Sinds kort een nieuw probleempje op LPG. De motor valt soms ineens helemaal uit op LPG. Mijn vrouw heeft het op volle snelheid op de snelweg gehad en kon door meteen overschakelen op benzine voorkomend at ze helemaal stil kwma te staan. Ik had het voor een stoplicht bij het optrekken sloeg de motor af... Iemand een idee?
(ps. onlangs is carterventilatie vervangen, alsmede automaat gereviseerd. Veel is dus ' los' geweest...)
kan je iets vollediger zijn ?
welke gas installatie ? welk type schakelaar ?
rijdt de auto nu nog op gas of helemaal niet meer ?
valt de auto echt stil of valt je vermogen plots weg ?
gaan er lampjes branden op het dashboard ?
<Kristallen bol mode>
Solenoid
</Kristallen bol mode>
;D
Ik heb een verdamperinstallatie die er in de fabriek ingebouwd is, met zo'n vierkant knopje op het dashboard. Volgens mij Vialle. verdamper is al eens vervangen.
Hij rijdt nog wel op gas, maar valt soms dus ineens uit. Op bezine geen probleem.
Hij slaat echt af, alsof ineens de brandstoftoevoer ophoudt. Maar omdat er op benzine niets aan de hand is verdenk ik relais 103 niet (heb ik ook net vervangen)
er gaan geen lampjes op het dashborad branden...
Garage denkt dat er misschien een kabeltje lucht(vacuum)pijpje niet goed zit omdat net de automaat vervangen is. Ik vraag me af of dat het is omdat er in de eerste week daarna niets vreemds gebeurd is.
Excuus voor de onvolledigheid eerder ::)
Citaat van: arjen op 18-06-2008 11:04:08
Op bezine geen probleem. Hij slaat echt af, alsof ineens de brandstoftoevoer ophoudt.
Maar omdat er op benzine niets aan de hand is verdenk ik relais 103 niet (heb ik ook net vervangen)
Ik herhaal:
Citaat van: elmarconi op 17-06-2008 23:50:22
<Kristallen bol mode>
Solenoid
</Kristallen bol mode>
;D
Bekijk ze eens van dichtbij, misschien zitten er al barsten in. Je kunt ze ook even met de multimeter nameten. Afhankelijk van het wattage, bijv. 8 Watt (zou erop moeten staan) moet je een weerstand meten van 18 Ohm (Bij 12 V, zie online calculator hier (http://www.sengpielaudio.com/calculator-ohm.htm))
Maar een losse of half-losse stekkerverbinding is ook een goede optie.
Waar zit de solenoid? en wat doet hij? Ik ben dan wel spontaan wat gaan sleutelen de afgelopen tijd, maar weet nog lang niet alles ;)
Citaat van: arjen op 18-06-2008 11:49:21
Waar zit de solenoid? en wat doet hij? Ik ben dan wel spontaan wat gaan sleutelen de afgelopen tijd, maar weet nog lang niet alles ;)
Plaatjes: http://images.google.nl/images?q=Solenoid%20valve%20LPG
Vialle: Solenoid valve LPG (http://www.suzukituning.com/General/VialleLPi/Vialle%20LPi%20Technical%20Manual.htm#_Toc26108879)
Er zit er een in de tank en op 't koppelblok (http://www.suzukituning.com/General/VialleLPi/Vialle%20LPi%20Technical%20Manual.htm#_Toc26108876) (LPi)
Ik denk dat er ook eentje net voor of op de verdamper zou moeten zitten.
PS: NIET loshalen als je niet weet wat je doet.
Lees ook eens: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,20837.msg538830.html#msg538830
Zal het de garage eens vragen, ben daar gisteren geweest, toen bleek er ook een luchtretour(?) slangetje geknikt te zitten. Daarmee dacht de garage dat de kous af was, maar vanochtend weer problemen, Bij gasloslaten viel het toerental teveel naar beneden, (maw op gas moest ik gas bij blijven geven om te blijven rijden) het lijkt toch een vacuumprobleem, iemand het daar mee eens?
is het een 10 of 20 klepper.
Wat ook kan zijn is dat het vacuumklepje blijft hangen.
Ik heb het al eens eerder geschreven. Maar ik den k dat er bij een AMS installatie een vacuumklepje gemonteerd is. deze schakelt de stappenmotor uit bij deceleratie.
als je een vacuumlek hebt werkt dit ook niet meer zuiver en lijkt heterop dat je stappenmotor niet mee wil.
