Ben ongelofelijk in m'n nopjes met de Volvo V70 2.5d Europa Plus automaat, met werkelijk alle opties die ik kan bedenken. Eerste eigenaar, dealer onderhouden met volledige historie.
We hadden een zeer fraaie V70 2.5 10V, zwart met dakspoiler en donkere Titans, maar door forse toename jaarlijkse kilometers nu twee wensen vervuld, diesel en automaat.
Gelukkig ook minpunten bij een 9 jaar oude topper met 252kkm: behoorlijk steenslag op de motorkap, bumpers fors beschadigd, vooral voor (zelfs goed zichtbaar op de foto) en achter bovenop (door laden/lossen)
Reeds geinformeerd naar een R-bumper: ca. 450 Euro (in kleur, maar excl. roosters) dus deze maar gewoon opnieuw laten spuiten.
Last but nog least: de motorkap en het dak zijn ooit een keer gewassen met pannenspons oid. Het dak zag ik vandaag pas bij het pompstation (daar kom je nu niet meer zo vaak he :laugh: :laugh: ) in het TL-licht. Maakt de pret er niet minder om: wat een fantastische, heerlijke, comfortabele bak: geweldig.
Ben wel benieuwd hoe het met de slijtage van de remmen zal gaan, duwt lekker door met dat dieselblok icm automaat, pffff
Vandaag vanuit 't Gooi naar Sluiskil geweest, lekker stevig doorgereden: boordcomputer: 6,3 liter/100km. Daar doet onze 2004 Passat 74kW niet veel voor onder!
Kijk alleen nog tikje jaloers naar de TDI van Bernie. Ik twijfel eveneens over Comets 17" en dan de huidige velgen van winterbanden voorzien. Tevens geinfiormeerd naar blokjesgrill, belachelijk bedrag voor een stuk plastic, maar moet er toch maar gewoon komen 8)
Iedereen bewust en onbewust hartelijk dank voor de enorme bergen informatie hier voordat de aanschaf werd gedaan!
Fotootje dan maar, toch?
(http://www.xs4all.nl/~zijdel0/VolvoV70_2.5D_Europa_Plus_Aut1999w.jpg)
Welkom op 't Forum, Mathilda.
Mooi intro en meteen een foto erbij. Helemaal goed.
Mooie V70, maar als ik 't begrijp moet ie alleen nog een schoonheidsbehandeling hebben. Gaat ook wel lukken, neem ik aan?
FGG
Veel plezier met je nieuwe aanwinst. Mooi verhaal en mooie auto. Super. ;)
Welkom.
Mooie auto, ik heb schijven en remblokken, origineel van Volvo, erop liggen, die al 30000 km meegaan en nog steeds goed zijn. Ben niet zo,n brute remmer.
Mooie bak ! Zijn distributieriem en waterpomp onlangs vervangen ?
Enne, tel gerust 10% op bij het verbruik dat de boordcomputer je voorspiegelt ;)
De mijne (handbak) geeft vrijwel continu tussen 6.0 en 6.3 gemiddeld aan maar terugrekenend na een tankbeurt scoor ik geen 1 op 16 doch 1 op 14.5 8)
Welkom hier en veel plezierige kilometers!
MarcoV ;)
Welkom Mathilde,
Mooie estate,goede kleur om antacite comets onder te doen ;D
gr Bouke
(http://i278.photobucket.com/albums/kk98/harry1950/Afb005-1.jpg)
Mijn TDI met Meteors foto met mobieltje gemaakt.
Welkom op het forum en veel plezier met het oplappen van de V!
Groeten,
Chris
Welkom bij de x70 2.5D rijders waar we nu dus ook een rijdster bij hebben! ;D
Duwt lekker door inderdaad automaat i.c.m. het dieseltje inderdaad, remmetjes gaan hard :-\ Binnen de kortste keren zijn je velgen lekker zwart ::)
Veel veilige kilometers toegewenst.
Ik lees 't Gooi is dat ook waar je woont? Want dan komen we elkaar misschien nog wel eens tegen.
gr. Ramon
Citaat van: RRRRR_Ramon op 23-08-2008 00:10:08
Welkom bij de x70 2.5D rijders waar we nu dus ook een rijdster bij hebben! ;D
Duwt lekker door inderdaad automaat i.c.m. het dieseltje inderdaad, remmetjes gaan hard :-\ Binnen de kortste keren zijn je velgen lekker zwart ::)
Veel veilige kilometers toegewenst.
