Ik heb een manuele airco in mijn auto en in het begin deed deze het goed,hij schakelde in en uit.
Nu het wat warmer is geworden schakeld hij perfekt in,maar niet meer uit en de temperatuur was niet meer zou koud als eerst.
Ik ben bij een airco bedrijf langs geweest en deze zei dat er waarschijnlijk te weinig gas in zat en dat het waarschijnlijk hierdoor zou komen dat deze niet uitschakeld.
Ik heb de airco laten afpersen en laten vullen en hij wordt nu goed koud,alleen schakeld hij nog steeds niet uit.
Ik weet dat je dit kan regelen via de kachel ,maar dit helpt ook niet.
Wie weet wat hier aan de hand zou kunnen zijn?
Als hij ingeschakeld is, trek de stekker van de lagedruk sensor eens los, die zit op de leiding aan de passagierskant bij het schutbord. Schakelt ie dan wel uit?
Gr :eusa_think:
Hallo Thuur
Vanmorgen vroeg de auto gestart en de airco aangezet.
Tijdens het stationair draaien van de motor sloeg de airco aan en tot mijn
verbazing schakelde hij met enige tussenposes aan en uit.Ben toen een
eind wezen rijden,en onder het rijden schakelde airco perfect.Na einde rit,
de auto geparkeerd,na een half uur opnieuw gestart airco aangezet en
het probleem was er weer ,schakelde niet automatsch,toen gedaan wat jij
geschreven had.Er zaten 2 schuifstekkerstjes op de sensor het ene eraf ge
haald gebeurde niets toen de andere en hij stopte,ik hoorde een klik,
hetzelfde geluid wat je hoort in de auto als de airco schakeld,is het
mogelijk dat er daar geen goed contact is,de ene keer doet die het wel en de andere keer niet .
2 stekkertjes ??? Heb je daar een foto van?
Het kan zijn dat die sensor niet fris meer is. Mocht de airco ingeschakeld blijven kun je eens een weerstandmeting doen (Ohm) op de sensor (stekker los). Verder goed naar de contacten van de stekker kijken, zijn deze schoon en gaaf?
Heb je trouwens foutcodes?
Gr 8)
Ja 2 stekkertjes,maar ik vermoed dat ik dan de verkeerde heb genomen.
Ik ben die leiding langsgeweest en ben begonnen waar die de auto in loopt maar daar kon ik geen stekker vinden en toen naar voren langs de leiding en dit komt uit in een blokje waar twee schuifjes[stekkers] in zitten.
Deze heb ik er alle twee afgetrokken en hierop sloeg de airco uit en toen ik deze er weer op deed,sloeg de airco weer aan.
Wat de foutcode's betreft,ik weet waar ik moet zijn,maar ik weet niet hoe ik het uit moet lezen.
KukoRob heeft dit één keer gedaan voor me,maar ik ben vergeten hoe?
In Technisch Onderhoud staat een Sticky 'OBD uitlezen'.
Gr ;)
Net gelezen en ik hoop dat ik eruit kom want ik ben bang dat ik iets verkeerds zal doen en de auto dan niet meer start.
Citaat van: Fred korn op 10-05-2008 23:15:27
Net gelezen en ik hoop dat ik eruit kom want ik ben bang dat ik iets verkeerds zal doen en de auto dan niet meer start.
Daar kun je niets verkeerd aan doen. Hooguit krijg je er geen codes uit...
Gr ;)
Ik had ook zelfde probleem vorige jaar, mijn auto is wel eens waar geen 850 maar bij mij was het relais die het probleem veroorzaakte. In het begin ging het wel aan en heel soms kon ik het ook uit zetten, paar weken later ging het helemaal niet meer uit. En daarmee kwam ook een andere probleem, dat relais veroorzaakt ook dat de maagneet die uitschiet om de airco pomp activeren blijft hangen ook als het contact uit staat en zo een ding neemt best veel stroom af, dus mijn accu ging elke keer na paar uur op.
Ik zeg niet dat het bij jou ook het relais is, maar je kunt het in iedere geval controleren. Ik heb mijn relais uit elkaar gehaald en contacten waren helemaal verbrand.
Ik kom er niet uit met dat codekastje.
Wel heb ik foto's gemaakt van de twee stekkers
(http://i9.photobucket.com/albums/a55/Mirjam2/auto001.jpg)
Hiervan komt de rechterpijp uit bij de stekkers van de eerste foto.
(http://i9.photobucket.com/albums/a55/Mirjam2/auto002.jpg)
Die stekkers zijn van de drukschakelaar, zit bovenop de filter/droger.
De rechterleiding is de lagedruk leiding (uitgang verdamper)
Je hebt er niets aan om uit te lezen met ODB er zullen geen foutcodes gegeven worden, omdat je een manuele airco installatie hebt.
Als ik goed begrepen heb, valt de compressor uit als je deze stekkers los neemt?
Dat klopt want de drukbeveiliging LD/HD is in serie geschakeld met de magneetkoppeling, via een relais.
Mogelijke oorzaak: drukschakelaar die blijft hangen, of het relais.
Moest ik nu redeneren van jouw omschrijving
Citaat van: Fred korn op 10-05-2008 15:18:41
Na einde rit,
de auto geparkeerd,na een half uur opnieuw gestart airco aangezet en
het probleem was er weer ,schakelde niet automatisch
Leg ik de oorzaak bij de drukschakelaar, omdat het relais niet ervoor zorgt dat de compressor wordt uitgeschakeld.
Tevens de stekker(s) die je losneemt, dan valt de compressor uit, dus krijgt het systeem helemaal geen druk waarde meer (lagedruk) wordt 0 bar.
Bedankt voor je antwoord.
Ik ben zo a technisch dat ik geeneens weet waar de drukschakelaar en het relais zit omdat dit mijn eerste 850 is en ik voorheen mij mooit heb bezig gehouden met dit soort technische dingen.
Kun je mij vertellen waar deze dingen zitten?
Volgens mij is dat een Deltamil installatie. Die kun je idd niet uitlezen.
Evengoed denk ik nog steeds in de richting van de drukschakelaar, wat Theo ook noemt.
Van deze schakelaar heb je zojuist de stekkers losgemaakt, m.a.w. dat is de drukschakelaar ;)
Gr 8)
Ik heb hem pas laten vullen,moet de airco dan opnieuw gevuld worden als ik de drukschakelaar laat vernieuwen?
Is het vernieuwen van de drukschakelaar makkelijk zelf te doen.
In principe moet de installatie leeg gehaald worden (drukloos gemaakt) bij iedere reparatie die eraan gebeurd.
Er zijn drukschakelaars voorzien van een ventiel en/niet, toch staat deze onder druk, voordat de schakelaar geheel los is ontstnapt koudemiddel, wanneer dit op je handen/vingers terecht komt ontstaat een bevriezing, wat een onderhuidse verbranding veroorzaakt.
Fred laat het systeem leeghalen en meteen de filter/droger vervangen, is twee keer niets. Als ik de filter-droger zo zie is deze al een aantal jaren niet meer vervangen.
Je zit nu verveeld hiermee maar het is niet anders, hier leer je van.
Als die aircoboer voordat opnieuw gevuld werd, de drukschakelaar had afgeperst en geadviseerd had om de filter/droger te vervangen had 1 en ander al uitgesloten kunnen worden.
Wanneer de filter/droger verzadigd is krijg je ook te maken met een slechte druk of werkend systeem.
Terug naar de aircoboer en hem duidelijk maken dat het probleem nog steeds aanwezig is..
De standaard 850 airco heeft ventielen voor de drukschakelaars zitten als ik me niet vergis, dan hoef je het systeem niet leeg te laten en opnieuw te vullen/afpersen/etc. Maar bij de Deltamil weet ik het niet..
Gr ;)
Bedankt voor jullie antwoorden.
Ik ga van de week wel even terug naar de airco boer,ben benieuwd wat hij te zeggen heeft.
Ik lees het alweer
Er zijn weer een hoop specialisten aan het gokken wat het kan zijn.
Een achteraf in gebouwd airco systeem heeft geen schakelaar die de compressor laat afslaan bij een te lage zuigdruk.
Het heeft alleen een hogedruk schakelaar op het filter/droger die de compressor uitschakeld als de druk te hoog en te laag word in het hogedruk gedeelte van het airco systeem.
Ook schakelt de drukschakelaar de koel ventilator.
Het uitschakelen van de compressor bij een lagedruk word geregeld door de thermostaat die in de verdamper zit gestoken aangezien de temperatuur gerelateerd is aan de druk in de verdamper.
Misschien is het niet nodig om de compressor uit te schakelen omdat de verdamper nog niet koud genoeg is.
Daar zou ik eerst maar eens naar kijken.
De thermostaat in de verdamper schakelt de compressor idd uit, maar naar mijn weten is dit om te voorkomen dat er rijp op de verdamper ontstaat.
Als rijp op de verdamper ontstaat wordt de luchtstroom belemmerd en zal de verdamper verder dicht komen te zitten.
Wordt ook wel de vorst bescherming genoemd.
Citaat van: airco service op 12-05-2008 20:49:38
Ik lees het alweer
Er zijn weer een hoop specialisten aan het gokken wat het kan zijn.
...
;D ;D
Dat is nou precies waarom we de mening van een professional waarderen :D
Laat je vooral niet ontmoedigen door de "specialisten".
Gr ;)