Sinds gister avond opeens geen (Centrale Vergrendeling (CV) meer :P
Alarm lichtjes Volvo Guard en AB daarvan en knipperlichten weken wel.
Maar sloten niet.
Ook voorportier met sleutel dicht doen: rest van de sloten gaan niet mee (dat gebeurt toch normaal wel??). ???
Vriendin merkte opeens op dat zij dat hele weekend ook al had, maar dan met 20x proberen hem wel op slot kreeg... Fijn te weten.
Dus nu opeens elke deur apart handmatig dichtdoen. Wat een armoe, dat heb ik al 10 jaar niet meer gedaan zo :-[. En ik kwam er achter dat achterklepslot niet te sluiten is met de sleutel, en andere slutels dan de 2 identieke die ik heb, heb ik niet >:(.
Ik kon met de zoekfunctie niets hierover op forum vinden.
Wie heeft suggestie?
Eerste waar ik aan denk: relais stuk, corrosie op schakelaars, of vacuum lek/pomp defect (is toch pneumatisch, of niet?). Alleen geen idee waar dit zit.
Groet, Hajo
Zekering?
Bas
zekering checked: OK
Gezien het langzame uitvallen en wel/niet doen denk ik iets anders.
En net bij afsluiten ging de CV niet op AB dicht, maar opeens wel twijfelend bij afsluiten voorportierslot met de sleutel, dus alle 5 sloten hoorde ik langzaam weer sluiten (andere deuren waren al op slot).
gelukkig net alle spullen uit de achterbak gehaald, want die zit nu dus dicht en via CV en kan ik niet sluiten/openen met sleutel. Alleen en lekke band zou nu erg lastig worden.
Trek de betreffende zekeringen eruit/duw ze erin, een paar keer achter elkaar. Idem voor alarmrelais/CV-relais (duo-blok boven de pedalen).
Als dat niets uitmaakt: gooi de deur eens harder dicht (mag ook een paar keer).
Gaat dat al beter?
Gr ???
PS: Ik had je al gemist met je vage elektronische storingen ;D
Citaat van: thuur op 26-08-2008 21:50:55
Trek de betreffende zekeringen eruit/duw ze erin, een paar keer achter elkaar. Idem voor alarmrelais/CV-relais (duo-blok boven de pedalen).
Als dat niets uitmaakt: gooi de deur eens harder dicht (mag ook een paar keer).
Gaat dat al beter?
Gr ???
PS: Ik had je al gemist met je vage elektronische storingen ;D
:)
Morgen maar eens onder het stuur kruipen om dat duo blok te zoeken en los te halen.
Zekering al gewisseld met andere 25A. Zal die er ook nog maar eens uit-in-uit-in doen.
Heb het een tijd gehad, daarna een tijd probleemloos gewerkt, en sinds de inbraak vorige week werkt het weer niet.
Laatste keer heeft het even gewerkt nadat ik de relais eruit heb gehad. Zelf merk ik wel dat bij het sluiten via het linker portier het linksachter portier ook een klikje geeft. Geen idee of hier wat uit te halen is.
Zaterdag hoop ik er weer mee bezig te gaan, ik volg dit draadje even.
Giser eindelijk relais er uit gehad, contactpunten beetje schoongemaakt met antioxidant.
Hielp niets.
Omdat in een Volvo 850 pdf manual die ik heb bij centrale deurvergrendeling ook 2 'J' relais stonden aangegeven als onderdeel van de CV (zitten naast de zekeringen onder de motorkap), die zelfde behandeling gegeven en contactputen van de zekering ook.
Hielp niets.
Wel was bij afsluiten met alarm A/B een lichte klik te horen dat alle deursloten. Maar de sloten werden niet dichtgedaan.
Omdat ik ook dat heel korte inhouden van de ontsteking heb bij 120 km/h onregelmatig en vorige weekgebeurde dit weer en zelfs daarbij 3 keer de Lambda sonde lampje gelijktijdig kort aanflitste, eindelijk maar eens gekeken of er meer stekkers zijn om los te halen en op oxidatie te controleren, te beginnen bij de boordcomputer.
Dus de kast van de motorcomputer open: 3 degelijke units. Alle 3 er uit, keurig schoon, weer terug en dicht.
Ook de electra stekker aan de voorkant bestuurderszijde gevonden, lijkt mij wel een kandidaat oxidatie op die plek, maar die kreeg ik niet los, ik zag niet hoe de beugel zat, alleen een beetje aan gemorrelt.
Teleurgesteld dus maar gereedsschap ingepakt. Auto weer op alarm, en opeens twijfelend 'klik'de sloten dicht!!
Hee, nog een keer: klik, open. Nog 3x gedaan, zonder twijfel en moeite deed de CV het weer!
Ik vertrouw het nog voor geen meter, vandaag en deze week maar eens zien hoe het gaat. Wellicht net als Freaky hierboven dat het zomaar weer niet werkt.
Omdat goed massacontact ook betlangrijk is om te controleren, gelijk gister een print gemaakt van de massapunten toen ik die tegenkwam tussen de PDFs onder Eletrical.
Dat zijn behoorljk wat massapunten! Een aantal zou ik ook niet weten te vinden. :( Ik mis de Volco Club sleuteldag najaar nu al.
;)
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/microswitches%20deursloten/Foto_crop_switch_LA_9152441.jpg)
Als die geheel of gedeeltelijk weigeren, krijg je de meest vage storingen voor je kiezen.
Wat een spannend onderdeel. Lijkt op een contactschakelaar.
Waar zit dit?
Intussen werkt hier de CV weer snel en feilloos. Dus om een lang verhaal -zie boven- kort te maken:
inderdaad lijkt het een kwestie van slechte electrische contacten, dank Thuur.
En ik denk dat gister de anti-oxidatiespray even tijd nodig had om in te werken op de contacten waar de relais in gaan, en dat ie daardoor na pak weg kwartiertje wel weer bogon te werken.
Is een microswitch die in de deursloten zit.
Op de voorgrond zie je twee uitstekende kunststof klemmen aan het achterportier slot, daar zit ie tussen. In mijn geval was teveel smeermiddel de oorzaak van het falen.
(http://www.thijsje.nl/marco/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/deurpanelen/14_slotmechanisme_LA_vuil_02.jpg)
Je schrikt je de blubbers als je gaat informeren wat die schakelaartjes origineel kosten (met mooi stukkie draad en een stekker, dat dan weer wel). De prijs zit tussen de 50 en 150 euro afhankelijk van de plaats. Gelukkig kan je de draden ook gewoon overzetten naar een losse microswitch en ben je voor 1,10 per switch klaar.
Let wel op dat je switches gebruikt die minimaal 5 ampere mogen schakelen, er gaat nogal een venijnige piekstroom door.
Ik heb al gezeur met de microswitchen gehad. Was bij mij de rechstachterdeur. Dan doet de vergrendeling het wel als die deur al handmatig dicht is gedaan.
Dat zachte klikken wat zowel HJ als ik hoor dat lijkt erop dat er wel een voorschakelstroom komt maar geen goede puls.
De laatste keer dat ik de boel open had (ingeslagen ruit) zag het er goed uit bij de switch. De laatste keer dat ik bezig was met zoeken waarom ie het niet deed heeft het even gewerkt nadat ik het alarm en CV relais eruit en erin had gefriemeld.
Ik verwacht eigenlijk de storing in die hoek te moeten zoeken.
Nou, vanmiddag er eens aan toe gekomen om ernaar te kijken.
Relais eruit, bekeken, niets te zien met mijn leken oog. Wel viel me op dat maar 1 van de spoeltjes van het CV relais heet was, waar de andere 2 koud waren. Relais maar weer dicht, en CV en Guard relais er weer in. Niks.
Zekering/relais kast onder de motorkap open geschroefd, J relais eruit en van plek verwisseld. Niks.
Nogmaals relais eruit, pootjes een beetje schoongemaakt met een platte schroevendraaier. Bij terugplaatsen van het CV relais sprongen ineens alle andere deuren open. Hé, contact blijkbaar.
Guard relais ook teruggeplaatst, en aantal keren open/dicht gedaan. Werkt weer feilloos.
Ik kijk het even aan, begint het spul weer te klooien dan gaan de relais eruit en echt fatsoenlijk schoonmaken. Ik kon zo niet zien hoe de relais voetjes eraan toe zijn, maar daar zal ook wel wat bende zitten als op sommige pootjes al iets zat wat op gedroogde vaseline lijkt. Heb dit niet nagekeken omdat ik geen zin had de zekering/relais kast weer helemaal te demonteren.
Dan nog even ter controle: Ik had dus het gevoel dat ik het in de relais hoek moest zoeken en niet bij de micro switches. Klopt dit volgens de heren techneuten als dit de reactie was op het opnieuw plaatsen en schoonmaken van de voetjes?
Groeten Freek
En weer terug bij de auto een paar uur later, WEER NIKS >:(
Nou, daar zijn we weer.
Vanmiddag even bij Thuur langs gegaan om de relais te bekijken, en het CV relais een paar solderingen opnieuw gedaan (waarvoor mijn dank!)
Relais teruggeplaatst, en het werkte allemaal weer naar behoren. Ik had al eerder gehad dat het spul weer werkte maar een paar uur later niet meer. Nog even met Chrissie wat gedronken in Maastricht, alles bleef prima werken.
Rond 19.30 maar weer even naar de auto gelopen om te kijken wat ie nog deed. Wederom niks. :eusa_wall:
Wat gebeurt er: Guard 1 reageert prima, maar de CV doet niets. Haal ik het relais eruit terwijl de linker deur open staat en doe ik het weer terug dan springt de rest ook open, en werkt het weer. Dit blijft werken, ook als ik zoals vandaag driekwartier lang steeds de deuren van en op slot doe met de astandsbediening.
Een paar uur later is er weer niks mee te beginnen, en doet hij het niet meer.
Volgens Thuur was een van de pootjes van het CV relais wel wat smerig. Volgende stap is de zekeringkast eruit en dan maar weer goed schoonmaken?
Gr Freek
Citaat van: Freakybaby op 07-09-2008 20:03:48
Volgens Thuur was een van de pootjes van het CV relais wel wat smerig. Volgende stap is de zekeringkast eruit en dan maar weer goed schoonmaken?
Jammer om te lezen. Maar heel beroerd zag het relais ook zeker niet uit, zoals ik al zei.
Als je de relaiskast eruit haalt, kijk dan op de plek waar het relaispootje inderdaad een beetje aangetast eruit zag (toplaagje weg).
Gr ;)
Ik zou dit eerst schoonmaken met bijv. wasbenzine (wel helemaal stroomloos!!)
en daarna -mijn grote vriend- Contact60 contactspray, beetje maar, er op. Dat is oxidatie omzettend dacht ik.
Kijken of het dan wel goed blijft gaan.
Ik wilde daar vanmorgen al mee beginnen. Maar dan moet het wel effe droog zijn.
Recept zou moeten worden:
- dashboardplaat eronder uit.
- relais allemaal eruit
- accu los
- torx schroeven los bij de zekeringkast
- tillen maar
- schoonmaken met remreiniger
- uitdampen
- terug erin rommelen en bidden dat het werkt.
Da's heel grondig. Remmenreiniger, ja, da tkanmisschien ook. Niet te heftig??
Nou, vanmorgen een beetje aan de gang geweest. Heb een aantal foto's gemaakt, maar geen resultaat.
Wat is wel duidelijk geworden:
- Linksbovenin zit een geel "F" relais waarvan het middelste pootje aangeslagen was. In de relaiskast is op die plaats te zien dat het erg warm geweest is. Stekkertje zelf zag er wel netjes uit.
- De plaatsen waar het CV relais op zit zien er netjes en schoon uit.
- Alle voetjes zien er netjes uit behalve die ene waar dat "F" relais in zit.
Hoe nu verder?
Morgenavond ga ik thuis proberen de foto's te uploaden. Dat gaat hier niet werken met dat geweldige internet bij Chrissie.
Buig het pootje van het relais zodat het zeker goed contact maakt. Beter is de stekker in de relaiskast iets dichtknijpen, maar dat is nogal een gedoe.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 14-09-2008 20:29:55
Buig het pootje van het relais zodat het zeker goed contact maakt. Beter is de stekker in de relaiskast iets dichtknijpen, maar dat is nogal een gedoe.
Gr ;)
Ik ben nog bezig met de weekplanning, misschien maar weer eens langs mijn oude huis gaan ::)
Citaat van: Freakybaby op 14-09-2008 13:05:30
Nou, vanmorgen een beetje aan de gang geweest. Heb een aantal foto's gemaakt, maar geen resultaat.
Wat is wel duidelijk geworden:
- Linksbovenin zit een geel "F" relais waarvan het middelste pootje aangeslagen was. In de relaiskast is op die plaats te zien dat het erg warm geweest is. Stekkertje zelf zag er wel netjes uit.
- De plaatsen waar het CV relais op zit zien er netjes en schoon uit.
- Alle voetjes zien er netjes uit behalve die ene waar dat "F" relais in zit.
Hoe nu verder?
Morgenavond ga ik thuis proberen de foto's te uploaden. Dat gaat hier niet werken met dat geweldige internet bij Chrissie.
Nou goed, foto's zijn aan het uploaden. Wat heb ik uitgespookt afgelopen zaterdagmorgen?
Dash onderplaat eraf. Relais' eruit trekken. Dan zie je zoiets
(http://img.photobucket.com/albums/v513/freaky626/Relais%20gezeik%20volvo/relaislos.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v513/freaky626/Relais%20gezeik%20volvo/relaiskastvanuitvoetenruimte.jpg)
Motorkap open, Fuse box. 4 Torx schroeven
(http://img.photobucket.com/albums/v513/freaky626/Relais%20gezeik%20volvo/fuseboxdicht.jpg)
Dan zie je dit
(http://img.photobucket.com/albums/v513/freaky626/Relais%20gezeik%20volvo/Fuseboxopen.jpg)
Je moet 3 van de 5 torxjes loshalen die in de zekeringkast zitten. De andere 2 verbinden de zekering en de relaiskast met elkaar.
De boel omhoog worstelen (ik heb van onder af geduwd, zodat ik de kabels goed kon zien. Dan komt het wat verder omhoog en kun je wat zien. Wat viel mij op:
Het voetje van het gele "F" relais.
(http://img.photobucket.com/albums/v513/freaky626/Relais%20gezeik%20volvo/Frelaispootjes.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v513/freaky626/Relais%20gezeik%20volvo/Frelais.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v513/freaky626/Relais%20gezeik%20volvo/FenL.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v513/freaky626/Relais%20gezeik%20volvo/Fcloseup.jpg)
Weet iemand wat dit relais doet ?
Het CV relais.
Zit op deze positie
(http://img.photobucket.com/albums/v513/freaky626/Relais%20gezeik%20volvo/pCVrelais.jpg)
Dit zijn de relais voetjes. Volgens mij niet veel geks/verkeerds aan te zien
(http://img.photobucket.com/albums/v513/freaky626/Relais%20gezeik%20volvo/plekFrelais.jpg)
Zo ziet het relais eruit
(http://img.photobucket.com/albums/v513/freaky626/Relais%20gezeik%20volvo/CVrelais2.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v513/freaky626/Relais%20gezeik%20volvo/CVrelais3.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v513/freaky626/Relais%20gezeik%20volvo/CVrelais4.jpg)
Wat eerder opviel is dat de linker van de grote spoeltjes wel heet was, en de andere niet.
(http://img.photobucket.com/albums/v513/freaky626/Relais%20gezeik%20volvo/CVrelais1.jpg)
Citaat van: Freakybaby op 15-09-2008 21:35:46
Weet iemand wat dit relais doet ?
Daar hoort relais 201 en die is voor je mistlampen.
Ok. Mijn mistlampen werkten toen ik ze eruit haalde. Wel met een aparte Massa draad. Lijkt wel te kloppen met het verbrande punt. Hoef ik me daar niet meer druk over te maken.
Citaat van: Freakybaby op 15-09-2008 22:35:24
Ok. Mijn mistlampen werkten toen ik ze eruit haalde. Wel met een aparte Massa draad. Lijkt wel te kloppen met het verbrande punt. Hoef ik me daar niet meer druk over te maken.
Ehm.. dat zou ik wel maar doen. Dat is een beginnende brand :-\
(Overigens een 700-kwaaltje :eusa_think:)
Zorg dat de massa van het relais (de verbrandde pin) niet meer is verbonden. Deze connector maakt zo'n slecht contact dat het vonkt, heet wordt en uiteindelijk gaat fikken. Ik weet niet of je mistlichten werken met deze ene stekker los, maar dat is de beste optie.
Gr ;)
Op dit moment zitten er helemaal geen mistlampen aan de voorkant, dus kan het nu in ieder geval nog geen kwaad. Bij het plaatsen van de andere dus maar zelf kabels gaan trekken.
Hoe staat het met de Cv ik heb namelijk ook hetzelfde probleem
Relais onder het dashboard al getest met 2 andere relais.
zekering 6 is oke
Zou het aan het volvo guard 1 alarm kunnen liggen?
Morgen ga ik relais wisselen en testen Ed.
Alarm heb ik geen problemen mee, maar is natuurlijk wel zo dat het alarm het relais moet aansturen. Zal dat relais voor de grap ook eens wisselen morgen.
Hoor jij ook het klikken als je de deur op slot draait? Zo ja, probeer dan eens met alleen de linker voordeur open het relais eruit te halen en terug erin te stoppen. Doe dit een aantal malen en dan springt de bende open (althans zo was dat bij HJ en bij mij.)
Als je nog een relias zoekt voor de vergrendeling ik heb er hier 2 liggen
En ik hoor het niet klikken als ik de deur op slot draai. >:(
Schiet me zomaar iets te binnen
Zou je aan de foutcode's kunnen zien wat het probleem zou kunnen zijn?
en zo ja welke zou het kunnen zijn?
Heb sinds gisteren dezelfde symptomen als waar de topic starters mee zat. Met de AB gaat de auto niet op slot. Doe j'm vervolgens met de sleutel in de deur(en) op slot dan sluit alles netjes en de boel gaat ook weer open met de AB. Het enige vreemde is dat de achterklep (855) niet open gaat. Heb geen reserve AB om te testen of het hieraan ligt.
Gisteren met Kamikaze en Spekkie 99 ernaar gekeken (en gezellig gebabbeld).
Vervangen relais -> meteen weer werken. Dat had ik al vaker gehad. Nog even verder gekeken en vergeleken en mijn voordeurknopjes bleken stroef op en neer te gaan. Eerder deed de CV het tijdelijk na het eruit/erin doen van het relais, maar na een paar uurtjes niet meer.
Weer thuis heb ik de geleiders van die knopjes eruit gehaald zodat daar geen weerstand meer op zou treden. Conclusie zojuist getrokken: de CV werkt nog steeds. Bij mij was bij het open maken duidelijk te zien dat de knopjes langs de geleiders hebben geschuurd.
De theorie hieromtrent: Doordat de knopjes blijven hangen krijgt het relais geen goed "sluit" bericht, en blijft proberen de auto te sluiten.
Ik ga het de komende tijd in de gaten houden.
@ROB: Doet je tankklep vergrendeling het nog wel?
Oke dan ga ik daar ook maar eens mee bezig en ook mij tankklepje werkt niet
Plus op de beide voordeuren elsmede de achterklep geen reactie van de cv
Citaat van: EdenAli op 19-09-2008 20:32:56
Als je nog een relias zoekt voor de vergrendeling ik heb er hier 2 liggen
En ik hoor het niet klikken als ik de deur op slot draai. >:(
Ed, gaan bij jou de lampjes wel aan (in de voetenruimte etc) als je de auto met de afstandsbediening "open" maakt?
Het klikken hoorde ik alleen als ik de deur ook echt open gehad had. Niet als ik opende en sloot zonder de deur echt te openen. Waarom denk ik dat dit van belang is? Nou, blijkbaar "ziet" de auto dan dat er iets open is en probeert wel aan te sturen. Als je ook geen klikjes hoort dan probeert de auto volgens mij ook niet aan te sturen. Ik kwam op het relais uit omdat hij duidelijk wel probeerde maar niks deed. En omdat bij het terugplaatsen van het relais er ineens wel een duidelijk signaal kwam.
Gisteren kwamen we bij het vergelijken van de verschillende auto's erachter dat de knopjes bij mij erg zwaar gingen (let op: voordeurknopjes kunnen alleen omlaag als de deur gesloten is) in vergelijking met de andere auto's. Hierom heb ik de ringetjes rond de knopjes eruit gewipt omdat de knopjes zonder deurpaneel veel makkelijker gingen. Tot op dit moment werkt mijn CV nog.
Citaat van: EdenAli op 21-09-2008 14:43:31
Oke dan ga ik daar ook maar eens mee bezig en ook mij tankklepje werkt niet
Plus op de beide voordeuren elsmede de achterklep geen reactie van de cv
Wellicht domme vraag: Heb je op je achterdeuren wel reactie op de CV? Ik heb mij laten vertellen dat achterklep en tankklep in serie staan.
Ik heb wel een volvo-guard maar de afstand bediening werkt (nog) niet.
Normaal was het met de sleutel geen probleem.
De verlichting bij de voeten gaat niet aan als ik de deur los maak met de sleutel echter de knipperlichten werken wel.
Verder reageert er niets ook geen klik of een poging daartoe.
ook niet vanuit de kofferbak en achterdeuren
Dan vraag ik me toch af of jij alleen een relais probleem hebt. Misschien ben jij wel aan de beurt met de microswitches die DCCCCL aanhaalt op pagina 1 :eusa_think: :eusa_wall:
Zomaar even de microswitches regelen die ook de verlichting voor in de deuren?.
Dan werkt het wel maar ik zal vande week eens het hele topictips proberen en kijken wat het nu precies is.
Ja, voor zover ik weet wel. Je kunt eens proberen of je wat veranderingen ziet als je de deur open houdt en dan met een schroevendraaier oid het slot sluit. Dan moeten de lampjes ook weer uit gaan. De binnenverlichting wordt bij mij gestuurd via de afstandsbediening en gaat ook meteen weer uit als ik de auto weer afsluit, of gaat uit wanneer ik de sleutel in het contact op stand 2 zet.
Bij mij was het zo dat de afstandsbediening wel de binnenverlichting en knipperlichten regelde, maar er vervolgens niks gebeurde. Deed ik de bestuurdersdeur open en weer dicht dan hoorde je een klik alsof hij wel probeerde de dichte deuren te sluiten.
De afstandbediening heeft nooit gewerkt ik heb 'm achteraf ingebouwd
maar de deuren hebben altijd op slot gegaan met de sleutel.
Misschien de afstandbediening maar eens programeren.
Alleen zal dat wel een weekje moeten wachten
Vandaag gaat de roffel naar de garage om 'm op gas om te bouwen
Dus nog tot donderdag wachten
Nou vandaag even bezig geweest en de afstand bediening werkt!!! alleen de deuren gaan nog steeds niet op slot/open
Er klikt wel een relais bij de zekeringkast.
De hele zekeringkast losgehaald een niets kunnen ontdekken 3!andere relais geprobeerd voor de vergrendeling en geen resultaat.
Is er iemand in de buurt van Almelo die mij eens wil helpen/advies geven?
Ik kom er niet meer uit
vandaag maar even weer bezig geweest en ik hebhet vermoeden dat het in de kofferklep zit
Dus even kijken wanneer ik tijd heb
haal ik op de sloop maar een andere slot en ook van de tankafsluiting
eens kijken of het daar aan ligt
Kofferbak springt niet van het alarm als ik 'm open doe met de sleutel
Update
Ik heb op de sloop een complete andere vergrendeling gehaald
Dusss
Alle deuren en de kofferklep en de benzineklepje hebben nu andere vergrendelingen
En nu is het probleem opgelost er werkte er dus geen 1 meer
Vreemd gevalletje maar alles het doet het weer
Mooi dat ook jij weer CV hebt!