Volvo 850 Forum

Dit moet ff van mijn hart af.

Zoals jullie misschien al weten ben ik op zoek naar een andere voiture. Rijdt nu een 850 estate 10v ui 96 met een ton op de teller.

Mijn nieuwe voiture zou iets uit de 70 serie moeten zijn met een turbo erop.

Nu zocht ik in de prijsklasse van 17500 tot 20.000 euro. Leek me wel fair. Nu had ik een paar modellen uitgezocht op de volvo site. Allemala hadden ze ongeveer dezelfde prijs maar goed dan komt het op inruilen aan wat bleek?

Bij de 1 kreeg ik maar 8750 euro terug voor de auto bij de ander 14500!. Het was ook nog zeer toevallig dat het bij het laagste en hoogste bod om ongeveer dezelfde autops gingen
allebij een v70 met 193 pk met ecc en gedeeld leer en bigfront radio.

Dan vraag je je toch af hoe kan dat!

Een die er graag vanaf wil of z'n eind omzet nog even op wil krikken?

Of een heeft verschrikkelijk de broek opgehaald aan de vorige eigenaar van de V70?
Of een heeft de hoofdprijs gegeven voor de V70 bij aankoop van een nieuw model?

Er zijn zoveel verschillende factoren die de verkoop prijs van een auto bepalen, die kun je niet in een ANWB boekje zetten..

Er is toch ook een belastingregel dat dealers meer betalen als ze meer auto's op het terrein hebben staan op 1-1 van een jaar?

CiteerDit moet ff van mijn hart af.

Zoals jullie misschien al weten ben ik op zoek naar een andere voiture. Rijdt nu een 850 estate 10v ui 96 met een ton op de teller.

Mijn nieuwe voiture zou iets uit de 70 serie moeten zijn met een turbo erop.

Nu zocht ik in de prijsklasse van 17500 tot 20.000 euro. Leek me wel fair. Nu had ik een paar modellen uitgezocht op de volvo site. Allemala hadden ze ongeveer dezelfde prijs maar goed dan komt het op inruilen aan wat bleek?

Bij de 1 kreeg ik maar 8750 euro terug voor de auto bij de ander 14500!. Het was ook nog zeer toevallig dat het bij het laagste en hoogste bod om ongeveer dezelfde autops gingen
allebij een v70 met 193 pk met ecc en gedeeld leer en bigfront radio.

Dan vraag je je toch af hoe kan dat!

Wij hebben het bij de aanschaf van onze huidige T5 ook meegemaakt. Bij de dealer waar we hem gekocht hebben kregen we € 4.000,=!  :o meer inruil als bij een andere dealer. Bij die andere dealer betrof het ook nog eens een 10V die ook nog eens € 1.450 duurder was :o. Oftewel even rondkijken leverde ons al gauw € 5.450.= op.
Wij waren inderdaad ook verbaasd, en dat is een understatement!, door zoveel verschil bij Volvodealers.
Toen ik mijn vrouw daarna voorstelde om het verschil in "tuning" te investeren zag zei het nut daar toch veel minder van in :P (en dat is een nog groter understatement!!!)
De bekende knoop was dan ook snel doorgehakt. ;D
Succes met suuken.

gr. Edwin.  8)

Volgens "de wet van Bartjens" schijnt het beter te zijn om in de randstad te kopen en "beneden de rivieren" in te ruilen.

Als je daar in de buurt woont waarschijnlijk wel ja... als je in het noorden woont zijn je stookkosten zo hoog dat de verschillen misschien wel wat klein worden ;)

CiteerAls je daar in de buurt woont waarschijnlijk wel ja... als je in het noorden woont zijn je stookkosten zo hoog dat de verschillen misschien wel wat klein worden ;)

Maar jullie zitten weer dichter in de buurt van Duitsland...... ;D

Na onlangs eens voorzichtig geinformeerd te hebben wat ik voor mijn 850 zou krijgen, wanneer ik deze besluit in te ruilen voor een andere, schrok ik toch wel.
Het bod wat ze deden lag zo'n kleine € 5000 onder de vraagprijs van een 850 die in de showroom stond.
( met nog als kant tekening dat dit een 2 liter was en geen airco had en handgeschakeld, dus eenvoudiger).
Dus wanneer deze ingeruild zou worden, voor hun eerste bod dan "verdienen" ze er zeker € 5000 op.
En ik maar denken dat een 850 waarde vast was.
Ik snap dat dealers kosten maken ( gebouw/ mensen/ garantie) maar ik vind dit toch wel extreem.
Om toch wat vergelijkingsmateriaal te hebben, eens nagevraagd wat een niet Volvo-Dealer als inruil geeft.
Nou dat blijkt dus erg moeilijk te zijn.
Op een of ander manier vinden ze een 850 toch een erg "moeilijke" auto.
Auto gaat volgens mij direct door naar de tussenhandel.
Wie snapt dat ?
Dus stel je wilt je 850 verkopen, hoe en waar krijg je een reëele inruil/ verkoopsprijs?

Het bod lag zelfs onder de ANWB / Bovag Koerslijst , terwijl de vraagprijs normaal ver boven dezelfde koerslijst ligt.
Of is deze koerslijst een wassen neus??

 :-/  Hogie

Klinkt voor jou alsof "shoppen" bij andere Volvo dealers zeker zin heeft. Mijn ervaring met inruil bij niet Volvo dealers is hetzelfde; je krijgt echt minimaal geld terug voor je dure auto zeker als je hem tegen een tweede hands in wilt ruilen. Als je iets nieuws koopt geven ze wel meer terug. Inruilen bij een niet merk dealer is aantrekkelijker als je tweede hands terug wilt kopen maar ook zeker geen vetpot. Met inruilen bij Volvo specialist heb ik geen ervaring.

Hmm..van die koerslijst heb nooit een hoge pet opgehad, net zomin als van vraagprijzen van de Volvodealers hier in de buurt (Brabant). Probeer voor de lol maar eens een serieuze prijs te krijgen las je niks inruilt, meestal gaan er dan meteen een paar duizend Euro af, m.a.w. als je dat verschil ook nog eens aftelt van hoe weinig jouw auto volgens meneer zonnebank waard is krijg je het gevoel dat je dubbel genaaid wordt. Ik heb nog nooit een auto ingeruild, altijd particulier kunnen verkopen.

Groeten, Koos ;)

CiteerIk heb nog nooit een auto ingeruild, altijd particulier kunnen verkopen.

 ;)

Gaat dat snel of moet je echt geduld hebben voor je een goede prijs krijgt?

Soms wel, soms niet, moeilijk te zeggen. Maar het is in ieder geval meer dan de moeite van het proberen waard!

Ik ben benieuwd of er een dealer is die ( anoniem desnoods) hierop durft te reageren.
Dus hoeveel verdient een eerlijke handelaar op een auto.
(bestaan er eigenlijk wel eerlijke autohandelaren??)

 ;)

Hogie

Dus hoeveel verdient een eerlijke handelaar op een auto.





Dit is absoluut niet te achterhalen.
Elke transactie heeft zo zijn marges.

Ik heb transacties meegemaakt waar geld bij moest. :'(

Marges?, in mijn ogen zijn het soms woekerwinsten.
Kopen voor € 11.000 verkopen voor € 16.000.
Dus € 5000 "winst" vind ik een erg ruime marge.
Of ben ik de enige die dit belachelijk veel vindt????
 ???

Hogie

ach... ik zal niet onder stoelen of banken steken dat ik nooit zo gesteld geweest ben op dat; "wat een leuke kinderen" of "nog een kopje koffie" gevoel dat je bij de dealer krijgt...

probeer anders je 850 particulier te verkopen en ga eens met een handvol cash naar een dealer... moet je eens kijken wat zo'n verkoper staat te kwijlen als hij dat mapje euro's in je hand ziet...

DAN krijg je vaak pas ECHT een reëel aanbod wat meestal erg goed aan de prijs is... (tenminste; da's mijn ervaring)

conclusie:
verkoop je kar particulier
maak de dealer gek met cash (NU verkopen is NU contant afreken)

suc6

CiteerMarges?, in mijn ogen zijn het soms woekerwinsten.
Kopen voor € 11.000 verkopen voor € 16.000.
Dus € 5000 "winst" vind ik een erg ruime marge.
Of ben ik de enige die dit belachelijk veel vindt????
 ???

Hogie

€.5000.- is natuurlijk wel heel veel op een gebruikte auto, maar let wel, het moet natuurlijk wel in verhouding staan met de verkoopprijs van het te verkopen voertuig.
Als je €. 5000.- wilt verdienen op b.v. een auto met een verkoopprijs van €.30.000, dan is dat vrij normaal.
Vergeet niet dat in dat bedrag ook een stukje zekerheid zit voor de verkopende partij, in de zin van garantie.
Mocht er iets stuk gaan dan kan de verkoper dat weer van die €.5000.- aftrekken. Ook het lang staan in de showroom kost geld.

Wat een dealer of handelaar eraan werkelijk overhoudt na alle aftrek van kosten, dan valt dat wel tegen hoor.
Niet voor niets gaan ze straks allemaal de occassion of New Car Supermarket wereld in.


groeten roy.

