Jaja...
vanaf nu ga ik al m'n geld wat ik te besteden heb in m'n auto steken qua tuning...
Vandaag is het eerste onderdeel binnen gekomen en gemonteerd.... jawel, een K&N Sportluchtfilter!
Ondanks ik niet geloofde dat je er meer PK door zou krijgen en het zou merken, is het toch echt zo... dat heb ik nml zojuist ervaren :)
De thread van Rogier heeft me ook op een idee gebracht.. namelijk het volgende wat erin komt is een powerchip!
Ik hou jullie op de hoogte!
Jammer van al 't geld.................
Dan zou je toch beter ff door kunnen sparen voor een T-5 of misschien wel voor een T-5R?!?
Het is maar een idee.......... :D
Zippo
Ps. Dit is MIJN mening.
mja, in zekere zin heb je wel gelijk...
maar het tunen van een GLT is toch weer een soort van uitdaging... 'k heb deze auto nu 5 maanden geleden gekocht, en wil er het beste mee van maken.
Heb er wel over gedacht om een T5 te kopen... maar nee, toch maar niet... ik ga voor de uitdaging :)
Ik heb al heel wat van die filtermeuk gemonteerd.
Verschil zit volgens mij letter en figuurlijk tussen de oren.
Je katalysator verwijderen heeft veel meer effect.
Ramon ;D
Citaat van: Remy_W. op 22-08-2003 19:43:32
mja, in zekere zin heb je wel gelijk...
maar het tunen van een GLT is toch weer een soort van uitdaging... 'k heb deze auto nu 5 maanden geleden gekocht, en wil er het beste mee van maken.
Heb er wel over gedacht om een T5 te kopen... maar nee, toch maar niet... ik ga voor de uitdaging :)
Ben benieuwd............
Eigenlijk zou je de auto nu eerst moeten rollen, dan weet je als je klaar bent met jouw uitdaging hoeveel pks je rijker bent. ;)
Succes.
Citaat van: Remy_W. op 22-08-2003 19:43:32
mja, in zekere zin heb je wel gelijk...maar nee, toch maar niet... ik ga voor de uitdaging :)
(http://tvbabes.com/imagebank2/abnormaalbabe.jpg)
Wat jij wil!
;D
Maar de heren hebben wel een beetje gelijk.
Het luchtfilter kan en zal wel iets doen ergens maar de grootste winst zit 'm in dat 't filter weer schoon is... :o
Met al dat tunen praat je over een PK of 15 maximaal meer waar je in verhouding verschrikkelijk veel geld voor moet neertellen.
Mocht je kennissen in autocross kringen hebben dan zou je nog een gok kunnen wagen maar anders zeg ik ook, bespaar je de moeite.
Sport uitlaatje en filter is leuk en mooi, de rest veel te duur.
Mooi poetsen van de motor delen geeft meer genoegdoening denk ik. ;)
Mee eens, meten = weten. En ze zeggen zoveel.
Het lijkt me dat een paar %tjes in vermogen niet echt merkt. Of je van 170 naar 188 pk nou echt wakker ligt?
Net als een PC, gloednieuw en bloedsnel bij aankoop, en na een tijdje went het zo dat ie weer toch weer traaaaaag wordt...
Zeg maarehh, past het ook op een 2.5i10V ? (B5252S)
8)
Jak
Ik wens je veel succes Remy.
Als overdenking: is het misschien niet zinvoller om meer te investeren in wegligging en remvermogen?
Of monteer een v-bak van een B5204F! Dan heb je beduidend kortere overbrengingen en dus ook een veel snellere sprint. :D
Citaat van: Zippo op 22-08-2003 19:39:24Jammer van al 't geld.................
Dan zou je toch beter ff door kunnen sparen voor een T-5 of misschien wel voor een T-5R?!?
Het is maar een idee.......... :D
dit hoor je hier altijd zeggen door bijna iedereen met een turbo in z'n auto.
maar effe rekenen:
GLT verkopen brengt 7000 euro op
T-5R kopen kost 12000 euro
dat is voor 5000 euro aan meerwaarde.
dan moet je volgens mij al erg ver gaan wil je voor zoveel geld je auto tunen!
je kan natuurlijk ook je (bijna perfecte) GLT verkopen en op zoek gaan naar een wrak van een T-5R. dan is het verschil niet zo groot. maar waar ben je dan mee bezig!!
