Sinds ik mn lichtmetaal er weer onder heb trilt de auto met remmen vanaf 120 naar 70 km pu. Schijven en blokken voor waren vorig jaar al vernieuwd (orig), en achterschijven niet. Achter was de boel gegroefd en roestig, dus in de veronderstelling dat zal het wel zijn gisteren nieuwe schijven en blokken eronder(achter dus). (imitatie) Naaf goed schoongemaakt, klauwen zijn gangbaar, en remvloeistof rondom ververst.
En wat blijkt? Nu trilt ie nog meer!! Pfff.
Zal het dan toch een remklauw zijn? Ze zijn gangbaar, wielen draaien vrij.
Ik begin er niet meer aan, dat gepruts aan de achterremmen. Gewoon alles in 1x vervangen. Klauwen, schijven, blokken en handremschoenen. Kijk ook nog even naar je handremkabels, indien beschadigd ook meteen vervangen.
De nieuwe delen zou ik wel herbruiken. Niet te lang wachten want dan zijn de schijven blauw of vallen de stukken uit de blokken.
Suc6!
Gr 8)
Thanks, morgen haal ik klauwen. Iemand een tip omgeving amsterdam?
Ik heb net estate-services gebeld, die begon over achterrubbers.. Klauwen kosten daar 80 ex, ruil systeem. 200 incl. dus.....
Scandcar verkoopt Scantech klauwen. Prima voor de achteras, niet duur. Wellicht dat een automaterialenhandel in je buurt daar ook aan kan komen?
Gr ;)
Morgen ff bellen, en dan maar hopen dat het in de achterklauwen zit...
Bedankt , Thuur!
Citaat van: thuur op 24-06-2008 17:37:21
Scandcar verkoopt Scantech klauwen. Prima voor de achteras, niet duur. Wellicht dat een automaterialenhandel in je buurt daar ook aan kan komen?
Gr ;)
scandcar is niet eens zo ver van rotjeknor..
aardige lui en als je het uitlegt kan je eerst de nieuwe kopen en dan later na de wissel de oude inleveren (zonder borg etc)
Gereviseerde achterklauwen gemonteerd, helaas.......nog steeds een wasbord, al lijkt t minder. Achter is nu alles nieuw, schijven, blokken, en remklauwen.
Zal t dan toch.........voor zitten?? GRRRRRRRRRRR
Voor heb ik alles vorig jaar vervangen, en daarna is lpg ingebouwd, lichtmetaal er weer onder, en toen openbaarden de problemen. Ik dacht aanvankelijk dat tijdens het inleren van de lpg-installatie de monteur de voet op de rem had gehouden, met mogelijk kromme schijven als gevolg. Even had ik de hoop dat het achter zat, omdat dat nog nooit was vervangen door mij. Maar nu kom ik toch weer op mn voorremmen uit... Met een beetje geluk verglaasde blokken, maar dat zal wel niet. Heeft iemand wel ns een wasbord-gevoel verholpen door alleen de remblokjes voor te vernieuwen?
Ook bij Estate-services nieuwe originele bougiekabels gehaald, op lpg na 200.000 km mag dat wel. (en 11 jaar oud)
Nou, de achterremmen kun je bij deze al uitsluiten (als veroorzaker van 90% van de aardbevinggevoelsproblemen). Achterblokken zijn zeker weten goed en vlak?
Als het je voorremmen zijn moet het stuur heel duidelijk trillen. Het zou ook nog kunnen dat je b.v. een versleten stuurkogel hebt die een minimaal getril versterkt.
Heb je geen setje blokken liggen waarmee je wat kunt proberen?
Gr ;)
Achterblokken zijn nieuw en heb ik nog ff licht opgeschuurd.
Had ik nou mn oude voorremschijven en blokken maar bewaard.
Tja, het stuur trilt wel wat, maar dat doet de hele auto licht.
Voorlopig heeft t weer genoeg gekost, trillinkjes blijven lastig. Raar alleen dat wanneer t voor jezelf is het zo tegen kan zitten!
Kan het nog in de wiellagers zitten? Hoor je ze zingen of extra lawaai in de bochten? Of bij sterk afremmen?
