Bij mijn 1994 850 T5 met 150.000 op de teller ging gisteren plotseling het Labda-lichtje branden op het dashbord. Volgens de handleiding zijn de uitlaatgassen danwel verbranding niet meer optimaal. Hoe is het te verhelpen en kan het kwaad als ik er gewoon mee doorrijdt.
Tevens hoor ik bij het keren van de auto (met name de linkerbocht) een aanlopend geluid vanuit waarschijnlijk de wielophanging. Ik heb het idee dat het met de stuurbekrachtiging te maken heeft en heb reeds de olie hiervan bijgevuld. Heeft iemand hier ervaringen mee.
Citaat van: T5-driver op 07-09-2003 19:54:29
Bij mijn 1994 850 T5 met 150.000 op de teller ging gisteren plotseling het Labda-lichtje branden op het dashbord. Volgens de handleiding zijn de uitlaatgassen danwel verbranding niet meer optimaal. Hoe is het te verhelpen en kan het kwaad als ik er gewoon mee doorrijdt.
Je kan hiermee doorrijden, maar reken op een hoger dan normaal benzineverbruik. Meest voor de hand liggend is dat je luchtmassameter (lambda sonde) defekt is, maar een ander mankement kan soms het lambda lichtje "triggeren".
Citeer
Tevens hoor ik bij het keren van de auto (met name de linkerbocht) een aanlopend geluid vanuit waarschijnlijk de wielophanging. Ik heb het idee dat het met de stuurbekrachtiging te maken heeft en heb reeds de olie hiervan bijgevuld. Heeft iemand hier ervaringen mee.
Is dit bij volledige stuuruitslag (full-lock) of altijd? In het eerste geval zou ik eens kijken naar de stuuruitslagbegrenzers. Smeren helpt veel.
Lambda lampje kan zoveel zijn, gewoon ff laten uitlezen bij de dealer :)
En bij volledige stuuruitslag willen die uitslagbegrenzers wel eens kraken, kijk ff of ze nog heel zijn en dan ff goed invetten.
Dank voor de tips.
Ik heb toch maar een nieuwe Labda-sonde aangeschaft a € 90,-- Zijn er nog speciale dingen waar ik bij de montage hiervan moet letten?
Tevens zag ik toen ik onder de auto lag dat mijn rechtervoorband een scheurtje vertoonde. Niet zo lekkker denk ik als ik met 240 een klapband krijg. Nu moet ik waarschijnlijk weer diep in de buidel tasten voor een nieuwe low-profile pirelli of heeft er iemand een goed/goedkoop adresje?
Citaat van: T5-driver op 22-09-2003 23:22:19
Ik heb toch maar een nieuwe Labda-sonde aangeschaft a € 90,--
Waar heb je de gekocht als ik vragen mag. Bij je volvo-dealer?
Thx
90.-? da's niet via volvo dan, toch? Een ECHT goedkoop adres voor banden is Antoine Banden in Amsterdam Zuid Oost. Waar ik voor een P 6000 bij kwikfit nog zo'n 100-. betaalde, rekenden zij 75.-
Trouwens, als je lambdasonde niet origineel Volvo is, maar van bijv. Bosch, zit er toch een andere stekker aan?
Maak mij gek!; het is idd een Bosch labda-sonde maar volgens mij past de stekker gewoon.
Als het er allemaal goed inzit (waarschijnlijk volgende week) dan laat ik ff het eindresultaat weten en als jullie het willen het verkoopadres.
Ik zoek eigenlijk dezelfde Pirelli 17inch banden die er nu opzitten. Maar volgende diverse banden boeren is de wegligging hiervan bij een zware bak als de 850 Estate geen goede keuze. (wegligging/sporing e.d) Michelin en Bridgestone zijn betere opties wordt er gezegd. Deze boeven kunnen je natuurlijk ook gewoon een band aanpraten voor provisie e.d. Wie heeft een aanrader qua banden?
Citaat van: T5-driver op 23-09-2003 23:30:43
Wie heeft een aanrader qua banden?
Gebruik de zoekfunktie eens, over banden is al meer dan genoeg gediscussieerd
Ik wil ook geen nieuwe discussie over banden aanzwengelen (want die is idd al meer dan genoeg gevoerd), maar ik wil een specifiek advies voor mijn type velgen (dikke 5-spaaks met nu Pzero Pirelli 205/45 7R 17 88W Assimetrico erop)
In mijn straat :), ik wilde gewoon ff volledig zijn. Dus kom maar op met die goede adviezen!
De goeie plakkers zijn volgens mij (geen bepaalde volgorde):
Goodyear Eagle F1 GSD3
Yokohama AVS SPort
Michelin Pilot Sport
Pirelli Pzero Nero
Bridgestone Potenza
Toch maar voor de Pirelli's gekozen; puur gevoel en natuurlijk de kalenders
Vanmiddag ff onder de auto gekropen om de labda-sonde los te weken met kruipolie. Zaklantaarn erbij maar waar gaat die stekker van die Labda-sonde helemaal naartoe? en kan je makkelijk bij het punt waar je de stekker in moet steken?
Jullie advies graag!
Citaat van: T5-driver op 22-09-2003 23:22:19
Dank voor de tips.
Ik heb toch maar een nieuwe Labda-sonde aangeschaft a € 90,-- Zijn er nog speciale dingen waar ik bij de montage hiervan moet letten?
Heel dom..... het feit dat jouw lambdalampje brandt geeft aan dat het mengsel niet klopt, maar dat is maar in 1 van de 20 gevallen ook daadwerkelijk een gevolg van een kapotte sonde. Meestal heb je een kleine lekkage op je inlaatsysteem of carteronluchting waardoor ie valse lucht trekt.
Hij is een beetje dom....; je klinkt als Maxima en hebt het belerende van Bea.
Maar vandaag heb ik de Labda erin gezet- en na een proefrit van dik 200 km- kan ik constateren dat het Labda- lampje is uit gegaan.
Ook het inhouden is verleden tijd.
Overigens een Labda-sonde gaat rond de 160.000 km mee. Preventief vervangen kan dus rond die km-stand nooit kwaad.
T5 Driver, mooi dat het opgelost is, maar voor de gnen die nog met dit onderwerp worstelen: Paste de Bosch Lambda Sonde (qua stekker), en, waar zit de stekker ??? ???
Geluk bij een ongeluk dat het in deze inderdaad de sonde was..... dat is dus meestal écht niet het geval. Overigens kan het best zo zijn dat het controlelampje binnenkort weer aangaat en dat het toch niet de sonde blijkt te zijn. Steeds als je het systeem (de ecu) reset blijft het controlelampje een tijdje uit, ook als de fout niet is opgelost...... In bijna alle gevallen is de oorzaak een vacuumlek. Waarom zou een lambdasonde maar 160.000 km meegaan? Van electronica kun je nooit zeggen hoe lang het heel blijft.
electronica is indd niet te voorspellen. De achterste lambda was in mijn wagen al na 50000km kapot.
Achteraf viel de montage van de Labda erg mee.
Eerst flink wat kruipolie op het schroefdraad van de oude Labda gespoten om het kapot draaien te voorkomen.
Daarna mouwen opstropen en met een lichtje op zoek naar de stekker die halverwege de motorkap uitkomt. Voor dit karwei is geduld en paar slanke handen vereist. Uiteraard geklooi met de geoxideerde stekker, maar met wat wrikken kwam de stekker los.
Labda erin, draadje geleiden richting motorkap, plug & play.