Raf
PS. dat is wat ik er altijd van denk als er weer iemand roept dat je dan maar een T-5R moet kopen!
niet persoonlijk op jou, Zippo, maar dat weet je wel!
Dan ga je voor 5000 euro naar 240 PK, voor iets meer naar 275-300. Dat is bijna 't dubbele.
Plus dat je van een '92 auto naar een '96 gaat en veel meer opties en mooiere bekleding in de auto hebt.
Met nokkenassen, polijsten, lichter vliegwiel, eventueel balanceren, aanpassen van de kop en andere klepveren/stoters monteren etc. ben je ook minimaal dat bedrag kwijt en dan zit je op 260-280 PK in een '92 850 welke zeker geen 7000 euro meer waard is.
Raf, ik heb zelf een 850 GLT gehad voordat ik mijn T-5R kocht. Je krijgt uit een atmosferische motor nooit het koppel wat een turbo produceert. Het is bitter, maar bijleggen op een T5 of R is goedkoper..... neemt niet weg dat je puur voor de sport of voor de uitdaging natuurlijk wel een GLT kunt gaan tunen. Ik ging dan voor een opzet a la BTCC, dus open venturis met "big" injectors en een giga-airbox. Combineren met een Jacobs of MSD race-ontstekingssysteem en je hebt een jankend toerenmonster! Kippevel gegarandeerd ;D
(1) Verschil tussen een 850 10 klepper(140pk) en 20 klepper(170pk) is dus 30 pk.
(2) Mijn V70-20klepper met LPT (193pk)heeft slechts 23pk meer dan een 850 20 klepper van 170pk, maar het verschil is wel gigantisch groter kwa gevoel, door deze turbo pk's!
Verschil in 23 turbo pk's zijn dus gevoelsmatig en ook echt veel meer te voelen dan onder (1) genoemde 30 pk verschillen en dit komt door het veel hogere koppel dat een turbo veroorzaakt. Zelfs door de kleinste turbo(LPT) van Volvo :).
Guido.
Citaat van: Raf op 23-08-2003 14:44:46
Citaat van: Zippo op 22-08-2003 19:39:24Jammer van al 't geld.................
Dan zou je toch beter ff door kunnen sparen voor een T-5 of misschien wel voor een T-5R?!?
Het is maar een idee.......... :D
dit hoor je hier altijd zeggen door bijna iedereen met een turbo in z'n auto.
maar effe rekenen:
GLT verkopen brengt 7000 euro op
T-5R kopen kost 12000 euro
dat is voor 5000 euro aan meerwaarde.
dan moet je volgens mij al erg ver gaan wil je voor zoveel geld je auto tunen!
je kan natuurlijk ook je (bijna perfecte) GLT verkopen en op zoek gaan naar een wrak van een T-5R. dan is het verschil niet zo groot. maar waar ben je dan mee bezig!!
Raf
PS. dat is wat ik er altijd van denk als er weer iemand roept dat je dan maar een T-5R moet kopen!
niet persoonlijk op jou, Zippo, maar dat weet je wel!
Daarom zet ik bijvoorbaat al neer:
Ps. Dit is MIJN mening ;) ;)
Zippo
Citaat van: Zippo op 24-08-2003 01:36:46
Citaat van: Raf op 23-08-2003 14:44:46
PS. dat is wat ik er altijd van denk als er weer iemand roept dat je dan maar een T-5R moet kopen!
niet persoonlijk op jou, Zippo, maar dat weet je wel!
Daarom zet ik bijvoorbaat al neer:Ps. Dit is MIJN mening ;) ;)
daarom begint bij ook altijd mijn zin met "ik vind dat" zo zitten we altijd een beetje safe ;)
(ik vind trouwens je signature-filmpje geweldig)@ YB II: voor mij maakt het eigenlijk niet veel uit, ik kan noch aan tuning beginnen, noch een T-5R kopen door gebrek aan geld! anders had het zowiezo niet lang geduurd! ;D
Raf
kleine verandering in het tuning-schema...
er gaat eerst een spoilerkit van Erebuni komen :)
ik hoop 'm eind deze maand/begin volgende maand bij elkaar te hebben gespaard :)
foto's komen uiteraard z.s.m. nadat alles gemonteerd en gespoten is
Heb je pics van die spoilerkit? En weet je al of die chip er serieus gaat komen, ben wel benieuwd naar het resultaat.
