Dank u wel 850 voor het redden van Volvo en dat u Volvo weer op de kaart heeft gezet met u 5 cilinder en ongekende elegantie.
Hoe ziet 2003 eruit?
V/C 30 (a la het laatste safety concepts car)
S40 coupe en cabrio versie= c40 (hebben we al pics van gezien)
V50 station uitvoering (gekrompen v70 ook alpics van gezien)
S60: blijft zoals ie iz wat ge-update motoren we gaan weer
van 2.4 naar 2.5
V70: faceliftje (en wat sportievere snuit meer richting s60 en een iets ander dashboard tot zover ik weet je en de bijbehorende crap dan he!!!! remmen aangepast andere stabi's etc. etc. etc.)
S80: introductie nieuwe (zwaar gefacelift) s80 (wordt in 2004 geleverd) samen met de nieuwe v90.
Hoe gaan die twee eruit zien. Nou eerst de v90. We nemen de snuit van de s80 wat gefacelift natuurlijk en de rest van de body nemen we de XC 90 en voila we hebben de V90
De nieuwe s80 kruikt kwa uitsraling en looks ook meer naar de xc 90. Mooi? Mwa de V90 ziet er op schetsen leuk uit maar de s80..... ach vond deze ook al nie zo geslaagd, vooral de neus dan.
Zo dat was de modellen reeks.
Versnellingsbakken:
De ouderwetse 5-bakken
6- bak uit de R gaan we ook terug zien in andere modellen
6-bak uit de focus (en mini cooper) kunnen we ook tegemoet zien. Misschien niet in 2003 maar wel in 2004 (snelle verdie van de 30/40/50 serie)
4-bak automaat: rust gij in vrede! Alleen XC-90 en s80 nog mee uitgerust facelift wordt ie aangepakt bij xc- 90 komt ie later
5-bak automaat: Ik verwelkom u op alle andere series van volvo
6-bak automaat: helaas pinda kaas heren wordt nie eens overwogen
Motoren
De V8 van yamaha/cosworth en Volvo komt er eindelijk. Na heeeeeeel veeeeel problemen (hij was al bedoelt voor de huidige s80) komt ie! Men is ook al bezig voor de XC-90 maar da is nog nie zeker. Ruimtegebrek is ene groot probleem. Lang leve voorwielaandrijving (NOT)! Door de v8 zou de t6 wel eens kunnen komen te vervallen. Men wil met de s80 een iets andere richting op en daardoor is een twinturbo NOT DONE
6 in lijn: alleen voor s80/ v90/ xc- 90 (hij zou wat meer cc's kunnen gaan hebben, om het gaat beter te gaan dichten met de V8)
5 cilinder o gij genieuze uitvinding(en porsche heeft er zeker eeen heeeeeluuuuuh dikke vinger in gehad)!Gij gaat weer terug naar de oude bekende 2.5 liter aanduiding. Allemotoren krijgen meer vermogen. Is terug te vinden in Alle modellen (S40, V50 s60, v70 s80 v90 en XC90) met of zonder turbo
4 cilinder gij gaat naar het rijk der hemelen. Welkom aangepaste ford 4 cilinders (helaas deze waren niet top maar die van ford ook nie)
DIESEL
Gij schone 5 clilinder diesel gij schepper van ongeloof wat gij aan vermogen en geluid produceerd. Wordt leverbaar in alle modellen al is het nog nie zeker van de s40/v50 serie
4-cilinder diesel, helaas gaan we afscheid nemen van renault (waren goede krachtbronnen) en hier gaan we ook een probleem krijgen want wat wordt de vervager. In goteborg staat een viercilinder en zes cilinder diesel te draaien, maar moeder ford kijt er archwanend naar. Zij heeft namelijk een paar goede 1800 en 2000 cc motortjes liggen. Maar het zu ook in de toekomst een doodsteek kunnen betekenen voor de 5-cilinder diesel 140 pk aangezien de 2000 cc vier cilinder ook 135 kan leveren.
Wat zal moeder ford doen? de zes cilinder diesel zou zo 200 pk kunnen leveren maar ja ford is zelf ook bezig een 2800cc zes cilinder te ontwikkelen met peugeot. Wie wint het wat gaat voor? Geld, Identiteit, Kwaliteit (welke dieselmotor zou beter zijn) of een combi van beide.
2003 wordt een mooi volvo jaar heren1 Eindelijk verlost van mitsubishi (heb toch liever een ford onderstel dan van die jappen)Maar hiermee ook afscheid van de c70 cabrio de laatste nazaad van de roemruchte 850
Waar het toch allemaal mee begon!
Bron?
X30 is niets van bekend voor zover ik weet.
Dit is toch dat CAR ding waar Ford alle deuren binnen zijn concern heeft afgelopen..?
S40/V50 staan volgens mij voor 2004 (MY2005)
Ik meende begrepen te hebben dat we een vroeg nieuw model jaar krijgen? (April/Mei)
S80 facelift heb ik foto's van, niet extreem maar wel mooi.
Nieuwe bumpers , nieuwe velgen en alles in de kleur.
Eerder richting S60R dan XC90.... Wel S60 blokjes grill.
V90 is verschrikkelijk onduidelijk, zou op Detroit staan maar er staat niets....
V8 idem, niets van gehoord de laatste tijd.
D6 en D4 schijnen in de ijskast te zijn gezet door moeder Ford.
Nieuwe IS6 gaat wel door met distributie midden in het blok.
5 Cylinders volgen 2005 of later in de "nieuwe" S60 en V70 want de ophanging schijnt anders te zijn, motoren "hangen" i.p.v staan op de motorsteunen.
Motor is smaller, candidaat voor de MY2006 R.
V70 Face lift is volgens mij minimaal. Nieuwe "stiletto" sleutel.
6 bak op de D5's komend model jaar, XC90 al bestelbaar en de rest binnenkort ook.
T5 waarschijnlijk ook nadat de R in de markt staat.
MY2004 2.5T FWD, zelfde blok als de huidige AWD's.
Nieuwe 5 of 6 traps automaat die heeel veeel koppel kan hebben staat voor MY2005?( 2e generatie R)
Dat is wat ik er van weet.
Nou daar gaat de betrouwbaarheid van Volvo! :'(
Volvo met F.F.F....o..r.....d onderdelen(krijg het amper uit m`n bek)How low can you go!!!
FF een reactie,
XC 50 is zeker nog niet in de koelkast gezet! Hij staat op de rol voor 2004 die markt is booming!
Net als de V30 (zou het meest waarschijnlijke lijken). Diekomt er ook. V30 en XC 50 zijn nodig om audi BMW aan te vallen
V30: A3, golf 147 bmw compact. V30 wordt een hatchback met de achterlichten a la XC 90 en een ruitje a la 480
XC50: denk aan de BMW X3 de toekomstige AUDI/Volkswagen off road op basis van a3.
Volvo wil een totaal pakket gaan bieden en wil eigenlijk steeds dichter richting BMW/audi kruipen
Financile problemen? Mij nix van bekend. Tuurlijk moeder ford draait nie zo lekker (met dank aan land rover, jaguar, Formule 1 Ford America en AM) Maar volvo draait toppie! En bij ford wete men ook dat willen ze dat zo behouden er meer modellen moeten komen.
FF over motoren wat mij te oren kwam voro de toekomstige V50/s40 is dit
2.5 L vijfcilinder= 145-180-210 pk
1.6 en 1.8 van ford= 100-120 pk
Eigenlijk geen 2liter nodig maaaaaaarrrrr nu komt het wat wordt het?
de 5 cilinder 2.0 liter met 130 pk
of de 4 cilinder 2.0 liter van ford die 136 pk levert en daardoor ook de 2.5 145 pk overbodig maakt.
V50/S40 worden geintroduceerd eind 2003 verwacht wordt op franfurt. begin 2004 leverbaar. Kwaliteitsproblemen, in de zin van?
CiteerX30 is niets van bekend.
of de S40 - V50 voor 2003 zijn is ook nog een raadsel, er zijn nog steeds kwaliteitsproblemen.
S40 lijkt op een kleine S60; V50 op een kleine V70.
C en XC50 zijn in de ijskast gestopt wegens financiële reden.
de motoren zouden van volvo blijven, wel geruchten over een 1.6L. van Ford die erbij komt.
het enige dat ze gemeen zullen hebben met Ford en Mazda is het onderstel.
S40 en V50 krijgen het bedieningspaneel zoals in de concept-car SCC.
C en XC gaan gewoon door.
De S40/V50 T5 heeft dezelfde motor als de 2.5T AWD en komt waarschijnlijk ook met AWD welke weer als basis voor de XC50 moet dienen.
Motor zou in de V50 220 PK doen.
De C heeft Volvo pas geleden een contract met een heel bekende ontwerper voor gesloten.
Er was sprake van de 2.0 5 cylinder en een 4 cylinder daar onder die dan waarschijnlijk van Ford zou zijn.
