Hoi,
k ben de gelukkige bezitter van een mooie 850 GLT.
Ben uiteraard zeer tevreden maar ik heb ook een gigantisch spookprobleem.
Mijn 850 reed ik warm enkele jaren geleden in frankrijk.
Hierop is deze naar Nederland gegaan en bij de dealer neergezet.
Hier kon men niets vinden.
Heb gewoon weer enkele maanden rondgereden zonder problemen.
Het gebeurt plots dat ik water verlies(koelvloeistof) zonder aanwijsbare reden en dat de motor begint te koken.
Maar ik kan dan weer weken rijden zonder dat er problemen zijn maar zo kan het dat ik iedere week meerdere keren moet bijvullen.
De motor heeft nu meer dan 4 ton gereden.
We hebben de volgende acties ondernomen:
Getest door Motoren revisie berijf : Cilinderkop ( door vloeistof test ), afpersen koelsysteem, kachel afgekoppeld en doorgespoeld, motor zelf doogespoeld en gereinigd,
Vervangen onderdelen uit voorzorg: Vervangen theromstaat , relais electro fan, temperatuur sensor, dop drukvat, verdamper,
Door de hitte problemen lekt mijn radiateur weer dus die wordt donderdag vervangen.
Op het systeem staat een behoorlijke druk maar het vreemde vindt ik dat ik de dop van het drukvat de enen keer wel kan losdraaien en dat de andere keer de koelvoeistof eruit blijft stromen (beide bij warme motor)
De motor loopt verder perfect, heb geen water bij de olie en merk er verder niets van.
Dit probleem speelt nu al 4 jaar en zelfs de dealer begrijpt er geen snars meer van.
Zijn voorstel is om de kop te lichten maar ik heb het idee dat hij dit voorstelt omdat hij het niet meer wee.
Kan iemand mij mischien nog een goed advies geven of herkend iemand dit probleem
Ik wil de wagen niet wegdoen omdat ik het niet kan hebben dat er iets is wat niet gevonden kan worden bij een Roffel.
Hij bevalt verder geweldig goed en ik wil de wagen daarom ook helemaal als project weer op gaan knappen.
Alvast geweldig bedankt
Groeten Ger Dekkers
Is de radiator niet verstopt?
Citaat van: Gerbert op 05-08-2008 11:00:49
Het gebeurt plots dat ik water verlies(koelvloeistof) zonder aanwijsbare reden en dat de motor begint te koken.
Maar ik kan dan weer weken rijden zonder dat er problemen zijn maar zo kan het dat ik iedere week meerdere keren moet bijvullen.
Wat geeft de temperatuur meter aan als de boel aan de kook gaat ?
Ik heb wel eens een lekke radiator gezien die weken keurig droogbleef en dan plots een liter water er uit knalde.
Idd even de stand van de temp.meter (hoe lang na starten op welke stand en blijft hij daar ook?) vermelden en of je koelfan ook daadwerkelijk aanslaat, en dan niet op stand 1 omdat de evt. airco aanstaat.
Het zou daarnaast kunnen dat door de heetloper je kop ietsjes is scheef getrokken..
Gr :-\
Hoi,
De temperatuurmeter blijft halverwege staan.
Ik heb wel gemerkt dat als de motor koud is de meters van de benzine en koelwater beide minder aangeven.
Is de motor op tempertuur dan staan beide meters hoger , raar verschijnsel.
De radiateur heb ik vorig jaar ook al vervangen.
Deze is nu dus weer lek maar het lijkt te komen door een te hoge druk in de motor.
Ik ben bang om weer de radiateur te vervangen, wat ze donderdag wel gaan doen, omdat als het een druk probleem is deze nieuwe ook weer zal sneuvelen.
De koelfan slaat aan maar hoezo twee standen ?
Hoe kan ik dit controleren ?
Allvast bedankt voor jullie reacties.
Ger
Wil je niet teleurstellen, maar als ik je verhaal zo lees, denk ik idd aan een kromgetrokken kop of een koppakking die soms doorslaat. In ieder geval kop lichten, dat geeft je de meeste zekerheid en als de motor zo veel druk opbouwd dat dit je 2e radiateur is die er aan gaat zit er dus echt iets niet goed.
ik heb hetzelfde probleem, mij is aangeraden om er voor test een tablet of vloeistof in het koelsysteem te gooien wat lekkages dicht. dit is maar tijdelijk maar als dit werkt weet je dat je een lek hebt en dan waarschijnlijk de koppakking. dit spul werkt zo goed (maar niet lang) dat een vriend van mij met een golf1 uitwendig uit het blok zelf dat gat zo heeft weten te dichten tot hij een andere motor heeft
Waterpomp is nog niet vervangen?
Nee,
De waterpomp heb ik nog niets aan gedaan.
Heb je een idee hoe ik deze kan testen ?
De pomp is eigenlijk het enige wat ik niet vernieuwd heb buiten de kop dan natuurlijk
Is er iemand die mij een monteur kan adviseren om zich hier eens in vast te bijten.
Ik heb dit probleem nu al vele jaren en wil er nu eens echt vanaf zijn.
Of misschien ben jij wel de monteur die hier een uitdaging in ziet.
Liefst natuurlijk in Helmond en omstreken.
Alvast bedankt
Het zou goed kunnen zijn dat je waterpomp langs een van de lagers water laat lopen.
Heb hetzelfde gehad met mijn 480. alleen bij draaiende motor en hogere toerentallen deed hij dit, dus stationair kon ik niets vinden.
Op wat voor momenten gaat de motor koken? is dit als je op de snelweg rijdt, of als je wat op staat te schuiven in het verkeer. In het laatste geval zou je het probleem bij de fan of de aansturing hiervan kunnen zoeken. Ik heb een vergelijkbaar probleem gehad. In eerste instantie dacht ik ook dat het niet aan de fan lag, maar later bleek dat deze het soms wel en soms niet deed, waardoor het extra lastig was de oorzaak te vinden.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25880.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25880.0.html)
Suc6 ermee,
groetjes
Adri
Ik lees over controles en vervangingen van producten, maar niet of je de waterslangen al es goed hebt bekeken of vervangen?
Ik had het zelfde bij mijn GLT Alter l : Wel lekkage, geen lekkage, weinig dan weer veel.
Zoeken en nog es zoeken, en toen bleek dat de dikke waterslang (die van de onderkant radiateur over de versnellingsbak naar de metalen buis onder het uitlaatspruitstuk loopt) gescheurd was bij de slangenklem.
Hans
Hoi,
Ik heb eergisteren de radiateur laten vervangen.
Deze was links bovenin gescheurd.
Volgens hen gebeurt dit alleen maar als de motor erg heet is geweest, op dit punt dan
Na het vervangen bleek dat de slangen al na enkele minuten draaien van de motor weer kei en keihard zijn.
Ook komt er in het drukreservoir gigantisch veel druk te staan, zonder dop blaast het water eruit.
De monteur vertelde dat hij de olie peilstok eruit nam en dat hij de druk hieruit voelde en hoorde komen.
Volgend Car Cool Systems is de cilinderkop gescheurd.
De waterslangen heb ik bijna ook allemaal vernieuwd.
Is er iemand die me een tip kan geven hoe ik het beste kan controleren of de kop naar zijn grootje is ?
Als dit zo is dan denk ik dat ik beter de motor kan vervangen aangezien deze nu al 430.000 heeft gelopen.
Weet iemand iets redelijks te staan ?
Bedankt Ger
Citaat van: Gerbert op 09-08-2008 14:17:30
Hoi,
Ik heb eergisteren de radiateur laten vervangen.
Deze was links bovenin gescheurd.
Volgens hen gebeurt dit alleen maar als de motor erg heet is geweest, op dit punt dan
Na het vervangen bleek dat de slangen al na enkele minuten draaien van de motor weer kei en keihard zijn.
Ook komt er in het drukreservoir gigantisch veel druk te staan, zonder dop blaast het water eruit.
De monteur vertelde dat hij de olie peilstok eruit nam en dat hij de druk hieruit voelde en hoorde komen.
Volgend Car Cool Systems is de cilinderkop gescheurd.
De waterslangen heb ik bijna ook allemaal vernieuwd.
Is er iemand die me een tip kan geven hoe ik het beste kan controleren of de kop naar zijn grootje is ?
Als dit zo is dan denk ik dat ik beter de motor kan vervangen aangezien deze nu al 430.000 heeft gelopen.
Weet iemand iets redelijks te staan ?
Bedankt Ger
Co snuffelaar boven je waterpotje houden, meet je co, dan staat mogelijk je kop krom, heb ik ook pas gehad. Dan dus de kop er afhalen. Als hij gescheurd is, zie je dat mogelijk gelijk , anders afpersen. Kan je altijd nog voor een sloop of revisiekop kiezen, of een andere motor er in gooien.
Ik heb de kop laten vlakken en alles weer gemonteerd met nieuwe distributie. Als je het zelf doet, 2 dagen werk en +/- 450 euro aan kosten, altijd de moeite waard, ook met die km stand lijkt me.
waarom zou de kop gescheurt moeten zijn?
kan net zo goed dat je koppaking lekt naar het koelwater gedeelt
of dat je carter ontluchting dicht zit.