De foto's! :)
Toebehorend aan de kit is de voorbumper, achterbumper en nieuwe sideskirts.
(http://images.cardomain.com/member_img_a/175000-175999/175730_1.jpg)
(http://images.cardomain.com/member_img_a/175000-175999/175730_2.jpg)
(http://images.cardomain.com/member_img_a/175000-175999/175730_3.jpg)
En ja, de chip gaat er serieus komen :)
Zodra ie erin zit, ben je de 2de die 'm mag uitproberen, beloofd!
Die kit ziet er echt superstoer uit. Waar haal je die vandaan en wat moet ie kosten? Ik laat m'n auto origineel, maar het is wel leuk om ff te weten. Ook voor de andere forumbezoekers.
Is die auto op die foto's niet verlaagd? Dat speelt natuurlijk wel wat mee in "de looks".
Ben benieuwd hoe het op jouw auto lijkt Remy.
Volgens mij is die auto niet verlaagd. Doe je dat wel, en je propt dikke wielen eronder, dan weet je niet wat je ziet denk ik. Oogt wel dik vind ik, niet mijn stijl, maar er is weinig keus voor een 850...
Die originele 15" wieltjes ogen wel erg zielig in combinatie met zo'n dikke spoilerkit.....
Citaat van: Yellow Banana II op 28-08-2003 17:50:57
Die originele 15" wieltjes ogen wel erg zielig in combinatie met zo'n dikke spoilerkit.....
Idd, beetje wil wel kan niet :P
Mja, de reden dat ie er nog 15" velgjes onder heb zitten is omdat de spoilerkit maar liefst: 1170 EUR kost :)
oftewel... die velgen hou ik er ook nog even onder ;)
Dat het dik oogt vind ik juist gaaf :) mooi donkerzwaar sportgeluidje bij, oeeww, heerlijk :)
Maar de spoilerkit kost dus 1170 EUR incl. btw, invoer, en verzendkosten... (naar de zaak die 'm verkoopt)
De kit is van Erebuni.net
Levertijd ligt rond de 4 tot 8 weken.
Aanbetaling van minimaal 25%
en ik ga 'm eind volgende week waarschijnlijk bestellen :)
krijg je er de kalender bij remy ;)
http://www.erebuni.net/images/Calendar/DECEMBER.jpg
EEEEJJJJJEEEEE!!
wa doen jullie allemaal moeilijk,,
kep een porche 928 erbij kunnen kopen voor 3.5 duizend
euro,, tis een 8 cilinder
hij is wel niet moeders mooiste maar daar kan geen
volvo tegen op ,,,niet eentje
tino;
kopen dat hok! en meteen het porsche-forum joinen...
Ik vind het dapper wat die gasten met hun GLT's presteren... zeker als ik zie wat ze allemaal wel niet over hebben om hun '92 GLT's toch nog op de weg te houden...
zoals je al eerder zei scuba,
het is een virus, eens je besmet besmet bent.... ;D
Raf
Remy en ik zijn allebei wel heel erg gek wat dat betreft. Continu geld pompen in een auto die geen cent meer waard is, om dat ding idd toch maar op de weg te houden.
Geen cent meer waard.... da's ook niet waar. Jouw GLT ziet er van buiten nog erg mooi uit.
wat rogie® zegt moet je in verhouding zien YBII; ik ga niet met cijfers gooien hoewel ik compleet op de hoogte ben van rogie®'s inverstering van zijn GLT.
Als hij de GLT nu op dit moment tegen een behoorlijk bedrag zou kunnen verkopen heeft hij nog altijd 60% meer in zijn auto geïnvesteerd....
dit heeft te maken met de (te hoge) aanschaf van zijn wagen (uit ervaring sprekend is de liefde voor dit staal groter dan het verstand en schiet je net iets te diep de buidel in ;)) en daarna onvoorziene kosten die de prijs x2 of x2.5 opkrikken... dat krijg je dus NOOOOOOIT meer terug...
vandaar ook zijn kreet "niets meer waard" want economisch gesproken heeft hij gewoon gelijk...
NB.
