Halle mede roffelaars,
Ik vroeg mij af of er op een V70r een dumpvalve zit?
Zo niet, is dit dan mogelijk om erop te zetten, en hoe werkt zoiets
(...jaja ik werk voor het eerst met turbomotoren :) )
gr Joost
alle turbo motoren hebben een blow off valve, om de turbodruk weg te laten vloeien. Standaard blaast ie terug het luchtfilter oid in dus hoor je m niet. Wil je echt een pfffsssssstt geluid, moet je er een andere, open op zetten
FF voor de duidelijkheid, de fabrieks setup is een retour systeem en de lucht blijft dus in het circuit.
Als je hem echt wilt horen dan zal je (deels) atmosferisch moeten gaan afblazen.
Overigens zal je dan de fabrieks BOV moeten afsluiten mbv een plaat en je zal de nieuwe BOV in het druk circuit moeten plaatsen, dus je kan niet 1 2 3 de nieuwe atmosferische BOV op de plaats van de fabrieks BOV plaatsen.
Kan veel eenvoudiger: Plaats een open luchtfilter (eventueel met hitteschild, zoals ze o.a. bij EuropeanTuning verkopen) en je hoort de recirculatie bov heerlijk afblazen 8)
Klopt, je hoort hem dan beter maar het is NIET te vergelijken qua sound met een atmosferische BOV.
Citaat van: Turbo-Geek op 28-06-2008 08:54:13
Klopt, je hoort hem dan beter maar het is NIET te vergelijken qua sound met een atmosferische BOV.
Nee, daar heb je gelijk in. Maar toch klinkt het lekker.
Biedt een atmosferische BOV nu nog enige echte meerwaarde?
Of is het echt alleen maar decibeltuning?
Het bevorderd de levensduur van je turbo. Maar of dit uiteindelijk echt een merkbaar verschil is is natuurlijk maar de vraag.
Het monteren van een open luchtfilter is een oplossing (die mooi klinkt) maar bereid je voor op commentaar van eventuele passagiers. Bij mij heeft iedereen zich afgevraagd wat dat gekke geluid is bij overschakelen.
De fabrieks BOV doet hetzelfde vwb de levensduur echter zijn dat soort dingen gemaakt voor een standaard setup en kunnen niet altijd hogere druk aan en/of kunnen de druk niet snel genoeg kwijt.
Aftermarket BOV's zijn speciaal daarvoor gemaakt en bieden daarbij idd decibel tuning en het ziet er ook tof uit.
Immers die laatste 2 punten zoeken we toch ook bij de keuze van een uitlaat ?
Citaat van: Teddy81 op 30-06-2008 13:59:36
Het bevorderd de levensduur van je turbo. Maar of dit uiteindelijk echt een merkbaar verschil is is natuurlijk maar de vraag.
Het monteren van een open luchtfilter is een oplossing (die mooi klinkt) maar bereid je voor op commentaar van eventuele passagiers. Bij mij heeft iedereen zich afgevraagd wat dat gekke geluid is bij overschakelen.
Tja , dat openluchtfilter geluid zijn de meningen over verschillend, ik persoonlijk moet er niks van hebben, doet me denken aan de vroegere Ascona's en Manta's waarvan ze door een paar gaten in het luchtfilterhuis te boren het vermogen probeerden te beinvloeden. :eusa_wall:
Het afblaasgeluid heeft natuurlijk ook voor en tegenstanders, maar als je de orginele interne BOV laat zitten (dus niet afdoppen ) valt het bij normaal rijgedrag niet op (lees : je hoort er niks van), trap je wat meer door , dan hoor je een mooi en beschaafd afblaas geluid, wat de meeste auto liefhebbers zeer kunnen waarderen.
(Ik heb tenminste het nog niet meegemaakt dat iemand het niet mooi vond bij mij in de wagen)
Ook hier geld voor mij dat ik auto rijd voor mezelf niet voor anderen, dus wat anderen ervan vinden boeit me niet zo.
Net als bij een uitlaat verwacht ik toch een bepaalde sound en voor een turbo motor geld hetzelfde. Een goed openlucht filter en dito BOV dragen voor mij zeker bij voor een intensere turbo ervaring.
Citaat van: Turbo-Geek op 30-06-2008 14:23:42
De fabrieks BOV doet hetzelfde vwb de levensduur echter zijn dat soort dingen gemaakt voor een standaard setup en kunnen niet altijd hogere druk aan en/of kunnen de druk niet snel genoeg kwijt.
Aftermarket BOV's zijn speciaal daarvoor gemaakt .......
Oké, duidelijk.
Geldt dat al voor elke vorm van tuning? Of kan de OEM versie wel nog overweg met -bijvoorbeeld- 15G, 3"dp en chipje (<300pk)?
Citaat van: Turbo-Geek op 30-06-2008 14:23:42
..... en bieden daarbij idd decibel tuning en het ziet er ook tof uit.
Immers die laatste 2 punten zoeken we toch ook bij de keuze van een uitlaat ?
De meesten wel ja. Ik niet. Decibel tuning staat heel laag op mijn persoonlijke lijstje. :eusa_shifty:
De OEM versie kan zelfs prima overweg met een 19T. Weet niemand die er problemen mee heeft.
Ken wel zat mensen die een Atmo BOV op hun 850 hadden en nu weer terug zijn naar de standaard CBV of een reciculatie BOV hebben.
Maar de reactie op straat met een open bov is altijd leuk :P Maakt niet uit bij wie ik langs rijdt.Iedereen kijkt om...En zelf vind ik het ook :eusa_drool: Verder doet het weinig,behalve meer en hardere knallen uit uitlaat....ook leuk :eusa_dance:
Kortom...om even samen te vatten
Er is een dumpvalve aka BOV, die werkt met recirculatie richting luchtfilter. Om het typische blow off geluid te hebben zijn er 2 opties; 1 open luchtfilter, of een aftermarket atmosferische bov. Al zijn deze niet echt met elkaar te vergelijken uiteraard
Aftermarket bov ziet er vaak fraai uit, en is meer gemaakt voor tuningblokken dan standaard BOV(kunnen beter druk aan en afvloeien) Hiervoor die je wel de standaard bov te verwijderen, af te dichten en dus een aftermarket bov opnieuw ergens er tussen te zetten.
Het is niet gezegt dat een aftermarket BOV de levensduur van turbo verlengt.
Kortom uitsluitend decibel en optische tuning(?)
Maar hoe zit het dan met de motorische voordelen? Een betere dumpvalve moet toch ook voor een betere druk opbouw zorgen? Of bedoelen jullie dat met "(kunnen beter druk aan en afvloeien)"
gr Joost(die weer wat wijzer is)
Hoe meer lucht je dumpvalve 'dumpt' tijdens het schakelen, hoe sneller je turbo zal blijven draaien.
Of een open DV dat beter doet dan een OEM-versie zou ik niet weten. Lijkt me wel.
oke...iemand die dit wel weet?
Maar dat betekent dat een BOV wel degelijk invloed heeft op het vermogen( of de toegang tot het vermogen)
Is het dan stom om te denken dat ik door een externe BOV in een lager toerental meer kracht zal hebben uit de turbo?
Ja, dat is stom, vermogen win je niet met een dumpvalve.
Vermogen heb je alleen als hij dichtzit, en watvoor DV er dan dichtzit, dat maakt geen zak uit...;)
Als het goed is, zou je toch iets moeten winnen. Ik heb van een autofabrikant gehoord dat de reden dat de BOV naar buiten afblaast officieel is omdat je dan de, al opgewarmde lucht, weer je inlaatsysteem in stuurt wanneer je van een gesloten systeem gebruik maakt. Een open systeem zuigt weer verse (koelere) lucht aan.
Voor de rallysport doen ze echt niet aan decibeltuning of optische tuning...
Alle lucht die door het luchtfilter gaat wordt door de LMM gemeten. De ECU weet dus hoeveel lucht er de motor in gaat en past daarop de hoeveelheid brandstof aan.
Als je nu een interne BOV hebt (zoals standaard) dan wordt de afgeblazen (en eerder door de LMM gemeten) lucht weer gebruikt. Heb je een open systeem gaat de afgeblazen lucht verloren en komt er minder lucht in de motor dan de LMM gemeten heeft.
Dus in principe een armer mengsel?
Nee rijker
Citaat van: KIM op 13-08-2008 11:27:57
Als het goed is, zou je toch iets moeten winnen.
ja, tijd.
omdat de turbo op toeren blijft is het turbogat is weg.
Citaat van: Ludo op 13-08-2008 12:15:41
Citaat van: KIM op 13-08-2008 11:27:57
Als het goed is, zou je toch iets moeten winnen.
ja, tijd.
omdat de turbo op toeren blijft is het turbogat is weg.
Wat dan weer compleet niet relevant is op de meeste V70Rs natuurlijk want die hebben een automaat.
Maar ik niet, en juist dat gat irriteert me een (klein) beetje.
IIG super bedankt voor alle hulp. Begrijp er nu een boel meer van.
Toch maar kompressor zoeken :)
De taak van een BOV, of deze nu intern of extern is is de tijdswinst omdat de turbo op toeren blijft. De winst van de externe BOV ten opzichte van de interne BOV zit 'm in het feit dat je koelere lucht kunt aanzuigen en dus iets meer brandstof kunt toevoegen (=meer vermogen).
Tijdens gas loslaten heb je geen LMM waarde nodig. Je spuit geen brandstof in... (fuel cut-off).
Dat is tevens het moment waarop de BOV opent anders zou je turbo afgeremd worden.
De brandstofhoeveelheid wordt direct op de waarde van de LMM aangepast, dus als je weer gas geeft wordt op dat moment gemeten hoeveel lucht er binnen komt en daarop wordt de brandstofhoeveelheid weer aangepast.
Citaat van: JCviggen op 13-08-2008 12:17:57
Citaat van: Ludo op 13-08-2008 12:15:41
Citaat van: KIM op 13-08-2008 11:27:57
Als het goed is, zou je toch iets moeten winnen.
ja, tijd.
omdat de turbo op toeren blijft is het turbogat is weg.
Wat dan weer compleet niet relevant is op de meeste V70Rs natuurlijk want die hebben een automaat.
En bovendien rijd een CBV nog steeds fijner dan een BOV, de tijd die je "wint" doordat de turbo blijft spoelen ben je weer kwijt omdat ie zich eerst verslikt in de overvloed aan benzine wat de motor binnen krijgt ;)
Oke duidelijk dus. CBV blijft voor mij dus de winnaar.
-CVB zit goed
-CVB scheelt moeite doen :eusa_silenced:
-opbrengst ivh bov is minimaal op vermogen
-bov voornamelijk leuk als optische tuning
Dan geef ik mijn tijd, geld en moeite liever uit aan andere dingen.
iemand nog een bagagehoes liggen in creme? :eusa_whistle:
Ik heb dit ook even zitten lezen en ik ben er nog niet helemaal uit wat nu het beste is. Ik wil het afblaasgeluid van de turbo wat luider (darth vader geluidje), maar het mag niet storend worden. Eventueel extra vermogen is zeker fijn.
IK lees dat je met een openluchtfilter meer geluid krijgt, maar hoeveel is dat dan? Heeft er daar iemand een filmpje van?
Ik ben bang dat als ik een dumpvalve plaats, dat het geluid storend wordt.
Open filter geeft meer aanzuiggeluid en kan als irritant worden ervaren :-\.
Dumpvalve blaast af bij overschakelen of bij abrupt gas los in hoge toeren.
Aan u de keus ;D.
Om je helemaal blauw te gaan ergeren kun je er nog een catloze dp en catback van Ferrita onder knallen :evil:.
Op vlak van uitlaten ben ik er al uit (denk ik).
Geen geluidsfragmentjes van zowel dumpvalve als open filter?
Citaat van: Vulk op 26-10-2008 09:45:21
Op vlak van uitlaten ben ik er al uit (denk ik).
Geen geluidsfragmentjes van zowel dumpvalve als open filter?
http://nl.youtube.com/watch?v=vywChqtNDkU (http://nl.youtube.com/watch?v=vywChqtNDkU)
Op 3 min 36
Welke is dit? :)