Maar dit is wel anders als uitvallen tijdens het rijden.
Het is een 10-klepper. Maar zou je dan niet ook problemen moeten hebben met benzine?
nee,
die vacuumschakelaar zorgt er voor dat je bij deceleratie de stappenmotor van de lpg in een vaste positie komt te staan.
Pas onder de 1500 tr regelt de stappenmotor weer.
stel nu voor dat de vacuumswitch te nipt staat dan kan het gebeuren dat je stappenmotor blijft hangen en dat de motor stil valt.
Controleer de gaszekeringen eens. Ik had hetzelfde probleem, en had te maken met 2 zwaar geoxideerde zekeringhouders. Deze vervangen, en geen last weer gehad.
Als je auto afslaat, brandt dan nog wel het lampje op de schakelaar? Bij mij brandde die ook niet meer op het moment supreme.
Succes..
Waar zit de vacuumswitch? En die zekeringen, zitten die gewoon in het zekeringkastje of bij de verdamper?
Heb gisteren wel zelf een keer alles(luchttoevoer) losgehad tot aan de gasklep om te zien of er vuil in de vlamdover zat, maar dat was niet zo, sindsdien geen probleem meer gehad, maar ik heb nog niet echt veel gereden sindsdien...
Ik weet niet waar ze bij jou zitten, maar bij mij zitten ze aan het rechter schutbord naast het koelvloeistofreservoir. (ik heb het dan over de LPG zekeringen) 1x 7,5 amp en 1x 10 amp
Heb nu al vier dagen zonder problemen kunnen rijden. Vind het altijd lastig als zo'n technisch probleem ophoudt zonder dat er iets nioemenswaardigs gedaan is. Heb zoals gezegd alleen de luchttoevoer los gehad. En wat olie voor de gasklep vandaan gehaald ( een paar druppels) :eusa_think:
Mijn 850 gedraagt zich soortgelijk als die van Arjen. Volledig willekeurig stopt mijn motor op LPG.
Als ik niets doe zakt het toerental tot onder stationair en blijft dan stotterend doorlopen. Vol gas geven zorgt ervoor dat de motor, met enige vertraging, weer verder gaat....echter blijft ie alleen lopen als ik het gaspedaal helemaal ingeduwt houdt. Er zijn dagen dat ie alleen "pompend" op LPG wil lopen en dan opeens rijdt weer een week of meer zonder enig probleem op LPG. Op benzine rijdt ie perfect, behalve dan dat mijn portemonnee flink moet bloeden.
Gegevens van mijn 850: BJ '96, 2.0i, 10 klepper. Vialle G3 met verdamper.
wie wijst mij de weg in de richting van de vacuum schakelaar?!
thanks
Citaat van: wjv144 op 24-06-2008 13:37:52
wie wijst mij de weg in de richting van de vacuum schakelaar?!
thanks
Die vacuüm schakelaar kan je vinden door vanaf het vacuum torentje de slang naar de bovenkant van de radiateur te volgen.
Bij mijn auto zit hij als je voor de auto staat iets rechts van het midden, naast de relais boven de fan. Gaan 2 draden naartoe.
Heb helaas geen foto voor je.
Is het eenvoudig om de vacuumswitch zelf te vervangen, en enig idee wat zo'n apparaatje kost?
Het probleem was gisteren ineens weer terug. Bij het invoegen op de snbelweg hield ik even gas in, toen hij weer begon te haperen. Controlelampjes begonnen te knipperen( zag in ieder geval automaatlampje knipperen, maar door invallend zonlicht was het zicht slecht, dus ik denk dat alles knipperde), enfin op bezine overgeschakeld en weer rijden. Daarna na een korte stop bij wegrijden precies hetzelfde, nu weer vlak voor optrekken bij stoplicht...
Volgens een lokale lpg garage zou het ook heel goed een vies verdeelhuis kunnen zijn, dat zit bij de verdamper en is vaak de oorzaak van dit soort klachten. Zegt dit iemand wat? Die garage denkt dat dat gereviseerd moet worden...
De volgende die ik belde(Bodo in amsterdam) wist me te vertellen dat mijn installatie(Vialle AMS) geen verdeelhuis heeft. Hij verwees me toch naar stappenmotor/vacuumswitch... die laatste hoeft dan alleen afgesteld te worden...en hij had in augustus wel tijd voor me... Nogmaals mijn vraag: Hoe ingewikkeld is het om die switch af te stellen?