Ik lees 't Gooi is dat ook waar je woont? Want dan komen we elkaar misschien nog wel eens tegen.
gr. Ramon
Yep, Naarden is the city.
Tegenkomen vind ik geen bezwaar, maar ik haat het wanneer ik ingehaald word. Jij rijdt een 'Erreutje', naar ik aanneem? Tja........
Wanneer je toch een poging waagt, zal ik lekker roeten! 8) ;D
Welkom,
Misschien kom ik je ook nog tegen, werk namelijk in Naarden bij de welbekende geur fabriek ;D.
Bas
Citaat van: Mathilde op 01-09-2008 11:35:43
Jij rijdt een 'Erreutje', naar ik aanneem? Tja........
Nee hoor, Ramon heeft ook een roetmobiel. ;)
Ik ben vandaag, 24 december(!), onaangekondigd met m'n 2.5D/AT/'99/263dkm naar Fasttech gegaan.
Ik heb de Griezel sinds begin september en inmiddels (met veel plezier) zo'n 10dkm gereden en vond dat de Volvo en ik een cadeautje hadden verdiend. En das heus helemaal niet zo gek, sommigen hier vinden gewoon originele heldere koplampen in hun schoen, dus mag ik? ;) :P
Trof Marco van Fasttech, die voorstelde om een afspraak in het nieuwe jaar te maken. Beetje 'aandringen' :laugh: en 2 minuten later stond ie binnen. Eerst huidige status uitgelezen, alles OK (pomptiming e.d.).
Toen verschrikkelijk ouwe koffie aangeboden gekregen, erg aardig en klantvriendelijk maar desalniettemin niet te z**pen. :eusa_whistle:
Ik heb hier op het forum wel het nodige gelezen en heb gewoon de knop doorgehakt om het te doen, nadat ik de auto goed had leren kennen.
Ik kan weliswaar het resultaat, maar natuurlijk niet de achterliggende techniek beoordelen. Vermeld moet dat de indruk zondermeer professioneel is en men lijkt absoluut kennis van zaken te hebben. En dat bedoel ik zeker niet negatief, maar ik zie het toch een beetje als in het land der blinden........
Maar het enthousiasme en toewijding zijn enorm overtuigend, tenminste ik houd daar wel van.
Nou dan het resultaat natuurlijk en ik durf te zeggen dat ik best sceptisch ben:
Geweldig, wat een traktatie!
- Software matig is de EGR klep dicht- of uitgezet;
- Veeeeeeeeeeeel minder roet, zeker bij gebruik van de kickdown;
- Ik vond de auto(maat) een beetje 'lijzig', voelde lomp, zwaar of log aan, beetje zompig reactie op het gaspedaal e.e.a. sterk afhankelijk van toerental/snelheid/versnelling.
- Marco zag geen belemmeringen bij deze km stand, (3 - 4,5 ton is ook geen uitzondering) maar zegt de mogelijkheden wel verantwoord toe te passen.
IK vind het een heel andere auto geworden, alleen de fijne zit is gebleven :) , directe reactie op het gaspedaal, koppelbeul, imponerende tussensprints en alles ZONDER door mij waar te nemen roet. Geweldige combinatie met de automatenbak ook nu, lijkt of deze ook anders schakelt, zeer zeker bij vertrek vanuit stilstand.
Marco omschreef het als volgt: 'motor draait echt prachtig, als een elastiek-je'.
En dat is inderdaad wel de allerbeste omschrijving, denk ik. :eusa_clap:
Ook nu schijnt niet alles uit de kast gehaald te zijn, hij had het dacht ik over ca. 20pk en 40Nm of zo. Mij interesseren de getallen niet erg, meer het rijgedrag. Getallen zijn m.i. alleen voor op een verjaardag of in de kroeg en dan is er standaard toch al drank in het spel ::)
Nou is Euro 350,00 niet echt gratis, maar als ik er nog 100dkm plezier van kan hebben is het een lachertje. De brandstofprijs was afgelopen maand ook al enorm gedaald, dus bruin kon het wel trekken :eusa_doh:
Nog iemand anders argumenten nodig?
Al met al een leuk uitje, dik tevreden met het resultaat en een waarschuwing voor een ieder die twijfelt: ga niet langs als je het niet zeker weet, het enthousiasme is aanstekelijk.
U bent gewaarschuwd!! :angel:
Hihi, goed bezig jij! :eusa_clap:
Ja Mathilde das een goed verhaal welkom hier. Je enthousiasme is aanstekelig......ga zo door.
Groet darius
Klinkt goed, zeker voor wat betreft de automaat. Ik zit er ook sterk over te denken de diesel te laten chippen maar twijfel nog een beetje vanwege de automaat. Momenteel vind ik 'm vanuit stilstand inderdaad wat log en moet je echt nadrukkelijk gas geven om de boel een beetje vlot van z'n plek te krijgen...
Gaat het inschakelen van de lock-up ook soepeler na het chippen of zit daar geen verschil in?
Citaat van: Taranis op 25-12-2008 14:31:11
Klinkt goed, zeker voor wat betreft de automaat. Ik zit er ook sterk over te denken de diesel te laten chippen maar twijfel nog een beetje vanwege de automaat. Momenteel vind ik 'm vanuit stilstand inderdaad wat log en moet je echt nadrukkelijk gas geven om de boel een beetje vlot van z'n plek te krijgen...
Gaat het inschakelen van de lock-up ook soepeler na het chippen of zit daar geen verschil in?
Tja, de automaat is voor mij ook absoluut een item van twijfel.
Ik zou het heel vervelend vinden als ie door het chippen vroegtijdig de geest zou geven, want dan trekt ie wel een stevig stuk uit m'n budget weg.
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 25-12-2008 14:59:21
Citaat van: Taranis op 25-12-2008 14:31:11
Klinkt goed, zeker voor wat betreft de automaat. Ik zit er ook sterk over te denken de diesel te laten chippen maar twijfel nog een beetje vanwege de automaat. Momenteel vind ik 'm vanuit stilstand inderdaad wat log en moet je echt nadrukkelijk gas geven om de boel een beetje vlot van z'n plek te krijgen...
Gaat het inschakelen van de lock-up ook soepeler na het chippen of zit daar geen verschil in?
Tja, de automaat is voor mij ook absoluut een item van twijfel.
Ik zou het heel vervelend vinden als ie door het chippen vroegtijdig de geest zou geven, want dan trekt ie wel een stevig stuk uit m'n budget weg.
Hans
Marco gaf aan dat een automaat min of meer nog een voordeel had ten opzichte van een handbak: het ontbreken van het vliegwiel. Uiteraard mits de upgrade ruimschoots binnen de specs van de bak blijven, met name m.b.t. het koppel (Nm), Marco noemde hier ook waardes bij..................
Hij heeft wel aangedrongen op het (met enige regelmaat) flushen van de bak. Hij had daar een mooi voorbeeld van met een D5 uit 2005(!) Het is volgens hem zeeeeeeeer onverstandig om de levensduur van de ATF als levenslang te beschouwen en heeft mij dus ook geadviseerd om dat uit te (laten) voeren. (is vrijwel zeker nog nooit gebeurd) Als ik het mij goed herinner, moest ik rekenen op ca. 12 liter ATF olie en 1,5 - 2uur arbeid.
Dan het schakelen van de bak: Ik had voorheen een beetje het gevoel, (Let op: ik ga nu een gevoel omschrijven ;) ) dat de auto vanuit stilstand pas bij 2500 rpm een beetje wilde versnellen. Beneden dat toerental gebeurde er qua versnelling van de auto in elk geval niets. Leek net of de motor dan 'loos' z'n kracht in de bak aan het brengen was. Dat bedoelde ik met 'lijzig' en zompig.
En als je dan de gasstand niet veranderde, dan kreeg je bij ca. 80km/h zo'n 'boink' naar de lock-up, heel goedkoop en versleten gevoel vond ik dat geven.
Is er (al) iets van herkenning? :D
Nou dat is er dus niet meer. ;D :P Heel fraai en soepel allemaal. Blok en gaspedaal hangen echt veel directer aan de bak. Alles is relatief natuurlijk, maar gewoon in vergelijking met voor het bezoek aan Haaksbergen.
Als Fasttech het zou willen sponsoren is een proefrit voor de twijfelaars mogelijk, afstand geen bezwaar :eusa_dance:
Eén ding nog: ik hoef het hier niemand te verkopen en iedereen moet vooral (blijven) doen wat hem of haar goeddunkt! :eusa_whistle: ;D
Leuk om te lezen! Het is altijd een aha erlebnis wat er nog uit je blok gehaald kan worden zonder hardware aanpassingen ;D
De boink bij het inschakelen van de lock-up bij 80 verdwijnt in de meeste gevallen ook met nieuwe olie in de bak, bij mijn benzine in ieder geval wel. Staat ook zo genoemd in Vadis onderhoudsprogramma van Volvo.
Voor de rest zul je echt moeten chippen denk ik ;)
Citaat van: Mathilde op 26-12-2008 13:07:11
Dan het schakelen van de bak: Ik had voorheen een beetje het gevoel, (Let op: ik ga nu een gevoel omschrijven ;) ) dat de auto vanuit stilstand pas bij 2500 rpm een beetje wilde versnellen. Beneden dat toerental gebeurde er qua versnelling van de auto in elk geval niets. Leek net of de motor dan 'loos' z'n kracht in de bak aan het brengen was. Dat bedoelde ik met 'lijzig' en zompig.
En als je dan de gasstand niet veranderde, dan kreeg je bij ca. 80km/h zo'n 'boink' naar de lock-up, heel goedkoop en versleten gevoel vond ik dat geven.
Is er (al) iets van herkenning? :D
Ik had het niet beter kunnen omschrijven ;)
Klinkt erg goed :eusa_clap: Volgend jaar ook eens een bezoekje aan Haaksbergen plannen dan. 't Is maar 266 kilometer enkele reis volgens de routeplanner :eusa_whistle:
Voor wat betreft het flushen van de automaat blijf ik eigenwijs. Olie wisselen was ik wel van plan, maar flushen niet. Mij teveel risico gezien het aantal automaatbakken op 't forum wat het langere of kortere tijd na het flushen begaf...
Citaat van: spekkie99 op 26-12-2008 13:26:19
Leuk om te lezen! Het is altijd een aha erlebnis wat er nog uit je blok gehaald kan worden zonder hardware aanpassingen ;D
De boink bij het inschakelen van de lock-up bij 80 verdwijnt in de meeste gevallen ook met nieuwe olie in de bak, bij mijn benzine in ieder geval wel. Staat ook zo genoemd in Vadis onderhoudsprogramma van Volvo.
Voor de rest zul je echt moeten chippen denk ik ;)
Dan ga ik mijn atf-olie binnenkort maar eens verversen à la -D©©©L- style, want mijn AT-bak doet het zelfde bij 83 km/uur. Komt niet écht fijn over.
Hans
Citaat van: Taranis op 26-12-2008 16:21:25
Citaat van: Mathilde op 26-12-2008 13:07:11
Dan het schakelen van de bak: Ik had voorheen een beetje het gevoel, (Let op: ik ga nu een gevoel omschrijven ;) ) dat de auto vanuit stilstand pas bij 2500 rpm een beetje wilde versnellen. Beneden dat toerental gebeurde er qua versnelling van de auto in elk geval niets. Leek net of de motor dan 'loos' z'n kracht in de bak aan het brengen was. Dat bedoelde ik met 'lijzig' en zompig.
En als je dan de gasstand niet veranderde, dan kreeg je bij ca. 80km/h zo'n 'boink' naar de lock-up, heel goedkoop en versleten gevoel vond ik dat geven.
Is er (al) iets van herkenning? :D
Ik had het niet beter kunnen omschrijven ;)
Klinkt erg goed :eusa_clap: Volgend jaar ook eens een bezoekje aan Haaksbergen plannen dan. 't Is maar 266 kilometer enkele reis volgens de routeplanner :eusa_whistle:
Voor wat betreft het flushen van de automaat blijf ik eigenwijs. Olie wisselen was ik wel van plan, maar flushen niet. Mij teveel risico gezien het aantal automaatbakken op 't forum wat het langere of kortere tijd na het flushen begaf...
Je moet bij wisselen van de olie wel 100% zekerheid over de soort (merk) olie in je bak omdat er (ik dacht) zo'n 2½ liter achterblijft in de bak en koppelomvormer. Opmengen met andere soorten en merken kan ook voor probs zorgen. De dopes in de olie kunnen elkaar opheffen of reageren met elkaar in negatieve zin. Dit is mij verteld door De Boer Transmissies te Staphorst.
Ik ga na 50K met de olie in de bak te hebben gereden terug naar De Boer Transmissies waar ik hem heb laten reviseren en laat daar de olie verversen, dus aflaten zonder flush en bijvullen met dezelfde olie. Ik heb nog 19K te gaan. De gebruikte olie is
Castrol Transmax Z (http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9016463&contentId=7030473), een synthetische ATF olie, die beter schijnt te zijn dan de Dexron III.
Van bonken naar de lock-up heb ik geen last, wel een behoorlijke toerenterugval natuurlijk en dan niet bij 83 km/u. Mijn bak gaat bij 77 á 78km/u in de lock-up. Mijn V70 2.5D is bij mijn weten niet gechipt.
Nogmaals flushen zal ik echt nooit meer (laten) doen... ::) ;D
Citaat van: RRRRR_Ramon op 26-12-2008 17:23:10
Je moet bij wisselen van de olie wel 100% zekerheid over de soort (merk) olie in je bak omdat er (ik dacht) zo'n 2½ liter achterblijft in de bak en koppelomvormer. Opmengen met andere soorten en merken kan ook voor probs zorgen. De dopes in de olie kunnen elkaar opheffen of reageren met elkaar in negatieve zin. Dit is mij verteld door De Boer Transmissies te Staphorst.
Daar had ik nog niet over nagedacht, tnx voor de tip. Ik bel Broekhuis wel wat ze er laatste keer in gegooid hebben...
Citaat van: RRRRR_Ramon op 26-12-2008 17:23:10
Van bonken naar de lock-up heb ik geen last, wel een behoorlijke toerenterugval natuurlijk en dan niet bij 83 km/u. Mijn bak gaat bij 77 á 78km/u in de lock-up. Mijn V70 2.5D is bij mijn weten niet gechipt.
Nogmaals flushen zal ik echt nooit meer (laten) doen... ::) ;D
Mijn bak gaat (bij opa-rijstijl) consequent bij 73 km/h op de teller in de lock-up. Soms gaat dat heel netjes en vloeiend, vooral als de bak koud is gaat dat soms wat onbehouwen. Vaak is 't een kwestie van dat de motor op het moment van overschakelen naar de lock-up net lekker koppel levert en op die manier de bak wat ruw in de lock-up schiet, terwijl dat keurig netjes gaat als je iets rustiger aan doet (of je net iets minder gas geeft op 't moment dat je voelt dat ie wil gaan schakelen).
Citaat van: Mathilde op 26-12-2008 13:07:11
Citaat van: Hans Duiven op 25-12-2008 14:59:21
Citaat van: Taranis op 25-12-2008 14:31:11
Klinkt goed, zeker voor wat betreft de automaat. Ik zit er ook sterk over te denken de diesel te laten chippen maar twijfel nog een beetje vanwege de automaat. Momenteel vind ik 'm vanuit stilstand inderdaad wat log en moet je echt nadrukkelijk gas geven om de boel een beetje vlot van z'n plek te krijgen...
Gaat het inschakelen van de lock-up ook soepeler na het chippen of zit daar geen verschil in?
Tja, de automaat is voor mij ook absoluut een item van twijfel.
Ik zou het heel vervelend vinden als ie door het chippen vroegtijdig de geest zou geven, want dan trekt ie wel een stevig stuk uit m'n budget weg.
Hans
Marco gaf aan dat een automaat min of meer nog een voordeel had ten opzichte van een handbak: het ontbreken van het vliegwiel. Uiteraard mits de upgrade ruimschoots binnen de specs van de bak blijven, met name m.b.t. het koppel (Nm), Marco noemde hier ook waardes bij..................
Hij heeft wel aangedrongen op het (met enige regelmaat) flushen van de bak. Hij had daar een mooi voorbeeld van met een D5 uit 2005(!) Het is volgens hem zeeeeeeeer onverstandig om de levensduur van de ATF als levenslang te beschouwen en heeft mij dus ook geadviseerd om dat uit te (laten) voeren. (is vrijwel zeker nog nooit gebeurd) Als ik het mij goed herinner, moest ik rekenen op ca. 12 liter ATF olie en 1,5 - 2uur arbeid.
Dan het schakelen van de bak: Ik had voorheen een beetje het gevoel, (Let op: ik ga nu een gevoel omschrijven ;) ) dat de auto vanuit stilstand pas bij 2500 rpm een beetje wilde versnellen. Beneden dat toerental gebeurde er qua versnelling van de auto in elk geval niets. Leek net of de motor dan 'loos' z'n kracht in de bak aan het brengen was. Dat bedoelde ik met 'lijzig' en zompig.
En als je dan de gasstand niet veranderde, dan kreeg je bij ca. 80km/h zo'n 'boink' naar de lock-up, heel goedkoop en versleten gevoel vond ik dat geven.
Is er (al) iets van herkenning? :D
Nou dat is er dus niet meer. ;D :P Heel fraai en soepel allemaal. Blok en gaspedaal hangen echt veel directer aan de bak. Alles is relatief natuurlijk, maar gewoon in vergelijking met voor het bezoek aan Haaksbergen.
Als Fasttech het zou willen sponsoren is een proefrit voor de twijfelaars mogelijk, afstand geen bezwaar :eusa_dance:
Eén ding nog: ik hoef het hier niemand te verkopen en iedereen moet vooral (blijven) doen wat hem of haar goeddunkt! :eusa_whistle: ;D
Ik heb ze inmiddels al een mail gestuurd en kijken waar dat naar leidt ;D
Hans
Citaat van: RRRRR_Ramon op 26-12-2008 17:23:10
Citaat van: Taranis op 26-12-2008 16:21:25
Citaat van: Mathilde op 26-12-2008 13:07:11
Dan het schakelen van de bak: Ik had voorheen een beetje het gevoel, (Let op: ik ga nu een gevoel omschrijven ;) ) dat de auto vanuit stilstand pas bij 2500 rpm een beetje wilde versnellen. Beneden dat toerental gebeurde er qua versnelling van de auto in elk geval niets. Leek net of de motor dan 'loos' z'n kracht in de bak aan het brengen was. Dat bedoelde ik met 'lijzig' en zompig.
En als je dan de gasstand niet veranderde, dan kreeg je bij ca. 80km/h zo'n 'boink' naar de lock-up, heel goedkoop en versleten gevoel vond ik dat geven.
Is er (al) iets van herkenning? :D
Ik had het niet beter kunnen omschrijven ;)
Klinkt erg goed :eusa_clap: Volgend jaar ook eens een bezoekje aan Haaksbergen plannen dan. 't Is maar 266 kilometer enkele reis volgens de routeplanner :eusa_whistle:
Voor wat betreft het flushen van de automaat blijf ik eigenwijs. Olie wisselen was ik wel van plan, maar flushen niet. Mij teveel risico gezien het aantal automaatbakken op 't forum wat het langere of kortere tijd na het flushen begaf...
Je moet bij wisselen van de olie wel 100% zekerheid over de soort (merk) olie in je bak omdat er (ik dacht) zo'n 2½ liter achterblijft in de bak en koppelomvormer. Opmengen met andere soorten en merken kan ook voor probs zorgen. De dopes in de olie kunnen elkaar opheffen of reageren met elkaar in negatieve zin. Dit is mij verteld door De Boer Transmissies te Staphorst.
Ik ga na 50K met de olie in de bak te hebben gereden terug naar De Boer Transmissies waar ik hem heb laten reviseren en laat daar de olie verversen, dus aflaten zonder flush en bijvullen met dezelfde olie. Ik heb nog 19K te gaan. De gebruikte olie is Castrol Transmax Z (http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9016463&contentId=7030473), een synthetische ATF olie, die beter schijnt te zijn dan de Dexron III.
Bij flushen spoel je de bak echt door en is de kans dat er nog veel "oude" olie achterblijft erg klein (niet bedoelt om een nieuwe discussie rond wel/niet flushen te starten, puur als info).
Daarnaast is het wel goed om steeds dezelfde olie te gebruiken.
Laat je dan ook gelijk je filter (weer) vervangen?
P.s van de Castrol site:
Castrol Transmax Z is een volledig synthetische transmissieolie en wordt aanbevolen voor gebruik in alle bussen en touringcars
Citaat van: spekkie99 op 26-12-2008 20:08:15
Laat je dan ook gelijk je filter (weer) vervangen?
P.s van de Castrol site:
Castrol Transmax Z is een volledig synthetische transmissieolie en wordt aanbevolen voor gebruik in alle bussen en touringcars
Ik weet niet of het filter kan worden vervangen. Bij mijn weten zit het filter in de bak.
Een V70 2.5D is toch een soort bus... ::) In ieder geval een trekker :P ;D
Citaat van: RRRRR_Ramon op 26-12-2008 17:23:10
Citaat van: Taranis op 26-12-2008 16:21:25
Citaat van: Mathilde op 26-12-2008 13:07:11
Dan het schakelen van de bak: Ik had voorheen een beetje het gevoel, (Let op: ik ga nu een gevoel omschrijven ;) ) dat de auto vanuit stilstand pas bij 2500 rpm een beetje wilde versnellen. Beneden dat toerental gebeurde er qua versnelling van de auto in elk geval niets. Leek net of de motor dan 'loos' z'n kracht in de bak aan het brengen was. Dat bedoelde ik met 'lijzig' en zompig.
En als je dan de gasstand niet veranderde, dan kreeg je bij ca. 80km/h zo'n 'boink' naar de lock-up, heel goedkoop en versleten gevoel vond ik dat geven.
Is er (al) iets van herkenning? :D
Ik had het niet beter kunnen omschrijven ;)
Klinkt erg goed :eusa_clap: Volgend jaar ook eens een bezoekje aan Haaksbergen plannen dan. 't Is maar 266 kilometer enkele reis volgens de routeplanner :eusa_whistle:
Voor wat betreft het flushen van de automaat blijf ik eigenwijs. Olie wisselen was ik wel van plan, maar flushen niet. Mij teveel risico gezien het aantal automaatbakken op 't forum wat het langere of kortere tijd na het flushen begaf...
Je moet bij wisselen van de olie wel 100% zekerheid over de soort (merk) olie in je bak omdat er (ik dacht) zo'n 2½ liter achterblijft in de bak en koppelomvormer. Opmengen met andere soorten en merken kan ook voor probs zorgen. De dopes in de olie kunnen elkaar opheffen of reageren met elkaar in negatieve zin. Dit is mij verteld door De Boer Transmissies te Staphorst.
Ik ga na 50K met de olie in de bak te hebben gereden terug naar De Boer Transmissies waar ik hem heb laten reviseren en laat daar de olie verversen, dus aflaten zonder flush en bijvullen met dezelfde olie. Ik heb nog 19K te gaan. De gebruikte olie is Castrol Transmax Z (http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9016463&contentId=7030473), een synthetische ATF olie, die beter schijnt te zijn dan de Dexron III.
Van bonken naar de lock-up heb ik geen last, wel een behoorlijke toerenterugval natuurlijk en dan niet bij 83 km/u. Mijn bak gaat bij 77 á 78km/u in de lock-up. Mijn V70 2.5D is bij mijn weten niet gechipt.
Nogmaals flushen zal ik echt nooit meer (laten) doen... ::) ;D
Ik heb de bak van mijn ex-850 twee keer geflushed in ca. 20.000 km. Zelfs Eugène was verbaasd hoe goed de bak schakelde. Ook als deze werd "mishandeld" door redelijk wat power.
Geen idee waar de bak is gebleven. Eugène heeft 'm er onderuit gehaald. Er was ca. 260.000 km mee gereden.
Ik heb dus totaal geen negatieve gevoelens tegenover flushen.
Citaat van: elianmars op 27-12-2008 09:25:30
Ik heb dus totaal geen negatieve gevoelens tegenover flushen.
ik ook niet, heb zelfs vaker dan 2x geflushd.
en zoals ik nog al eens schreef, er is niet 1 iemand die kan aantonen dat zijn bak de geest gaf door het flushen...
::)
Citaat van: RRRRR_Ramon op 26-12-2008 17:23:10
Je moet bij wisselen van de olie wel 100% zekerheid over de soort (merk) olie in je bak omdat er (ik dacht) zo'n 2½ liter achterblijft in de bak en koppelomvormer. Opmengen met andere soorten en merken kan ook voor probs zorgen. De dopes in de olie kunnen elkaar opheffen of reageren met elkaar in negatieve zin. Dit is mij verteld door De Boer Transmissies te Staphorst.
En jij neemt dat dan aan van mensen hun
bestaansrecht ontlenen aan kapot gelopen transmissies ? :evil: