Ook de GLT rijder wordt aangestoken door die grote hoeveelheden pk's die de gemiddelde Turbo rijder heeft.
Hoewel het weinig zin heeft om een GLT te tunen, heb ik toch even een vraagje over Powerchip. Dit is toch wel redelijk betaalbaar en wellicht daarom wel rendabel.
Ze hebben vier soorten chips:
* Bronze (474,24 EURO)
-> koppel 239 Nm / vermogen 136 kW (x 1,36 = 185 PK)
* Silver (534,27 EURO)
-> koppel 239 Nm / vermogen 136 kW (x 1,36 = 185 PK)
* Gold (594,30 EURO)
-> koppel 237 Nm / vermogen 136 kW (x 1,36 = 185 PK)
* Gold 98 (594,30 EURO) -> als je RON98 tankt
-> koppel 244 Nm / vermogen 138 kW (x 1,36 = 188 PK)
MEER INFO @ http://www.powerchipgroup.com/datasheets/1/Vol0014.pdf
Als je zo'n Bronze chip neemt i.c.m. een K&N filtertje, Denso bougies en eventueel een sportuitlaat, is het dan een rendabel alternatief om de GLT toch wat te kietelen? En kom dan niet gelijk met reacties als "koop een T5", tenzij je een T5 weet waarvoor ik 474,24 EURO moet bij betalen 8)
Ik ben benieuwd.
Ik blijf 't heel veel geld vinden.
Ik heb destijds mijn BMW 318IS Coupe laten chippen en voorzien van een Sebring sport uitlaat systeem.
De IS had 140 PK en zou na de behandeling ongeveer 165 PK doen.
Nu is het bij BMW nogal makkelijk om PK's te winnen omdat deze firma graag veeel brandstof bij vollast wil geven. Door deze waarden iets magerder af te stellen maar binnen de grenzen van wat mag kun je toch nog wel iets winnen.
Standaard had de motor een vlak punt bij 4000 toeren, na de behandeling niet meer maar ik kon echt niet zeggen dat ie 25 PK meer had qua gevoel.
Wel had ik elke morgen een graad meter.
Ik kwam altijd dezelfde BMW met een 2 liter 6 cylinder tegen en elke keer werd er even een sprintje getrokken.
De 6 cylinder had 150 PK en iets meer koppel.
Standaard kon ik 'm altijd net niet bij houden en liep die tussen 80 en 160 een autolengte weg.
Na de behandeling was het verschil andersom.. ;D
Maar ik blijf er bij dat het veel geld was voor iets wat je nauwelijks kon merken.
Wel deed de BMW 1 op 13 met chip tegenover 1 op 11,5 standaard. ook met trappen! (De zuinigste auto ooit gereden.)
Jij denkt dus dat pakweg 20 pk meer vermogen en 20 Nm koppel niet merkbaar is? In zo'n geval is het het geld niet waard nee. Ik zeg ook niet dat ik het zelf zal doen, maar er zullen best meer GLT rijders zijn die toch een ietswat opgevoerde auto willen.
Ik probeer het eerst wel met Denso's en K&N, misschien dat het gevoelsmatig iets uitmaakt qua performance. Dan is zo'n chip misschien nog wel het proberen waard.
Het 'gevoel' zal ook wel per auto verschillen.
Feit is dat de gemiddelde GLT de opgegeven 170pk al niet haalt. Dus die 188pk met die Powerchip zie ik niet zo zitten. Investeer voor dat geld liever in een sportuitlaat, goede bougies, goede bougiekabels en een sportluchtfilter. Dan heb je meer spullen, een mooi geluid en ook ca. 10 - 12 pk te pakken.
koop maar toch een T5 dan... ;D
Citaat van: denkweb op 19-08-2003 20:44:25
koop maar toch een T5 dan... ;D
AAAARRRGGGGGGGHHHH :o!!!!!!! Denkweb, u heeft bij deze een forum ban verdient >:(
;D ;D ;D
Citaat van: Yellow Banana II op 19-08-2003 20:18:21
Feit is dat de gemiddelde GLT de opgegeven 170pk al niet haalt. Dus die 188pk met die Powerchip zie ik niet zo zitten. Investeer voor dat geld liever in een sportuitlaat, goede bougies, goede bougiekabels en een sportluchtfilter. Dan heb je meer spullen, een mooi geluid en ook ca. 10 - 12 pk te pakken.
Dit verhaal is sowieso de eerste stap idd. Zoals gezegd zal ik zelf niet zo gauw geld pompen in zo'n chippie.
Hier bij ons in de buurt rijd een 850 GLT estate met sportuitlaat (de man rijd als een waanzinnige) maar het geluid is gewoon ongelooflijk supermooi (precies een race moto) 8)
5a600 euro voor een kleine 20 pk,s is inderdaad veel geld,maar 20 pk is zeker voelbaar
groetjes : ackel
Tja met tegenwoordig airboxen van 300 euro die zeker geen 20pk opleveren lijkt het toch al veeeeeel minder duur ;)
Citaat van: ackel op 23-08-2003 20:47:04
5a600 euro voor een kleine 20 pk,s is inderdaad veel geld,maar 20 pk is zeker voelbaar
groetjes : ackel
We ronden wel allemaal makkelijk af naar boven niet? Gemiddeld rendement van een chip op een atmosferische motor is 10%. Een GLT zit meestal rond de 168 echte pk's, dus 10% is ca. 16-17pk. Eerlijk gezegd betwijfel ik zelfs of je dat haalt en of je verschil merkt..... Een sportuitlaat en/of sportluchtfilter geeft gevoelsmatig net zoveel rendement en ook nog een mooi donker uitlaatgeluid.
maar wat als je nou een sportuitlaat,k&nfilter,bougies en die chip nou hebt??? dan zit je tog op een aardige pk's meer tog!? dan is het tog zeker wel te doen dacht ik zo! tja je zal nooit dezelfde pk als een t5 of t5r krijgen maar het zijn er dan in ieder geval wel heel wat meer dan 170!?
daar sluit ik me volledig bij aan beter iets dan niets erbij ;D
Ik denk dat zo'n chip ca. 12pk zal doen. Is dan voor iedereen persoonlijk een afweging of ie dat het geld van en chip waard vindt. Ik bedoel maar te zeggen dat ik voor dat geld eerst liever een sportuitlaat e.d. zou kopen. Daarna kun je inderdaad ook nog een andere chip doen. Alhoewel ik dat dan toch weer liever in wegligging en remmen zou investeren.
de meeste mensen hebben niet zomaar 10tot 15 eurootjes in de zak om zo,n t5 of t5r te halen! stel je haalt een glt van zo'n 3500 euro! je gooit er een paar mooie velgen onder van 1100 euro, plus uitlaatje is 500 euro + spoiler 200 euro + verlagen is 250 euro + motorische veranderingen bougies, bougies kabels, luchtfilter+ veerpootbrug! nou dan zit je al ongeveer op ??? ??? ::) zo'n laten we zeggen een 6000 euro! dan hou je nog zo'n dikke 4000euro over voor andere remmen,schokdempers, bijvoorbeeld! maar aan het einde van de rit dan kan je wel een hele waslijst opnoemen van wat je er allemaal wel niet aan heb veranderd dat is tog tunning? veel tijd en geld erin steken en er wat moois van maken naar je eigen smaak! zo denk ik erover met een jaartje kan ik er trots op zijn wat ik er allemaal wel niet aan heb veranderd! mocht ik dan nog niet tevreden zijn dan flikker ik er wel een t5r blok in ;)
10tot 15 eurootjes (ik bedoel 10tot15000eurootjes)
ps ik denk dat mensen met een t5r of t5 of v70 awd, in ieder geval mensen met een turbo op de auto er anders tegen aankijken dan ik bijvoorbeeld met mijn glt! wij moeten tog helemaal onder aan beginnen met tunning en styling want wat zit er nou standaard op 850 behalve die verchroomde super vette 15 lm velgen?
maar wat marc zei met een chip krijg je een x 12pk meer ,nou tel je daar die 12 van op van de uitlaat,bougies,en filter dan zit je tog op een 25 pk meer totaal 170( 168) +25 = ??? ??? ::) :-\ :'( zo,n kleine 200 pktjes lekker tog! ;D :) tis maar net hoe je erover zijn de centjes het waard of niet!? tja zo,n t5r is zeker mooi maar voor mij niet te betalen
Low budget sonore roffel?