Citeerach... ik zal niet onder stoelen of banken steken dat ik nooit zo gesteld geweest ben op dat; "wat een leuke kinderen" of "nog een kopje koffie" gevoel dat je bij de dealer krijgt...

probeer anders je 850 particulier te verkopen en ga eens met een handvol cash naar een dealer... moet je eens kijken wat zo'n verkoper staat te kwijlen als hij dat mapje euro's in je hand ziet...

DAN krijg je vaak pas ECHT een reëel aanbod wat meestal erg goed aan de prijs is... (tenminste; da's mijn ervaring)

conclusie:
verkoop je kar particulier
maak de dealer gek met cash (NU verkopen is NU contant afreken)

suc6

Helemaal mee eens. ;)

Je auto gewoon particulier verkopen en met cash naar een dealer of aanverwante garage.

Tip: Ga eens shoppen over de grens.
Als je het goed aanpakt kun je aardig wat eurootjes in de zak houden. ;D


groeten roy.

CiteerHelemaal mee eens. ;)

Je auto gewoon particulier verkopen en met cash naar een dealer of aanverwante garage.

Tip: Ga eens shoppen over de grens.
Als je het goed aanpakt kun je aardig wat eurootjes in de zak houden. ;D


groeten roy.

Heb je daar ervaring mee? Want volgens mij moet je dan nog met heel veel gezeik langs de keuring etc...
Of valt dat mee?
Ik zie heleboel gele R's rijden die op nieuw kenteken staan... Dus volgens mij doen idd veel mensen het...

Overigens is het toch zo dat je na 8 jaar geen BPM meer hoeft te betalen met invoeren, dus een 8 jaar oude auto...
Maar ja ik wil een 95/96 850... is nog geen 8 jaar...

Is niet meer zo, er blijft een rest percentage staan maar ik weet niet hoeveel.

CiteerHeb je daar ervaring mee? Want volgens mij moet je dan nog met heel veel gezeik langs de keuring etc...
Of valt dat mee?
Ik zie heleboel gele R's rijden die op nieuw kenteken staan... Dus volgens mij doen idd veel mensen het...

Overigens is het toch zo dat je na 8 jaar geen BPM meer hoeft te betalen met invoeren, dus een 8 jaar oude auto...
Maar ja ik wil een 95/96 850... is nog geen 8 jaar...

Hoi Paul,

Heb idd ervaring hiermee.
Mijn eigen auto heb ik ook ingevoerd vanuit duitsland.
Gewoon even het internet afgezocht, en daar een keuze uit gemaakt welke auto ik zou gaan bekijken.
Ik was eigenlijk niet echt op zoek naar een volvo..maar ja, ben blij dat ik die keus heb gemaakt.
Die van mij komt bij een saab dealer weg.
Mocht je het èèn en ander willen weten dan mag je me wel een privè bericht sturen....het is namelijk nogal een lang verhaal. ;D


groeten roy.

CiteerMocht je het èèn en ander willen weten dan mag je me wel een privè bericht sturen....het is namelijk nogal een lang verhaal. ;D
quote]

Ja, ik ben wel nieuwsgierig...

Gewoon even de dealers tegen elkaar uitspelen  ;D

Rest BPM blijft na 9 jaar en ouder nog altijd 10%!
Maar ja, wie gaat er nou zo'n oudere 850 kopen in Dld.
Je moet voor een oudere net zoveel energie besteden als voor een jongere 850- S/V70.
Trouwens ik vind de (oudere) 850 modellen in Duitsland toch nog erg veel geld kosten in verhouding met Nederland.
Bij de V70 is de verhouding beter, en veel meer accesoire's keuze's (vooral vol leder).

Gr: Guido.

CiteerTrouwens ik vind de 850 modellen in Duitsland toch nog erg veel geld kosten in verhouding met Nederland.

Dat idee had ik ook toen ik een witte 850T5 aan 't zoeken was.

Zo werd een kennis van mij schadeloos gesteld door de verzekering:

Hij kreeg een vergelijkbaar voertuig ter beschikking gesteld.

Ze hadden alleen vergeten te vermelden dat het een voormalige taxi betrof waarover hij dus ook de BPM heeft mogen betalen... leuk, dat schadeloos stellen...

CiteerRest BPM blijft na 9 jaar en ouder nog altijd 10%!
Maar ja, wie gaat er nou zo'n oudere 850 kopen in Dld.
Je moet voor een oudere net zoveel energie besteden als voor een jongere 850- S/V70.
Trouwens ik vind de (oudere) 850 modellen in Duitsland toch nog erg veel geld kosten in verhouding met Nederland.
Bij de V70 is de verhouding beter, en veel meer accesoire's keuze's (vooral vol leder).

Gr: Guido.

Klopt Guido,

Dit jaar zijn de prijzen in duitsland best wel wat gestegen.
Maar als je goed zoekt vind je `m wel.
Vorig jaar toen ik mijn auto kocht lagen de prijzen beduidend lager. ;D


groeten roy.