Citaat van: arjen op 27-06-2008 09:06:09
De volgende die ik belde(Bodo in amsterdam) wist me te vertellen dat mijn installatie(Vialle AMS) geen verdeelhuis heeft. Hij verwees me toch naar stappenmotor/vacuumswitch... die laatste hoeft dan alleen afgesteld te worden...en hij had in augustus wel tijd voor me... Nogmaals mijn vraag: Hoe ingewikkeld is het om die switch af te stellen?
Bodo weet er al meer van dan de eerste lpg boer die je belde. Een vialle AMS installatie heeft geen verdeelhuis. Hoe de vacuumswitch afgesteld moet worden weet ik niet, ben er wel benieuwd naar.
welke lampjes beginnen er nu te knipperen ? die op de schakelaar of die op het dashboard?
dit lijkt me toch ergens een slecht contact.
Dashboard, gewoon omdat hij afsloeg. Zal de stappenmotor er nog eens afhalen en schoonmaken vanavond, kijken of dat helpt...
Ik had hetzelfde, bij mij was het de stappenmotor, bij mijn topic kan je zien wat je kan doen.
groetjes
Jan Mulder
Dank voor de tip. Heb komende maandag een afspraak bij een LPG specialist in de buurt. Die gaat de boel, inclusief stappenmotor doormeten. Hij kwam met precies dezelfde werkwijze als bij Bodo... wordt vervolgd...
Hallo iedereen,
Ik heb exact hetzelfde probleem momenteel en volg dus alles. Ben blij dat ik niet de enige ben. Kan iemand nog iets meer informatie geven over de vacuüm switch en hoe de stappen motor te controleren / schoonmaken / afstellen.
Ik heb zelf al alles gecontroleerd (visueel) en ben bij de garage geweest (Volvo) die vertelde mij inderdaad ook dat het waarschijnlijk de stappen motor zou zijn? Ik vind de grootste ellende dat je alles controleert en denkt dat het goed is en dan een dag later pffffffffff benzine
Volvo 850 2.0 1996 met "originele" Volvo gas installatie.
Heb inmiddels ook begrepen dat een Vialle installatie geen vacuumswitch heeft. De LPG boer in Kortenhoef gaat maandag de boel doormeten. Denken ook aan de stappenmotor van de LPG installatie
(kost ong 86 euro excl.) laat het vervolg weten....
Hallo,
ik had hetzelfde. Nadat mijn verdamper was vervangen gebeurde hetzelfde, toerental zakte weg of hij gaf helemaal geen gas meer. Garage CARBALT in Amsterdam heeft toen ook de stappenmotor en omliggende regionen gereinigd en weg watren de problemen. Er was door de stukke verdamper overal koelwater ingelopen.... :'(
Hallo iedereen,
Ik had de stappenmotor al een aantal keren schoongemaakt en toen waren de problemen tijdelijk opgelost. Ik heb vandaag een 2e hands stappenmotor gekocht bij Hunter en deze geplaatst. Tot nu toe zijn de problemen opgelost en loopt de auto beter zowel het toerental bij stationair als het schokerige tijdens het rijden is weg.
Ik denk toch echt dat dit het probleem was. Kosten € 40,=
Succes
Het gaat bij mij om de stappenmotor die op de verdamper gemonteerd zit, die van de LPG installatie, niet de stationair regelaar. Die heb ik inderdaad ook schoongemaakt waarna schokkerig rijden ophield. Mijn auto rijdt soepeltjes, maar slaat dan ineens af... de laatste vijf dagen trouwens geen klachten.
Ja, dat bedoel ik ook, de stappenmotor welke bovenop de verdamper zit gemonteerd. Klein cylindervormig apparaatje met aan de ene kant een stekker, aan de andere kant gasslang en aan de onderkant een opening naar de verdamper.
Ook bij viel de motor met regelmaat uit of slechts met vol gas aan de praat te houden. Op benzine liep hij dan overigens wel goed.
Succes
Heeft iemand een foto van die stappenmotor ::)
LPG boer constateerde dat de stappenmotor het nog gewoon goed deed. Hij vond wel een scheurtje in het vacuumslangetje naar de vacuumswitch... Nu maar weer afwachten of hij weer uit gaat vallen. De afgelopen week is hij weer niet uitgevallen tot vanochtend, weer een keer. Het is me nu al drie keer gebeurt op dezelfde plek: Afslag gevolgd door aflopende scherpe bocht en daarna korte invoegstrook. Dus eerst bijna stationair rollen met 50 a 60 en daarna veel gas bij invoegen, daar gaat het dus steeds mis.... ::)
Citaat van: GeertG op 07-07-2008 11:51:06
Heeft iemand een foto van die stappenmotor ::)
Moment,
even zoeken of ie al online staat. Anders maak ik er
een een paar, heb er een hier los liggen.
Komt ie dan, excuus voor de wazige foto's. Heb ruzie met de cam
Veel teveel te kiezen om effe snel een foto te makenDe stappenmotor zelf
(http://img.photobucket.com/albums/v513/freaky626/stappenmotor.jpg)
De stappenmotor aan de gasslang kant
(http://img.photobucket.com/albums/v513/freaky626/stappenmotorgasslagzijde.jpg)
De stappenmotor aan de verdamper kant
(http://img.photobucket.com/albums/v513/freaky626/stappenmotorverdamperzijde.jpg)
Citaat van: arjen op 07-07-2008 16:42:12
Het is me nu al drie keer gebeurt op dezelfde plek: Afslag gevolgd door aflopende scherpe bocht en daarna korte invoegstrook. Dus eerst bijna stationair rollen met 50 a 60 en daarna veel gas bij invoegen, daar gaat het dus steeds mis.... ::)
Komt het alleen bij die bocht voor of ook regelmatig bij andere bochten die daar niet op lijken?
In bochten heb ik het alleen daar gehad. Verder bij stoplichten met optrekken... en een keer spontaan op de snelweg...tsja, zit er over te denken om een ' leen' stappenmotor te zoeken om te zien of hij misschien toch hapert. Maar volgens de gasboer kan een stappenmotor niet haperen, hij doet het of hij doet het niet...
Heeft iemand er een liggen die ik een tijdje kan gebruiken?
De gasboer kan zeggen wat die wil, maar bij mij deed die exact hetzelfde als bij jou! Als die reed deed hij het goed en soms bij lage toerentallen of een bocht of zo maar hield het spul er mee op, als of de stappenmotor bleef hangen. Ik heb toen een keer wat gereedschap meegenomen (steek 10 voor schutbord verdamper en een schroevendraaier voor de gasslang aan de stappenmotor) Net zo lang gereden tot het euvel zich voor deed. Gestopt en het spul los gehaald en ingespoten met kruipolie. Starten en voila hij deed het meteen weer. Toen heb ik een gebruikte stappenmotor op de kop getikt en vervangen. En sinds dien (4 dagen) heb ik nergens last meer van. Anders toch snel 1 a 2 keer per dag.
Mijn auto had voorheen een hele tijd niet meer op gas gereden en ook al zou die goed moeten zijn, ik had sterk het vermoeden dat hij gewoon bleef hangen. Gezien het resultaat van de vervangende stappenmotor denk ik dat ik (met geluk) gelijk had. (2e hands heb ik 40 euro betaald voor zo'n ding incl omruil garantie) daar kan je geen buil aan vallen. Een verdamper vervangen kost heel wat meer, en kan altijd nog.
Dank voor de tip. Dit bevestigt mijn vermoeden dat het toch om dat ding gaat. Zal eens gaan rondbellen of er nog ergens een ligt, wordt vervolgd...
Ik heb vandaag mijn nieuwe stappenmotor geplaatst, en hij rijd weer als nieuw!
Ik ben benieuwd naar het verbruik, want met de kapotte stappenmotor reed ik maar 225km op een 40 liter lpg, voorheen een kleine 300km. Nu ben ik benieuwd wat hij nu gaat gebruiken. Als je wil kan ik je de (kapotte) stappenmotor wel opsturen, dan kan je zien of het daaraan ligt. Je moet dan niet de stekker erop zetten, zodat de stappenmotor in vaste stand blijft staan. Hij reed bij mij gewoon goed, alleen het verbruik is met 25% gestegen omdat hij niets regelt. Dit kan je ook met je eigen stappenmotor doen, gewoon de stekker eraf en met een schrovendraaier iets induwen. Ik wil wel meten hoeveel cm/mm het bij die van mij is. Dan is het gewwoon een kwestie van de gasslang eraf, stekker eraf en iets induwen, dan weet je zeker dat het aan de stappenmotor ligt.
vr gr
Jan Mulder
Ik weet niet of je probleem al opgelost is maar heb een soortgelijk probleem, de mijne (2.5 10V vialle verdamper) valt soms ook spontaan stil, bij overschakelen op benz geen probleem. probleem doet zich niet voor indien airco(ECC) aan staat, bij airco uit na ong 50 kilometer valt hij uit daarna kan ik weer overschakelen op LPG na ong 50km op benzine, hij begint overigens wel steeds meer te verbruiken de laatste tijd dus zal toch eens aan iemand vragen(ben zelf niet zon techneut) of de stappen motor het probleem kan zijn, suc6 en bedankt iedereen
Henk
Heb afgelopen vrijdag de stappenmotor vervangen(appeltje eitje trouwens) , sindsdien (nog) geen bijzonderheden.
De garage heeft me nog geprobeerd te overtuigen van het feit dat de stappenmotor niet stuk was(ze hebben hem doorgemeten etc.) Maar ik bleef toch het gevoel houden dat het daaraan lag. Tot nu toe lijk ik daarmee gelijk te hebben(hopelijk)
Ik heb altijd de airco aan staan, zeker 's zomers, bij mij had dat niets te maken met het uitvallen...
Stappenmotor, vacuumklep, gescheurde slangen, koelwater in de slangen, het had allemaal bij mij ook het geval kunnen zijn, want ook bij mij hield de auto na een kilometertje of drie rijden op lpg in en sloeg zelfs af. Op benzine geen probleem. (Wel een wat hoog en soms fluctuerend stationair toerental.) Enfin, hetzelfde probleem als bij velen van jullie in dit draadje.
Dit was mijn situatie: ik kocht vier weken geleden mijn 855 uit 96 met een vialle AMS voor een zeer vriendelijke prijs met (naar achteraf bleek) een lekke koppakking. Dat was even auw, maar bij een uitstekende garage in Hekelingen laten vervangen. Uit de onderhoudsgeschiedenis van de garage in Zaandam waar ik de auto kocht bleek dat die anderhalf jaar geleden ook al was vervangen. Bleken die koekebakkers daar de kop slecht, en met oude spanbouten, gemonteerd te hebben, >:( maar dat is off topic.
Ook met een nieuwe koppakking had ik dus problemen met het rijden op lpg. In deze thread las ik jullie goeie tips over de mogelijke oorzaak. Ik wilde zelf gaan sleutelen aan de slangen en de stappenmotor, nadat ik hoorde dat een plaatselijke gasboer pas tijd had in januari. De garage in Hekelingen (die het lpg-probleem niet kon oplossen omdat ik zo stom was de tank te vullen - die bleek achteraf dus leeg, hoe dom kun je zijn... :eusa_wall:) adviseerde me te gaan naar een andere gasboer in Rotterdam-Overschie. Geen slechte tip, want die hebben op vrijdagavond een soort 'spreekuur'. Dan sta je met je autootje met nog tien andere tobbers te wachten tot jij aan de beurt bent. Binnen drie kwartier - want zo snel ging het - was ik al aan de beurt.
Gasmeting (co-uitstoot) was op lpg en benzine te hoog (slechte lambda-sonde), de bobine was slecht aan het worden, constateerde de monteur daar na een razendsnelle meting. Dat weet ik dan ook weer, maar nu komt de oplossing van mijn lpg-probleem: er zat een vacuumslangetje aan de zijkant van mijn blok simpelweg los.
Hij heeft hem er even opgewurmd. Vijf minuten later was ik probleemloos op weg naar huis. ;D
Geweldig dus. Auto gleed door de avondspits werkelijk naar huis. Beste uitgave van twintig euro ever. ;D
Adressen (want ik ben nieuw op dit forum en ik weet niet hoe gevoelig dat hier ligt) geef ik jullie via pb.
Een adres met een goede ervaring mag je hier gerust posten, daar kun je andere mensen ook mee helpen.
Er mooi dat jouw probleem opgelost is! En ik ben benieuwd naar het adres, en welke firma.
Dat is mooi Freakybaby.
Ik zal ze allemaal even kort noemen.
De garagist die ik al jaren vertrouw is Piet Lancee. Ook al woon ik allang niet meer in de buurt van Hekelingen, maar zeventig kilometer verder, nog altijd ga ik als ik een probleem heb naar hem. Nog een old-skool reparateur. Vakman, maar maak er wel tijd voor vrij.
De garage waar ik de Volvo vandaan heb is AD-garage Sieben in Zaandam. Willens en wetens een kapotte auto slijten (ook al is het voor een lage prijs) maakt hem een No go.
Het lpg-bedrijf in Rotterdam Overschie heet AGIN. Goedkoop consult (20euro) en razendsnelle diagnose. En nog gezellig ook op zo'n vrijdagavond.
Misschien hebben jullie wat aan deze informatie.