Vorige week rammelde het standaard 'sier' eindstuk van mijn uitlaat los. Het ding in de kofferbak gegooid en maar even zo gelaten, geen tijd gehad om er iets aan te doen. Zei mijn vrouw afgelopen weekend bij 140kmh: 'wat een geronk, het lijkt wel een sportuitlaat ! '
Nou?
moeders had een gat ter grootte van een golfbal in de einddemper van haar 440 zitten (moet je mij die auto ook niet meegeven...). Klonk best wel lekker, moest toch gemaakt...
hallo
als je de kat er onderweg haald dan krijg je al meer vermogen en een super sound,wel de kat vervangen door een stuk buis want anders geeft het zo'n holle roffel
groet jhonn
ik heb andere bougies, eon, ander luchtfilter, K&N,geen kat maar een rechte rvs 3"buis en een ferrita sportuitlaat aan m'n '92 GLT gemonteerd en hij trekt waanzinnig(vanaf 13-1500 rpm) alleen het verbruik is wat gestegen maar het geluid is formidabel.
je moet alleen voor de APK de kat even terugzetten.
gr. Jan Hogchem ;D ;D
je verbruik is wat gestegen?........net als mijn gebruik WAT gestegen is?......dan loopt i nu dus een op vijf en en half?
greetz jhonn
ps. mijn labda probleem is nog steeds niet opgelost en het zal wel een beslissende factor zijn wat het verbruik aangaat
;D ;D ;D ;D :'( :'( :'(
Citaat van: Mr.Orange (j.feikens) op 22-09-2003 13:24:07
je verbruik is wat gestegen?........net als mijn gebruik WAT gestegen is?......dan loopt i nu dus een op vijf en en half?
greetz jhonn
ps. mijn labda probleem is nog steeds niet opgelost en het zal wel een beslissende factor zijn wat het verbruik aangaat
;D ;D ;D ;D :'( :'( :'(
Had jij niet zelf een open luchtfilter gemaakt? Ik zou daar eens zoeken naar de oorzaak. Zorg dat ie niet te arm loopt want dan kost het je uiteindelijk een motorblok! Het lambda-lampje geeft namelijk aan dat ie of te rijk of te arm loopt.
Kan er nog iets getuned worden bij een 850 ('94) 2.5 10V met chip tuning?
Wie heeft hier ervaring mee? Ik meen dat ie standaard 142PK heeft en 203 Nm.
Wat kun je verbeteren met andere luchtfilter/bogies en???
140 pk standaard... tunen van een GLE heeft niet echt veel resultaat, of je moet er (voor een kostbaar bedrag in de regel) een turbo op bouwen... (Mosselmantuning?).
Zoals veel leden hierop zouden zeggen (ik ben ze dit keer voor): koop dan liever gelijk een T5(R)...
Er is een aluminium pully te krijgen die een aantal peekaas extra zouden even +/- 10 pk een k&n luchtfilter, denso bougies en je hebt weer een paar pk's extra.
Citaat van: 855-Champagne op 20-02-2004 23:09:37
Er is een aluminium pully te krijgen die een aantal peekaas extra zouden even +/- 10 pk een k&n luchtfilter, denso bougies en je hebt weer een paar pk's extra.
Verstelbaar nokkenas tandwiel zeker. Maar van die K&N en bougies merk je bijna nix hoor op een 10 klepper, ik zou er niet eens aan beginnen, het kost klauwen vol met geld en je schiet er bijna nix mee op..... En chiptuning op een atmosferische motor heeft ook al nie veel zin...
Kun je een V70 2.5 10v uit 1999 met 70.000 km op de klok met een chip vervanging nog wat op porren of niet?
zo ja wat zijn de risico's en ongeveer de kosten??
groeten
Frank.
Veel kosten en zeer weinig winst. Zegge 800-1000 euro en 15 pk maximale winst....
Wel een (ook dure) optie is het installeren van een turbo (Mosselman tuning?). Die tarieven beginnen met een beetje geluk bij 1500 euro...
De meeste 850-rijders zouden hierop reageren met: koop een T5(R)... :P
De opvolger, de 2.4 20 kleppen 140 pk motor, is wel heel goed te tunen. Deze is de software matig geknepen variant van de 170 pk versie. Deze zijn vanaf eind 99 geleverd. Kijk goed of je niet zo'n motor hebt, want dan kan tunen erg interessant zijn.
Dan zal een 2.5i 20v met 170 pk niet meer op te waarderen zijn, of niet?
nog een pk of 10 à 20...
dus helaas niet echt de moeite...
Te duur voor die 20 pk extra waarschijnlijk.
Jammerrrrrrrr
Je wint niet zozeer aan vermogen, maar de gasrespons is veel beter, waardoor de auto wel een stuk sneller aanvoelt.
Volgens Rica komt een 170pk versie op 180 pk.
wat? is rica weer bereikbaar?? <grin>
Heb ik ook van horen zeggen hoor ;)
Kosten voor dat snellere gevoel?
775 euro?
Poeh....... veel geld voor tien paardjes, autorijden is en blijft duur op deze manier ;D
mark
Citaat van: Frankyfire op 30-03-2004 15:28:59
Kun je een V70 2.5 10v uit 1999 met 70.000 km op de klok met een chip vervanging nog wat op porren of niet?
zo ja wat zijn de risico's en ongeveer de kosten??
groeten
Frank.
niet tunen dus behalve als een 20 klepper 140pk hebt
... of een turbo ;)
CiteerGeachte Heer,
Via de fijnprogrammatie van het motorbeheerssysteem kunnen wij het vermogen van uw,
Volvo van 144 PK naar 160 Pk brengen en bovendien nog eens,
17 % meer Nm koppel extra geven 200 tot 300 toeren lager dan nu.
Uw verbruik kan hierdoor dalen met 5 tot 10%.
Dit prijs van dit is 499 euro all in, betaling á contant.
********Bovendien krijgt u deze maand een extra korting van 50 euro********
De installatie alleen op afspraak en duurt ongeveer 2 uur, klaar terwijl u wacht.
Wij geven 3 jaar Garantie op deze optimalisatie.
Openingstijden: Donderdag en Vrijdag vanaf 10.00 uur op onze locatie Soundstation Powerchips
Dorpsstraat 177
4711 EJ Sint Willebrord bij Breda
Tel. 0165-386111 of 06-55514044
Met vriendelijke groet Anton de Ruijter,
iemand hiermee bekend????
why-notVFR70 , ik heb er geen ervaring mee, maar ben wel heeeeel benieuwd. Als het wat is ben ik ook wel geinteresseerd.
Echter ik heb een poosje terug vragen gesteld bij Rica en die zeiden niet veel voor mijn auto te kunnen doen (ook de 2.5 10V).
Bij (ik ben de naam vergeten, maar met de 850 Club is er ooit de mogelijkheid geweest om het vermogen te testen op de rollenbank) die tuner in Geldermalsen, was meer mogelijk, alleen niet via chip tuning. Die kwam met een andere uitlaat, luchtfilter, kop en kleppen e.d.. Ben daar verder niet meer op ingegaan, ik vond het veel te ingrijpend.
ik zag de advertentie bij ons in de krant staan en het zag er wel interessant uit ik ben ook wel benieuwd maar misschien kent iemand dit wel.
hier kun je kijken www.autochiptuning.nl
en omdat mijn auto er niet bij stond even een mailtje verstuurd en dat was het antwoord .
maar voor 450 euri klinkt het wel leuk. :D
zij geven voor een S70 / v70 170 pk aan dat deze naar 186PK en dat het koppel van de huidige 220 naar 264nm gaat.
Vooral dat laatste lijkt mij interessant. Ben benieuwd naar de invloed van deze tuning i.c.m. een K&N vervangingsfilter, een LPI gas-installatie en een nog te monteren Ferrita uitlaat.
Ik denk als "drivaabillity" (en prestaties) er mee toeneemt zonder iets aan betrouwbaarheid te moeten inboeten het het overwegen is om mijn v70 met zo'n chiptuning uit te laten voeren. Alleen wil ik wel weten of dit ook inderdaad het geval is. Zo niet dan hou ik het gewoon bij de huidige 'software'.
De vermogensstijging is betrouwbaar, je zult nauwelijks extra slijtage krijgen. Alleen de tuner zelf is minder betrouwbaar. Niet dat het oplichters zijn, maar ga voor je Volvo nu langs RICA of ET, dat is zeker betrouwbaar en kunnen je veel meer vertellen over je wagen en kunnen je ook andere (passende) delen zo leveren...
Kan gewoon niet die stijging van het koppel met 18% zonder turbo. Riekt naar oplichting. Er wordt een verwachting gewekt die niet waargemaakt kan worden.
Leek mij dus ook :) ik zou al blij wezen als koppel gelijk bleef maar reeds eerder beschikbaar is en langer beschikbaar blijft.
Een koppel van 264nm lijkt mij veel voor een atmosferische motor. 185PK voor een 170 PK versie lijkt me wel haalbaar onder ideale omstandigheden.
Misschien ooit een keer de moeite waard.
Eerst verder met andere dingen te verbeteren
Hallo,
ik vroeg me af of ik mijn 850 2.0 10 kleppertje wat sneller kan maken zonder de betrouwbaarheid teniet te doen. Hij is namelijk ZO TRAAG ALS DIKKE STRONT DOOR EEN TRECHTER! Verder rijd hij helemaal super maar ja, een fiat pinda is volgens mij sneller weg bij het stoplicht!
Alle info is welkom!
groeten Sander
alles kan maar hangt ook van je budget af.... serieuze pk-winst zal je behoorlijk wat gaan kosten. Inruilen op een T5 is goedkoper.
Verkopen en een T-5 aanschaffen is de beste oplossing. Een T-5 kost je misschien 2000 meer dan je huidige auto, maar om je huidige auto even snel te krijgen als een standaard T-5 gaat het veelvoudige kosten.
Wat het kost om een 2.0 10v zo snel te krijgen als een gechipte T-5 wil ik nieteens weten. :-\
Was er niet ergens zo'n 300pk NA project wat over 10 jaar van start gaat? :eusa_shhh:
Citaat van: M a r c op 24-10-2006 12:53:39
Was er niet ergens zo'n 300pk NA project wat over 10 jaar van start gaat? :eusa_shhh:
geen haast mee..... ;) .........ga misschien 2007 wel eens een blokje zoeken....zat er gisteren nog aan te denken.....
Hallo
Geeft hij wel wat hij geven moet??
Gr Chris
maar is het wel mogelijk om hem chip te tunen hoeft niet per se meteen zoveel als een t5 maar iets meer is altijd beter tog??
meer is altijd beter, maar het bedrag wat chippen kost staat niet in verhouding met de misschien 8-10 pk winst die het oplevert. Als je wil chippen koop en turbo, als je geen turbo hebt zijn er weinig manier om er "goedkoop" pk's uit te halen.
hoeveel zou dat kosten om er een turbo erop te laten zetten??
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=14473.0
Over prijzen wordt niet echt gesproken, maar het is goedkoper een 2e hands T-5 te scoren en die tot 320pk te tunen... ;)
Citaat van: benvolvo20 op 27-10-2006 20:03:34
hoeveel zou dat kosten om er een turbo erop te laten zetten??
Volvo staat niet meer op hun site, maar in 2001 koste een Mosselman turbokit voor de 2.0L 10v zo'n 6000 gulden. (ik heb een groot archief ;D )
de motor zou 175 pk en 210Nm doen.
Citaat van: benvolvo20 op 27-10-2006 20:03:34
hoeveel zou dat kosten om er een turbo erop te laten zetten??
Koop een T-5
Citaat van: Turbobiker op 27-10-2006 20:06:37
... maar het is goedkoper een 2e hands T-5 te scoren en die tot 320pk te tunen... ;)
Citaat van: Eugene op 27-10-2006 22:33:01
Koop een T-5
:eusa_whistle:
Citaat van: Turbobiker op 27-10-2006 22:46:06
Citaat van: Turbobiker op 27-10-2006 20:06:37
... maar het is goedkoper een 2e hands T-5 te scoren en die tot 320pk te tunen... ;)
Citaat van: Eugene op 27-10-2006 22:33:01
Koop een T-5
:eusa_whistle:
beter lezen!.
dit is de vraag niet. ;)
Citaat van: Ludo op 27-10-2006 22:48:53
Citaat van: Turbobiker op 27-10-2006 22:46:06
Citaat van: Turbobiker op 27-10-2006 20:06:37
... maar het is goedkoper een 2e hands T-5 te scoren en die tot 320pk te tunen... ;)
Citaat van: Eugene op 27-10-2006 22:33:01
Koop een T-5
:eusa_whistle:
beter lezen!.
dit is de vraag niet. ;)
Steun de mensen die niet zoeken maar ::)
Als ik het goed gelezen heb staat er ergens in een van zijn topics een verwijzing naar de zoekfunctie. Als die gebruikt wordt, is er vast te vinden dat het toch gauw een 3000-4000 euro kost en dat het makkelijker EN goedkoper is een T-5 te kopen......
Er staat zelfs in dit topic dat het een veelvoud kost van 2000, elke genoemde prijs is een indicatie. Is namelijk erg afhankelijk van wat je wil. 170 pk, of zoals Jos: 300+
Citaat van: Eugene op 27-10-2006 23:14:03
Steun de mensen die niet zoeken maar ::)
is toch niks mis mee.
als je niet wil reageren klik je toch gewoon verder.
Citaat van: Eugene op 27-10-2006 23:14:03
Als ik het goed gelezen heb staat er ergens in een van zijn topics een verwijzing naar de zoekfunctie. Als die gebruikt wordt, is er vast te vinden dat het toch gauw een 3000-4000 euro kost en dat het makkelijker EN goedkoper is een T-5 te kopen......
en als hij er nu eens wél 3000-4000 euro voor over heeft?.
in het topic van Jos word toch ook niet zo gereageerd?.
sterker zelfs, iedereen is enthousiast... :D
Tis maar hoe je het bekijkt, elke week een "hoe kan ik een turbo op mijn 10v zetten" topic word best irritant. Daarnaast wordt het zoeken er niet makkelijker op als er 10 pagina's opduiken als je een zoekterm intikt.
Zonder te denken/zoeken posten kan in het off-topic deel.
Zoals ik al aangaf is het ook niet echt een duidelijke vraag. Doe je het zelf, laat je het doen. Hoeveel pk wil je, ect. ect. Aangezien het begon met de vraag of er te chippen viel durf ik wel voor minimaal een krat bier te wedden dat er geen turbo op die auto gaat komen. ;)
Citaat van: Eugene op 27-10-2006 23:32:23
Tis maar hoe je het bekijkt,
tuurlijk is het hoe je het maar bekijkt.
persoonlijk lees ik liever dit soort topics.
en d'r komen wel meer vragen langs die 4 jaar geleden al beantwoord zijn, maar er word toch ook antwoord gegeven.
anderen vinden dagenlang ouwehoeren over verkiezingen, wat er in het nieuws is, etc... interesanter om te lezen.
nog anderen vragen zich dan alweer 4 jaar af of het echt wel zo is. :evil:
so what?, maakt toch niet uit.
wil je niet antwoorden, klik dan verder.
zo komt wel
iedereen 'aan bod'. ;)
Ik zie niet in wat Jos 'fout' gedaan heeft ??? Hij heeft gewoon zijn keuze gemaakt en zo in stappen een beer van een auto neergezet. Ieder zijn ding.
Citaat van: M a r c op 28-10-2006 00:07:31
Ik zie niet in wat Jos 'fout' gedaan heeft ??? Hij heeft gewoon zijn keuze gemaakt en zo in stappen een beer van een auto neergezet. Ieder zijn ding.
precies, dat bedoel ik.
af en toe word er gereageerd alsof degene die antwoord geeft de rekening moet betalen...
Vind het project van Jos technisch gezien toch stiekem interessanter dan inruilen op een T5. Al helemaal omdat het ook nog eens een 10V is. 8)
Ik moet ook wel zeggen dat de zoveelste "wat kost tunen / kan ik er een turbo op zetten" vraag soms ook wel erg makkelijk gesteld word. Ach, gewoon even wachten op het voorjaar, dan kunnen we weer antwoord geven op "kan ik ECC inbouwen ?" ;D
Het is weer herfst. ::)
bestaat er een optie om een 2,5 20 v ZONDER TURBO te chipen
zo ja wat kost dat en waar moet ik zijn
zo nee wat zijn dan de opties
Citaat van: lange op 01-01-2007 11:32:13
bestaat er een optie om een 2,5 20 v ZONDER TURBO te chipen
zo ja wat kost dat en waar moet ik zijn
zo nee wat zijn dan de opties
Is niet echt zinvol om te chippen,er zijn wel andere mogelijkheden,maar een turboversie verdiend de voorkeur om te chippen,Meer power en veel minder ingrepen.Dan denk ik aan een chip met een 3 inch downpipe.Non turboversie,s weet Johann alles van op dit moment,man als dat m,n buurman was! ;D.
Citaat van: lange op 01-01-2007 11:32:13
zo nee wat zijn dan de opties
Turbo kopen. :eusa_whistle:
haha nee hoor, rij zelf ook een 2.5 20V. Deze kan je bijv. uitrusten met een sportuitlaat (ferrita, simons) en een ander luchtfilter (K&N, GREEN) verwacht er niet veel van, auto zal voor je gevoel net wat lekkerder doorpakken en het geluid is natuurlijk nog mooier.
Heeft ET ook een GLT chip in het programma? (Site doet het niet..)
.nl doet t wel: http://www.europeantuning.nl/motor.htm
Gr :)
http://www.fasttech.nl/ deze lui hebben vast wel iets voor je.... staat trouwens niet op de site ,maar even vragen kun je altijd ;)
Ik zou het zeker eens proberen eigenlijk. Je kan inderdaad een turbo kopen, maar die kosten zoveel meer in gebruik en onderhoud.
Ik ben ervan overtuigd dat een gechipte glt met andere uitlaat etc veel beter zal rijden dan een standaard glt.
Chippen zal denk ik niet zoveel effect hebben bij een ongeblazen versie. Wat wel kan zoals eerder genoemd:
luchtfilter aanpassen en het uitlaat systeem. Zal in het meest gunstige geval 20 pk extra geven en klein beetje extra koppel.
Luchtfilterelement(1-4pk extra) vervangen door iets beters is dan meest aan te raden, omdat het relatief goedkoop is. Bij de uitlaat is de verhouding prestatiewinst/kosten al niet zo best meer.
Citaat van: lange op 01-01-2007 11:32:13
bestaat er een optie om een 2,5 20 v ZONDER TURBO te chipen
zo ja wat kost dat en waar moet ik zijn
zo nee wat zijn dan de opties
Jammer geld...
Kun je beter door sparen voor een T-5.
Valt meer eer aan te halen
Motoren zonder turbo (benzine en diesel) is chippen erg duur als je kijkt welke winst er behaald kan worden. Steek dan je geld beter in optische verfraaing of audio/navigatie. Daar heb je echt veel meer plezier van.
gr,
Gerwin
gaat het je puur om vermogen, dan sluit ik me bij de anderen aan.
Maar wacht eerst even tot johann met zijn SDM verder is , ben zelf in ieder geval erg benieuwd naar het geluid dat deze gaat geven....
met zo'n 180-190 pk uit je 20 klepper en dat super-geluid ben je ook helemaal de baas...
Citaat van: schutten op 03-01-2007 14:19:09
http://www.fasttech.nl/ deze lui hebben vast wel iets voor je.... staat trouwens niet op de site ,maar even vragen kun je altijd ;)
Heb daar ooit eens geinformeerd voor een chippie. Levert zo'n 12 a 15 pk winst op meen ik me te herinneren. Kosten waren rond de 300 euro ofzo.
als ik jou was zou ik direct z,n chip kopen me vader heeft ook een chip laten zetten in z,n volvo 850 glt 2.5 liter 20 valve t5 geen turbo en hij trekt echt een stuk sneller op !
je voelt het verschil echt wel !
veel suscces
Citaat van: dutchvolvofan op 11-04-2007 07:34:34
als ik jou was zou ik direct z,n chip kopen me vader heeft ook een chip laten zetten in z,n volvo 850 glt 2.5 liter 20 valve t5 geen turbo en hij trekt echt een stuk sneller op !
je voelt het verschil echt wel !
veel suscces
???
Citaat van: dutchvolvofan op 11-04-2007 07:34:34
als ik jou was zou ik direct z,n chip kopen me vader heeft ook een chip laten zetten in z,n volvo 850 glt 2.5 liter 20 valve t5 geen turbo en hij trekt echt een stuk sneller op !
je voelt het verschil echt wel !
veel suscces
2.5 liter 20 valve t5, maar geen turbo ;)
8)
Citaat van: matRRR op 11-02-2007 23:22:03
gaat het je puur om vermogen, dan sluit ik me bij de anderen aan.
Maar wacht eerst even tot johann met zijn SDM verder is , ben zelf in ieder geval erg benieuwd naar het geluid dat deze gaat geven....
met zo'n 180-190 pk uit je 20 klepper en dat super-geluid ben je ook helemaal de baas...
Daar kom je niet aan... Meeste GLT's deden origineel 160-165pk en de exemplaren met +200K zitten daar al wel iets onder. Investeer die euro's dan liever in een mooie sportuitlaat en K&N inlegfilter, dan heb je ook een pk'tje of 8 te pakken en meteen een nieuwe uitlaat onder je wagen.
Citaat van: M a r c op 11-04-2007 09:11:35
Daar kom je niet aan... Meeste GLT's deden origineel 160-165pk en de exemplaren met +200K zitten daar al wel iets onder. Investeer die euro's dan liever in een mooie sportuitlaat en K&N inlegfilter, dan heb je ook een pk'tje of 8 te pakken en meteen een nieuwe uitlaat onder je wagen.
en een open filter zou dat nog meer oplevereen?????????????????????????
ps er is een simons van rvs besteld
Citaat van: lange op 11-04-2007 09:57:03
en een open filter, zou dat nog meer opleveren?
Nee, scheelt niets ten opzichte van een (goede) inlegfilter.
Ik merk sowieso geen verschil, afgezien van een lekkere brul als je op het gas trapt...
Luchtfilter doet veel...bij NA...
ik heb er nu weer een Sandtler filter in liggen....rijdt auto lekkerder mee dan de K&N. De K&N heb ik een keer schoon gemaakt....in de tussentijd heb ik ook de Sandtler gereinigd en ik rijd nu weer met de Sandtler....en dat rijdt soepeler...met een betere sound & meer trekkracht dan met de K&N.
Ik vind mijn 2.5 20V redelijk snel trekken op dit moment.....en blijft lang doortrekken....valt niet stil. Gevoelsmatig zit er ook na dik 4 ton nog voldoende kracht in dit blok.
ik zou zelf gaan voor verwijderen KAT om extra PK's te krijgen. De monteur bij de plaatselijke volvo dealer begon te glimlachen toen hij de uitlaat zag. Hij schatte zelf in dat een ferrita ong. 5 PK extra oplevert. Persoonlijk denk ik dat onderstel + remmerij zeker zo belangrijk is. Motor & uitlaat zijn de finishing touch. Ik zou zelf niet in de motormanagement gaan ingrijpen met anders geprogrammeerde software / parameters.
Over de opmerking van Marc dat de meeste volvo met meer dan 200K minder dan 160-165pk zouden doen....heb ik wel een opmerking Mijn ervaring is dat elke auto snel te krijgen is....het enige dat telt...is af en toe schoon branden. Als je niet af en toe de auto schoon brandt...wordt elke auto traag ook onze roffels.
Heb van de week zelf ook besloten (aangezien ik een andere baan krijg) om mijn 20v weer lekker op te gaan knappen. Na 3 maanden stil te hebben gestaan met en kapotte koppakking, wordt de roffel 23 juli naar de garage gebracht waar het wordt gerepareerd plus een flashlube wordt ingebouwd, kachelweerstand wordt gemaakt, en een verse apk. aangezien ik emotioneel (ja hoe kan het) heel erg aan een auto hecht en een km stand van 4 ton eigenlijk ook wel leuk vind wil ik opties en motorisch de 850 ook aangaan pakken, dus voorzover ik lees kom ik met een andere uitlaat en luchtfilter een heel end.. houd ik hier toch wel de mooie roffel mee?
wat kost zo een luchtfilter die wat extra Pk's oplevert ? gaat het ook op een 10-kleppertje ? :-[
ach, veel sneller zal hij er niet om gaan lopen. Ik heb zaterdag op de A3 eventjes 207 als top gehaald..echter top was 205. Auto was wel volgeladen en reed op gas.
Hij was net voorzien van verse bougies, een schoon luchtfilter (Sandtler) en met 445000 op de teller.
Wat mij de hele dag in duitsland op viel was de trekkracht tot 180 / uur. Daarboven ging het allemaal wat minder vlot. Grootste plezier was echter de wegligging. Is belangrijker dan die topsnelheid tot 200 voelde ik me redelijk veilig. In lange curves hield ik het tot 180 / uur vol. met winterbanden had ik dit gevoel in ieder geval niet.
chiptuning 850 2.5 20V ,
met chip op testbank : 176 pk koppel 234,2 nm
zonder chip zelfde testbank : 171 pk koppel 228 nm maar begint bij lager toerental hoger .
dit is bij rica op de bank en door rica getunde computer wateringen
Andere test bank zelfde auto en zelfde dag uh was al avond .
met chip 193,1 pk 238 nm
zonder 190,4 pk 236 nm
Heb ook verschillende standaard computers uit gewisseld en hier kan wel soms al 5 pk verschil in zitten .
Onder deze auto zit al een rvs uitlaat en luchtfilter verbeterd .
Oftewel chippen haalt bijna niks uit , en testbanken zijn ook niet gelijk .
Wat ik niet begrijp als ik't zo lees:Hiervoor reed ik een 855 GLT 20V. Dat ding ging als vergif! ;D
Volgens mij was er weinig bijzonders aan gebeurd, alleen roffelde hij wat erg luidruchtig volgens bekenden. Die Volvo liep écht met 240 de teller uit, niet eenmaal maar constant. De 200 aantikken was geen enkel probleem tussen Ypenburg en Prins Clausplein. 8)
Hoe kan het dan in vredesnaam dat ándere 20V's dat blijkbaar níet halen ??? ??? ???
Alleen zoop ie wat veel, 1 op 7/8 dan had je't wel gehad. En't was écht een 20V, niks turbo of ander spul er op.
Gr,JP
wat was je bandenmaat? een GLT loopt lekker, maar "als vergif" ???
Citaat van: M a r c op 07-06-2007 18:40:22
wat was je bandenmaat? een GLT loopt lekker, maar "als vergif" ???
Jullie hebben die km teller cker gechipt.Nieuwste rage, teller pimpen ;D.
beetje dollen hoor ;D.
Citaat van: t5karel op 07-06-2007 18:44:56
Citaat van: M a r c op 07-06-2007 18:40:22
wat was je bandenmaat? een GLT loopt lekker, maar "als vergif" ???
Jullie hebben die km teller cker gechipt.Nieuwste rage, teller pimpen ;D.
;D ;D
Zoals al eerder aangehaald: het verbaast mij! Zover ik kan nagaan was er niets anders aan de auto. De gepimpte km teller had dan trouwens wél een goede afspraak met TomTom, beide aangepakt 8)
Gr,JP
het voordeel van een 850GLT is dat deze minder gewicht heeft mee te sleuren boven een V70....
scheelt volgens mij ruim 100 KG......
op GPS haal ik nu bij 460.000 213 per uur....en dat gaat al hard zat voor een 20V...
Misschien dat dan in 2008 dan toch eindelijk een nieuw project begint...voor mijn V70....en dan moet ik maar eens bekijken of ik daar dus ook een chippie voor ga gebruiken.
Ik zou een T5 motor op ebay bestellen met ecu etc die zag laatst voor rond de 200 euro voorbij komen
dan heb je lekker veel sleutelwerk en een flink pak pk's bij..
gewoon zoeken dus
ja tuurlijk, en dan je kentekenbewijs kwijt als je wordt gecontroleerd. Mag dus niet.
Kreeg met mijn 2,5 20v gekieteld zonder kat met orginele uitlaat op de bank 182 pk maar om nou te zeggen dat het enorm scheelt , nee dat niet maar ik ben er wel tevreden mee omdat ie in z n 4 en 5 net iets soepeler oppakt. De chip is herschreven door de jongens van fasttech en ach die 215km/h kan ik op zich ook wel halen (km-stand 343.000) . 8)
Ik heb net een andere 850 2,5 20v glt estate gekocht
Die is volgens zeggen gechipt met een perfomance chip ???
Ik moet zeggen ik heb al 4 verschillende 850,s glt 20 v gehad
maar dit is een beest!!!
met plakgas invoegen loopt hij zo door naar de 140 en doorgaan op de snelweg vliegt hij naar de 170
harder ga ik niet dat is rijbewijs gevoelig ;D
maar deze houd echt niet in hoor bij bepaalde toerentallen rijd super lekker alleen het bezine gebruik
vindt ik wat aan de hoge kant :eusa_doh: maarja is het 1 of het ander
de term "beest" is betrekkelijk.... is maar nét wat je gewendt bent. Al eens in een T5 gereden?
ben 18 jaar monteur bij de volvo geweest
Wij hebben zelfs de eerste demos van de t-5-r mee gehad het weekend van volvo nederland.
Dus ja ik weet hoe alle turbo van volvo (850/V70/V40 T4 440/480 turbo)rijden ;D
maar ik vindt het erg leuk hoor zo,n turbo maar op de nederlandse wegen voldoet een 2,5 20v ruim voldoende.
Ik rij dagelijks met volvo,s van klanten ook met glt,s (werk nu bij een universeel bedrijf)
maar die glt ik net heb gekocht springt er echt uit
maar ik had hem zelf nooi laten chippen hoor
het zit er nu 1x in.
maar ik dacht mischien wel leuk om hier te plaatsen omdat er nog al wat vragen over het chippen
en of er echt voelbare winst is.
nou bij de mijne echt wel
die testrit in die T-5R was dus 15 jaar geleden.... wat voor wagen had je voor deze 850 ?
De laatste keer dat ik in een 2.5 20V zat dacht ik dat't om een 2.0 10V ging...maar dat terzijde :eusa_doh:
Ze klinken wel lekker.
Citaat van: JCviggen op 24-11-2009 19:48:07
De laatste keer dat ik in een 2.5 20V zat dacht ik dat't om een 2.0 10V ging...maar dat terzijde :eusa_doh:
Ze klinken wel lekker.
Vergeleken met jouw wagen voelt geen enkele andere snel aan ;D
De rappere T-5's voegen meestal met 220-230 in ;D
Citaat van: risky147 op 23-11-2009 14:39:05
Ik heb net een andere 850 2,5 20v glt estate gekocht
Die is volgens zeggen gechipt met een perfomance chip ???
Ik moet zeggen ik heb al 4 verschillende 850,s glt 20 v gehad
maar dit is een beest!!!
met plakgas invoegen loopt hij zo door naar de 140 en doorgaan op de snelweg vliegt hij naar de 170
harder ga ik niet dat is rijbewijs gevoelig ;D
maar deze houd echt niet in hoor bij bepaalde toerentallen rijd super lekker alleen het bezine gebruik
vindt ik wat aan de hoge kant :eusa_doh: maarja is het 1 of het ander
De "Performance chip" van welk bedrijf, wat waren de kosten en wat is er nog meer aan gebeurd?
Gr ???
Citaat van: M a r c op 24-11-2009 19:46:24
die testrit in die T-5R was dus 15 jaar geleden.... wat voor wagen had je voor deze 850 ?
ha ha ha dat zou idd zo zijn als je het zo leest
3 jaar terug een yellow cream t5r estate automaat niet gechipt.
maarja er kwamen kinderen toen heb ik hem verkocht en ook vanwege het hoge zuip gehalte.
daarna 3x 850 glt 2.5 20v 1x sedan 2x estate en nu huidige ook een estate glt 20v een witte een tijdje naar gezocht trouwens.
en ik heb in de schuur nog een orginele golf 2 g60 staan stage 5 gekieteld gekocht toen 6 hij jaar oud was.
Deze doe ik nooit meer weg als ik echt hard wil gaan neem ik die wel 270pk 1000kg :eusa_dance:
verder heb ik nog een peugeot 504 ti 1973 en een bmw 528i 1982 allebij belastingvrij en op lpg
dat is mijn huidige auto park ;D
oja en natuurlijk mijn j9 camper nog ook belastingvrij maar die doet 0 tot 100 in een uur :eusa_think:
Citaat van: risky147 op 24-11-2009 20:40:59
Citaat van: M a r c op 24-11-2009 19:46:24
die testrit in die T-5R was dus 15 jaar geleden.... wat voor wagen had je voor deze 850 ?
ha ha ha dat zou idd zo zijn als je het zo leest
3 jaar terug een yellow cream t5r estate automaat niet gechipt.
maarja er kwamen kinderen toen heb ik hem verkocht en ook vanwege het hoge zuip gehalte.
daarna 3x 850 glt 2.5 20v 1x sedan 2x estate en nu huidige ook een estate glt 20v een witte een tijdje naar gezocht trouwens.
en ik heb in de schuur nog een orginele golf 2 g60 staan stage 5 gekieteld gekocht toen 6 hij jaar oud was.
Deze doe ik nooit meer weg als ik echt hard wil gaan neem ik die wel 270pk 1000kg :eusa_dance:
verder heb ik nog een peugeot 504 ti 1973 en een bmw 528i 1982 allebij belastingvrij en op lpg
dat is mijn huidige auto park ;D
oja en natuurlijk mijn j9 camper nog ook belastingvrij maar die doet 0 tot 100 in een uur :eusa_think:
Heb je daar ook foto's van? Ben ik mee opgegroeid namelijk.
Gr. roger
weet ik niet heb de auto zo gekocht de chip is van performace zei de oude eigenaar
http://www.pro-racing.org/store/product/1930/850_glt
Iemand hier ervaring mee? (er klopt iets niet met het type nummer, is blijkbaar een fout in de Beisheuvel site.)
Bedacht mij zo: wellicht leuk in combi met VVIS tzt....
Gr,JP
Citaat van: rogerV701998 op 24-11-2009 20:49:41
Citaat van: risky147 op 24-11-2009 20:40:59
Citaat van: M a r c op 24-11-2009 19:46:24
die testrit in die T-5R was dus 15 jaar geleden.... wat voor wagen had je voor deze 850 ?
ha ha ha dat zou idd zo zijn als je het zo leest
3 jaar terug een yellow cream t5r estate automaat niet gechipt.
maarja er kwamen kinderen toen heb ik hem verkocht en ook vanwege het hoge zuip gehalte.
daarna 3x 850 glt 2.5 20v 1x sedan 2x estate en nu huidige ook een estate glt 20v een witte een tijdje naar gezocht trouwens.
en ik heb in de schuur nog een orginele golf 2 g60 staan stage 5 gekieteld gekocht toen 6 hij jaar oud was.
Deze doe ik nooit meer weg als ik echt hard wil gaan neem ik die wel 270pk 1000kg :eusa_dance:
verder heb ik nog een peugeot 504 ti 1973 en een bmw 528i 1982 allebij belastingvrij en op lpg
dat is mijn huidige auto park ;D
oja en natuurlijk mijn j9 camper nog ook belastingvrij maar die doet 0 tot 100 in een uur :eusa_think:
Heb je daar ook foto's van? Ben ik mee opgegroeid namelijk.
Gr. roger
ja hoor hier
(http://img21.imageshack.us/img21/3596/001yox.jpg) (http://img21.imageshack.us/i/001yox.jpg/)
Citaat van: jan piet op 24-11-2009 21:05:30
http://www.pro-racing.org/store/product/1930/850_glt
Iemand hier ervaring mee? (er klopt iets niet met het type nummer, is blijkbaar een fout in de Beisheuvel site.)
Bedacht mij zo: wellicht leuk in combi met VVIS tzt....
Gr,JP
ik denk dat zo.n regelaar heeft niet zo veel zin hebt bij een standard 850
de injectors geven toch niet meer door
dan zou je ook andere injectoren moeten en andere software.
dan zou het zin kunnen hebben.
Citaat van: risky147 op 24-11-2009 21:10:19
Citaat van: rogerV701998 op 24-11-2009 20:49:41
Citaat van: risky147 op 24-11-2009 20:40:59
Citaat van: M a r c op 24-11-2009 19:46:24
die testrit in die T-5R was dus 15 jaar geleden.... wat voor wagen had je voor deze 850 ?
ha ha ha dat zou idd zo zijn als je het zo leest
3 jaar terug een yellow cream t5r estate automaat niet gechipt.
maarja er kwamen kinderen toen heb ik hem verkocht en ook vanwege het hoge zuip gehalte.
daarna 3x 850 glt 2.5 20v 1x sedan 2x estate en nu huidige ook een estate glt 20v een witte een tijdje naar gezocht trouwens.
en ik heb in de schuur nog een orginele golf 2 g60 staan stage 5 gekieteld gekocht toen 6 hij jaar oud was.
Deze doe ik nooit meer weg als ik echt hard wil gaan neem ik die wel 270pk 1000kg :eusa_dance:
verder heb ik nog een peugeot 504 ti 1973 en een bmw 528i 1982 allebij belastingvrij en op lpg
dat is mijn huidige auto park ;D
oja en natuurlijk mijn j9 camper nog ook belastingvrij maar die doet 0 tot 100 in een uur :eusa_think:
Heb je daar ook foto's van? Ben ik mee opgegroeid namelijk.
Gr. roger
ja hoor hier
http://img21.imageshack.us/img21/3596/001yox.jpg (http://img21.imageshack.us/i/001yox.jpg/)
Allemaal enorm off topic maar ik vind dit een pracht auto uit de tijd dat Peugeot nog echte auto's maakte. Thuis hadden we een in 1976 nieuw gekochte 504 ti automaat. Met deze auto heb ik na het behalen van mijn rijbewijs mijn eerste kilometers gemaakt.
Gr. roger
nou nog 1 keer off topic ;D
dit is ook een 2 liter injectie automaat
deze auto.s waren hun tijd echt voor
de 504 rijd nu nog steeds heerlijk ondanks dat hij 36jaar oud is
ik rijd er 10.000 km p.jaar in nooit problemen
deze heb ik net als de golf tot het laatste boutje uit elkaar gehad en opnieuw opgebouwd.
gr
Ik wil graag even inhaken, en wel on topic, alhoewel de off topic me wel aanstaat hierboven.
Ik vraag me af wat het verschil is in/tussen de 2.4 20v motor in de V70 met 140 en 170 pk?
Is het puur een ecu ding of zijn er ook motorisch verschillen?
Waarom wil je dat weten broer zegt u? Nou, ik heb een 2.4 met 140pk., en vraag me af of die niet direct op te chiptunen is naar 170 of zelfs nog hoger?
Ja, de wens is vast de vader van de gedachte vermoed ik, maar toch.. :eusa_pray:
Citaat van: broer op 27-02-2011 01:05:35
Ik wil graag even inhaken, en wel on topic, alhoewel de off topic me wel aanstaat hierboven.
Ik vraag me af wat het verschil is in/tussen de 2.4 20v motor in de V70 met 140 en 170 pk?
Is het puur een ecu ding of zijn er ook motorisch verschillen?
Waarom wil je dat weten broer zegt u? Nou, ik heb een 2.4 met 140pk., en vraag me af of die niet direct op te chiptunen is naar 170 of zelfs nog hoger?
Ja, de wens is vast de vader van de gedachte vermoed ik, maar toch.. :eusa_pray:
Is puur softwarematig, motorisch verder identiek....
Vermogen na chippen komt dan op 180PK...
:)
Citaat van: risky147 op 24-11-2009 21:38:53
nou nog 1 keer off topic ;D
dit is ook een 2 liter injectie automaat
deze auto.s waren hun tijd echt voor
de 504 rijd nu nog steeds heerlijk ondanks dat hij 36jaar oud is
ik rijd er 10.000 km p.jaar in nooit problemen
deze heb ik net als de golf tot het laatste boutje uit elkaar gehad en opnieuw opgebouwd.
gr
inderdaad heerlijke auto om mee te rijden , in m,n jeugd ver in duitsland gewerkt en reden we telkens met zo,n peugeot op en neer, stoelen zaten ook erg comfortabel,
gr mevita
Citaat van: Thijssie! op 27-02-2011 01:19:17
Is puur softwarematig, motorisch verder identiek....
Vermogen na chippen komt dan op 180PK...
:)
En het rijdt een stuk normaler. Die 140pk zijn best goed, als je bij 4500 toeren schakelt voel je geen enkel verschil tussen de 140 en 180.
Als je boven de 4500 rpm komt is het een wereld van verschil: de 140 pk sterft dan af en gaat zelfs minder vermogen leveren bij toenemend toerental en de 180 gaat vrolijk verder. Dat zie je overigens erg goed terug in de grafieken.
Als bonus klinkt de motor ook lekkerder daarna.
Hoei! :o dat is gaaf nieuws op de zondagochtend!
Welk adres is dan aanbevelenswaardig? Rica weet ik van, maar over bedrijven als Volvotuning hoor ik op het forum minder over.
Rij zelf ook een glt 20klepper 170pk en heb absoluut geen enkele intresse in (chip/vermogens) tuning.
Maar als ik dit hele draadje zo lees valt mij een aantal dingen op
-Mensen die claimen 20pk winst te halen uit uitlaten/luchtfilters etc.
Heeft iemand vermogenstestbank gegevens?
want ook op de "injector cleaner voor bij de benzine" staat geeft wel tot 5pk winst.
Het busje motorcleaner voor bij de olie "tot 10% vermogens winst"
K&N en andere filters "Meer vermogen, hoger koppel en betere reactie"
Sport uitlaat fabrikanten "tot 15 pk meer power"
bougies "betere verbranding, soepeler lopen, meer power"
etc.
Om de Fabeltjes uit de wereld te helpen, JA er is invloed van al deze veranderingen/aanpassingen.
echter vergeet men dat TOT 15pk ook 0,1pk winst kan zijn. Formeel gezien mogen fabrikanten het beste meetresultaat aanhalen.
dus als ik een auto neem met 20 jaar oude bougies, natuurlijk dat na vervangen er dikke winst uit komt. zou je ze echter vergelijken met nieuwe OEM zal het verschil (bijna) niet meetbaar zijn.
-WAT MOET IK DAN WEL DOEN WANNEER IK WIL TUNEN?
chippen: Zoals gezegd KAN je gewoon "chippen" echter is het resultaat hiervan beperkt. (zeer positief hoorde ik hier iemand 10% roepen. bij de meeste motoren zal dit echter tussen de 4% en 8% liggen waarbij 8% alleen door "gezonde" motoren wordt gehaald)
ALLEEN JIJZELF kan bepalen of je de kosten vind opwegen tegen de baten. LET OP! dit is de laatste stap wanneer je ook nog andere tuning wil doen.
uitlaat: Een uitlaat KAN voor een betere ademhaling zorgen, alleen een vermogenstestbank kan bewijzen wat er daadwerkelijk is gewonnen aan pk/nm
inlaat: polijsten, netjes laten aansluiten, sport luchtfilter, etc. Ook hier geld, alleen een vermogenstestbank kan bewijzen wat er daadwerkelijk is gewonnen aan pk/nm 1 verkeerde werveling die je niet had berekend en de winst is weg. slecht geplaatste filters bv hogere tempratuur inlaatlucht geven een afname in pk/nm
Echte winst is te behalen met andere nokkenassen, zuigers, drijfstangen, vliegwiel, krukas. Dit is echter geen low-budget en vraagt ook speciale zorg voor de motor. Dit is ook niet zelf te doen zonder het juiste gereedschap (uitbalanceren van de gehele motor)
(Voor alle aanpassingen geld echter: auto opnieuw rdw laten keuren. (belgie moet er geen uitzondering gelijkvormigheids attest gemaakt worden))
dus wanneer je LEGAAL meer vermogen wil, zonder extreme kosten
-koop een turbo model!
TLDR
-kan je tunen, ja alles kan
-is dat het waard, moet je naar je eigen portomonaie kijken
-Alleen legaal na keuring
OP bovenstaand verhaal,wie weet zich nog de uitzending te herinneren waarin een auto na een rollerbank test werd voorzien van bijna al het bovengenoemd spul, uitlaat,filter bougies....en bleek minder te presteren dan oem
leuk al die power opleverende gadgets,mits je een turbo hebt levert het niets meer op dan het idee dat je meer pk hebt...maar een ieder zijn meug natuurlijk.
voorbeeld : stel je haalt je reservewiel uit de auto, scheelt toch snel een paar kilo...dat geeft meer winst dan een 3 inch sebring uitlaat van 600 pleuries...
reken maar uit, de kilo per pk....1340kg op 170pk 0f 1300kg op 170pk...scheelt bijna 10 procent en het kost niks...kortom haal alle overbodige rotzooi uit de auto en zie.... :eusa_whistle:
gr Michel
Weegt jouw reservewiel 40 kilo???
:P
Je opgraafgereedschap thuislaten is ook weer 20kg!
voor mensen die een 2.5 20V willen tunen, in Zweden rijden ze tegenwoordig VOC met de 850's, net zoals de 240/740/940. Die RWD versies draaien tot ongeveer 170 pk met behoorlijk strenge regels dus er kan wel heel wat.
Daar wordt beweerd dat er 200 pk uit een 2.5 20V kan komen niet echt heel veel werk maar wel meer dan chip+luchtfilter.
http://www.mpre.se/800e.html
Toch maar turbo aanschaffen?
Die Turbo trekkracht is met niks te vergelijken.. :evil:
Citaat van: JW op 14-01-2012 11:23:48
Daar wordt beweerd dat er 200 pk uit een 2.5 20V kan komen niet echt heel veel werk maar wel meer dan chip+luchtfilter.
Als je het regelement er op na leest dan mag je de motor renoveren volgens de maten zoals aangegeven in de Volvo TP boeken. Dit zou betekenen dat je gelijk naar de 0.4 mm overmaat mag gaan. Laten we er dan gemakshalve even vanuit gaan dat iedereen even eerlijk is en niet nog even een paar grammetjes links er rechts mee pikt. De klepzittingen mogen worden aangepast cq bewerkt. De kop mag gevlakt worden tot de minimale maat = meer compressie = winst en de kanalen mogen gepoetst worden, "stralen volgens VOC richtlijnen" staat er in het Zweeds trouwens. Ook mag de software worden aangepast en de inlaat/airbox. Ik denk dat als je op deze manier een lekker fris torretje in elkaar kunt schroeven er best wel een aantal PK te winnen is maar een goeie ouwe trouwe NL GLT met een mooie klap kilometers voor de kiezen zal een iets andere winst laten zien. Dit mede omdat de GLT LH 3.2 standaard al bijna niet aan de 170 PK komt, eerder 165.
ja klopt, er stond ook bij dat de kop gereviseerd werd, dat ze er dan relatief zo veel aan bewerken was mij niet bekend.
inderdaad, een verse motor scheelt ook een boel.
toch moet ik zeggen dat ik dan 200 pk niet zo gek veel vind als je mensen met 165-170 pk op 2.3 8-kleppers ziet. Het grootste verschil zal er wel in zitten dat de 8 kleppers met aggressievere (standaard) nokkenassen kunnen werken. En natuurlijk de ervaring, daar proberen ze al 10+ jaar volgens VOC recept het maximale er uit te halen. bij de 850 glt nog niet zo lang gedaan. 10 jaar terug zag je ook niet echt een 170 pk voc 240/740.
Heb in het verleden mijn alfa 33 laten chippen bij http://www.squadra-tuning.com/
Stephan is zeer deskundig op het gebied van chiptuning.
Doet alleen Alfa, Fiat en Lancia, maar heeft heel veel nuttige informatie over chiptuning op zijn site staan.
Kijk ook eens bij de "vreemde praktijken"over wat er zoal beloofd wordt en wat er daadwerkelijk geleverd wordt.
Voor een non-turbo is een toename van ongeveer 10% haalbaar.
Bij mijn 33 16V was het enorm merkbaar, vooral de toename van koppel bij lagere toerentallen.
Citaat van: alexbrander op 14-04-2012 22:22:26
Heb in het verleden mijn alfa 33 laten chippen bij http://www.squadra-tuning.com/
Stephan is zeer deskundig op het gebied van chiptuning.
Doet alleen Alfa, Fiat en Lancia, maar heeft heel veel nuttige informatie over chiptuning op zijn site staan.
Kijk ook eens bij de "vreemde praktijken"over wat er zoal beloofd wordt en wat er daadwerkelijk geleverd wordt.
Voor een non-turbo is een toename van ongeveer 10% haalbaar.
Bij mijn 33 16V was het enorm merkbaar, vooral de toename van koppel bij lagere toerentallen.
dus ongeveer 17 pk erbij.
ik gok dat het uit eindelijk minder is en je de kosten beter dus kunt besparen.
Om even in te springen op al die vermogens-verhalen.
Leuk...
Maar wat KAN een chip doen met het verbruik?
Mijn 960 2.5 24v rijd stug 1 op 8..
Rustig rijdend, of racend..
Het enige waarbij ik verschil merk is als ik een hele tank snelweg zou rijden, of een hele tank met aanhanger.
Maar verder stug 1 op 8.
Kan ik mee leven, maar wat valt er te behalen met een chipje?
Zit ik dan rond de 1 op 9, of is een 1 op 13 wel te halen ermee?
Het verschil tussen rustig rijden en afjakkeren mag best groot zijn wat mij betreft.
Ik mag best gestraft worden met mijn rijstijl..
Als ik dan al rustig rijdend maar minder verbruik..
Maar nogmaals, wat is qua verbruik te halen, of in ieder geval, al eerder behaald?
Bij mijn vorige auto, Clio RS, ging het verbruik van 1:13 naar :14,5
Maar, denk dat je bij je volvo 900 serie blij mag zijn met 1:9 :)
Citaat van: Johan960 op 28-06-2012 00:25:00
Om even in te springen op al die vermogens-verhalen.
Leuk...
Maar wat KAN een chip doen met het verbruik?
Mijn 960 2.5 24v rijd stug 1 op 8..
Rustig rijdend, of racend..
Het enige waarbij ik verschil merk is als ik een hele tank snelweg zou rijden, of een hele tank met aanhanger.
Maar verder stug 1 op 8.
Kan ik mee leven, maar wat valt er te behalen met een chipje?
Zit ik dan rond de 1 op 9, of is een 1 op 13 wel te halen ermee?
Het verschil tussen rustig rijden en afjakkeren mag best groot zijn wat mij betreft.
Ik mag best gestraft worden met mijn rijstijl..
Als ik dan al rustig rijdend maar minder verbruik..
Maar nogmaals, wat is qua verbruik te halen, of in ieder geval, al eerder behaald?
Ja vind ik ook interresant.
Met chippen Verarmen ze ook meestal het mengsel.
En dan wat minder agressive ontsteking waardes... en dan 1 op 15 tuffen met me 2,5 10v :)