Probleem doet zich voor dat Ford de Zweedse vakbonden tegen zich in 't harnas gejaagt heeft omdat ze een deel van de motoren productie willen verplaatsen naar Engeland.
Voor zovel ik weet is de 30 van de baan maar ze konden allemaal op de kleinste na op het P1 platform gemaakt worden welk flexibeler moet zijn als het P2 platform.
Kijk maar naar de XC90, nog steeds de 4 traps geartronic in de T6 omdat het platform geen bredere chassis afmetingen toe laat.
Laatste nieuws vers van de pers....
De R's gaan in België gemaakt worden, ook de V70's....
Citeer2003 wordt een mooi volvo jaar heren1 Eindelijk verlost van mitsubishi (heb toch liever een ford onderstel dan van die jappen)Maar hiermee ook afscheid van de c70 cabrio de laatste nazaad van de roemruchte 850
Waar het toch allemaal mee begon!
Wat voor onderstel bedoel je dan?Dat van de 850 of V70?
Citeer: blijft zoals ie iz wat ge-update motoren we gaan weer
van 2.4 naar 2.5
Dit klopt dus niet, sorry ;) de turboloze (140 en 170 PK) motoren blijven voorlopig nog 2,4 liter, Echter voor de AWD modellen ( XC70 XC90 S60 en V70 AWD) gaan de turbo motoren van 2.4T naar 2.5T. Ze krijgen ook iets meer peekaatjes van 200 naar 210.
CiteerC en XC gaan gewoon door.
En daarbij wil ik nog even zeggen dat de huidige XC70 in zijn laatste levensjaar zit.
Omdat de kosten te hoog zijn om deze naast de XC90 te produceren. En omdat er dus een XC50 aan komt...
Misschien voor Nederland maar 't lijkt mij heel sterk dat ze met de XC70 ophouden.
Model verkoopt te goed om mee te stoppen.
Eerst bewijs zien.
CiteerMisschien voor Nederland maar 't lijkt mij heel sterk dat ze met de XC70 ophouden.
Model verkoopt te goed om mee te stoppen.
Eerst bewijs zien.
Uit interne bron...
Geloofde het ook niet, omdat de helft van de V70's die bij mijn garage uit te leveren staat van het type XC zijn...
CiteerS40 en V50 krijgen het bedieningspaneel zoals in de concept-car SCC.
(http://users.skynet.be/850Turbo/interieurS40V50.jpg)
Ík mag toch hopen dat het er iets mooier uit gaat zien dan dit... ziet er niet uit toch... :-/
Ik maak me niet echt zorgen over de nieuwe modellen en motoren van Volvo. Wel over het karakter van Volvo en de arrogantie van zijn dealers. Dit trekt onder leiding van Ford steeds meer richting BMW.
S80 MY2004
(http://membres.lycos.fr/zoooz/2003/P2002_8174.jpg)
(http://membres.lycos.fr/zoooz/2003/P2002_8176.jpg)
(http://membres.lycos.fr/zoooz/2003/P2002_8175.jpg)
(http://membres.lycos.fr/zoooz/2003/P2002_8121.jpg)
Leuk! :o
Ziet er inderdaad beter uit dan de "antieke" S80, meer S60, alleen die koplampen, daar moeten ze nog es over denken...
CiteerS40/V50 staan volgens mij voor 2004 (MY2005)
V50 komt zeker dit jaar bij de dealer, was er vandaag en mijn verkoper wist te melden dat ze zelfs al verkooptargets hebben gekregen die ze dit jaar moeten halen. Hij twijfelde er niet aan dat ie er zo rond november zal zijn.
Die zie ik donker in
http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=26445&f=57&h=0
Maar goed, onder de wonderschne Lotus Esprit zit de versnellingsbak van een Renault 25 geschroefd, dus het kan wel ;)
Levensnevel
CiteerDie zie ik donker in
http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=26445&f=57&h=0
Maar goed, onder de wonderschne Lotus Esprit zit de versnellingsbak van een Renault 25 geschroefd, dus het kan wel ;)
Levensnevel
Ik denk in deze modellen nog niet.
The M56, M58 en de nieuwe M66(M68?) zullen nog wel even blijven.
Het gaat meer om onderdelen die toch al van derden betrokken worden zoals de Bosch ECU's , injecteurs, lucht meters bouten en moeren etc.
Is toch al veel het zelfde tegenwoordig.
Verhaal wat ik zei over XC70, was zoals ik al had verwacht geintje van die jongen...
