zoals belooft:
Om je electrische ramen automatisch dicht te doen moet je het volgende doen:
- Zorg voor extra raambedieningsrelais (zelfde als die er nu inzit voor auto down)
- sluit de pinnen 3 en 5 aan bij het andere op dezelfde pinnen
- knip de blauw/groene draad door (dit is de omhoog draad van de bediening).
- sluit de schakelaarkant van de blauw/groene draad aan op pin 1
- sluit de motorkant van de blauw/groene draad aan op pin 2
(http://www.erwinhazenberg.nl/hosting/raambediening.PNG) (http://www.erwinhazenberg.nl/hosting/raambediening.PNG)
ps alle genoemde kleuren gelden voor mijn auto (850 my '95)
Mods edit: plaatje klikbaar gemaakt
Die van mij is een GLT uit 92, die heeft nog geen autodown, of althans het werkt niet :( Maar wel bedankt voor de uitleg alvast, maar ik vrees dat ik het nu niet aan de gang krijg...
Probeer het gewoon Dirk, anders moet ik het weer uit proberen haha ;)
Volgens mij moet het ook werken voor de oudere types, weet alleen de kleurcodes niet van de bedrading.
Als er iemand een electrisch schema heeft van de raambediening kan ik wel even kijken
Citaat van: Jeff op 22-07-2008 14:26:43
Probeer het gewoon Dirk, anders moet ik het weer uit proberen haha ;)
Jij mag het eerst proberen hoor Jeff, ik hoor dan wel of het gelukt is ;D hahahahha
Citaat van: Dirk342 op 23-07-2008 00:04:31
Citaat van: Jeff op 22-07-2008 14:26:43
Probeer het gewoon Dirk, anders moet ik het weer uit proberen haha ;)
Jij mag het eerst proberen hoor Jeff, ik hoor dan wel of het gelukt is :) hahahahha
Oke ga het binnennkort wel even testen als het schema, er is... voor de oudere types...
Heb schema gevonden wat van de fase 1 modellen zou moeten zijn. Kleuren zijn hetzelfde, alleen waar de draad geel is (en na de schakelaar groen wordt) is hij groen. voor de autodown functie dus :
- sluit pin 3 aan op de blauwe draad
- sluit pin 5 aan op de zwarte draad
- knip de groene draad door (dit is de omlaag draad van de bediening).
- sluit de schakelaarkant van de groene draad aan op pin 1
- sluit de motorkant van de groene draad aan op pin 2
En de autoup:
- sluit pin 3 aan op de blauwe draad
- sluit pin 5 aan op de zwarte draad
- knip de blauw/groene draad door (dit is de omlaag draad van de bediening).
- sluit de schakelaarkant van de blauw/groene draad aan op pin 1
- sluit de motorkant van de blauw/groene draad aan op pin 2
Dus dan heb je 2 van die relais nodig of zie ik dat nu verkeerd. In modeljaar '96 zo als die van jou zit al een autodown relais, in die modellen van ons (alter1) zit dus geen autodownrelais ingefrunnikt origineel.
Citaat van: Dirk342 op 23-07-2008 08:12:47
Dus dan heb je 2 van die relais nodig of zie ik dat nu verkeerd. In modeljaar '96 zo als die van jou zit al een autodown relais, in die modellen van ons (alter1) zit dus geen autodownrelais ingefrunnikt origineel.
Staat er "AUTO" op het knopje van het linker voorraam?
Je hebt een relais nodig voor iedere beweging die je automatisch wil laten gaan (zoek er zelf ook nog 2, kan ik bijrijderskant ook doen :eusa_whistle:)
Citaat van: mehn op 23-07-2008 09:44:52
Citaat van: Dirk342 op 23-07-2008 08:12:47
Dus dan heb je 2 van die relais nodig of zie ik dat nu verkeerd. In modeljaar '96 zo als die van jou zit al een autodown relais, in die modellen van ons (alter1) zit dus geen autodownrelais ingefrunnikt origineel.
Staat er "AUTO" op het knopje van het linker voorraam?
Nope, vandaar dus ook mijn vraag hoe het schemaatje er dan uit gaat zien en of je 2 relais nodig hebt
schema is exact hetzelfde als die in de eerste post staat, alleen moet je de letters yel vervangen door grn
Ik heb links de knop auto rechts niet... maar ik wil op alle ramen, dus ook achter als ik het knopje in druk helemaal dat die naar beneden gaat en als ik dan weer druk dat die dan stopt is dit mogelijk of niet? :eusa_whistle:
En moet ik dan ook meteen iets veranderen zodat als ik hem op slot zet dat mijn ramen automatische omhoog gaan of werkt dit automatische met elk type alarm of centrale vergrendeling... :eusa_whistle:
de 850 (fase 2) heeft alleen een autodown functie op het linker voorraam, voor elk ander bedienoptie die je automatisch wil laten gaan moet je een extra relais hebben, dus als je voor en achter zowel auto-up als auto-down wil hebben moet je in totaal 8 relais hebben
aansluiten extra relais:
- de blauwe draad gaat altijd op pin 3
- de zwarte draad gaat altijd op pin 5
- de draad die van schakelaar afkomt gaat altijd op pin 1 van het relais
- de draad die naar de motor gaat altijd op pin 2 van het relais
kleurcodes van alle ramen/functie
lv omhoog = blauw/groen
lv omlaag = groen (indien auto-down vanaf fabriek: deel naar relais geel, na relais groen)
rv omhoog = blauw/wit
rv omlaag = wit
la omhoog = groen/grijs
la omlaag = rood/zwart
ra omhoog = groen/wit
ra omlaag = groen/geel
de kleuren voor de fase 1 modellen zouden hetzelfde moeten zijn.
de schakeling met auto-up met vergrendelen van de deuren (evt via afstandsbediening) zou volgens mij wel mogelijk moeten zijn. Zal proberen of ik van de week tijd heb om dit uit te zoeken/proberen)
Oke leuke update, gaan we proberen binnenkort :)
Citaat van: Jeff op 24-07-2008 01:32:43
Ik heb links de knop auto rechts niet...
Ik wel, met dank aan eBay :eusa_whistle:
Citaat van: haasje op 24-07-2008 02:06:57
de 850 (fase 2) heeft alleen een autodown functie op het linker voorraam
Jeff heeft alter 1 ;)
denk dat jeff het zelf niet weet ;)
Citaat van: Jeff op 23-07-2008 00:05:22
Oke ga het binnennkort wel even testen als het schema, er is... voor de oudere types...
maar daarna:
Citaat van: Jeff op 24-07-2008 01:32:43
Ik heb links de knop auto rechts niet...
en zover ik weet heeft alleen de fase 2 een autodown functie
Dan had je een 960 Executive moeten kopen.
(http://thumbnails8.imagebam.com/991/1211b29904925.gif) (http://www.imagebam.com/image/1211b29904925)
Gr ;D
Jeff weet wel degelijk dat die een Alter 1 heeft. En weet ook wel degelijk dat die een auto down functie heeft zitten aan de linkerkant ;)
dan ben ik verkeerd voorgelicht :D (en heb het vandaag ook met eigen ogen op de sloop gezien, en fase 1 met relais, die die overgens nu mist ;) )
Citaat van: haasje op 24-07-2008 15:06:40
dan ben ik verkeerd voorgelicht :D (en heb het vandaag ook met eigen ogen op de sloop gezien, en fase 1 met relais, die die overgens nu mist ;) )
Kan je die relais dingen niet gewoon bestellen bij een Electronica winkel dan?
Citaat van: Jeff op 24-07-2008 15:56:26
Citaat van: haasje op 24-07-2008 15:06:40
dan ben ik verkeerd voorgelicht :D (en heb het vandaag ook met eigen ogen op de sloop gezien, en fase 1 met relais, die die overgens nu mist ;) )
Kan je die relais dingen niet gewoon bestellen bij een Electronica winkel dan?
het is helaas geen normaal relais, hier zit nog stukje electronica bij in, relais van de (geloof 940 en s40 (fase 1) zijn hetzelfde, heb hier nu ook 3 verschillende onderdeelnumers (6849421 (850 f1), 811265 (s40), 6848215 (850 f2))
vanavond even bezig geweest en mijn eigen raambediening beetje aangepast (alle ramen auto up en down)
(http://www.erwinhazenberg.nl/hosting/DSC00011.JPG) (http://www.erwinhazenberg.nl/hosting/DSC00011.JPG)
Het onderste relais is de originele, de 7 aan de linkse kant die ik erbij gemaakt heb.
Zojuist even getest en het werkt goed :eusa_dance:
morgen even alles weer inbouwen, zal denk ik het lastigste worden, ruimte in de tunnelbak is niet al te riant aanwezig. vandaar de wat langere draden, wil proberen om ze in de ruimte onder de radio te plaatsen.
(ps de tekst auto van het knopje is er door de vorige eigenaar vakkundig afgesleten; toch wel vreemd voor een auto met ecc)
Citaat van: haasje op 25-07-2008 23:05:41
vanavond even bezig geweest en mijn eigen raambediening beetje aangepast (alle ramen auto up en down)
http://www.addforum.nl/hosting/DSC00011.JPG (http://www.addforum.nl/hosting/DSC00011.JPG)
Het onderste relais is de originele, de 7 aan de linkse kant die ik erbij gemaakt heb.
Zojuist even getest en het werkt goed :eusa_dance:
morgen even alles weer inbouwen, zal denk ik het lastigste worden, ruimte in de tunnelbak is niet al te riant aanwezig. vandaar de wat langere draden, wil proberen om ze in de ruimte onder de radio te plaatsen.
(ps de tekst auto van het knopje is er door de vorige eigenaar vakkundig afgesleten; toch wel vreemd voor een auto met ecc)
Fantastisch :eusa_clap: Goed werk!
Je had beter nog een relaiskast kunnen meenemen van de sloop ;D
Gr 8)
was ook optie geweest, maar ja waar laat je die relais kast dan weer? :eusa_think:
Citaat van: haasje op 24-07-2008 07:27:51
denk dat jeff het zelf niet weet ;)
Citaat van: Jeff op 23-07-2008 00:05:22
Oke ga het binnennkort wel even testen als het schema, er is... voor de oudere types...
maar daarna:
Citaat van: Jeff op 24-07-2008 01:32:43
Ik heb links de knop auto rechts niet...
en zover ik weet heeft alleen de fase 2 een autodown functie
Vanavond in gereden; een 1995 850 10V zonder auto down.
Wat gebeurt er als er een paar vingers tussen de ramen zit en de zelfgebakken auto up heeft de bediening over genomen ?
de autoup werkt alleen vanaf bedienpaneel niet op de schakelaars in de achterportieren. (en heb geen kinderen ;))
dit ik ook ......... maar heb er de balle verstand van :(
Vandaag alles weer ingebouwd.
Past net, 7 relais en een extra sigarettenaanstekerplug met laadsnoer van navigatiesystem in de ruimte rondom versnellingspook. Uiteraard zodanig dat de versnellingsbakkabels nog vrij kunnen bewegen en de schakelaars op hun plek willen blijven zitten.
Nah, eindelijk dan Dirkie heeft zich er ook maar eens aan gewaagd... wat hebben we nu.. 2x raambediening (waarbij op 1 knopje LV auto staat) maar die beide origineel exact hetzelfde aangesloten zijn met relais, 1x een extra relais (dus in het totaal 3 stuks), 1x een 850 fase 1 bj 1992. Oude raambediening met relais (wist ik overigens niet dat tie erin zat) eruit gewipt, nieuwe raambediening met knopje auto aangesloten en de auto-down functie werkt dus niet ! Hoe zitten de kabels aangesloten bij beide bedieningen; gele draad vanaf schakelaar naar punt 1 van relais, blauwe draad op punt 3 van relais, zwarte draad op punt 5 van relais en groene draad op punt 2 van het relais. Dit schijnt dus niet te werken, nogmaals beide bedieningen zijn exact hetzelfde aangesloten. Op de grijze stekker welke onder het asbakkie wordt aangesloten zit het als volgt; 1= blauw/groene draad, 3=blauw/witte draad, 11=zwart, 10=blauw,4=wit, 2=groen. Wie o wie helpt me aan de auto-down functie ?
mijn eerste reactie zou zijn of verkeerd bedienen (maar heel kort indrukken) of relais defect
Citaat van: haasje op 20-09-2008 13:21:35
mijn eerste reactie zou zijn of verkeerd bedienen (maar heel kort indrukken) of relais defect
Sorry Erwin, maar bij 2 bedieningskasten en drie relais blijft tie het niet doen, 1 relais kapot geloof, 2 ook nog wel, maar 3 kapot nee die kan er bij mij niet in. En ja, ben bekend met het korte druksysteem :) Heb vaker Volvo gehad :) Alleen ton werkte het wel, hahaha. Maar weet je dat zeker met die bekabeling, want de standaardbediening doet het uiteraard wel gewoon.
Probleem is opgelost; een fase 2 bediening werkt dus ook in een fase 1
Werkt het nu inmiddels wel Dirk? :eusa_whistle:
Jawel hoor, allang :) het bleek een verrotte relaisvoet te zijn. Beide voorramen werken nu zoals het moet en binnenkort zijn de achterramen aan de beurt. Deze zijn nu nog niet electrisch maar worden het dus wel.
Citaat van: Dirk342 op 23-01-2009 07:47:27
Jawel hoor, allang :) het bleek een verrotte relaisvoet te zijn. Beide voorramen werken nu zoals het moet en binnenkort zijn de achterramen aan de beurt. Deze zijn nu nog niet electrisch maar worden het dus wel.
Dan mag je mij eerdaags helpen met de auto down en up, dan kom ik je helpen met de electrische ramen achter. :)
is het dan ook mogelijk als je centraalvergrendeling gebruikt via ab dat al je ramen aut dicht gaan ???
In theorie wel, maar is best lastig te realiseren in deze auto's. Probleem is dat de schakelaars het volle vermogen schakelen, niet via een relais. Verder zul je, om een piekvermogen te reduceren, de ramen 1 voor 1 omhoog moeten laten gaan.
Citaat van: haasje op 03-06-2009 21:06:25
In theorie wel, maar is best lastig te realiseren in deze auto's. Probleem is dat de schakelaars het volle vermogen schakelen, niet via een relais. Verder zul je, om een piekvermogen te reduceren, de ramen 1 voor 1 omhoog moeten laten gaan.
waar zijn die relais dan voor?
Citaat van: MICHEL306 op 17-06-2009 15:34:26
waar zijn die relais dan voor?
Oei, dat wordt een theoretisch verhaal ;D
Een relais is een apparaatje dat er voor zorgt dat je stroom kan schakelen met stroom.
Simpel gezegd is het een schakelaar die je aan en uit kunt zetten met stroom. De stroom die je nodig heb om het relais aan en uit te zetten kunt je regelen via een schakelaar.
Klinkt omslachtig maar wat je hiermee kunt bereiken is dat je een sterke stroom door het relais kunt laten lopen. Het relais kun je dan via een zwakke stroom aan en uit zetten zodat die sterke stroom niet door de schakelaar hoeft waar je met je vingers aan komt.
Denk bijvoorbeeld aan een versterker in de auto. Die is op de constante 12V aangesloten maar staat niet aan als je radio uitstaat. De versterker gaat pas aan als die aangezet wordt via de blauwe draad die uit je radio komt. In de versterker zit dus een relais dat de constante 12V naar de versterker stuurt als het relais door de blauwe draad vanuit de radio wordt aangezet.
Bij onze electrische ramen zit geen relais. De stroom die de motoren bedient loopt door de schakelaar die tussen de voorstoelen zit. Als er een relais tussen zou zitten kun je ervoor zorgen dat het alarm dat relais aanzet (i.p.v. de knop tussen de stoelen) zodat de ramen sluiten. Nu dit niet het geval is moet het alarm "op de knop drukken" die tussen de stoelen zit, wat een beetje moeilijk is ;)
In theorie is het vrij makkelijk te maken, wat je nodig hebt zijn 4 auto up-relais (zie bovenstaande schema), een puls van je cv/alarm. 4 relais, en het lastigste, een schakeling die alle ramen 1 voor 1 omhoog laat gaan. Dit laatste is nodig omdat ik bij mezelf al soms problemen heb als ik 2 ramen gelijktijdig omhoog of omlaag laat gaan. Soms gaat 1 van de ramen dan niet helemaal omhoog/omlaag.
Als je bij VW/Seat/audi/Skoda lang op de openknop of sluitknop duwt van je ab gaan de raampjes ook open en weer helemaal dicht,
is dat relais ook in te zetten in onze roffels?
Citaat van: haasje op 17-06-2009 21:52:52
In theorie is het vrij makkelijk te maken, wat je nodig hebt zijn 4 auto up-relais (zie bovenstaande schema), een puls van je cv/alarm. 4 relais, en het lastigste, een schakeling die alle ramen 1 voor 1 omhoog laat gaan. Dit laatste is nodig omdat ik bij mezelf al soms problemen heb als ik 2 ramen gelijktijdig omhoog of omlaag laat gaan. Soms gaat 1 van de ramen dan niet helemaal omhoog/omlaag.
Zou dat kunnen komen Erwin omdat de stroom door de schakelaars heenloopt ? Je zou dan kunnen denken aan dat de schakelaars het niet aan kunnen...
Ik vermoed dat hij zoveel stroom trekt dat de kabels het niet aan kunnen.
Idd ook nog een optie ja, maar ik dacht dat de kabels het altijd wel deden en indien er teveel vermogensvraag is dat ze dan te heet worden en dan ook eenvoudig weg afbranden ;D
Hoe warmer kabels woden, hoe minder goed ze stroom geleiden, met als gevolg dat ze weer warmer worden etc.
Logische verklaring Erwin, warmte is hogere weerstand is dus uiteindelijk minder geleiding...
hee
zijn dat eigenlijk gewoone relais of zit er nog een weerstand in of zo.
ik heb het zelf ook ingebouwt bij mijn 850
maar ik heb gewoon een orgineel relais uit een sloper gekipt .
Citaat van: haasje op 19-06-2009 01:12:01
Hoe warmer kabels woden, hoe minder goed ze stroom geleiden, met als gevolg dat ze weer warmer worden etc.
Citaat van: Dirk342 op 19-06-2009 07:40:00
Logische verklaring Erwin, warmte is hogere weerstand is dus uiteindelijk minder geleiding...
minder geleiding = lagere stroom = minder warmte....
Die volg ik ff niet meer Marco, leg uit aub. Ben het met Erwin zijn stelling eens en kan me daar ook in vinden, het antwoord van jou spreekt het tegen of ik lees het verkeerd...
PTC effect bij koperdraad is redelijk verwaarloosbaar.
PTC effect wil zeggen dat de weerstand bij toenemende temperatuur stijgt.
Die raam motoren trekken simpelweg best veel stroom. Zeker als het na al die jaren toch wat stroever loopt.
Een wat dikker snoer voor de aanvoer zal wonderen doen.
Simpelweg, de weerstand van het snoer is te hoog, maar zal niet heel erg toenemen door de resulterende verwarming.
Check ook de dimensionering van de zekering en de draad daarnaartoe. Het is immers niet op dit gebruik ontworpen.
En her en der zullen de diverse connectoren ook wel een verhoogde overgangsweerstand hebben.
Gr,
Yits.
Citaat van: haasje op 17-06-2009 21:52:52
Dit laatste is nodig omdat ik bij mezelf al soms problemen heb als ik 2 ramen gelijktijdig omhoog of omlaag laat gaan. Soms gaat 1 van de ramen dan niet helemaal omhoog/omlaag.
Ik denk dat het komt door ouderdom/vervuiling. Er blijft gewoon te weinig stroom beschikbaar om een stroef lopende motor op gang te krijgen. Een stilstaande elektromotor trekt in theorie oneindig veel stroom, in de praktijk komt dat aardig uit.
Bij mijn 12 jarige V70 kan ik probleemloos alle 4 de ramen tegelijk bedienen, technisch is de werking hetzelfde als van een 850.
Gr ;)
Ik kan ze wel gelijktijdig bedienen, alleen gebeurt het dan regelmatig dat, indien ik de auto functie gebruik, de ramen niet helemaal open/dicht gaan. Druk ik alle 4 de knopjes gelijktijdig in zonder gebruik te maken van de auto functie, lopen ze wel door. Het probleem wordt dus veroorzaakt door die auto-relais die te vroeg uitschakelen. Ik vermoed dat dat gebeurt doordat de spanning en/of stroom tever inzakt en daardoor het relais uitschakeld.
Besten, even een kick op deze post.
Wie weet er of dit schema (op pag.1) ook op de x70 van toepassing is?
En vervolgvraag, zou het ook mogelijk zijn om een relais van andere automerken erop te plaatsen? Of wil daar nog weleens groot verschil in aansluiting/werking zitten?
Lijkt me dat dat allemaal wel overeenkomt?
Volgens mij zit bij een X70 (in tegenstelling tot bij een 850) het relais verwerkt in het bedienpaneel, die op zijn beurt weer in het portier zit. Ik denk dat het wel werkend te krijgen is, alleen zal het wegwerken van de extra relais een stuk lastiger zijn.
Oef, ff afstoffen ;D.
Nadat jaren geleden de bestuurderskant auto up al was gedaan. Nu afgelopen maandag samen met Michaell de bijrijderskant ook aangepakt: die heeft nu ook auto up en down. Wat een geweldige aanpassing :eusa_clap:. Vrij eenvoudig om te doen trouwens.
Is dat ik geen zin heb om achterin electrische rambediening te realiseren maar anders zou ik die ook doen.
Aanradertje dit!
Hé daar heb ik ook wel oren naar!
Hoe heb je dat gedaan dan?
Middels pagina 1 van dit topic ;D: middenconsole er uit en extra relaitjes toepassen in de daar liggende bekabeling.