Geen aanval; alleen een uiteenzetting en een eventuele waarschuwing voor de newbies ;D
Op weg naar de duitslandrun twee weken geleden vloog ik bij Zwolle bijna de bocht uit. Wat het precies is geweest weet ik eerlijk gezegd niet, maar het effect was dat m'n auto zowel voor als achter (voor het gevoel) bijna loskwam van de grond en als bijwerking en middelpunstvliedendekrachtuitvoering gaf leidend tot een verzoeningsactie met de vangrail. Gelukkig was de auto zo verstandig om op tijd weer te zakken en het juiste spoor te herpakken, maar prettig was de ervaring niet. Op de terugweg van Hünxe vloog ik bijna de oprit van de 3 richting Arnhem uit (tsja, moet je ook niet proberen een AWD bij te houden met Denkweb achter je...).
Kortom, ik zit te denken aan een upgrade van de schokdempers . Om de auto goed stabiel te krijgen, is het dan aan te raden om andere, progressieve, veren eronder te zetten? Andere stabilisatoren? Of moet ik eerst even kijken wat een andere bandenmaat 195/60 ipv 205/65 doet?
Lage bandjes, gele Koni's, veerpootbrug, ? H&R veren ? en jij knalt door elke bocht heen!!! Dont't talk 'bout comfort though.....
YBII: je hebt idd gelijk, natuurlijk is de auto nog geld waard. Ziet er nog fantastisch uit, zowel van buiten als van binnen. En er wordt zeer netjes en zorgvuldig mee omgegaan, dat scheelt natuurlijk ook.
Maar zoals Scub@ uitlegt is de auto in verhouding niks meer waard. Er bestaat weer wel een soort emotionele waarde zal maar zeggen, maar dat is weer een ander verhaal.
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 04-09-2003 23:39:02
Lage bandjes, gele Koni's, veerpootbrug, ? H&R veren ? en jij knalt door elke bocht heen!!! Dont't talk 'bout comfort though.....
Enig comfort zou nog wel prettig zijn ;)
Gele Koni's zijn instelbaar toch?
Citaat van: Reitse op 05-09-2003 15:01:59
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 04-09-2003 23:39:02
Lage bandjes, gele Koni's, veerpootbrug, ? H&R veren ? en jij knalt door elke bocht heen!!! Dont't talk 'bout comfort though.....
Enig comfort zou nog wel prettig zijn ;)
Gele Koni's zijn instelbaar toch?
Yep, in hardhied verstelbaar. ;)
Zippo
Citaat van: Zippo op 05-09-2003 15:39:44
Citaat van: Reitse op 05-09-2003 15:01:59
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 04-09-2003 23:39:02
Lage bandjes, gele Koni's, veerpootbrug, ? H&R veren ? en jij knalt door elke bocht heen!!! Dont't talk 'bout comfort though.....
Enig comfort zou nog wel prettig zijn ;)
Gele Koni's zijn instelbaar toch?
Yep, in hardhied verstelbaar. ;)
Zippo
Mooi ja! :D
Citaat van: Reitse op 05-09-2003 15:01:59
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 04-09-2003 23:39:02
Lage bandjes, gele Koni's, veerpootbrug, ? H&R veren ? en jij knalt door elke bocht heen!!! Dont't talk 'bout comfort though.....
Enig comfort zou nog wel prettig zijn ;)
Gele Koni's zijn instelbaar toch?
Ja zoiets als..van totaal geen demping oftewel JIJ kan het verchil aangeven of je over een peukie met filter of zonder filter reed.
Of nog net enige demping, zoiets als ga rechts de weg met klinkertjes op en na 300m verlaat je het weggetje links van de weg, maar je eten is nog net in je maag blijven zitten.... ;D
Dat wilde ik nou altijd weten he, als ik over peukkie heencross... ;)
Maar goed, om even een beeld bij mij scherp te krijgen.
Wat heeft meer invloed op weggedrag, de veren of de schokbrekers? Of, als het niet helemaal duidelijk aan te geven is, wat heeft waar invloed op?
Veren voor de stugheid, dempers voor de klappen op te vangen d8 ik zo. De combinatie van beiden is wel belangrijk. Stugge veren en slappe dempers werkt niet echt, gaat ie nog "hangen" in de bocht. Slappe veren en stugge dempers geven op onverharde wegen een heel apart effect....je kiezen donderen er soms ook uit :P
De schokdempers hebben de taak om de wielen op het wegdek te houden. De combinatie veren/dempers is dus belangrijk.
