Mijn 850 t5 uit 1994 rijd de laatste tijd schokkerig als ik een constante snelheid rijd. Ook net na het starten is het alsof hij maar 4 cilinders gebruikt.
Bougiekabels zijn 4 jaar geleden vervangen. Verdelerkap+ rotor heb ik gecheckt. Gasklephuis gereinigd. Bougies gecontroleerd(Denso IK22, zitten er 30.000km in)
Brandstoffilter is 70.000km geleden vervangen. LMM heb ik gereinigd.
Geen vacuumlek kunnen ontdekken.
Schokkerig rijden blijft. Bij flink gas geven loopt hij wel goed. ???
Wie o wie geeft mij een zetje in de goede richting.
alvast bedankt,
Frank
Das toevalig ik heb zoiets ook soms loopt die van mij ook niet helemaal lekker als ik hem start, als je dan gas geeft is het weg... ::)
Net of die te weining benzine krijgt. Schokerig rijden, had ik in begin ook heel veel last van maar ja de wagen had ook bijna 6 maanden stil gestaan.
Nu er een nieuwe vacuemslang opzit rijdt die alweer wat beter, ma toch soms schokt die nog wel een beetje...
Citaat van: dirktv op 29-07-2008 22:23:33
Mijn 850 t5 uit 1994 rijd de laatste tijd schokkerig als ik een constante snelheid rijd. Ook net na het starten is het alsof hij maar 4 cilinders gebruikt.
Bougiekabels zijn 4 jaar geleden vervangen. Verdelerkap+ rotor heb ik gecheckt. Gasklephuis gereinigd. Bougies gecontroleerd(Denso IK22, zitten er 30.000km in)
Brandstoffiler is 70.000km geleden vervangen. LMM heb ik gereinigd.
Geen vacuumlek kunnen ontdekken.
Schokkerig rijden blijft. Bij flink gas geven loopt hij wel goed. ???
Wie o wie geeft mij een zetje in de goede richting.
alvast bedankt,
Frank
Met dit verhaal denk ik toch nog steeds aan bougiekabels / doorgeslagen bougie / o.i.d. Zou dat spul toch als eerste vervangen en dan eens kijken of tie wel op 5 wilt lopen.
komt idd bekend voor , rij m op zn hoogst 1x per week of minder (wel langere ritten) en eerste km schokt ie en loopt niet soepel en loeit ie ook enorm bij >80km pu alsof ie meer dan 3000 toeren draait maar na goed warm gelopen te hebben is t verdwenen. Is dit overigens wel goed voor de motor dat sporadisch rijden ? bij de laatste rit (180km overwegend snelweg, snelh constant 100km pu) ging t verbruik overigens schrikbarend omhoog naar 1 op 10 , terwijl t normaal gesproken 1 op 14 is :eusa_shifty: heeft dit hier iets mee te maken ?
Citaat van: razz op 01-08-2008 11:13:19
komt idd bekend voor , rij m op zn hoogst 1x per week of minder (wel langere ritten) en eerste km schokt ie en loopt niet soepel en loeit ie ook enorm bij >80km pu alsof ie meer dan 3000 toeren draait maar na goed warm gelopen te hebben is t verdwenen. Is dit overigens wel goed voor de motor dat sporadisch rijden ? bij de laatste rit (180km overwegend snelweg, snelh constant 100km pu) ging t verbruik overigens schrikbarend omhoog naar 1 op 10 , terwijl t normaal gesproken 1 op 14 is :eusa_shifty: heeft dit hier iets mee te maken ?
1x per week een flinke rit is helemaal niet slecht voor je auto. Sterker nog, je zou alle ritten minimaal 50 kilometer moeten rijden.
Hoe bedoel je loeien? Waar ik in jouw geval wel rekening mee zou houden zijn je banden. Na een week stilstand kan er een plat vlak ontstaan ("ochtendzool") wat resulteert in een wat hobbelige auto met bijgeluiden naarmate de snelheid vordert.
Hoog verbruik kan duiden op een defecte lambdasonde, maar begin bij het begin (en het goedkoopst): check op vacuumlekkage en de complete onsteking. En foutcodes zijn we ook dol op.
Gr 8)
Afgelopen weekend stationairregelaar schoongemaakt en nieuwe temperatuursensor geplaatst, maar dit geeft nog geen verbetering. :eusa_doh:
Morgen komt er een nieuwe verdelerkap en rotor op(origineel Bosch, is nu Facet)
Hoop dat dit verbetering geeft, anders heb ik niet veel ideeen meer ???
zou het toch bij bosch houden en dan alles ook bougies
Vanmiddag gasklephuis schoon gemaakt en gasklepstandsensor nagemeten. Toen bleek de weerstand op een van de buitenste pennen gelijk te blijven, ongeacht de stand van de gasklep! :eusa_wall:
Dus deze sensor ga ik maar eens vervangen! Kijken of dat verbetering geeft. :-\
Citaat van: dirktv op 06-08-2008 14:20:02
Vanmiddag gasklephuis schoon gemaakt en gasklepstandsensor nagemeten. Toen bleek de weerstand op een van de buitenste pennen gelijk te blijven, ongeacht de stand van de gasklep! :eusa_wall:
Dus deze sensor ga ik maar eens vervangen! Kijken of dat verbetering geeft. :-\
Fijn om te horen dat de koolstofbaan niet onderbroken is :eusa_clap:
Gr 8)
Dus de tps is O.K?
In het topic over de stationairloop staat:
Heb je nog steeds stationairloop problemen, controleer de TPS (gasklepstandsensor):
Citaat
Loopt ie dan nog niet naar wens:
Zelfde zwarte kapje eraf, inlaatbuis NA de luchtfilter afnemen. Kijk naar de gasklep Op de zijkant zit een kwart blokje met 3 kabels eraan. Multimeter op 2 pinnen (Ohm stand), neem telkens de middelste en 1 van de buitenste. Onthoud de beginwaarde. Draai nu de gasklep van helemaal dicht naar helemaal open en kijk heel goed naar de meter. Het verloop moet uiterst vloeiend verlopen, geen 'hick-ups' dus. Laat de klep nu langzaam terugkomen in de dicht-stand en controleer of de waarde op je meter overeenkomt met de initiele waarde. Zelfde voor de andere pin.
??? ???
Citaat van: dirktv op 06-08-2008 14:20:02
Toen bleek de weerstand op een van de buitenste pennen gelijk te blijven, ongeacht de stand van de gasklep! :eusa_wall:
Ah! Over het vetgedrukte heb ik heen gelezen :-[
Excuseer :angel:
Gr ;)
Vandaag de nieuwe bosch tps doorgemeten, en deze geeft ook op een van de buitsenste pinnen een constante waarde!
dus vervanging had geen effect.
Ook de verdelerkap en rotor zijn vervangen: geen verschil!
Misschien achterlijk, maar klinkt toch echt als brandstoffilter.... Zelf ook gehad, enigsinds rommel in de tank, brandstoffilter vervangen, 15.000 km zelfde probleem.
Vervang 'm eens. kost de wereld niet, en dan weet je het zeker!
Probleem is vanmiddag opgelost! :eusa_dance:
Een kapotte bougie. Keramisch omhulsel was gebarsten.
Valt mij wel tegen van die Denso's(na 30.000km)
Volgende keer weer goedkope bougies en dan wat vaker wisselen!
Iedereen bedankt voor de input!
Frank
Mooi dat je er vanaf bent.
Op zich vind ik Denso's erg goed rijden.
Alleen als je naar de afwerking kijkt valt het wat tegen.'Gewoon met blote oog en b.v. de hoek van het porcelein t.o. de schroefdraad.
Misschien dat ik voor de volgende set over ga naar die andere japanner.
Rijd zelf op LPi en wat "koelere" Denso's maakten wel positief verschil (IK22 met korte vonkbrug).
Fijn dat het is opgelost :D
Gr 8)