Dus gelukkig! ;D
Citeer...en de arrogantie van zijn dealers. Dit trekt onder leiding van Ford steeds meer richting BMW.
Dit nare gevoel bekruipt mij ook steeds meer... :(
Waarom naar gevoel? Misschien heb ik iets gemist in de afgelopen tijd, maar BMW staat toch wel voor "Gründlichkeit", en da's op zich niet zo verkeerd lijkt me.
CiteerWaarom naar gevoel? Misschien heb ik iets gemist in de afgelopen tijd, maar BMW staat toch wel voor "Gründlichkeit", en da's op zich niet zo verkeerd lijkt me.
Ik kan natuurlijk niet voor Frans praten maar wat mij opvalt is dat er tot voor kort voor de dealer slechts twee types klanten waren: De Volvo-rijder en de "soon to be" Volvo rijder. Of je nou een V40 of een S80 kocht het maakte niet uit. Je was of wérd Volvo rijder.
Met de nieuwe modellen en steeds duurder wordende Volvo's is er een nieuw type bij; wat ik (voor het gemak, want BMW's zijn idd top) noem de BMW-rijder (lees in mijn taal: patsers die zonder aanziens des auto gewoon maar het duurste model kiezen voor de buitenwereld). Ik zie dan ook met lede ogen aan dat deze klanten in de watten gelegd worden alsof het "nieuwe heiligen" zijn. Het lijkt wel of je opeens niet meer zo interessant bent als je slechts een simpel "tweede handsje" koopt of een nieuwe V40.
Mijns inziens zijn Volvo-rijders één grote familie en voor mijn gevoel wordt dat nu gesplitst. Zij die de nieuwe lichting wel kunnen (of willen) betalen en dus relatief meer geld in het laatje brengen en "de rest".
Ik ben ervan overtuigd dat door minachting van "die rest" het merk Volvo zijn bijzondere eigen identiteit zal verliezen.
In commercie gaat het om cijfers, de vraag is of Ford met zijn Volvo-beleid de goede onderscheidende kant blijft volgen of de kant van het snelle geld opgaat. Ik weet het niet maar maak me wel zorgen. Het zou toch zonde zijn als Volvo net als Saab teloor gaat in de steeds sneller draaiende kolk van marketing en éénheidsworst.
Zo dat is eruit...... >:( ;D
Kan aan mij liggen maar mij bekruipt altijd een 'unheimisch' gevoel als ik zo'n ijspaleis van een Volvo dealer binnenkom. Maar goed dat heb ik tegenwoordig bij elke merkdealer.
Kijk zolang zo'n samenwerking tussen Jaguar - Aston Martin - Land Rover - Volvo voor Volvo modellen oplevert met de schoonheid van een Marilyn Monroe en de intelligentie van een Albert Einstein is er niets aan de hand maar het omgekeerde is helaas veeeeel waarschijnlijker ( bijvoorbeeld Volvo = veiligheid volgens het imago, maar hoeveel van de huidige modellen hebben in de NCAP test eigenlijk 5 sterren ).
Bijna een jaar geleden omschreef RTobert Farago, een van mijn favoriete columnisten het zo:
http://www.pistonheads.com/truth/default.asp?storyId=4137
Levensnevel
Als NCAP ten koste van de structurele veiligheid van de huidige modellen gaat moet Volvo die dan omwille van 1 sterretje maar aanpassen?
Om zoals Renault 1 extra balkje te plaatsen 1 ster hoger te halen alleen om de ster slaat natuurlijk oom nergens op.
Ik denk dat het voor de commercie wel beter is maar de Volvo's komen onder alle situaties boven gemiddeld uit de crash testen en dat kun je van een paar 5 sterren NCAP auto's niet zeggen.
Over de veiligheid van Volvo maak ik me absoluut geen zorgen. Zo stom zijn ze bij Ford nou ook weer niet. ;)
In mijn zoektocht naar een niet heel erg dure ;) 850 ben ik bij een paar dealers binnen geweest en ik moet zeggen dat ik altijd netjes behandeld ben. Men vond mij kennelijk wel interessant (geen inruil!)...
Ik weet niet wat er bij een hoop volvo dealers speelt dan, maar ik ben van begin tot eind zeer goed geholpen door mijn dealer, en nu nog steeds.
Hij heeft kort geleden zijn eerste garantiebeurt gehad, omdat ze liever een goede volvo op de weg hebben.
En van BMW-"gevoelens/ uitspraken is er daar al helemaal geen sprake.
Gelukkig niet ;)
Groetjes van Ad Roos
Citeervandaag vernomen :
de huidige volvo S/V40 blijft in produktie tot juni 2004 in de nedcarfabriek in Born.
dit jaar dus geen nieuwe S/V40.
bedoel je dan ook geen V50, want ik heb wat dat betreft echt iets anders gehoord??
Voor zover my bekend zal waarschijnlijk de V50 medio 2004 op de markt komen als MY2005 model.
De S40 komt daar achter aan, net zoals de nieuwe V70 en later de S60 is 2000.
CiteerVoor zover my bekend zal waarschijnlijk de V50 medio 2004 op de markt komen als MY2005 model.
De S40 komt daar achter aan, net zoals de nieuwe V70 en later de S60 is 2000.
En ze worden nog een tijdje naast elkaar geproduceerd, zodat je voor weinig in een Volvo stapt...
Citeerhet staat niet vast dat de "V50" wel zo genoemd gaat worden.
bij nedcar blijft men hardnekkig volhouden dat het een nieuwe S en V40 blijft.
de produktie word pas overgeheveld naar Gent eind juni 2004.
vanaf dan zal de V70 enkel nog in zweden geproduceerd worden.
waar de nieuwe V geproduceerd word zijn ze ook nog niet helemaal uit, in zweden zijn zopas 2 fabrieken van de 4 gesloten.
men heeft een sterk vermoeden dat het Gent word omdat de montageband dan maar enkele wijzigingen moet ondergaan t.o.v. S40, en het kan met dezelfde robots, dus minder investeringen dan als zou het naar zweden gaan.
Ik weet niet waar jij je info vandaan haalt maar het klinkt heel onwaarschijnlijk.
Volvo is op dit moment de laatste hand aan de nieuwe P1 produktielijn in Gent aan 't leggen.
Ook is de sollicitatie procedure voor deze fabriek al begonnen.
Het P1 platform is het nieuwe platform voor de V50/S40 en eventueel de nieuwe Ford Focus.
Ook gaat de Nieuwe V70R in Gent gebouwd worden volgens de laatste geruchten.
Dit had te maken met een te grote verscheidenheid aan onderdelen en te hoge druk i.c.m. de XC90.
De mensen aan de productie lijn moesten dan te ver lopen om speciale R onderdelen bij de lijn te krijgen.
Er moet nog een fabriek zijn, welke weet ik niet, die na het opstarten van de nieuwe P1 lijn in Gent ook omgezet gaat worden naar P1 of meer waar dan de XC50 gemaakt zou gaan worden ...........
CiteerJohann, mijn info komt van een "hoge piet" op nedcar.
als je dan eens met zo iemand eens uitgaat krijg je toch wel wat stukjes te horen, ook al moet je dat eruitsleuren. ;)
Ahhhh, maar nedcar gaat geen volvo's meer bouwen hoor, die gaan over op de nieuwe A klasse.
En het verhaal van Johann heb ik ook zo gehoord.
http://www.in.gr/auto/parousiaseis/foto_big/ae_Volvo_Estate_V90_713_01.jpg
??? ??? ???
Om de verwarring nog groter te maken:
Ik weet niet beter dan dat het P1 platform ooit, in het pre- Premier Automotive Group, bedoeld was als een gezamenlijk platform voor Ford Europe - Mazda en Volvo wat bestemd was voor de Focus en 323 'next generation en de nieuwe X30 serie voor Volvo.
Nu Ford Europe en Mazda niet in die 'ere divisie' van het Ford concern zitten heb ik zo'n donkerbruin vermoeden dat die X30 serie van Volvo er voorlopig ook niet zal komen. En dat vond ik heel erg jammer >:(
Levensnevel
Citeerhttp://www.in.gr/auto/parousiaseis/foto_big/ae_Volvo_Estate_V90_713_01.jpg
??? ??? ???
Hmm, inderdaad ff wennen ???
Stoer wagentje, ik vindt t wel wat...
Ik vind um ook niet echt lelijk...
niet slecht
maar ik vind hem nogal trekken op een platgedrukte Chrysler PTcruiser ;D
Raf
Volgens mij is het een Audi waar iemand zich met een grafisch programma op los gelaten heeft.
Kijki maar op de Autoweek
Marcel T-5
Voor wat het waard is ;D
http://www.vvspy.com/w-agora4/view.php?bn=volvospy_generalubb&key=1043411974&first=1043436933&last=1043244302
Levensnevel