Nou, laatste update: Een nieuwe a schijf was krom! Afgedraaid, en idd is het trillen nu weer als vanouds, dus minder erg. Slingering was 0.12 mm ipv max 0.05. Nu blijft alleen voor nog over, dus morgen voorremschijven afdraaien (30 euro) en nieuwe blokjes maar weer.
Hoe lang heb je gereden met oude klauw - nieuwe schijf?
Gr :eusa_think:
Achterklauwen zaten niet vast, Thuur. De nieuwe (!)schijven waren ook niet blauw o.i.d, maar wel 1 krom. Ik heb er ook maar 1 dag mee gereden, en voelde meteen dat het zelfs slechter was geworden.
Voorschijven zijn nu ook afgedraaid, en nieuwe Lucas blokjes gehaald.
Als zo de kids op bed liggen gaat de boel eronder en schrijf ik nog ff of ie EINDELIJK 100% is................
En dat was ie dus niet!! Met afgedraaide schijven naar Frankrijk gereden, en het trillen in het stuur met remmen voor de tolpoortjes werd steeds erger. Van ellende terug in NL op de brug eerst s ophanging gecontroleerd, en linker fusee had speling. Linker draagarm die NB tweeenhalf jaar terug vervangen is bij aankoop. Zal wel een goedkoop rotmerk zijn geweest. Hoe dan ook ,met de nieuwe draagarm nog steeds trillen, dus meteen weer naar de groothandel voor twee nieuwe remschijven. En nu,....nu is ie vrijwel 100%. Rem zit lekker hoog, heel lichte resonantie bij licht remmen met 120km/u, maar niet hinderlijk. Ik voel alles, dus dit is niet merkbaar voor menigeen.
Lang verhaal kort: Achterremschijven en blokken vervangen. Achterklauwen vervangen. Achterschijven ter controle nog ns laten afdraaien. Voorschijven laten afdraaien (met nieuwe blokjes) Voorschijven vernieuwd. Linker draagarm vernieuwd.En de rest van de maand ff rustig aan met t geld.
Citaat van: Raoul op 08-07-2008 12:00:03
En dat was ie dus niet!! Met afgedraaide schijven naar Frankrijk gereden, en het trillen in het stuur met remmen voor de tolpoortjes werd steeds erger. Van ellende terug in NL op de brug eerst s ophanging gecontroleerd, en linker fusee had speling. Linker draagarm die NB tweeenhalf jaar terug vervangen is bij aankoop. Zal wel een goedkoop rotmerk zijn geweest. Hoe dan ook ,met de nieuwe draagarm nog steeds trillen, dus meteen weer naar de groothandel voor twee nieuwe remschijven. En nu,....nu is ie vrijwel 100%. Rem zit lekker hoog, heel lichte resonantie bij licht remmen met 120km/u, maar niet hinderlijk. Ik voel alles, dus dit is niet merkbaar voor menigeen.
Lang verhaal kort: Achterremschijven en blokken vervangen. Achterklauwen vervangen. Achterschijven ter controle nog ns laten afdraaien. Voorschijven laten afdraaien (met nieuwe blokjes) Voorschijven vernieuwd. Linker draagarm vernieuwd.En de rest van de maand ff rustig aan met t geld.
Mijn ervaring met afdraaien van schijven is dat je dat eigenlijk alleen minimaal kunt doen met schijven die nog bijna nieuw zijn, anders zijn ze binnen 3 maanden vaak weer krom.
Helaas is het trillen weer terug, vooral met afremmen boven 100 kmp. Daaronder is bijna niets te voelen. Het is net of de boel eerst in een soort onbalans moet komen. Rondom afdraaien aan de auto is een optie. De hele auto gaat dan enigszins dreunen met remmen. En nog steeds voelt het alsof het van achteren komt. Ik zal binnenkort de Lucasblokken nog ns schuiner afvijlen.
Voorzichtige tip...
Kijk eens naar de flens waar de schijf op gemonteerd zit. Als hier onbalans in zit of zelfs krom is kan dit na enkele kilometers langzaam overgegeven worden op je schijven.
Heb dit meegemaakt met een Golf.
Groet
Rick
thanks, ikzelf denk inmiddels ook in die richting. Micrometer zien te regelen. Stug doorgaan met schijven vernieuwen is zo zinloos. Zodra ik t heb gevonden zal ik t hier zeker melden!
