Beste,
Ik heb eigenlijk 2 problemen, maar misschien ligt het beide wel aan hetzelfde.
Het gaat om de V70 TDI van mijn vader. Classic, van eind '97. Voorzien van ECC.
Probleem 1: Airco. Wanneer de motor net aan is, dus nog koud, blaast de airco geen koude lucht, ondanks dat de airco wel op 'on' is gezet. Na ca. 5 minuten, als het blok warmer wordt, blaast ie ineens wel koude lucht. Dit gaat een aantal minuten goed, waarna de temperatuur in de auto weer stijgt. Airco staat nog steeds op 'on' maar blaast dus geen koude lucht meer. Na wederom een aantal minuten pakt ie de draad weer op en blaast ie wel weer koude lucht. Enkele minuten later wordt het weer warm. Dit probleem komt dus om de zoveel tijd voor. Soms om de 5 minuten, soms om het half uur. Mijn vader zegt dat de airco gewoon bijgevuld moet worden, maar is dat inderdaad zo? Ik zie al gebeuren dat ie dik gaat betalen voor het bijvullen van de airco en dat het probleem niet verholpen is... :-[
Probleem 2: De kachel blaast geen warme lucht. De airco staat hierbij uit. De verschillende blaasstanden doen het naar behoren maar de luchtstroom wordt niet warm. Waar ligt dit aan? Kan het zijn dat beide problemen eenzelfde oorzaak hebben?
Voor beantwoording van de vraag, nog de volgende dingen:
- begin van dit jaar zijn de kachelmotor en kachelventilator vervangen
- we zijn best bereid om de handen uit de mouwen te steken, beslist niet onhandig, maar we zitten niet in de terminologie. Probeer het antwoord technisch gezien niet te ingewikkeld te maken;)
Alvast bedankt!
p.s. heb de zoekfunctie al geprobeerd, verschillende topics doorgelezen maar kom niet exact hetzelfde probleem tegen!
Heb je foutcodes?
Hoor je de kleppen bewegen als je de temp. wijzigt?
Gr 8)
De boardcomputer geeft geen foutcodes, behalve af en toe kort 'no disc' ofzo. Heeft ie altijd al gedaan. Wat voor kleppen moet ik dan horen bewegen?
Citaat van: Doeke Dobma op 10-06-2008 20:19:37
De boardcomputer geeft geen foutcodes, behalve af en toe kort 'no disc' ofzo.
Dat is als de BC het contact naar de keuzeschakelaar even kwijt is, komt meestal door vervuiling van de knop.
En heeft helemaal geen klap te maken met foutcodes.
Citeer
Wat voor kleppen moet ik dan horen bewegen?
Die van het kachelhuis.
Gr 8)
Het beschrevene bij 'probleem 1' was tot voor kort ook exact mijn probleem. Na opnieuw afvullen was het probleem voobij.
Moeilijk toegeven maar ik denk dat je vader gelijk heeft.
Laat overigens bij het opnieuw vullen ook wat fluor toevoegen zodat eventuele lekkage zichtbaar wordt.
Bovendien, zou de verdamper kapot zijn dan zou hij helemaal niet koelen. Scheelt je zo'n 1000 euro!
Citaat van: Jos Weltings op 11-06-2008 20:36:38
Na opnieuw afvullen was het probleem voobij.
Moeilijk toegeven maar ik denk dat je vader gelijk heeft.
Goed om te horen. Geen probleem hoor, gaat niet om moeten toegeven of wel of niet gelijk, gaat meer om niet onnodig geld uitgeven;)
Tnx
ik had hetzelfde als jos
Mijn vader heeft de V70 tdi vandaag naar de garage gebracht. Er kwam een klapperend geluid uit de voortrein wat een of ander stangetje met teveel speling bleek te zijn maar ook voor de airco. De monteur zei dat de pomp niet goed meer werkt want de klep sluit niet helemaal af, dus zou ie het koelmiddel niet rondgepompt krijgen. Volgens hem moet de pomp dus vervangen worden. Kunnen jullie je daarin vinden? Heb de zoekfunctie gebruikt, maar ik kan nergens aanwijzingen vinden dat dit vaken voorkomt. Ook vraag ik mij af wat de pomp precies is; is dit de compressor, of de aanjager? Heeft iemand er misschien een foto van?
Bedankt,
groet Doeke
Volgens de garage kost een nieuwe pomp en het plaatsen ervan 800 euro. Tenminste ik neem aan dat montage daarbij zit. Dat is wel erg veel. Kun je zoiets ook zelf doen? En nogmaals de vraag, wat is de pomp precies?
de pomp is de compressor.
je kan ook eens bij een airco specialist te rade gaan en een offerte vragen.
volgens mij kan dat wel een stuk beterkoop.
een nieuwe compressor kost tussen 300 en 350 euro.
We gaan inderdaad eens rondkijken.
(de rest van dit bericht was vrij onzinnig, dus maar verwijderd;))
Dat betekent een foutcode. Meestal heeft het iets met de temperatuursensor(en) te maken.
Ik lees in veel topic iets over magneetkoppelingen met speling. Is dat in ons geval ook van toepassing, ik bedoel, kan het euvel daar ook liggen? Ik heb erom gezocht maar het is me niet helemaal duidelijk. Wat is het effect van speling in de magneetkoppeling?
Nou daar gaan de lampjes iig niet van knipperen.
Volgens mijn vader knipperen de lampjes nu omdat de garage het aircosysteem heeft afgesloten. Airco kan nu dus uberhaupt niet meer aan. Dit heeft de garage gedaan om erger te voorkomen. Zal wel bedoeld zijn om te voorkomen dat de pomp vastslaat ofzo, maar dat snap ik niet helemaal, want die moest toch al vervangen worden?
Het probleem met warm/koud worden heeft een aantal oorzaken
1. Te weinig koudemiddel aanwezig, wordt te weinig geleverd naar de vraag van de compressor.
2. Speling op de magneetkoppeling te groot.
3. Druk en temperatuur zijn aan elkaar gerelateerd, te weinig of hoge druk wordt de compressor uitgeschakeld.
Dat het systeem is uitgeschakeld is idd om te voorkomen dat de compressor vast loopt, te weinig koudemiddel wil ook zeggen dat de compressor te weinig of geen smering meer krijgt.
Als die vast loopt is het kwaad nog niet geschied.
De garage kan niet zomaar zeggen dat de klep niet meer sluit, hiervoor zal het systeem afgeperst moeten worden.
Bij een druk van 4 bar stikstof zal het ventiel de voelertemperatuur sluiten, als dit gebeurt geeft het aan dat het ventiel werkt en de kleppen van de compressor gesloten zijn en niet lekken.
Ga naar een aircospecialist voor een fatsoenlijke diagnose (second opinion)
Ofwel je verliest of wint erbij.
succes