We zijn nu een hele tijd verder en ik ben benieuwd hoe het nu staat met de tuning van Remy?
remy heeft, naar mijn weten, geen volvo meer... :-\
Het laatste dat ik van Remy las was dat hij in een VW'tje rondcrosst...
Hallo allen!
Ehm, me oude password wist ik niet meer, zelfs gebruikersnaam wist ik niet meer, en me e-mail was ook al verlopen.. dus maar even nieuwe naam aangemaakt.
Maar de Volvo Tuning is voor mij helaas niet echt gelopen zoals 't hoorde te gaan. Sterker nog... ik daalde enorm in status :P
'k Rij nu idd in een VW Golf 2
Deze is even wat goedkoper qua onderhoud, en dat kan'k op dit moment goed gebruiken, zodat ik weer door kan sparen voor een 850 :) Want die gaat er zeker weer komen.
M'n Volvo heb ik trouwens voor 3500 Euro verkocht, met dik 308.000 km op de teller... en binnen een zeer reëele tijd :)
Maar helaas is de tuning dus niks geworden... althans niet bij m'n 850.
't Golfje heb ik wel wat opgeleukt, maarja... hij red 't nog lang niet bij een 850, zal ook nooit wat worden ook. Grappig iig dat er nog aandacht aan dit topic besteed werdt :) Werd er door Reitse van op de hoogte gebracht, en vandaar ook m'n bericht.
tsk tsk tsk; die reitse toch ;)
leuk dat je er weer bent remy! wb!
@ jeroentjuh: --> je zit me toch niet uit te lachen he? ;)
enne thenk joe scuba!
Citaat van: Remy op 06-02-2004 19:50:21
@ jeroentjuh: --> je zit me toch niet uit te lachen he? ;)
Zeker nie. Wat voor mk2 heb je precies? Motor? ....
Een 1.6-je maar wel wat aanpassinkjes in 't motorgedeelte... sportfiltertje o.a. erop, en ze hebben nog wat lopen rotzooien... weet niet precies wat eig'k :P
maar 't gaat me eig''k vooral om 't uiterlijk van de auto :) en die vin'k er wel netjes uit zien... bredere bandjes, 1000-miglia velgen eronder, spoilers erop en eronder etc etc :)
Wel jammer dat je afscheid hebt moeten nemen van je roffel! Je had er best veel geld ingestopt uiteindelijk.
En toch een K & N filter en een sportuitlaat (sebring) helpt echt.
Na vorig jaar montage van de k & N liep de auto een stuk beter en reageerde veel beter op het gas.
Ja tussen de oren,
Na de laatste grote beurt, ... wat rijdt die kl@#te. Langzaam reageren, geen schok bij vol gas bij 3000 toeren.
Motorkap open, kijken, kijken.... filter los, en JA HOOR!! een origineel volvo luchtfilter.
Mijn eigen fout, eerste keer wel gezegd bij de receptie, nu niet.
Ga hem weer bestellen, maar echt het helpt!!!
(is mijn mening :-X)
Citaat van: Arjan op 11-02-2004 18:05:59
Motorkap open, kijken, kijken.... filter los, en JA HOOR!! een origineel volvo luchtfilter.
Geen sticker op je luchtfilterhuis dan?
Jawel hoor, maar ze hebben hem toch vervangen.
Citaat van: Arjan op 11-02-2004 18:05:59
En toch een K & N filter en een sportuitlaat (sebring) helpt echt.
Na vorig jaar montage van de k & N liep de auto een stuk beter en reageerde veel beter op het gas.
Ja tussen de oren,
Na de laatste grote beurt, ... wat rijdt die kl@#te. Langzaam reageren, geen schok bij vol gas bij 3000 toeren.
Motorkap open, kijken, kijken.... filter los, en JA HOOR!! een origineel volvo luchtfilter.
Mijn eigen fout, eerste keer wel gezegd bij de receptie, nu niet.
Ga hem weer bestellen, maar echt het helpt!!!
(is mijn mening :-X)
;D ;D ;D
Echte monteurs zo te zien.......
Je kunt toch wel duidelijke onderscheid maken tussen een orginele en een K&N....... tenminste......... ::)
Zippo
Wat denk je Zippo.
Toch tussen de oren ???