CiteerKlopt Guido,

Dit jaar zijn de prijzen in duitsland best wel wat gestegen.
Maar als je goed zoekt vind je `m wel.
Vorig jaar toen ik mijn auto kocht lagen de prijzen beduidend lager. ;D


groeten roy.

Kunnen jullie ook eens wat bedragen noemen? Ik lees wel veel "prijs beduidend lager"  of "de prijs valt tegen", maar nergens worden bedragen genoemd. Het gaat er uiteindelijk om wat er onder de streep bij moet en, enkele incidentele gevallen daargelaten, zal dat niet zo gek veel schelen in Duitsland of Nederland. In Nederland krijg je minder inruil en als je in Duitsland cash/zonder inruil wilt kopen moet je toch ook eerst je auto in Nederland verkopen en dat is ook nooit een vetpot.
Overigens maakt het wel veel verschil, ook met inruil, of je een sedan of station hebt. Dat verschil was jaren geleden al 7000 gulden voor verder exact dezelfde auto's :o

gr. Edwin.  8)

+ 7000 voor de station  ???

CiteerKunnen jullie ook eens wat bedragen noemen? Ik lees wel veel "prijs beduidend lager"  of "de prijs valt tegen", maar nergens worden bedragen genoemd. Het gaat er uiteindelijk om wat er onder de streep bij moet en, enkele incidentele gevallen daargelaten, zal dat niet zo gek veel schelen in Duitsland of Nederland. In Nederland krijg je minder inruil en als je in Duitsland cash/zonder inruil wilt kopen moet je toch ook eerst je auto in Nederland verkopen en dat is ook nooit een vetpot.
Overigens maakt het wel veel verschil, ook met inruil, of je een sedan of station hebt. Dat verschil was jaren geleden al 7000 gulden voor verder exact dezelfde auto's :o

gr. Edwin.  8)

Hey die Edwin,

Echte bedragen kun je bijna niet noemen omdat die zo ontzettend verschillen per auto.
Je moet ook echt duitsland in wil je voordeel halen.
Onderhandelen met de verkopende partij brengt het meeste op als je er ook daadwerkelijk bent.
Telefonisch onderhandelen gaat ook al moeilijk daar de foto`s die je gemaild krijgt toch niet de werkelijkheid is.

Dus....ga op internet gericht zoeken, en bel die mensen voor meer of betere foto`s.
Probeer een prijsindicatie los te peuteren wat de export prijs moet zijn.
Zodra je iets hebt gevonden waarvan je denkt...ja dat lijkt me wel wat, ga dan pas kijken.
Probeer ook zoveel mogelijk informatie te krijgen over de opties, dan kun je samen met de netto catalogusprijs de douane al benaderen wat het BPM bedrag ongeveer wordt.
Het kost wel wat moeite, maar als je het goed doet is het dubbel en dwars waard.
fl.8000.- (gulden) is te besparen. (heb ik al wel eens gehaald).


groeten roy.

Hoe doe het dan met garantie? en onderhoudshistorie? Ik bedoel stel je bespaart 2500 euro, maar het blijkt een ex-schade auto te zijn. Meeste consumentenkopers maar zeker de dealers lopen niet te springen om een auto te kopen /in te ruilen met Duitse onderhoudsboekjes.

Het is me in de Duitse dorpen rond de Nederlandse gens meerdere malen opgevallen dat er veel schadeherstelbedrijven zitten. Deze schuiven de opgekalefaterde auto's door naar autobedrijven in hetzelfde dorp.

Ik hoorde van een Nederlandse autohandelaar dat hij regelmatig vragen krijgt van Volvo dealers of hij zus-en-z'n type volvo kan leveren. Volgens hem gunnen de Volvo garages elkaar het licht niet in de ogen en koopt hij soms de gevraagde volvo bij een collega volvodealer die 1 dorp verderop zit. De eerste Volvogarage wil gewoon geen zaken met de andere doen, dus zit hij ertussen.

Wat ook opvalt is dat een volvo 850 bij een Volvo dealer soms 2x zo duur is als bij een particulier of non-Volvo dealer. (vergelijking op basis van prijs, kilometers en accesoires)

CiteerWat ook opvalt is dat een volvo 850 bij een Volvo dealer soms 2x zo duur is als bij een particulier of non-Volvo dealer. (vergelijking op basis van prijs, kilometers en accesoires)

Twee keer lijkt me behoorlijk veel maar dat ze duurder zijn is zeker. Je krijgt daarvoor wel een 100% goede auto en garantie voor terug. Je weet wat je koopt en dat is ook heel wat waard. Zeker als we praten over auto's die meestal meer dan 100.000 gelopen hebben is het altijd maar afwachten wat je van een particulier of niet merkdealer aan problemen mee krijgt die niet direct zichtbaar zijn.

Op autotrader enzo vindt je 850-ers voor zo'n 6000 euro. precies dezelfde staat bij dealers soms voor 13.000 euro.

CiteerOp autotrader enzo vindt je 850-ers voor zo'n 6000 euro. precies dezelfde staat bij dealers soms voor 13.000 euro.

ik vind het een extreem voorbeeld dat niet alleen voor Volvo's geld. Prijzen in Autotrader zijn vaak meeneem prijzen zonder beurt en garantie en in wat voor staat de auto is is natuurlijk moeilijk te zien op een plaatje.

Als je bij een dealer koopt krijg je een bepaalde zekerheid over staat van de auto (WEL alles zelf controleren, zo kwam ik er te laat achter dat m'n achterbumper aan de onderzijde wat moeite heeft de lak vast te houden. DIng is van kunststof dus laat ik verder zo) en daarbij een garantie. Ik heb heel veel plezier gehad van m'n BOVAG garantie van zes maanden, heeft me hoop geld gescheeld. Daarnaast is het zo dat een dealer-onderhouden auto meer inruilwaarde heeft, immers zijn er de juiste onderdelen ingezet. En dat de dealers dan alsnog een beetje winst maken, so what, ik kom er vaak genoeg voor gratis lampjes, koelvloeistof en gratis servicedingetjes.
Beetje rare vergelijking misschien maar goed, je kan naar Miracle gaan zitten luisteren, dan hoor je Queen-muziek. Je had ook naar Queen kunnen gaan, dan hoor je ook Queen-muziek.  Miracle is goedkoper, maar toch is er een duidelijk verschil.
Miracle overigens is een Queen cover band

Ik zat vorige maand eens bij een Volvo dealer te praten, hij had precies dezelfde auto als de mijne in de aanbieding, (wel een ander kleurtje), met anderhalve ton minder op de teller en drie jaar jonger. Daar zou ie wel een mooi prijsje voor maken.

Of ik met inruil even 12000 Euro wilde bijbetalen, dan mocht ik hem meenemen! Na de proefrit was ik blij weer in mijn trouwe GLT te kunnen stappen.

Simpele rekensom is dus dat elke 15000 km beurt me in het vervolg 1000 Euro aan afschrijving kost...   Ofwel 4000 Euro per jaar. :o Das toch nie normaal !

groeten,
Fokke

Ik kocht vorig jaar een golf III tdi, want die zijn lekker waardevast.....

Nu dus ingeruild tegen een 850 en narekenen leerde mij dat ik ~1000 gulden per maand heb mogen afschrijven.  :-/ :'(

't maakt niet uit wat je koopt, zodra je de garage uitrijdt ben je gewoon 1/3 van de prijs kwijt die je zojuist betaald hebt.

Citeer+ 7000 voor de station  ???

Yep.
Exact dezelfde auto's met als enige verschil sedan/station. Ik heb zelfs nog een autokampioen waar dat in vermeld staat en ik dacht dat de koerslijsten ook nu nog zo'n verschil weergeven.

gr. Edwin.  8)

Estates zijn om één of andere vage reden nu eenmaal gewilder dan de sedans. Waarom snap ik ook niet maar goed ;)
Ik vind het niet zo erg, hoe goedkoper de sedan hoe blijer ik word :D

CiteerMarges?, in mijn ogen zijn het soms woekerwinsten.
Kopen voor € 11.000 verkopen voor € 16.000.
Dus € 5000 "winst" vind ik een erg ruime marge.
Of ben ik de enige die dit belachelijk veel vindt????
 ???

Hogie

Ik heb de rest nog niet gelezen, dus ik weet niet of hier al op gereageerd is.

Maar de stelling dat die 5000 euro winst is, klopt absoluut niet. Garantie, afleverbeurt/apk, poetskosten, personeel, showroomkosten (onderhandelt zo lastig in een koude en donkere ruimte), stukkie spuiten links of rechts, etcetera komen er nog bij! En een stukje marge dat je in de vraagprijs bouwt om weg te spelen op het bod op de inruilauto. Dus je mag blij zijn aan het eind van de rit een paar procent over te houden. Er is een soort stelregel dat je eind van de rit op een transactie 5-6% NETTO over moet houden om het interessant te houden. Het licht moet ook aan blijven!!

Ik denk dat jullie anders gaan praten zodra jullie weten wat voor kosten we maken om een auto op een hele nette wijze af te leveren.

Walter

Oké. Ben zeer benieuwd wat die kosten zijn. Om even een voorbeeld te geven dan maar.
Auto: Volvo (wat anders) 850 GLT
Vraagprijs: €6500
Afleverpunten: spiegelverstelling, hakende bak, versleten banden, paar lampjes, APK, volledige poetsbeurt, inbouw blokkeersysteem
Geen inruil, verkoopprijs €6000 met 6 mnd Bovag.
Als ik wat vergeten ben mag je het er zelf bijzetten.

CiteerIs niet meer zo, er blijft een rest percentage staan maar ik weet niet hoeveel.

Er blijft altijd 10% over. Dus na 90 maanden wijzigt er niets meer. Tenzij de auto écht oud is, dan wordt 't anders.

CiteerIk heb de rest nog niet gelezen, dus ik weet niet of hier al op gereageerd is.

Maar de stelling dat die 5000 euro winst is, klopt absoluut niet. Garantie, afleverbeurt/apk, poetskosten, personeel, showroomkosten (onderhandelt zo lastig in een koude en donkere ruimte), stukkie spuiten links of rechts, etcetera komen er nog bij! En een stukje marge dat je in de vraagprijs bouwt om weg te spelen op het bod op de inruilauto. Dus je mag blij zijn aan het eind van de rit een paar procent over te houden. Er is een soort stelregel dat je eind van de rit op een transactie 5-6% NETTO over moet houden om het interessant te houden. Het licht moet ook aan blijven!!

Ik denk dat jullie anders gaan praten zodra jullie weten wat voor kosten we maken om een auto op een hele nette wijze af te leveren.

Walter

Hèhè......eindelijk iemand die er ook zo over denkt.

Heel goed walter.


greetz roy.

CiteerEstates zijn om één of andere vage reden nu eenmaal gewilder dan de sedans. Waarom snap ik ook niet maar goed ;)
Ik vind het niet zo erg, hoe goedkoper de sedan hoe blijer ik word :D

Die vage reden is simpel; VROUWEN  ;D ;D Waarom lijkt me duidelijk....  ;)

CiteerDie vage reden is simpel; VROUWEN  ;D ;D Waarom lijkt me duidelijk....  ;)

Idd vrouwen, mijn vrouw vond het gemakkelijk voor de boodschappen (lees:kratten bier) in mijn geval.

Mijn stelling is bij een auto kopen is: KISS (keep it simple sucker), oftewel bij  dealers met hele dure panden e.d. ga ik bij voorbaat niet heen. Het gaat om de auto en niet om allerlei "randverschijnselen" want uiteindelijk anders zit het toch ergens in de prijs verwerkt.

www.bangarage.nl  ;)

CiteerIdd vrouwen, mijn vrouw vond het gemakkelijk voor de boodschappen (lees:kratten bier) in mijn geval.

Mijn vrouw vond het idd ook makkelijk, maar helaas niet voor de kratten bier . .......... : ;)

Fokke,

Natuurlijk even op de site van Bangarage gekeken. En dan vlt mijn oog op de eerste auto in het selected used cars gedeelte.  
Een van 1e eigenaar afkomstige Volvo 480 "is in perfecte staat en voorzien van vele extra's" waar de vraagprijs EUR 12.900,00 voor is.
Los van het feit dat het, ondanks de lage km stand, een stevige prijs is en die vele extra's waarschijnlijk standaard waren bij deze uitvoering zakt mijn broek spontaan op de enkels bij het aanschouwen van de eerste foto. Een voorspoiler waar i.i.g. de linkerhoek kapot van gereden is en dan perfecte staat ? ROFLMAO
Dadelijk gaat die verkoop adviseur me nog vertellen dat t'ie van een oud vrouwtje geweest is en altijd binnen heeft gestaan  ;D
Nu weet ik weer waarom ik mijn vakgarage zo lief heb  ;)

Levensnevel  

Bij Zwette garage in Sneek staan een VOLVO 850 Estate 2.5 10v te koop. OK ze zeggen al dat de auto Conditie: 3=gemiddelde conditie heeft, maar dit ding is echt vervallen.

Ik heb hem bekeken en was snel weer weg:
Kapotte bumper achter en kapotte sideskirt. Versleten bekleding en typische hondenliefhebber auto. Vragen ze toch nog even 9000 euro voor. Zeker te duur ingeruild op een nieuwe, maar zoiets is zelfs bij de dealer niet echt het aanschaffen waard. Bijwerken bumper en sideskirt kost inclusief spuiten ook nog 1000 euro schat ik.

Merk: VOLVO
Model: 850 Estate
Uitvoering: Estate
Deuren: 5
Motor: 2.5 10v
Brandstof: LPG
PK: 140
Automaat: Nee
 Kleur: Dark red
Km. stand: 275000
Bouwjaar: 1994
Conditie: 3=gemiddelde conditie
Garantie: 6 maand
Datum deel I: 23-09-1994
Kenteken: JL-TS-17

CiteerVersleten bekleding en typische hondenliefhebber auto.
 

Ik zeg dit niet graag over een Volvo en al helemaal niet over een 850, maar dit is dus met recht een HONDENHOK [size=0,5]   :'( / ;)[/size]of is het hondehok? ???

gr. Edwin.  8) (konijnenliefhebber)

Wat een lieve kinderen.
Nog een kopje koffie??

CiteerNu weet ik weer waarom ik mijn vakgarage zo lief heb  ;)

Levensnevel  

En nu snap jij waarom ik na ruim 20 jaar klant van Van der Helm in Mijdrecht  :) (nu overgenomen door Bangarage  :'( ) te zijn geweest, ben overgestapt naar Hooftman in Alphen a.d. Rijn... :D

CiteerIk zeg dit niet graag over een Volvo en al helemaal niet over een 850, maar dit is dus met recht een HONDENHOK [size=0,5]   :'( / ;)[/size]of is het hondehok? ???

gr. Edwin.  8) (konijnenliefhebber)

Wat ik me afvraag; wie koopt zo'n uitgeleefd hok? ???

CiteerOké. Ben zeer benieuwd wat die kosten zijn. Om even een voorbeeld te geven dan maar.
Auto: Volvo (wat anders) 850 GLT
Vraagprijs: €6500
Afleverpunten: spiegelverstelling, hakende bak, versleten banden, paar lampjes, APK, volledige poetsbeurt, inbouw blokkeersysteem
Geen inruil, verkoopprijs €6000 met 6 mnd Bovag.
Als ik wat vergeten ben mag je het er zelf bijzetten.

Wat ik zo "grappig" vind, is dat de meeste mensen denken: inruilprijs is kostprijs en verkoop-inruil is winst. Maar dat staat helemaal los van elkaar. En wij als dealer zijnde willen de auto gewoon top afleveren. Het door jou gestelde voorbeeld mist de kostprijs. MAW waarmee hou je rekening bij inruil, en wat heb je op de verkochte auto verkocht. De marge is ingewikkelder dan je denkt.

Feit is bij de dealer dat we altijd alles origineel houden, en dat alles gewoon netjes opgelost moet worden.  We hebben dure apparatuur staan, waar ook een '92 aan gekoppeld wordt. Zoveel man personeel, ruimte voor een magazijn want je moet wel alles hebben en ga zo maar door.

Maar goed, iedereen mag zelf bepalen wat wel en niet te doen. Ik ga niet zeggen dat het bij de dealer altijd beter is, maar ik weet wel dat we qua werk op een heel hoog niveau zitten. En ik weet best dat ik jullie rekeningen niet betaal, maar zo heeft ieder zijn voordeel door zijn werk.

CiteerIk ga niet zeggen dat het bij de dealer altijd beter is, maar ik weet wel dat we qua werk op een heel hoog niveau zitten.

Ik heb zelf ook alleen goede (reparatie)ervaringen met de echte dealer, maar ik heb ook een autoweek Volvodealertest. Daarin worden dealers getest met een speciaal geprepareerde (lees: bewust enkele dingen onklaar gemaakt) Volvo en daar kwamen toch een aantal dealers er echt uiterst slecht vanaf. Dus van dat hoge niveau heeft misschien wel betrekking op de dealer waar jij werkt, maar ik zou als ik jou was niet voor iedere dealer spreken!
Misschien iets om die test in de Roffel te publiceren, ik weet alleen niet of dat mag ivm ©  ???

gr. Edwin.  8)

Antwoord: Een blinde met een geleidehond misschien. 8)

CiteerWat ik me afvraag; wie koopt zo'n uitgeleefd hok? ???

CiteerIk heb zelf ook alleen goede (reparatie)ervaringen met de echte dealer, maar ik heb ook een autoweek Volvodealertest. Daarin worden dealers getest met een speciaal geprepareerde (lees: bewust enkele dingen onklaar gemaakt) Volvo en daar kwamen toch een aantal dealers er echt uiterst slecht vanaf. Dus van dat hoge niveau heeft misschien wel betrekking op de dealer waar jij werkt, maar ik zou als ik jou was niet voor iedere dealer spreken!
Misschien iets om die test in de Roffel te publiceren, ik weet alleen niet of dat mag ivm ©  ???

gr. Edwin.  8)

Ik kan me niet herinneren dit gelezen te hebben, ben benieuwd. Volgens mij zaten wij er niet bij, maar ik zal de laatste zijn die zegt dat er nooit iets fout gaat. Maar ik weet ook wat klanten denken. Waarom rijden er klanten dan toch een deurtje verder dan de dichtsbijzijnde dealer (Thanx to Fokke en Ad).

Maar wat ik al zei, een ieder mag denken wat hij/zij/het wil.

Greetzzz

Walter,
het door mij verzonnen voorbeeld was alleen om inzicht te krijgen in de "rekenmethode" van dealers, en absoluut niet om aan te gaan tonen dat dealers (te) duur zijn. Ik weet uit eigen ervaring dat de iets hogere rekeningen van een merkdealer je op lange termijn voordeel opleveren (geen technische schades door onkundig onderhoud).
Jij stelde dat "wij" niet wisten hoeveel het allemaal kostte om een auto goed af te leveren. Vandaar mijn voorbeeld.

Ik had een 740 van 14,5 jaar oud en 370 K op de teller, en hebeen paar (volvo)dealers gevraagt naar een vervangendfe auto, maar het lijkt wel dat de Volvo dealers geen gebruikte auto's ouder dan ca 3 jaar hebben en de prijzen beginnnen bij € 15.000,- en dat is niet mijn idee van een gebruikte auto.

Heb nu voor een voor volvo termen redelijke prijs een 960 op gas maar wel met 270 K op de teller, het beestje ziet er strak uit en een 6 cyl is best gaaf een top van over de 220 op de teller bij de pomp is het even wennen maar verder een puike bak, het is het nieuwe model zeg maar de V90,

JHH

CiteerHeb nu voor een voor volvo termen redelijke prijs een 960
JHH

't is inderdaad nog een hele mooie auto waar je nog lang plezier van kan hebben.  Je hebt deze zeker nog niet zo lang, want ik zag 'm, als ik mij niet vergis, laatst nog te koop staan bij een Used Car dealer in het Zuiden des land.

Groeten
Erik M.

CiteerBij Zwette garage in Sneek staan een VOLVO 850 Estate 2.5 10v te koop. OK ze zeggen al dat de auto Conditie: 3=gemiddelde conditie heeft, maar dit ding is echt vervallen.

Ik heb hem bekeken en was snel weer weg:
Kapotte bumper achter en kapotte sideskirt. Versleten bekleding en typische hondenliefhebber auto. Vragen ze toch nog even 9000 euro voor. Zeker te duur ingeruild op een nieuwe, maar zoiets is zelfs bij de dealer niet echt het aanschaffen waard. Bijwerken bumper en sideskirt kost inclusief spuiten ook nog 1000 euro schat ik.

Merk: VOLVO
Model: 850 Estate
Uitvoering: Estate
Deuren: 5
Motor: 2.5 10v
Brandstof: LPG
PK: 140
Automaat: Nee
 Kleur: Dark red
Km. stand: 275000
Bouwjaar: 1994
Conditie: 3=gemiddelde conditie
Garantie: 6 maand
Datum deel I: 23-09-1994
Kenteken: JL-TS-17
 

Hoi,

Heb je ook gevraagd wat de meeneem prijs is,want zo krijg je hem ook in de Autotrader.
De dealer knapt niet eerst zo'n auto op,kijken eerst of er intresse voor is en bij de verkoop wordt hij opgeknapt, 9000 euro is denk ik in opgeknapte staat.
En wanneer er niemand voor komt ,gaat dat ding zo naar de handel (autotrader mannen),zijn ze de kosten voor het opknappen teminste niet kwijt.

Kocht in 1998 een rode 850 estate uit 1995 met 157.000 opde teller. reed als de brandweer, daar lag het niet aan.

Bij de aflevering was er een stab. stang achter kapot wat ik tijdens de proefrit al had aangegeven, de remmen voor waren krom, er zat in de achterklep een deukje die de verkoper had belooft te laten repareren. toen we de auto kwamen halen wist hij van dat deukje plots niets meer (dom van mij om het niet op de offerte te laten zetten ?????). Alles behalve het deukje werd netjes verholpen, dit waren ze verplicht wegens de garantie. Maar ze laten je wel eerst met de defecten de deur uit gaan !!! Dus dat top afleveren gaat niet altijd op !!!
Ruilde deze in bij een dealer bij mij in de buurt voor een V70 (1997) met LPG, en heb hem daar in onderhoud gehad. Vorig jaar had hij een V70 TDI staan van 1998 en moest daat even € 9000,- bijleggen (exact zelfde uitvoering, Europa) en ca. 40.000 km minder gelopen. Sinds vorige week heb ik een V70 2.5D van 1999 (135K km)en moest € 8000,- bijleggen, terwijl mijn  V70 reeds 206K km had gelopen en bij de eerste V70 van 1998 stond de teller "nog" op 170K km. Deze laatste heb ik bij een Volvo specialist Bruins in Hengelo (ov) gekocht, en daar heb ik meer fidusie in als in menig echte dealer. (wie heeft er meer ervaring met deze garage ?)

gr. Arie