30-03-2008 22:15:24
Verdraaien van het stangetje is echt geen oplossing.
Hangt er maar vanaf wat het probleem precies is. Als het "probleem" te hoge turbodruk is dan is het veranderen van de voorspanning op de actuator een perfecte oplossing. Als z'n drukmetertje bogus is en veel teveel aangeeft dan zit't ergens anders allicht. Either way is 1.5 bar teveel voor een 19t, minder is beter op alle vlakken.
Hij heeft altijd dat in zn 5 gedaan na montage van de 19T en de rica software.Die turbodruk heeft rica idd afgesteld,maar is volgens mij gewoon te hoog.Dus vandaar het actuator stangetje stellen.
Tevens had rica gezegt dat de druk wat aan de hoge kant was,maar dat het nog net kon.Weet alleen zeker dat ze niet in de 5e versnelling zijn geweest toen...
Vacuumslangen en ontsteking is pas vernieuwd.Alleen brandstofdruk effe testen.Maar het is zo raar dat hij het wel gewoon goed doet in zn 4 bij 0.1bar minder....
Turbodruk meter die ik heb is gewoon goed,en geeft hetzelfde aan als de testmeter van rica.
Bij de laatste remap was de druk nog 1.4 bar, hoe kan het dat de druk nu hoger is?
Andere buiten temp ofzo.Of een vergissing van mij.... ;D
Citaat van: mitchelli op 30-03-2008 20:20:09
Zo snel?? Das dan in nog geen 10000km.Zal voor de zekerheid nakijken,maar lijkt me onwaarschijnlijk.Bovendien heb ik in zn 4e versnelling nergens last van (1.4 bar)...
Sure, 5000km met een set haal ik niet ;D
oke......die dan ook maar weer vervangen.Misschien had ik daarom maar 301 pk op de bank... :)
Als je geen misfires had op de bank (en aan de curve te zien ging het wel goed) dan zullen de pk's niet noemenswaardig beïnvloed zijn.
Een Superflow bank geeft gewoon wat lagere cijfers dan bvb. dynojet. Dat een andere 19t veel meer had zat eerder in de software vrees ik.
Als je echt 1.5 bar draait kan het zijn dat je gewoon spark blowout krijgt. Je zou de gap iets kleiner kunnen maken maar dat lost het probleem van teveel druk niet op. Als ie in de 4 1.4 doet en dat was zo ook gemeten bij rica dan moet je idd de wastegate actuator iets minder voorspanning geven.
En nieuwe bougies kan ook nooit kwaad ;) Ik heb met m'n laatste set kopertjes van Champion 20.000 gereden met en ze deden het aan't eind nog gewoon goed. Met véél pks.
Bedankt voor het heldere meedenken.Heb nu de actuator 2 slagen naar links gedraait(vanaf de rechterkant van de auto gezien),dus langer gemaakt,dus minder voorspanning....al zegt mn gevoel juist dat dat hem juist strakker maakt...maar goed.Kijken of dit helpt+bougies vv voor de zekerheid.
blijkbaar wel,want hij hikt niet meer :eusa_dance: Hij doet nu iets meer dan 1.4 bar.Ik had maar een kort stukje om het uit te proberen want was op een 80 weg (+dezelfde weg waar ik mn rijbewijs ben kwijtgeraakt);D Het is nu wel wat warmer buiten...Binnenkort maar is s`nachts op de snelweg proberen.Maar ik verwacht geen gehik meer.
Mn turbodruk loopt nu ook veel geleidelijker op,en voelt beter aan.Heb zo`n idee dat dit mn rollenbank curve erstig ten goede komt :)
Hoeveel slagen heb je gedaan Mitch ?
Citaat van: mitchelli op 31-03-2008 15:09:05
Bedankt voor het heldere meedenken.Heb nu de actuator 2 slagen naar links gedraait(vanaf de rechterkant van de auto gezien),dus langer gemaakt,dus minder voorspanning....al zegt mn gevoel juist dat dat hem juist strakker maakt...maar goed.Kijken of dit helpt+bougies vv voor de zekerheid.
;)
Nu totaal vanaf fabriekinstelling 6 slagen....
Dat bedoelde ik eigenlijk, mijn vraagstelling was duidelijk verkeerd ....
Nu ik dit zo lees krijg ik ook wat meer duidelijkheid over mij probleem.
Heb mij auto met 19T ook voorzien van MTE software, een paar dagen later ging tie hikken. Nieuwe bougies, rotor en verdeler kap en het probleem doet zich nog steeds voor.
Turbodruk boven 4000rpm is 1,5 bar op de meter.
Citaat van: thedoctor op 13-04-2008 13:45:28
Nu ik dit zo lees krijg ik ook wat meer duidelijkheid over mij probleem.
Heb mij auto met 19T ook voorzien van MTE software, een paar dagen later ging tie hikken. Nieuwe bougies, rotor en verdeler kap en het probleem doet zich nog steeds voor.
Turbodruk boven 4000rpm is 1,5 bar op de meter.
Pas maar op! :o.Mijn blok is net gereviseerd en o.a voorzien van dikke drijfstangen(omdat ze krom waren :-[.)
Ik had dezelfde symtomen als jij :eusa_think:.
:o
Gauw terugschroeven dan
kapot turbodrukregelaarslangetje kan exact hetzelfde problemen veroorzaken , weet er alles van :P
gr
Opgraving van de week, maar waar zit de actuatorstang? Die van mij hikt ook nog wel eens als ik volgas ga in de hogere versnelling. Behoorlijk bokken, alsof ie zich verslikt.
Die zit op de turbo....Maar bij mij waren het de bougies....Denk bij jouw ook.Of iedergeval de "ontstoken" kant. ;D
Citaat van: mitchelli op 28-05-2009 18:32:07
Die zit op de turbo....Maar bij mij waren het de bougies....Denk bij jouw ook.Of iedergeval de ontstoken kant.
Dan zou ik er toch effe mee langs de dokter gaan :P