Heb wat lichte automaatproblemen en er moet denk ik eenonderste krukaskeerring vervangen worden. De automaatproblemen bestaan eruit dat hij met een klap(je) in zijn R schiet en dat hij in zijn D soms even blijft slepen alvorens echt in de versnelling te schieten.
Nu mijn vraag: is het al met al misschien niet slimmer om de hele bak te reviseren? (hij gaat er toch af vanwege keerring) of is de bak zelf nog goed en hoeft hij alleen maar geflushed te worden?
En laatste vraag, wie kent een goed transmissiebedrijf in het midden van het land?(niet een die meteen een revisie aanraadt als dat eigenlijk niet nodig is)
Beetje revisie kost 1300 Euro als ik me niet vergis.
Er zijn diverse revisiebedrijven. Ikzelf heb goede ervaringen met De Boer Transmissies (http://www.deboertransmissies.nl) in Staphorst (boven Zwolle, dat dan weer wel).
Goedkoop is een AT revisie niet en deelrevisie raden de meesten af omdat er al vervolgschade kan opgetreden zijn door een defect in de bak. Denk bijvoorbeeld aan een kapotgelopen lagering, de deeltjes die hier losgeraakt kunnen zijn kunnen al hun vernietigende werk gedaan hebben in andere delen van de bak. In geval dat jij persé een deelrevisie wilt zal men voorzichtiger worden met garantie.
Ikzelf heb gekozen voor een volledige revisie waarbij alleen het huis van de bak nog origineel gebleven is, daarnaast is alles vernieuwd aan de binnenzijde incl. de koppelomvormer.
Het kan ook voorkomen dat haarscheurtjes in het deksel van de bak de oorzaak is van de je genoemde bakproblemen. De symptomen lijken erg op die van mehn z'n T-5 AT. Zie dit topic: http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=23368.0
Succes !
PS: [edit] Laat ook de afstelling van de PNP switch controleren. Dit is het kabelsysteem dat de juiste stand van je pook aan de bak doorgeeft. Wanneer deze niet goed staat afgesteld kun je ook voornoemde problemen tegen komen. [/edit]
Citaat van: Ronbroek op 20-04-2008 11:18:15
Beetje revisie kost 1300 Euro als ik me niet vergis.
:eusa_naughty:
Doe daar maar €1200,- bij..........
Volledige revisie, incl. koppelomvormer en in- en uitbouw komt op ca. €2500,-. Ik heb diverse AT specialisten gebeld en die varieerden van 2300 tot 3000 euro.
Volledige reviesie, incl. koppelomvormerrevisie: € 2465,-
Dit is incl. de uit- en inbouw. De revisie zelf was rond € 1700,-
Helaas bleek het bij mij daardoor niet opgelost en heeft het nog een hele berg meer gekost :(
De symptomen bij Mehn waren veel heftiger. Ik heb alleen heel soms dat hij even een beetje blijft hangen in D hij rolt wel vooruit, maar nog niet echt in de versnelling, daar klapt hij dan na 3 a 5 seconden in, of als je dan gas geeft. De klap in R is er wel altijd. Verder schakelt hij gewoon goed.
Gezien de kosten is het misschien toch aardig om nog 'ns te flushen en de keerring te vervangen. Voor dat geld koop je zo ongeveer een vergelijkbare 850 terug...
Citaat van: arjen op 20-04-2008 12:15:38
De symptomen bij Mehn waren veel heftiger. Ik heb alleen heel soms dat hij even een beetje blijft hangen in D hij rolt wel vooruit, maar nog niet echt in de versnelling, daar klapt hij dan na 3 a 5 seconden in, of als je dan gas geeft. De klap in R is er wel altijd. Verder schakelt hij gewoon goed.
Precies de symptomen die ik had dus ;)
CiteerMega schurend geluid in de 1
2. Niet meteen aandrijving bij wegrijden
3. Soms slippen in andere versnellingen
4. Geen aandrijving in de R, áls de R het als doet is het na een flinke "kloeng". Soms gaat de auto, met heel veel slip, zelfs vooruit in de R.