Citaat van: number-88 op 20-08-2008 17:17:31
Voorzichtige tip...
Kijk eens naar de flens waar de schijf op gemonteerd zit. Als hier onbalans in zit of zelfs krom is kan dit na enkele kilometers langzaam overgegeven worden op je schijven.
Heb dit meegemaakt met een Golf.
Groet
Rick
Als de flens in onbelans is, dan zou je toch onbalans moeten voelen als je gewoon rijdt, zonder te remmen?
Of wellicht die andere achterschijf nu krom?
Gr :-\
Vandaag langs de Volvo-dealer in Amstelveen gereden en nieuwe achterschijven en blokken gehaald. Met korting weer zo n 135 euro. Meteen eronder gezet, en nu is de Roffel stil met remmen vanaf 140 km/u. Maar, inmiddels juich ik pas over 2000km! Een ding is zeker: Het zat/zit in de achterremmen. Naven heb ik zeer zorgvuldig opgeschuurd. Verder ontdekt dat de achterste uitlaatsteun doorgeroest is, dus ff een imitatie bij Estate-services halen. Verder resoneert de benzinetank als je er rechtsonder een dreun op geeft?? Ik hoop maar dattie stil blijft...Wel vreemd, achterschijven trilden, nieuwe imitaties erop,af laten draaien (eentje). En nu wel stil stil met originele.....Ik hoop bij deze over 2000 km te kunnen melden hier dat alles nu in orde is.
Citaat van: Raoul op 21-08-2008 19:20:54
Vandaag langs de Volvo-dealer in Amstelveen gereden en nieuwe achterschijven en blokken gehaald. Met korting weer zo n 135 euro. Meteen eronder gezet, en nu is de Roffel stil met remmen vanaf 140 km/u. Maar, inmiddels juich ik pas over 2000km! Een ding is zeker: Het zat/zit in de achterremmen. Naven heb ik zeer zorgvuldig opgeschuurd. Verder ontdekt dat de achterste uitlaatsteun doorgeroest is, dus ff een imitatie bij Estate-services halen. Verder resoneert de benzinetank als je er rechtsonder een dreun op geeft?? Ik hoop maar dattie stil blijft...Wel vreemd, achterschijven trilden, nieuwe imitaties erop,af laten draaien (eentje). En nu wel stil stil met originele.....Ik hoop bij deze over 2000 km te kunnen melden hier dat alles nu in orde is.
Wel 'lollig' dat je dit schrijft.
Ik heb met mijn 850 precies hetzelfde gehad, nieuwe schijven,-> drama, laten draaien, na 200 km -> drama.
Toen was ik het enorm zat, ben naar de dealer gereden en heb origineel rondom laten zetten, inclusief blokken.
Auto heeft nooit meer geschud en getrild.
Ik hoop voor jou hetzelfde.
Overigens waren mijn nieuwe imitatie schijven van Brembo, dus kwalitatief ook niet de minste.
Probleem is definitief opgelost.
En??? Wat was de oplossing??
@Snellebaksteen: In de nieuwe achterschijven bleek toch een materiaalfout te zitten waardoor de hardheid van de schijf niet rondom gelijk was. Met afdraaien bleef dit probleem. Dus ondanks rechte schijven toch dreunen!(achter) Van ellende op de gok nogmaals nieuwe achter(orig), probleem verholpen.
En wat hebben we nu hiervan geleerd?
Liefst orig spul monteren, tenzij je echt veel van de wagen vraagt en performance spullen moet hebben..
Citaat van: Racingbrick op 03-10-2008 23:42:24
En wat hebben we nu hiervan geleerd?
Liefst orig spul monteren, tenzij je echt veel van de wagen vraagt en performance spullen moet hebben..
Beetje kort door de bocht dit eigenlijk, k geloof niet dat er bij volvo een eigen remschijvenlijntje staat ergo
die komen ook ergens vandaan als oem. Misschien zelfs wel uit dezelfde machine als de schijven die t bij jou dus niet goed deden. ;D
T zou niet de eerste keer zijn dat ik OEM onderdelen tegenkom met dezelfde gietfouten als het volvo-deel :angel: