Mensen,
sinds 3 dagen doet mijn 850 wat vreemd. Wanneer ik zo rond de 4000 toeren kom, begint de auto als het ware een hoge huiltoon te geven. Tegelijkertijd lijkt het alsof de auto zwaarder begint te lopen, alsof ergens een soort weerstand zit. Het komt vanuit de auto gezien rechtsvoor vandaan. Ik zat te denken aan een wiellager, maar kan de auto door een versleten wiellager 'zwaar' gaan lopen voor je gevoel? En zou dit dan niet bij elke snelheid en toerental zo moeten zijn?
Waar ik ook aan dacht is de katalysator, ik weet dat het spul hierin wat los zit en bij koude motor wel eens wat ratelt, maar hierdoor zou de zuto toch niet zwaar gaan lopen?
Weten jullie misschien iets?
Ps, zowel op lpg als benzine doet ie precies hetzelfde.
Is het een turbo?
Zou ook een vastzittende remklauw zijn, die kan ook gaan 'joelen'. Is de temperatuur rond 1 van de velgen aanzienlijk hoger dan bij de rest na een flinke rit?
Of een scheef afgesleten band.
Gr 8)
Het is geen turbo en er zitten nieuwe banden onder. Hij deed het altijd al een klein beetje, maar 3 dagen terug ineens een stuk erger en tegelijkertijd ging ie zwaarder lopen en een soort resonantie in het stuur.
Brengt deze info jullie op nieuwe ideeen?
Mvg
Stuurpomp,of te weinig olie in resevoir?of aircopomp die zn beste tijd gehad heeft?
Aircopomp
mis ik in het rijtje
4000 rpm in alle versnellingen en onafhankelijk van de belasting ?
Wiellagers mis ik ook in het rijtje :eusa_think:
Wiellager zat ik zelf aan te denken. Maar wat zou dan de relatie zijn met betrekking tot het toerental? Hij maakt het geluid zowel met airco aan als uit, hier zit geen enkel verschil tussen.
Wat wiellager wel aannemelijk maakt, is dat er een soort resonantie in het stuur is gekomen, hij een zwaarder geluid maakt en hij joelt, allemaal wegkomend van rechtsvoor. Enige wat ik dan dus raar vind is dat het alleen bij hoog toerental het geval is. Wanneer je dan trouwens gas los laat is het ook weer weg. Ik vind het maar raar.
Als je wiellager versleten is, zou je bij omhoog gekrikt wiel speling moeten kunnen voelen als je het wiel heen en weer trekt.
Is het trouwens een automaat of een handgeschakelde? Een automaat wil ook wel eens huilende geluiden geven, maar ik heb nog nooit gemerkt dat ie dan ook gaat trillen en inhouden. zie http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,12457.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,12457.0.html)
Adri
Het is een handgeschakelde. Heb net nog even getest. Bijvoorbeeld in zn 4 met 400 toeren doet ie het gehuil heel erg, trek je dan door is het weer weg. Hou je vervolgens weer een snelheid is het weer terug. Klinkt ook wel als een soort riem of iets dergelijks dat aanloopt, want als ie zo huilt, hoor je soms een soort onderbreking. Bij lage toerentallen is het een stuk minder.
Ik ga er maandag wel even mee langs de volvogarage.
Mvg
Luchtfilterhuis zit goed dicht en de slang naar de gasklep zit er goed op?
Gr :eusa_think:
klinkt als je aircopomp. Doet de mijne ook, al een paar duizend kilometer trouwens.
Airco is paar maand terug helemaal gecheckt, maar misschien is dat met die pomp dan niet te zien. Ik vind het een beetje klinken als een lager ofzo, kan het iets met lagers van multiriem zijn? Mijn idee dan, na veel zoeken op dit forum, dat dat lager niet goed is, gaat huilen en resonantie doorgeeft naar stuurbekrachtigingspomp, waardoor ik die resonantie in het stuur voel? Zo'n soort verhaal las ik op dit forum , kon me er wel in vinden.
Jullie idee?
Trouwens, misschien nog belangrijk om te melden. Auto heeft 390000 gedraaid. Distr. riem is volgens schema vervangen bij 360000, maar alleen de riem, NIET de rollen. Kunnen deze zo'n soort geluid maken?
Gr.
Citaat van: sjors op 06-07-2008 14:07:06
Airco is paar maand terug helemaal gecheckt, maar misschien is dat met die pomp dan niet te zien. Ik vind het een beetje klinken als een lager ofzo, kan het iets met lagers van multiriem zijn? Mijn idee dan, na veel zoeken op dit forum, dat dat lager niet goed is, gaat huilen en resonantie doorgeeft naar stuurbekrachtigingspomp, waardoor ik die resonantie in het stuur voel? Zo'n soort verhaal las ik op dit forum , kon me er wel in vinden.
Jullie idee?
Ik denk dat je de meelooprol van de multiriem bedoelt. Die kan idd lawaai maken wat met een diagnose richting de stuurpomp wijst. Je zult niet de eerste zijn die daarvoor zijn stuurpomp vervangt..
Je kunt een stukje rijden zonder multiriem om die draaiende delen uit te sluiten.
Als je D-riem rollen zo'n herrie maken hadden ze dat 30dkm geleden wel geconstateerd. Geen enkel fatsoenlijk bedrijf laat een ralle rol zitten in het D-gebeuren. En zo'n rol gaat niet van vandaag op morgen zo'n geluid maken.
Gr ;)
Ik ga morgen naar Brouwer in Rogat, wel goede ervaringen mee. Hoop dat het zo'n meelooprol is. Zijn deze toerenafhankelijk? Opzich zou het een aanneembaar verhaal kunnen zijn. Maar kan natuurlijk eindeloos blijven speculeren, morgen weet ik hopelijk meer.
Wiellager zou m.i. ook nog steeds kunnen. Resonatie, zwaar lopen en huilen. Maar toerenafhankelijk? Als ik koppeling intrap is het geluid weg, dus eigenlijk is het ook weer onwaarschijnlijk.
Ps, zijn er toevallig forumleden met meer dan gemiddelde 850 kennis die in de buurt van Groningen wonen en hun oor eens te luister willen leggen?
Mvg
10 tegen één dat het de spanrol van de mulitriem is.
Ik heb namelijk exact het zelfde!
Ik ga 'm deze week vervangen,
Hans
Hans,
heb je ook dat je een soort resonantie in je stuur ervan krijgt? En bij mij huilt ie niet alleen heel erg, het lijkt net of ie zwaarder gaat lopen dan, het soepele is dan weg. Hoe ben je er achter gekomen dat dit het euvel is bij jou?
Nou,
bij de Volvo geweest. Het geluid is door 2 monteurs duidelijk waargenomen, maar konden het allebei niet herleiden. Gewoon doorrijden was de tip, het kan geen kwaad. Nu gaat het mij er niet om of het kwaad kan, maar als ik rare geluiden hoor en weet dat iets niet klopt, dan beleef ik geen plezier aan het auto rijden.
Beetje moeilijk wat te doen nu.
Niemand in de buurt van Groningen op dit forum met verstand van 850's?
De garage dacht trouwens dat het een luchtstroom binnen de motor is, de kleppen in het spruitstuk of vacuum ergens. Nu lag het vacuumslangetje van de benzinedrukregelaar (ofzo) dubbel geklemt en de carterventilatie lag los, maar dat het hier aan zou liggen was onwaarschijnlijk. Ik leg het wel even goed als motor afgekoeld is.
En tsjaa, wat nu.....
Citaat van: Hans Duiven op 06-07-2008 17:45:54
10 tegen één dat het de spanrol van de mulitriem is.
Ik heb namelijk exact het zelfde!
Ik ga 'm deze week vervangen,
Hans
Inderdaad heel aannemelijk.
Als het toerentalgebonden is, dan kan je het geluid makkelijker lokaliseren met de motorkap open.
Dan kan je met je rechterhand onder de zwarte kap waar de gaskabel naar toe gaat, draaien aan het wiel waar de kabel omheen gaat.
Laat de motor onbelast, uiteraard niet extreem veel toeren maken.
Geluiden vanuit het blok kan je beperkt localiseren met een schroevendraaier als stethoskoop:
Metaal tegen blok, handgreep tegen botje bij je oor.
Succes!
Het rare is dus dat ie t niet doet als de auto stilstaat. Alleen tijdens het rijden, maar wel toerenafhankelijk. Nu hoorde ik toch heel licht een beetje schurend geluid bij de multiriem wegkomen, hoop dat dat het is.
Ook wou ik zelf ff knutselen, maar heb een tuitje van dat vacuumtorentje afgebroken. Wat kost zo torentje? het ziet er vrij simpel uit dus hoop niet te duur.
Kosten van dat torentje vallen volgens mij nogal mee. Heb iig nooit schokkende bedragen voorbij zien komen, wat het precies is weet ik (nog) niet, want die van mij is nog niet kapot gegaan.
Die van mij was ook heel, maar heb er zelf een stukje afgebroken toen ik een slangetje niet los kreeg per ongeluk. Is maar een plastic dingetje, kan nooit duur zijn. Of kan ik het gat gewoon afdichten. het is het slangetje van het torentje naar de benzinedrukregelaar ofzo. Aan de andere kant van het kleppendeksel zeg maar, naast het spruitstuk.
Ook heb ik een scheurtje in de slang van het gasklephuis gevonden of gemaakt. Heb niet het idee dat dit invloed heeft op het draaien van de motor.
Je kan ook gewoon een paar meter slang halen. Kost geen drol. Dan stuk voor stuk vervangen. Vacuum verlies/lekkage maakt wel verschil in hoe de motor loopt.
De slangetjes zijn wel goed, het torentje is kapot. Als ik mn vinger op het gat houd loopt ie prima, lat ik t open schommelt ie wat. Kit m gewoon dicht, loopt ie weer prima.
T gat me voornamelijk om mn grote probleem, het opsporen van dat gehuil. Kan het zijn dat je bij stationair alleen een schurend geluid hoort en tijdens rijden een gehuil wanneer een lager of rol kapot is?
Citaat van: sjors op 07-07-2008 23:02:33
Ook heb ik een scheurtje in de slang van het gasklephuis gevonden of gemaakt. Heb niet het idee dat dit invloed heeft op het draaien van de motor.
dat is een verkeerd idee. ;)
zoek eerst even uit of het geluid toerental of snelheid afhankelijk is.
Als het toerental afhankelijk is dan kan je dat dus bij stilstaande auto met draaiende motor lokaliseren. Doet ie het bij stilstaande auto met draaiende motor is het zinvol om de multiriem eraf te halen. Dan kan je horen of het uit de multiriem of de Distributieriem (en rollen/geleiders/toebehoren) komt. Dan kan je gaan uitsluiten.
Afdichten van dat gaatje is tot je van de week een nieuw torentje haalt. Dat ga je echt merken in de toekomst.
Citaat van: Freakybaby op 07-07-2008 23:22:56
zoek eerst even uit of het geluid toerental of snelheid afhankelijk is.
Als het toerental afhankelijk is dan kan je dat dus bij stilstaande auto met draaiende motor lokaliseren. Doet ie het bij stilstaande auto met draaiende motor is het zinvol om de multiriem eraf te halen. Dan kan je horen of het uit de multiriem of de Distributieriem (en rollen/geleiders/toebehoren) komt. Dan kan je gaan uitsluiten.
Dat is beiden al geroepen, nog geen antwoord.
Nou, de riem is er nog niet afgeweest, omdat diegene niet het juiste gereedschap heeft. Wel hoor ik nu ook duidelijk het gejoel als de auto stil staat. Niet zo hard als tijdens het rijden, maar het is nu in ieder geval te lokaliseren. Als ik weer tijd heb ga ik weer langs de garage. Dan laat ik weer meer weten.
Even dat vacuum kerstboompje vervangen kan nog vies tegen vallen! die dingen zitten geklemt en ze zitten goed vast. Ik heb er 1tje over. Voor een lekker flesje wijn of een paar biertjes is ie van jou.
Heb het slangetje eerst op een vrij tuitje gemonteerd en het andere gat dichtgetaped. Alles werkt nu weer gewoon.
Mijn echte probleem is waarschijnlijk de stuurpomp, deze schuurt en joelt. Ook lijkt het alsof de auto ineens anders stuurt.
Weet of heeft iemand toevallig zo'n stuurpomp? Zou mooi zijn,
bedankt alvast.....
Bij de dealer geweest. Deze heeft met een sthetoscoop geluisterd en het mij ook laten horen. Het lijkt alsof de dynamo na 4 ton af begint te takelen. Dit is normaal volgens de monteur.
Het is duidelijk te horen. Alleen dat het soms net klinkt dat de motor wat zwaar loopt begrijp ik niet helemaal, zou de dynamo dat kunnen veroorzaken? Hetzelfde geld voor de hele lichte resonantie in het stuur.
Ben dus weer een stap verder. Mvg
Helaaaaaasss!!!,
wanneer de riem er af is is het geluid nog precies hetzelfde. Daat zit het hem niet in dus.
NA nog een andere garage bezocht te hebben, werd als oorzaak genoemd de katalysator. De inhoudt hiervan ligt idd los en dat hoor je vooral sochtends goed. Kan deze ook vibraties en een zwaarder motorgeluid produceren?
En...., wie weet of heeft een katalysator voor een 850 van 96, 2.5 20v.
De problemen nog steeds niet opgelost, het wordt alleen maar erger. De katalysator is het niet. Hij klinkt nog steeds dof en hij heeft inmiddels ook een soort sissend geluid, alsof ergens onder druk lucht ontsnapt. De auto is inmiddels ook stationair onregelmatig gaan lopen. Ik verdenk inmiddels een spruitstuk, inlaat of uitlaat weet ik niet. Wat zijn de symptonen van een lek spruitstuk???
Het geluid dat je beschrijft klinkt mij bekend in de oren. Sinds enige tijd hoor ik bij zware belasting een 'gierend' geluid dat zich bij verschillende snelheden laat horen.
Afgelopen zaterdag constateerde Marc Hesselberth van ET dat het rubber van de ophanging van de motorsteun aan het schutboard gescheurd was. Vermoedelijk is dat de oorzaak van allerlei 'vreemde geluiden bij diverse snelheden onder mijn motorkap'. Hoewel ik hier nog niet 100% zeker van ben, verwacht ik wel dat dit de oorzaak is van de ongewenste geluiden die jij ervaart.
Mogelijk is dat ook de oorzaak van het probleem dat jij beschrijft!
Binnenkort laat ik het genoemde motorsteunrubber vervangen en zal dan zeker laten weten welk effect dat gehad heet.
Tot dat moment groet ik u allen!
Paul
VAnavond zal de auto naar de monteur gaan, ik zal hem vragen dit te checken.
Mvg