Dit heb ik niet hoor... :eusa_shhh:
Breng de wagen deze week eerst maar eens naar mijn garage, kijken wat zij zeggen. Ook over de lekkage.
wordt vervolgd.
Citaat van: arjen op 20-04-2008 21:57:22
Dit heb ik niet hoor... :eusa_shhh:
Ik in eerste instantie ook niet. Ik heb 2 jaar rondgereden met de problemen die jij ook hebt. Daarna is bij mij een lager stuk gelopen in de automaat (=gevolg?) die het schurend geluid veroorzaakte...
:) Ik kan nog 2 jaar vooruit dus! Heb transmissiebedrijf gebeld. Die zeiden dat gezien de klachten de automaat het waarschijnlijk nog wel even uit zal zingen. Het klapje in zijn achteruit was geen reden tot zorg, zit 'm in de kanteling van het blok(?) van voor naar achteruit...
donderdag naar de garage om de lekkage te laten bekijken. Zal dus wel nieuwe krukaskeerring worden. Iemand een idee van de kosten daarvan?(de hele klus ;D)
Vorige week op Discovery Chanel hadden ze het over een automatische versnellingsbak,
Blijken daar vijf koppelingen in te zitten en een hoop planeetwielen.
Dat lijkt mij een hoop dat stuk kan gaan.
Misschien zoeken naar een tweedehands bak.
Lekkage bleek niet de krukaskeerring te zijn, maar vloeibare pakking onder de peilstok die gaar was. Volgens garage kwam er behoorlijk wat zwarte prut onder uit de bak. Hij heeft 3 liter fisse bakolie erbij gedaan, hij schakelt een stuk soepeler nu, al zijn de schakelproblemen nog niet helemaal weg.
Het klapje in zijn achteruit was geen reden tot zorg, zit 'm in de kanteling van het blok(?) van voor naar achteruit
Zijn de ophang rubbers van het motorblok dan versleten?
Ik zou die dan toch vervangen al was het maar om op de langere termijn kosten te vermijden. Al wat lawaai veroorzaakt, veroorzaakt slijtage.
Nu doe ik dit allemaal zelf en zijn de kosten voor een silentblock niet overdreven doch ik kan mij inbeelden dat een vervanging in een garage kostelijk kan zijn.
Het klapje in zijn achteruit schijnt inderdaad te maken te hebben met een motorsteun, hoe simpel(?) is dat te vervangen? en welke steun zou het dan kunnen zijn?
Ik weet niet of dat wel zo is. Bij mij zat die klap in de bak, in alle versnellingen.
In de andere versnellingen heb ik geen klap, hooguit een licht schokje naar de tweede versnelling(handig zou in twee topics... :eusa_shhh:
Om de motor ophanging te verwijderen kan je de motor met een katrol ophijsen of met een krik en een degelijke bescherming voor het karter de motor opkrikkken om de nodige rubbers te vervangen. Goed uitkijken welke koppelingen en of leidingen losgemaakt moeten worden.Positie;1 bovenaan links met stang verbonden aan firewall en onder rechts en links vooraan en nog 1 midden achter blok.
Eerst zou ik er me toch van gewissen dat er een rubber stuk is.
Nu ik er over nadenk geloof ik dat er ergens op dit forum iets staat over die klap in eerste versnelling kijk eens bij opletten bij aankoop.
Je kan de motor door partner of vriend in versnelling laten zetten terwijl je het blok in het oog houdt misschien kan je klap lokaliseren. Of zien dat de motor veel beweegt
Volgens Haynes manual kan het probleem ook aan de selector kabel liggen.
Had zelf na aankoop lichte problemen met de bak, bleek er te weinig olie in te zitten of net de minimum limiet.
Als je garage er drie lieter heeft bij gedaan, bij het vernieuwen van de olie gaat er maar 7,6 l in en volledig gaat er 10L in. Indien je het zelf nakijkt er is een warm en koud op de peilstok en blijkbaar is het het best als de motor warm staat.
Citaat van: Kizzy op 14-05-2008 23:32:36
bij het vernieuwen van de olie gaat er maar 7,6 l in en volledig gaat er 10L in.
10 liter zit in geen enkele AW50-42 versnellingsbak.
lees eens de specificaties in je boekje!.
Citaat van: Kizzy op 14-05-2008 23:32:36Indien je het zelf nakijkt er is een warm en koud op de peilstok en blijkbaar is het het best als de motor warm staat.
Lees dan meteen even het stukje over het peilen van het olie niveau.
Arjen,
Dat klapje als je van P in de R schakelt heeft bijna iedere auto met dwarsgeplaatste motor omdat het blok dan iets of wat kantelt. Is niet iets om je zorgen over te maken, bij het schakelen van de 1 => 2 mag altijd een lichte schok voelbaar zijn, ook niets om je eigen zorgen over te maken. Ik mag toch aannemen dat bij het verversen van de olie ook meteen naar de oiliezeef is gekeken / vernieuwd ? De motorrubbers kun je zelf vrij simpel contr., zit er een rotte tussen uiteraard vern. maar ik denk niet dat je dat schokken daarmee oplost, nogmaals het is heel normaal dat een automaatbak dat doet. Gr. Dirk
Vanochtend bij de garage met de klep open gekeken of het de rubbers waren of niet. dat was niet het geval, het zit in de bak. Het is wel veel minder als je van R naar N schakelt en weer terug naar R, de schok is er alleen als ik direct van D naar R schakel via N.
Vervolgens wilden we het oliepeil meten en brak de peilstok af...
Enfin morgen gaat de nieuwe peilstok erin en gaan we oliepeil checken.
Heb ook nog met Autrans in Lunteren gebeld. Die zeggen net als Startrans dat het vanuit stilstand slepen alvorens in de versnelling te schieten komt door een scheurtje op de koppeling. Volgens mijn garage bedoelen ze daarmee de koppelomvormer. Hierdoor is er bij druk heen en weer schakelen van R naar D op een gegeven moment te weinig druk omdat er olie wegsijpelt, waardoor het weer even duurt voordat de druk op niveau is en de bak in D schiet.
Volgens Autrans kan je hier of jaren mee door rijden, of het is in een keer einde verhaal. Volgens mijn garage kan ik hier jaren mee door rijden.
Wat is waarheid? ???
Ik heb er 2 jaar mee gereden, het werd steeds erger. In het begin dacht ik dat ik het me verbeeldde, maar uiteindelijk werd het steeds duidelijker waarneembaar.
Als het lager in mijn bak niet stuk was gelopen reed ik er nu waarschijnlijk nog mee. Al is de vraag natuurlijk waarom dat lager is stukgegaan ;)
Had dat daarmee te maken? dat lager? en hoeveel km trap jij per jaar weg? dat laatste vraag ik omdat ik van plan ben over 6 weken naar Portugal op en neer te rijden... Al met al rond de 7000 km in een keer ;D
Citaat van: arjen op 15-05-2008 12:44:07
Had dat daarmee te maken? dat lager?
Geen idee, dat is giswerk.
Ik rijd 25000 per jaar.
Citaat van: Ludo op 14-05-2008 23:44:10
Citaat van: Kizzy op 14-05-2008 23:32:36
bij het vernieuwen van de olie gaat er maar 7,6 l in en volledig gaat er 10L in.
10 liter zit in geen enkele AW50-42 versnellingsbak.
lees eens de specificaties in je boekje!.
Citaat van: -D©©©L- op 14-05-2008 23:52:40
Citaat van: Kizzy op 14-05-2008 23:32:36Indien je het zelf nakijkt er is een warm en koud op de peilstok en blijkbaar is het het best als de motor warm staat.
Lees dan meteen even het stukje over het peilen van het olie niveau.
Heb de gegevens overgenomen uit Haynes Serice and repair Manual so don't shoot the messenger
Ben benieuwd waar dat staat in Haynes...
Op pagina 7B.1 in boek 3260
ik zou zeggen, doe de test.
zorg dat er 10 liter olie in de bak zit, en ga vervolgens een 50 tal kilometers rijden...
ik ken het resultaat al. ;) ;D
Hmmm. Vreemde zaak.
Drain and refill: 7.6 liter
From dry incl. torque convertor: 10.1 liter
:eusa_think:
vadis:
Olie–inhoud
Totaal inclusief koeler en slang:7,6 liter
in koppelomvormer:ca. 2,5 liter
verschil tussen MAX en MIN0,5 liter
Ik heb er een nieuw probleem bij. Bak valt nu 'weg' bij iedere stop(stoplicht, bocht etc...) hij klapt er even uit, vervolgens klapt hij er weer in bij gas geven. denk toch dat revisie onvermijdelijk wordt zo... :-\
Citaat van: arjen op 29-05-2008 21:27:31
Ik heb er een nieuw probleem bij. Bak valt nu 'weg' bij iedere stop(stoplicht, bocht etc...) hij klapt er even uit, vervolgens klapt hij er weer in bij gas geven. denk toch dat revisie onvermijdelijk wordt zo... :-\
Citaat van: mehn op 20-04-2008 18:06:06
Citaat van: arjen op 20-04-2008 12:15:38
De symptomen bij Mehn waren veel heftiger. Ik heb alleen heel soms dat hij even een beetje blijft hangen in D hij rolt wel vooruit, maar nog niet echt in de versnelling, daar klapt hij dan na 3 a 5 seconden in, of als je dan gas geeft. De klap in R is er wel altijd. Verder schakelt hij gewoon goed.
Precies de symptomen die ik had dus ;)
Het begint er helaas wel op te lijken.......... :eusa_think: en ook op de symptomen van mehn.
Sterkte. :-\
Klinkt niet goed iig. Ik zou er eens mee langs een specialist rijden en kijken wat zij er van vinden.
Dit duidt op een intern olielek waardoor de druk steeds wegvalt.
Hij gaat komende week onder het mes, complete bakrevisie, 2500 euro... Onder het motto dan maar meteen goed...Goed argument van de garage was: Als de bak is vervangen zou ik echt niet weten wat er nog meer aan de beurt kan komen, gezien de afgelopen klussen... Enfin, je moet je ergens aan vast houden... ;)
Laat ze ook goed kijken naar het deksel dat aan de kant van het linker voorwiel zit. Daar zat bij mij het probleem en op die plek had ook Ramon een onderdeel stuk.
Desnoods laat je het deksel vervangen. Dit is véél goedkoper dan dat de bak er weer nog 2x uit moet omdat ze het probleem niet hebben kunnen oplossen en je daardoor weer schade veroorzaakt.
De bak was dus toch verder heen dan eerder gedacht........ balen man :-\
Verstandige keuze weliswaar om tot revisie over te gaan. Bij wie wordt de bak gereviseerd?
Succes!
Hij wordt gereviseerd bij autrans in Lunteren. Mijn garage heeft daar goed ervaringen en ze vervangen echt alles, ook de deksels. En een jaar garantie. (iemand daar ervaringen?) Daarna kan ik er weer ff tegen met de roffel denk ik..
Hij rijdt verder zo lekker. Als je het zo bekijkt zijn de investeringen die ik nu ga doen en al gedaan heb(in totaal 4500 euro afgelopen jaar, inclusief bak) zeker geen weggegooid geld. Als je een andere auto koopt heb je ook altijd weer andermans achterstallig onderhoud... enfin zo maak ik er maar een mooi verhaal van :)
Citaat van: arjen op 31-05-2008 09:38:31
Als je het zo bekijkt zijn de investeringen die ik nu ga doen en al gedaan heb(in totaal 4500 euro afgelopen jaar, inclusief bak) zeker geen weggegooid geld. Als je een andere auto koopt heb je ook altijd weer andermans achterstallig onderhoud... enfin zo maak ik er maar een mooi verhaal van :)
:eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: elianmars op 31-05-2008 10:47:03
Citaat van: arjen op 31-05-2008 09:38:31
Als je het zo bekijkt zijn de investeringen die ik nu ga doen en al gedaan heb(in totaal 4500 euro afgelopen jaar, inclusief bak) zeker geen weggegooid geld. Als je een andere auto koopt heb je ook altijd weer andermans achterstallig onderhoud... enfin zo maak ik er maar een mooi verhaal van :)
:eusa_clap: :eusa_clap:
Inderdaad, zo dacht (en denk) ik er ook over! ::) ;D
Dank voor de mentale steun :)
Het blijven afwegingen die je niet zo even maakt... Had trouwens gisteren bij Gamma een anoniem iemand die mijn voorbumper aan gort reed. Gamma gaat het vergoeden! Weer eens stukje auto gereviseerd!
