Hallo mede forumleden mijn vriendin en ik willen graag een andere auto kopen. We zijn eigenlijk eroveruit dat het een volvo zal worden een 850 of een 940. Ikzelf ben meer gecharmeerd van de 850 en heb een leuke dealeronderhouden 850 g3 zien staan met 320.000 op de teller. Ben zelf geen handige sleutelaar dus aan jullie de vraag of 320.000 te doen is? Aangezien ze nog wel 200.000 daarbovenop kunnen rijden. En g3 laten inbouwen kan dat bij vialle? Ik zie namelijk geen 850 op hun site staan.
groeten tom
Welkom op 't Forum, Tom.
Alles staat en valt met de onderhoudshistorie. Als de auto netjes al z'n onderhoud heeft gehad dan hoeft 320000 geen probleem te zijn. Kijk even na hoe 't zit met de D-riem. Je geeft niet het jaartal aan maar de D-riem moet vervangen worden bij elke 120.000km, behalve bij MY<94, daar geldt een interval van 75.000. Dus bij 320.000 heeft ie 'm of net gehad of krijgt ie 'm over 60.000km.
G3 bouw je niet in maar is een predicaat wat je krijgt toegewezen a.h.v. een aantal criteria, daar staat genoeg over geschreven, kijk hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25263.0.html) maar eens.
FGG
Citaat van: FGG op 14-08-2008 13:23:34
Welkom op 't Forum, Tom.
Alles staat en valt met de onderhoudshistorie. Als de auto netjes al z'n onderhoud heeft gehad dan hoeft 320000 geen probleem te zijn. Kijk even na hoe 't zit met de D-riem. Je geeft niet het jaartal aan maar de D-riem moet vervangen worden bij elke 120.000km, behalve bij MY<94, daar geldt een interval van 75.000. Dus bij 320.000 heeft ie 'm of net gehad of krijgt ie 'm over 60.000km.
G3 bouw je niet in maar is een predicaat wat je krijgt toegewezen a.h.v. een aantal criteria, daar staat genoeg over geschreven, kijk hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25263.0.html) maar eens.
FGG
Check de actuele stand van de D-riem. Volgens schema klopt het verhaal van FGG, maar als er van het schema afgeweken is dan kan dat weer anders zijn. D-riem vervangen is prijzig, maar als je weet dat het eraan komt valt het best mee.
Lees het aankooptips topic helemaal, en neus wat rond op het forum. Meeste dingen kan je uitgebreid vinden en lezen (wel wat werk ;) )
320 000 km hoef je niet van te schrikken. Ik ben 160.000 verder :eusa_whistle: en gaat motorisch nog altijd prima.
Citaat van: Freakybaby op 14-08-2008 13:41:11
Check de actuele stand van de D-riem. Volgens schema klopt het verhaal van FGG, maar als er van het schema afgeweken is dan kan dat weer anders zijn. D-riem vervangen is prijzig, maar als je weet dat het eraan komt valt het best mee.
Ik was inderdaad uitgegaan van het normale onderhoudsinterval. Bij afwijkingen gaat het verhaal natuurlijk mank. Kortom: inderdaad even de km-stand van de laatste wissel checken en resp. 75.000 of 120.000 bijtellen.
Iemand hier ook bekend met van der Horst? Ik zag daar enkele 850's g3 met weinig kms maar voor astronische bedragen.. 7950eu voor een 95er 850 met 260.000 op de teller? Daar zit nog een flinke marge op neem ik aan? Meende ook al iets te lezen over het plaatsen van andere foto's dan van de betreffende auto?
Voor dat bedrag heb je ook een S/V70 van '97 of zelfs '98 met LPG.
Ja, precies mijn gedachten. Zal eens bellen wat de daadwerkelijke prijzen zijn. Groeten Tom
Van Der Horst is duur!!!! :eusa_wall:
Ben er zelf destijds ook wezen kijken, heeft wel mooie auto's staan, zien er ook wel goed uit, maar vraagt absoluut de hoofdprijs.... :-X
Had je destijds geen ruimte om te onderhandelen bij dit bedrijfje? Hoef uiteraard geen 850 voor 1000eu maar 8000 gaat me ook even te ver. Zou wellicht een rondje langs de volvodealers in de buurt nog een optie zijn? Groeten Tom
Als je zoveel wilt uitgeven, dan zou ik ook eens over de grens kijken o.a. ( www.mobile.de)
maarten Rieder in Bussum heeft ook nog een paar knappe staan, komt de mijne ook vandaan goede ervaringen mee...
check maar ff
http://www.mrieder.nl/
Niet vergeten dat het er uiteindelijk om gaat hoeveel er betaald moet worden. Als een bepaalde dealer of handelaar hoge prijzen hanteert maar ook hoog inruilt dan maakt 't per saldo dus niets uit. Volgens mij is Hemmes in Nijmegen een voorbeeld van.
Als je niets in te ruilen gaat er altijd ook wel wat van de prijs af.
nee mijn corolla heeft nu 140.000 gereden oid en deze kan ik voor verassend veel particulier verkopen..... in elk geval meer dan ik hem voor gekocht heb :eusa_dance:
Ik kreeg via een ander volvo forum al de tip eens te kijken op mobile.de en daar zie ik zelfs v70's staan die binnen het budget passen. Op lpg ook nog! aangezien de auto's ongeveer 9 jaar oud zijn kan ik 90% van de bpm aftrekken oid? Dat las ik in een tabelletje van de rdw. En niet geheel onbelangrijk de auto's hebben in sommige gevallen minder dan 200.000km gereden. In duitsland is de km registratie een stuk strenger en het is te controleren dus heb ik daar wel vertrouwen in. Groeten Tom
Verkijk je overigens niet op de kilometerstanden in Duitsland. Als zo een wagen uit het zuiden komt kan het best zijn dat ze iedere dag met koude motor de berg opgereden zijn. Is stukken slechter dan in Nederland meer kilometers maken... (moet ook eens doordringen bij de andere forumgebruikers hier...)
Maar in ieder geval in de km-stand zelden een probleem.
Duitse auto's zijn in de regel wel iets beter onderhouden en in ieder geval ook erg betaalbaar.
Goeie tip zal eens kijken waar het bedrijf zit. Zag al wel enkele auto's met een idyllisch achtergrondje met bergen e.d. dus dat valt in principe al af.
Mocht je in aanmerking willen komen voor de LPG-G3 subsidie regeling, dan is het wel handig om vooraf even na te zien of de reeds ingebouwde installatie hier uberhaupt in aanmerking kan komen voor omzetting van G2 (automatisch bij import) naar G3. Een G3 installatie is voor een 850 technisch niet anders dan een G2 versie; G3 is een subsidie regeling die keten bewaking van productie tot inbouw moet waarborgen. (En daarmee hebben de LPG bedrijven de nederlandse markt vakkundig dicht getimmerd gekregen !)
Met een beetje slimmer werkwijze hou je veel BPM centen in de zak (google maar eens op "bpm tegenbewijs"). Zo betaalde ik op de blauwe R bij import maar 180 euro BPM (met vialle lpi).
Heb je al in verschillende wagens gereden en je hier ingelezen op veel voorkomende problemen ? Ik kan je zeker aanraden om 1000 euro achter de hand te houden voor onvoorziene zaken (non turbo; bij een turbo wagen mag je denken aan 2000).
ik kan het eerste gedeelte nog volgen maar het 2e gedeelte niet. Het gaat hier om een v70 een 2.0 dus qua emissie eisen zou het goed moeten komen toch? Ik heb idd gelezen over de aandachtpunten en de problemen. en als de auto redelijk is dan heb ik die 1000eu echt nog wel achter de hand lijkt me een kleine investering op zo'n auto met een dergelijk prijsverschil. Maar dat bpm tegenbewijsverhaal is me te gecompliceerd daar ga ik me nu even in verdiepen.
BPM-calculator (http://www.autoweek.nl/bpmcalculator.php)
Voorwaarde is dat je de nieuwprijs van de auto weet.
heb even gekeken en ik kom qua bpm uit op ongeveer 800eu. Een tegenbewijs zal waarschijnlijk weinig opleveren of niet? En ik heb ook gebeld met de rdw en deze geven aan dat ik het merk gastank moet weten en daarmee bijvoorbeeld een lokale vialle installateur te benaderen. Hij gaf echter ook aan dat ze je vaak een nieuwe lpgcomputer in de maag splitsen?
http://www.volvocars.com/nl/salesandservices/OldPricelists/Pages/Pricelists1998.aspx