Vandaag (5 sept 2003) heb ik mijn V70T(lpt) op mogen halen bij de gasinbouw specialist Lean Mesman in Son(Eindhoven).
In mijn V70T ligt nu ook een Vialle LPI gasinstallatie en ik moet zeggen dat mijn eerste indrukken geweldig zijn.
Alles is keurig afgewerkt en mijn V70 loopt hier fantastisch op. Motor pakt zeer snel op en zou mij niet verbazen als ik van de standaard 193pk naar de 200pk ben geraakt.
Door de trekhaak en nu de gasinstallatie, is wel te zien dat hij achter al doorhangt t.o.v de voorzijde.
Komende week komt hier dan ook nog een origineel volvo sportonderstel (-2cm)met automatische niveauregeling(volvo niveuamats) onder en moet hij optisch er weer beter uit zien.
Dan moet het voorlopig wel weer even genoeg zijn met deze hobby :).
Citaat van: Ludo op 05-09-2003 21:56:09
gefeliciteerd Guido, een verstandige keuze. :D
Citaat van: Guido_Smit op 05-09-2003 21:47:55
Dan moet het voorlopig wel weer even genoeg zijn met deze hobby :).
en nu op naar de 5 ton. ;)
5 ton?...., jeetje voor de V70T hier op zit moet ik dan nog 419000km! met deze volvo ::).
Met 30 a 35 duizend km per jaar zit ik dan nog eens 12 a 13 jaar aan deze auto vast, ook al rijdt hij heerlijk.
Dit kun je mij toch ook niet aan doen. Ik heb de 850glt ook al 9 jaar gereden. Je leeft maar een keer! ;D
meer rijden he .... kost nu toch niks meer :)
Guido,
Ik ben volgende week aan de beurt. Ik ben erg benieuwd naar de resultaten. Heb je het idee dat je auto beter presteert op LPG?
De "sport" nivomats zijn echt aan te raden. Ik heb ze zelf ook, en de dempingskarakteristiek is zeer goed te noemen. In elk geval veel beter dan vooraan. Deze dempen de bewegingen gewoon niet zo goed uit. Bij lange drempels merk je dat goed, doordat de auto te ver doorveert
Hier krijg je zeker geen spijt van. Als het goed is krijg je ook andere veren.
proficiat, en nu karren maar....................
Tom
Wat kostte dit nu? In/excl BTW? En hoe oud is jouw V70? Kan het echt geen kwaad om een "T" op gas te zetten?
Klinkt namelijk erg interessant.
Citaat van: Dreamer2 op 08-09-2003 20:34:25
Wat kostte dit nu? In/excl BTW? En hoe oud is jouw V70? Kan het echt geen kwaad om een "T" op gas te zetten?
Klinkt namelijk erg interessant.
Kost
2.895 euro's incl btw, is gewoon veel geld maar dan heb je ook wel het beste wat er is als je op gas wilt rijden.
Mijn V70T(lpt 193pk) is van 1997. Het kan geen kwaad meer om een turbo op gas (Vialle-LPI) te zetten en daarom volgen er op het moment steeds meer (club)leden die het laten inbouwen aan durven (financieel en technisch gezien).
Binnen onze 850 club zijn reeds T's en T5's en R's aanwezig met Vialle LPI installaties en het blijft groeien.
Guido.
Voor wie meer informatie wil is dit misschien wel interessant:
LPi INJECTIE SYSTEEM VAN VIALLE
Liquid Propane Injection staat voor het injecteren van autogas in vloeibare vorm. Het LPi-systeem is een compleet nieuwe benadering van het doseren van een LPG/ luchtmengsel in een verbrandingsmotor.Om dit geheel nieuwe systeem op de markt te brengen zijn er tal van nieuwe ontwikkelingen gedaan. Vrijwel alle componenten zijn nieuw en verschillen volkomen van de onderdelen die in andere gassystemen worden gebruikt.
De verdamper en de gasluchtmenger (bij LPG damp injectiesystemen zijn dit de verdamper en de injectoren) zijn vervangen door een koppelblok en LPG- injectoren, de tank is voorzien van een pomp om het vloeibaar LPG rond te pompen en de koperen aanvoerleiding is vervangen door kunststofleidingen.
Voordelen van LPi
Vloeibaar autogas is zeer nauwkeurig te doseren
Het systeem is ongevoelig voor omgevingsinvloeden zoals rijwind, luchtfilter - vervuiling
Optimaal gebruik van de aanwezige auto-elektronica, de benzinecomputer bepaalt de mengselregeling, ook op LPG. Dit voorkomt ontregeling van het originele motor management systeem
Het volume explosief mengsel in het inlaatsysteem is minimaal door tijdgestuurde injectie. Dit voorkomt gevolgschade bij een eventuele terugslag.
Geen vermogensverlies door het ontbreken van een mengstuk in het inlaatsysteem. Geen vullingverlies doordat geen LPG damp aanwezig is.
Dezelfde rijeigenschappen als op benzine
LPi: Eigenschappen en mogelijkheden
Er zijn een aantal mogelijkheden waarop de brandstof kan ingespoten worden in het inlaatkanaal. De verschillende methoden zijn:
simultane- of parallele inspuiting
halfsequentiële inspuiting
volledig sequentiële inspuiting
LPG damp is samendrukbaar en dus niet nauwkeurig te injecteren. Om het LPG in vloeibare vorm te injecteren is een bepaalde systeemdruk noodzakelijk. Deze systeemdruk wordt geleverd door een membraampomp in de tank. Deze pomp pompt het LPG via het koppelblok naar de LPG injectoren. Het koppelblok vormt de verbinding tussen de tank en de injectoren. Het koppelblok wordt onder de motorkap gemonteerd.De injectoren worden zo dicht mogelijk geplaatst bij de inlaatklep. De inbouwer dient het inlaatspruitstuk naar Vialle op te sturen waarna door Vialle zelf de injectoren worden geplaatst.
Het uitgangspunt van het LPi systeem is het optimaal gebruik maken van de aanwezige elektronica van het motormanagement systeem. In feite bepaald de benzine regeleenheid hoeveel LPG er wordt ingespoten. Immers de benzine regeleenheid blijft de benzine - injectortijd bepalen, ook als er op LPG gereden wordt. Deze injectortijd wordt omgerekend naar een aantijd voor de LPG - injector.
De benzineregel-eenheid heeft al een groot aantal berekeningen uitgevoerd om een zo optimaal mogelijk mengsel te krijgen. De hoeveelheid lucht, de temperatuur van die lucht, de motortemperatuur, de belasting etc. worden gemeten. Deze metingen hoeven dus niet meer door de LPi gedaan te worden. De berekende LPG-injectietijd wordt dan nog gecorrigeerd met een aantal parameters, te weten LPG-druk en accuspanning.
De computer stuurt behalve de injectoren ook de afsluiters, de brandstofpomp, de tankinhoud meter en de schakelaar aan. En in sommige gevallen manipuleert zij de informatie over motortemperatuur. Bovendien is het systeem voorzien van een diagnose uitgang.
De brandstofkeuze schakelaar is een tiptoetsschakelaar. De brandstofkeuze wordt weergegeven door een twee kleuren LED; rood voor benzine, groen betekend LPG. Deze schakelaar heeft een tankhoeveelheid aanduiding via 4 groene en 1 rode LED. Als deze rode LED gaat branden kan men nog steeds op lpg rijden, maar wordt het tijd om te gaan tanken(laatse 20% van de netto inhoud is dan aangebroken).
Zie ook:
http://users.skynet.be/850Turbo/folders/vialle%20LPi.pdf
Groeten: Guido
Klinkt steeds beter dat LPi.
Wat zijn de mogelijkheden voor het inbouwen van een tank? Wat heb jij bv gedaan Guido?
Wil eigenlijk geen bagageruimte opofferen. Is onderbouw mogelijk bij een V70?
Volgende week ben ik ook aan de beurt bij Lean. Ik krijg een tank in het reservewiel vak 58 liter dus 80% is ca 47 liter lpg. Ik heb dan wel een groot reservewiel en geen thuiskomer. Verder gebruik ik schuim mocht ik een lekke band hebben, een AWD mag toch geen thuiskomer gebruiken. En ik wil geen wiel in de achterbak hebben liggen. Geen ruimte kwijt aan gastank, en na ca. 35K km heb je het er uit. ;D
Citaat van: BartRas op 09-09-2003 09:43:04
Volgende week ben ik ook aan de beurt bij Lean. Ik krijg een tank in het reservewiel vak 58 liter dus 80% is ca 47 liter lpg. Ik heb dan wel een groot reservewiel en geen thuiskomer. Verder gebruik ik schuim mocht ik een lekke band hebben, een AWD mag toch geen thuiskomer gebruiken. En ik wil geen wiel in de achterbak hebben liggen. Geen ruimte kwijt aan gastank, en na ca. 35K km heb je het er uit. ;D
Lean krijgt het er maar druk mee!
Ik krijg overigens een 54 liter tank. Weet je wel zeker dat het 57 liter is?
Heeft er iemand ervaring met schuim ipv reservewiel? Ik heb een wisselaar op de plek van de thuiskomer. Ik gebruik deze nauwelijks, dus denk erover om deze uit te bouwen voor plaatsing van een thuiskomer. De wisselaar hoort echter bij de radio, dus laat ik hem liever zitten.
Je hoort wel eens dat mensen de band niet dicht krijgen met een spuitbus.
ED,
IK heb een keer een scheur gehad in mijn Pirelli P zero band
rechts achter. In zo' geval begin je met een spuitbus niet veel.
Ik zou proberen om een thuiskomer te bemachtigen.
Gelukkig zijn de Nokians veel degelijker dan de P zero's.
Schuim sucks op laagprofiel banden :(
kreeg er mijn band niet mee opgepompt 214/45R17
Zelfs niet met 2 bussen.
Maar het nadeel is als de band echt plat is dan is die meestal kapot want bij echt heroppompen krijg je meestal een bel in de zijwand.
Schuim is een redding als je merkt dat de band afgaat voor dat die echt plat is.
Ik heb mij 5de sat met 215/45R17 band achter in de koffer.
Het is echt een 58 litertank, speciaal mesman tankie
Ik heb ook een 58 ltr tank (bruto) verzonken op de plaats van het reservewiel in mijn koffer liggen(V70T).
Netto schat ik de inhoud op max 45ltr, wil je de pomp in de lpg tank niet droogrijden.
Ik had al een thuiskomer op de kop getikt voordat ik gas liet inbouwen.
L.Mesman heeft deze keurig rechtop in de sparing die daarvoor al in de kofferbak zit gemonteerd (met vleugelmoer).
Hij heeft deze thuiskomer ook van een zwarte afschermhoes voorzien, ziet er gewoon keurig uit zo.
De volvo-CD wissellaar heb ik daardoor wel moeten verplaatsen van links naar de rechter kant, maar zie ik niet als een probleem.
Guido.
Dan zal het wel verkeerd op het formulier zijn aangegeven. Ik heb om de grootst mogelijke tank gevraagd.
Kun je die wisselaar gewoon naar rechts verplaatsen? Er is daar toch geen montageplek? Er zit bij mij zo'n mooi deksel op. Kun je deze ombouwen naar de andere kant?
Citaat van: ed op 10-09-2003 09:16:09
Dan zal het wel verkeerd op het formulier zijn aangegeven. Ik heb om de grootst mogelijke tank gevraagd.
Kun je die wisselaar gewoon naar rechts verplaatsen? Er is daar toch geen montageplek? Er zit bij mij zo'n mooi deksel op. Kun je deze ombouwen naar de andere kant?
Ik had niet zo'n inbouwkastje met deksel, maar had hem gewoon vlak op de vloer tegen de linkerkant aan zitten.
Daarom was verplaatsen bij mij niet zo'n probleem.
Zit nu beschermd onder een grijs stukje tapijt (zelfde kleur als de rest) onder een spanbandje rechts tegen de zijkant. Goed toegangkelijk voor mij om CD's te wisselen en niet direkt zichtbaar voor gelegenheidsdieven.
Ik heb gisteren ook mijn auto opgehaald na inbouw LPI. Het ziet er allemaal keurig uit. Mesman maakt er echt netjes werk van.
Het eerste wat me opviel is dat er toch wel een behoorlijk gewicht bij komt. Je merkt gewoon dat de auto iets minder goed de lange hobbels kan dempen. De auto zakt iets verder door na een hobbel. De toch al soepele achtervering heeft het er iets te moeilijk mee. Ik weet niet of dat aan slijtage van de nivomats ligt. Guido, wat zijn jouw ervaringen met de nieuwe nivomats?
Tijdens het rijden merk je echt niets van LPi, alleen tijdens het starten hoor je de pomp voor een halve minuut (best hard) zoemen totdat overgeschakeld wordt op benzine.
Wat me ook opviel is dat het tanken erg traag gaat. Je staat al snel 2-3 minuten met je vingers op de knop te drukken. Met mijn 850 ging dat een heel stuk sneller. Kan aan de pomp liggen, maar ik heb er nog maar één geprobeerd.
Ik heb het idee dat de auto bovenin inderdaad een stuk sneller is. Ik heb het nog niet gemeten (volgt nog), maar hij vliegt wel erg hard over de 180 heen. Op benzine gaat dat toch iets trager.
En nu maar km's maken.
Hoeveel KG is er op je kenteken bijgekomen?
Weet ik nog niet. Ik krijg het kenteken opgestuurd van het RDW. Zal wel even duren.
En terecht!
Heb vandaag bij de dealer een V70 XC gezien met LPI en 97.000 km. Daarvan was men de kleppen aan het stellen. Het was nog maar net mogelijk om deze te stellen. Het is meer dan een dag werk!!!. Volgende keer als de klepspeling te klein geworden is, moet de kop dus worden vervangen. Daar wordt je niet bepaald vrolijk van:( :( :(
Had mijn 240 ook, net geen ton gehaald met de eerste kop op gas. De rivisie kop heeft het vervolgens nog een vette drie ton volgehouden.
groet
ruud
zitten er dan geen zelf-stellende kleppen op?
Globaal genomen zijn de non- turbo modellen vanaf
mj 2000 "stoterloos" en de turbo's vanaf mj 2001.
Ik zou qua te verwachten kosten absoluut geen "stoterloze" turbo willen hebben, zeker niet als je een forse rijder bent.
Overigens ken ik Mesman zelf, absoluut een vakman, die zelf ook toegeeft dat hij met de nieuwe modellen veel problemen heeft (gehad) met lpg.
Ramon
Hier laat de volvo dealer ook geen nieuwe turbowagens meer zo op lpi leggen omdat het vaak problemen geeft
Nu zeggen ze wilt ge lpg dan koopt ge maar ne bifuel of laat het er zelf ergens inleggen.
De dealer doet de lpg install trouwens niet zelf maar bij een heel goede installateur.
Wat doen ze dan met die Bifuel motor? qua kleppen? Dat het daar wel mee kan. Verder klopt het dat je Bifuel, lpg en ook Bifuel, aardgas hebt?
Citaat van: BartRas op 09-09-2003 14:59:35
Het is echt een 58 litertank, speciaal mesman tankie
Bij mij is er een 70 liter donuttank ingebouwd op de plaats van het reservewiel. Of er bij de 850/V-S70 zoveel plaats is weet ik niet.
Dus met 80% vulling max. 56 liter te tanken en om de 320 km ten laatste tanken!!
Hedwig
Citaat van: BartRas op 12-09-2003 13:18:41
Wat doen ze dan met die Bifuel motor? qua kleppen? Dat het daar wel mee kan. Verder klopt het dat je Bifuel, lpg en ook Bifuel, aardgas hebt?
De motoren in de uitvoering BI-FUEL worden uitgevoerd met een speciale cilinderkop.
Hedwig :)
Citaat van: BartRas op 12-09-2003 13:18:41
Wat doen ze dan met die Bifuel motor? qua kleppen? Dat het daar wel mee kan. Verder klopt het dat je Bifuel, lpg en ook Bifuel, aardgas hebt?
Bij de eerste Volvo's op LPG met de nieuwe motor (zonder zelfstellende kleppen dus) gingen er ook heel veel stuk. Daarna is bi-fuel heel even uit de levering geweest, waarna Volvo de koppen heeft aangepast.
Ik heb nog eens even op de bon gekeken. Het is echt een 54 liter tank. Jullie praten toch wel over een Estate?
Citaat van: Ludo op 12-09-2003 17:08:03
Citaat van: Hedwig op 12-09-2003 13:22:14
Bij mij is er een 70 liter donuttank ingebouwd op de plaats van het reservewiel. Of er bij de 850/V-S70 zoveel plaats is weet ik niet.
Dus met 80% vulling max. 56 liter te tanken en om de 320 km ten laatste tanken!!
Hedwig
Citaat van: Ludo op 12-09-2003 13:30:55
ja dat kan, die heb ik ook, de vloer komt wel een 7cm zoiets omhoog.
ow, vergissing. !
ik heb 56 liter bruto, maar wel ook goed voor zo'n 320km. ;D
Bij mij geen vergissing noch in de tankinhoud noch in het verbruik :P
Hedwig
ik heb een 70 litertank op de plaats van het reservewiel (estate). 2 kleine tankjes achter elkaar en je ziet er niks van,m dus ook geen bodem die 7 cm omhoog komt.
Totale inhoud 70 liter... kan maximaal 56 liter tanken.
Ik haal de 400km wel bij normaal gebruik (binnen plus buiten de bebouwde kom).
Gaat om een 2.5 20v met inmiddels 400.000km op de klok!! Heb ik nou zo'n zuinige auto dan of?
Citaat van: BartRas op 11-09-2003 13:17:36
Hoeveel KG is er op je kenteken bijgekomen?
Wordt altijd aantal liters bruto tankinhoud x 0,8 KG.
Dit wordt dan opgeteld bij het vorige gewicht van kenteken.
Mijn V70T woog op kenteken 1501 KG. Met mijn 58 ltr tank wordt dit:
1501kg+46,8kg=1548 kg. Net onder de 1550 kg(1600kg klasse) ;D.
Citaat van: ed op 12-09-2003 16:56:33
Ik heb nog eens even op de bon gekeken. Het is echt een 54 liter tank. Jullie praten toch wel over een Estate?
Bij mij staat helemaal niks van tankinhoud op de bon(rekening) !
L. Mesman heeft mij dit alleen zelf verteld dat het een
58 ltr ringtank zou zijn bij mijn V70 estate.
Om het zeker te weten ben ik nog even gaan kijken en inderdaad op de tank aan de binnezijde van de holte (in het midden) staat op de 2e regel ingeslagen CAP 58 LTR. :)
Ed, kijk jij hier ook eens naar ben toch benieuwd.
Citaat van: Ludo op 12-09-2003 13:30:55
Citaat van: Entuscan op 12-09-2003 13:07:56
Hier laat de volvo dealer ook geen nieuwe turbowagens meer zo op lpi leggen omdat het vaak problemen geeft
dat laat je dan ook niet bij de dealer doen maar rechtstreeks naar de lpg specialist. (schoenmaker blijf bij je leest ;) )
Ja die laten dat doen bij die specialist hé :)
't voordeel is dat ge dan nog aanspraak kunt maken op uw jaar garantie en anders niet :)
Ik heb de thread maar even opgesplitst en een aparte veringthread gemaakt, hier gaat hij verder:
http://www.volvo850forum.com/index.php?board=3;action=display;threadid=2911;start=0 (http://www.volvo850forum.com/index.php?board=3;action=display;threadid=2911;start=0)