De Gamma gaat het vergoeden ? Tenzij het 1 van hun bestelwagens is lijkt het me sterk dat ze het vergoeden.
Ik denk dat het een heftruck geweest is, maar dat wilden ze niet meteen toegeven. Ik kreeg gewoon naam van bedrijfsleider en mobiel, mag het laten repareren en hoef alleen het bonnetje in te leveren...
Citaat van: arjen op 01-06-2008 21:03:37
Ik denk dat het een heftruck geweest is, maar dat wilden ze niet meteen toegeven. Ik kreeg gewoon naam van bedrijfsleider en mobiel, mag het laten repareren en hoef alleen het bonnetje in te leveren...
Je had toch een T-5R bumper? :evil: :eusa_whistle:
Tuurlijk, mét mistlampen...nee, heb keurig nieuw standaardbumper besteld. toch nog 806 euro alles bij elkaar
Hij is gereviseerd inmiddels, de achterdeksel van de bak was ' ingelopen ', daar zaten ook haarscheurtjes in, de plaatjes waren verbrand, kortom het was wel nodig dus. Ben heel benieuwd hoe het beestje het morgen weer doet met 'nieuwe' automaat, en nieuwe bumper:) én frisse afgevulde airco, én nieuwe bandjes'én nieuwe deurvanger...
en nu maar hopen dat ik er even klaar mee ben...
even een vraagje tussendoor, zonde om een nieuw topic te openen,
ATF is in de regel genomen toch rood?
Bij mij zit er een heldere gele olie in de automaat bak.
Gele ATF wordt meestal voor stuurbekrachtiging gebruikt (en soms zelfs voorgeschreven). Maar er is een stuk moeilijker aan te komen. Volgens mij zit er niet veel verschil in.
Gr 8)
Citaat van: arjen op 31-05-2008 09:38:31
Hij wordt gereviseerd bij autrans in Lunteren. Mijn garage heeft daar goed ervaringen en ze vervangen echt alles, ook de deksels. En een jaar garantie. (iemand daar ervaringen?) Daarna kan ik er weer ff tegen met de roffel denk ik..
Hij rijdt verder zo lekker. Als je het zo bekijkt zijn de investeringen die ik nu ga doen en al gedaan heb(in totaal 4500 euro afgelopen jaar, inclusief bak) zeker geen weggegooid geld. Als je een andere auto koopt heb je ook altijd weer andermans achterstallig onderhoud... enfin zo maak ik er maar een mooi verhaal van :)
Daar heb je een punt doch als een auto te oud wordt en je hebt schade door een ander dan mogen de kosten niet zo hoog worden dat auto wordt afgeschreven. In welke staat ook, heb dat voor gehad met escort en garage zij mochten niet hoger dan 700€ anders pèrte total. Ook al is het je gerief eens een auto te oud dan moet je aan oldtimer leeftijd komen wil je je kosten terug verdienen. Zelf reken ik op 1000€ per jaar of minder aan aankoopprijs en stukken die ik vernieuwd heb zonder verzekering en benzine.
Is bak nu in orde? Is er een merkbaar verschil met pakt 3 maand geleden en nu? Dus even voor problemen. Qua schakelen optrekken en zo.
Bak is nu in orde. Schakelt heel soepel nu en het slepen, niet in in de versnelling vallen is over. Mag ook wel ;D. Ik denk trouwens dat 1000 per jaar normaal gesproken qua onderhoud wel klopt. Zo'n bakrevisie valt daar wat mij betreft buiten. Auto weg doen was gewoon geen optie met een kapotte bak, pech dus. Maar inderdaad het is niet te hopen dat de auto aan gort gereden wordt. De dagwaarde is niet echt hoog meer helaas :eusa_shifty: