Volvo 850 Forum

Hey,

Heb me even geregistreerd omdat ik deze wagen interesant vind.
Ik post het omdat het een wagen met lpi is en hij een probleem heeft dat waarschijnlijk te maken heeft met de lpi?

Dit staat er in de advertentie:

Volvo 850 T5 Estate, 2 liter Turbo 210pk/155kW, 11 fiskale pk, 383.000 km, brandstof LPG (LPI installatie).
Electrische ramen + spiegels, klimaat controle (airco), traction control, boordcomputer, half leder, trekhaak, 4 zo goed als nieuwe banden.
Tevens 4 stalen velgen met winterbanden.
Probleem met motor: waarschijnlijk carterventilatie verstopt/probleem in kop?.

Wat zou dit kunnen zijn?
Wat moet ik vragen aan de verkoper?
Is het af te raden van deze te kopen?

sorry voor de mss nooby vragen en het foute subforum, maar ik vond dat het met lpi te maken had dusja..

alvast bedankt :)

Wat in de advertentie staat is al een conclusie.
Vraag eens aan de verkoper welke symptomen de auto heeft.

En welkom hier  ;D

"Probleem met motor" klinkt wat vaag. Loopt die niet ?

Hij noemt mogelijke oorzaken (van een probleem met de kop wordt je overigens doorgaans niet vrolijk), maar geeft niet aan wat het probleem is. Dat zou je eerst moeten weten, daarna kun je over de oorzaken en oplossingen gaan nadenken.

Als je echt geïntereseerd bent moet je echt wel weten waar je aan begint. De 2,0 is een importwagen....

als dit in Belgie is, is het geen import.
vraag de verkoper ook eens waar deze LPi installatie geplaatst is.

Het kan ook Italiaantje zijn.

Hey,

alvast bedankt voor de (snelle) antwoorden :D Leuk zo'n levendig forum :)
Het is idd een auto vanuit België.
Ik zal hem vragen waar de lpi installatie geplaatst is en heb hem al gevraagd wat de auto juist doet en/of hij nog rijdt...
Probleem met de kop, wat bedoelt men daar juist mee?

edit: Ik weet dat dit veel km's zijn, maar volvo staat bekend om heel lang mee te gaan, nee?
thx

koppakking ?

Citaat van: de boekhouder op 10-09-2008 12:55:41
Het kan ook Italiaantje zijn.

soms moet je ook tussen de regels lezen.  ;)

Citaat van: de boekhouder op 10-09-2008 12:57:24
koppakking ?

Ah ok, mja in het slechtste geval moet deze dan vervangen worden? dat zal dan zo'n 500 euro zijn?
Is dat zelf te doen indien het juiste onderdeel wordt besteld?

Ik ben geen sleutelaar, maar er gaan iig. wel een aantal uren in zitten. Als je dat niet zelf kunt, maakt dat het toch aardig prijzig. Daarnaast: wat is de oorzaak van de mogelijk kapotte kop ?

[edit: koffie halen  ;D ]

Citaat van: de boekhouder op 10-09-2008 13:02:19
Ik ben geen sleutelaar, maar er gaan iig. wel een aantal uren in zitten. Als je dat niet zelf kunt, maakt dat het toch aardig prijzig. Daarnaast: wordt is de kop niet meer goed ?

???

vraag eerst uitleg aan de verkoper voordat er aannames gedaan worden.

Heb hem een mailtje gestuurd en indien ik daar geen antwoord op krijg ga ik hem opbellen.

Maar nu iets anders...
rijdt dat een beetje goed zo'n 850 T5 op lpi?

even afwachten dus.
in welke provincie staat deze auto trouwens?.

Citaat van: Micro op 10-09-2008 13:08:37
Maar nu iets anders...
rijdt dat een beetje goed zo'n 850 T5 op lpi?

Ja, LPi rijdt vaak beter als benzine  :evil: ;D

Citaat van: Ludo op 10-09-2008 13:09:57
even afwachten dus.
in welke provincie staat deze auto trouwens?.

provincie limburg, waarom? :D

als je de auto wil gaan bekijken, wil ik anders wel met je meegaan als je dat wenst.
maar wacht eerst maar eens het antwoord af.

ok zou super zijn!
En nu ga ik afwachten, ik hou jullie op de hoogte.

Citaat van: )()()sT op 10-09-2008 13:10:41

Citaat van: Micro op 10-09-2008 13:08:37
Maar nu iets anders...
rijdt dat een beetje goed zo'n 850 T5 op lpi?

Ja, LPi rijdt vaak beter als benzine  :evil: ;D

;D

Vooral voor de beurs  :eusa_whistle:

toch nog een vraagje.
Het is toch doenbaar deze wagen als dagelijks vervoer te gebruiken?

Citaat van: Micro op 10-09-2008 14:29:22
toch nog een vraagje.
Het is toch doenbaar deze wagen als dagelijks vervoer te gebruiken?

En dat vraag je op dit forum ?  ::)

Ligt wel een beetje aan de afstanden (bij heel korte afstanden kun je beter de fiets nemen), maar ik denk niet dat iemand dat hier gaat afraden  :eusa_whistle:

Citaat van: Micro op 10-09-2008 14:29:22
toch nog een vraagje.
Het is toch doenbaar deze wagen als dagelijks vervoer te gebruiken?

Waarom niet? ???

Citaat van: FGG op 10-09-2008 14:36:12
Waarom niet? ???

Welja gezien de leeftijd en kilometers van de wagen, maar ik heb begrepen dat dat bij volvo niet echt een punt is :D

Micro
Als er één merk er bekend om staat goed en lang op lpg te kunnen meegaan, dan is het Volvo.
Zoals bij iedere auto, geldt natuurlijk ook voor een Volvo dat onderhoud een bepalende factor is.
Ik heb zelf sinds een 2 maanden een V70 op LPG (LPI) en ben er zeer tevreden over.
Als je serieus interesse hebt in deze auto, laat je dan vergezellen door mensen die er verstand van hebben.
In Hechtel-Eksel zit overigens de firma Limburgse LPG-technieken die veel verstand van Volvo's en LPG hebben.
Succes met je keuze!

Oke,

heb net gebeld met de vrouw van de eigenaar...
Ze wist er niet echt veel van maar hij geeft blijkbaar blauwe rook bij het "opschakelen"
De motor draait perfect en klinkt normaal zei ze.
Ook rijdt de auto normaal...
Hmm :)

straks nog even terugbellen als haar man thuis is
heb al een beetje rondgelezen, hier en op andere fora, en het lijkt me al een goede mogelijkheid dat de klepsteelrubbers versleten zijn.
maar hiervoor zou ik de auto eigenlijk eerst moeten zien rijden...

Is een DEKRA- of ANWB keuring een optie?

[ edit: ok., een Belgisch alternatief hiervoor ! (weer koffie halen   ;) )]

gewoon even gaan kijken en een proefritje maken, en vervolgens slim onderhandelen.  :evil:
maar dat is niet voor op het forum te plaatsen op dit moment.

Citaat van: de boekhouder op 10-09-2008 16:10:08
Is een DEKRA- of ANWB keuring een optie?

Is in België dus dat is geen optie denk ik

Citaat van: Ludo op 10-09-2008 16:12:48
gewoon even gaan kijken en een proefritje maken, en vervolgens slim onderhandelen.  :evil:
maar dat is niet voor op het forum te plaatsen op dit moment.

Hoe bedoel je niet voor op het forum te plaatsen?

Blauwe walmen bij opschakelen kunnen toch ook de olieschraapveren zijn?

Citaat van: spekkie99 op 10-09-2008 16:51:34
Blauwe walmen bij opschakelen kunnen toch ook de olieschraapveren zijn?

dan zou hij het ook hebben bij het accelereren normaal...
Ik heb teruggebeld, en hij zegt dat het dus echt enkel bij het schakelen is (gas lossen)
als je accelereert zie je geen blauwe rook, als hij stationair draait ook niet, maar dus echt bij het opschakelen...
lijken mij dus wel de klepsteelrubbers en dan zou de kost wel meevallen.
Is hier iemand die deze al heeft vervangen, en wat moet er dan nog allemaal vervangen worden?
De lpg installatie is geplaatst bij limburgse lpg technieken en gekeurd tot 2015
@ Ludo, zou je het zien zitten om mee te gaan kijken?

Citaat van: Micro op 10-09-2008 18:18:39
@ Ludo, zou je het zien zitten om mee te gaan kijken?

natuurlijk.

Citaat van: Ludo op 10-09-2008 18:39:29

Citaat van: Micro op 10-09-2008 18:18:39
@ Ludo, zou je het zien zitten om mee te gaan kijken?

natuurlijk.

:eusa_clap: 8)

altijd erg handig, als er iemand met
veel kennis mee gaat

Citaat van: Micro op 10-09-2008 18:18:39

Citaat van: spekkie99 op 10-09-2008 16:51:34
Blauwe walmen bij opschakelen kunnen toch ook de olieschraapveren zijn?

dan zou hij het ook hebben bij het accelereren normaal...
Ik heb teruggebeld, en hij zegt dat het dus echt enkel bij het schakelen is (gas lossen)
als je accelereert zie je geen blauwe rook, als hij stationair draait ook niet, maar dus echt bij het opschakelen...
lijken mij dus wel de klepsteelrubbers en dan zou de kost wel meevallen.

bij accelereren toch genoeg druk in de cylinders, daar komt de olie niet door. Juist bij gas los onderdruk in de cylinders en dan komt de olie bij mindere schraapveren tussen cylinder en wand in de verbrandingsruimte..

Citaat van: spekkie99 op 10-09-2008 19:56:43

Citaat van: Micro op 10-09-2008 18:18:39

Citaat van: spekkie99 op 10-09-2008 16:51:34
Blauwe walmen bij opschakelen kunnen toch ook de olieschraapveren zijn?

dan zou hij het ook hebben bij het accelereren normaal...
Ik heb teruggebeld, en hij zegt dat het dus echt enkel bij het schakelen is (gas lossen)
als je accelereert zie je geen blauwe rook, als hij stationair draait ook niet, maar dus echt bij het opschakelen...
lijken mij dus wel de klepsteelrubbers en dan zou de kost wel meevallen.

bij accelereren toch genoeg druk in de cylinders, daar komt de olie niet door. Juist bij gas los onderdruk in de cylinders en dan komt de olie bij mindere schraapveren tussen cylinder en wand in de verbrandingsruimte..

Is er dan een manier om te weten of het de klepsteelrubbers of de olieschraapveren zijn, zonder de motor eerst uit elkaar te moeten schroeven?

met lekke klepsteelrubbers heb je doorgaans enkel blauwe rook tijdens het starten.

Wel effe stoppen aan het pollet tankstation in eksel tijdens de testrit.
Ludo weet waar.
Kunnen we ook effe meekijken.

Citaat van: spekkie99 op 10-09-2008 19:56:43
bij accelereren toch genoeg druk in de cylinders, daar komt de olie niet door. Juist bij gas los onderdruk in de cylinders en dan komt de olie bij mindere schraapveren tussen cylinder en wand in de verbrandingsruimte..

Heb het even aan iemand gevraagd die er veel van kent en die zegt me dit:

tis door de oliedruk dat de olieschrappers naar buiten gedrukt worden
en niet door de druk in de cilinder

dusja...

Citaat van: Micro op 10-09-2008 18:18:39
De lpg installatie is geplaatst bij limburgse lpg technieken en gekeurd tot 2015
@ Ludo, zou je het zien zitten om mee te gaan kijken?

De LPG installatie is alleszins door een bekwame vakman ingebouwd....daar moet je je geen zorgen om maken. Wat het roken betreft zou ik toch opletten? Motor heeft al wat kilometertjes, maar dat hoeft geen drama te zijn.  Neem Ludo maar een keer mee. Ik wil desnoods ook meekomen.

Ik schrik er ook niet van hoor (zei de man met 1 liter olie op 300km stadsverkeer). Het kan nog alle kanten op. Wellicht inderdaad de carterontlichting die pot en pot dichtzit (bij 850's die rustig bereden worden gaat dat snel dichtzitten), de turbo die wellicht niet meer fris is, klepsteelrubbers of idd schraapveren (welke ook kunnen dichtslippen van een te rustige rijstijl maar 'los' te rijden zijn na een flush).


Lekker gaan kijken en de 'standaard' tests doen (gas los/gas erop op snelweg, etc.).


Gr 8)

oke, ik ga hem vragen of hij zondag tijd heeft, wie zou er dan mee kunnen gaan kijken? :D

ik.  :D

http://www.kapaza.be/Autos/Volvo/11532990/Volvo_850_2_0_T5_Estate_LPI.html

Deze wagen waarschijnlijk?

ja die wagen :)

Mooie auto! Als ie technisch niet te veel mankeert, zou ik het wel weten!

Hey jongens, ik ga het wrs nog even uitstellen met de wagen te gaan halen, want heb voorlopig nog geen plaats om eraan te werken.
Ik laat jullie wel iets weten :)

grtz

Hey, effe een update.
Ik was/ben nog steeds van plan hem te kopen.
Maar ik hoor nu dat het motorblok een beetje zweet/nat is en dat er olie uit de pijlbuis komt enz...
Is het dan niet af te raden?
Maar anyway ik ben een plaats aan het zoeken om eraan te werken en als ik die gevonden heb ga ik zeker kijken.
Maar euhm, moet die niet gekeurd worden voor verkoop?

edit:

Heeft er hier toevallig iemand een compressiemeter die ik/we zouden kunnen gebruiken? :)

Micro;
Keuring voor verkoop is niet verplicht, wel aan te raden.
Uit de keuring kunnen gebreken blijken die je niet zelf op het eerste zicht / bij een proefrit merkt. Zelfs als de verkoper weet dat de auto niet goedgekeurd zal worden (omdat hij weet dat er een bepaald mankement is), is het toch raadzaam om de keuring uit te laten voeren, omdat andere gebreken dan ook kunnen blijken.
Ook krijg je dan een Carpass... hieruit blijkt of de kilometerstand van de 850 een logisch verloop kent en dus of er met de teller wel of niet geknoeid is.

Roger

Hoi iedereen, vandaag gaan kijken.
kwam rook uit de peilstok en kleppen maken veel lawaai.
hier een foto en een filmpje:
(http://users.telenet.be/midgies/S73F0542%20(Medium).JPG)
http://users.telenet.be/midgies/S73F0542.JPG big size
http://www.youtube.com/watch?v=W5ebTRnOa4Y

Beetje lage koelvloeistof..
Je fimpje werkt (nog) niet?

Persoonlijk zou ik alleen op de foto van de motorruimte niet eens gaan kijken.
:eusa_boohoo:

Hoe bedoel je Misha?
Waarschijnlijk carterventilatie die verstopt is en daardoor overal olie heeft rondgestrooid :D
Maar je zin is niet echt duidelijk :D

filmpje werkt idd nog niet maar ik post het nu al maar :)

een paar flesjes dasty Misha...

zo erg tikten de kleppen niet, dat viel wel mee, heb al velen erger gehoord.  ;D
de motor draaide zeer netjes voor bijna 4 ton op het klokje te hebben staan.
de rook kwam wel meteen uit de peilstokbuis na het starten.
volgens mij zit de carterventilatie potdicht.

Is gewoon smerig en kan wijzen op een minder zuinige gebruiker met mogelijk ook slecht onderhoud.
Ziet er niet direct uit alsof er olie via de peilstok uit is gekomen hoor.

Ben benieuwd naar het filmpje en de hoeveelheid rook/druk uit het carter.

Motorruimte en blok schoon maken kun je goed zelf, sleutelen aan de binnenkant van de motor is lastiger/duurder  ;)

Heb je er ook mee gereden?

Citaat van: spekkie99 op 23-09-2008 23:20:01
Is gewoon smerig en kan wijzen op een minder zuinige gebruiker met mogelijk ook slecht onderhoud.
Ziet er niet direct uit alsof er olie via de peilstok uit is gekomen hoor.

Ben benieuwd naar het filmpje en de hoeveelheid rook/druk uit het carter.

Motorruimte en blok schoon maken kun je goed zelf, sleutelen aan de binnenkant van de motor is lastiger/duurder  ;)

Heb je er ook mee gereden?

Bedankt Spekkie: dat is eigenlijk de uitgebreidere versie van mijn korte antwoord.

Citaat van: spekkie99 op 23-09-2008 23:20:01
Ziet er niet direct uit alsof er olie via de peilstok uit is gekomen hoor.

toch wel, stationair draaiende kwamen er al spatjes olie uit.

ik zou hem gewoon kopen.
carterontluchting vervangen en zien wat ie doet.
gezien de aankoopprijs kun je zowieso geen miskoop doen.  ;D

Als je hem koopt, gewoon geestelijk je voor bereiden op eur 2000,- aan onderhoud (carterventilatie, krukaskeerring, ontsteking vernieuwen, etc)
wie weet valt het dan mee ;)

Citaat van: Ludo op 23-09-2008 23:25:46

gezien de aankoopprijs kun je zowieso geen miskoop doen.  ;D

+

Citaat van: BarryH op 24-09-2008 00:08:10
Als je hem koopt, gewoon geestelijk je voor bereiden op eur 2000,- aan onderhoud (carterventilatie, krukaskeerring, ontsteking vernieuwen, etc)
wie weet valt het dan mee ;)

= al besloten wat je doet?

Stel dat het blok wel op is......en dat ondanks alle goede hoop op een verstopte carterventilatie toch de zuigers, zuigerveren ed gewoon op zijn. Ik dacht dat bij de T5 de ventilatie niet snel verstopt raakt?!! En op LPG al helemaal niet zo snel. Maar daar kan ik naast zitten. Turbo kan ook de oorzaak zijn.
Zijn deze blokken tweedehands goed te vinden? Ik weet dat een 20v 2.5 al gauw 1000 euro kost.Excl.inbouw. Een 2.0 T5 zal lastiger te vinden zijn, en duurder. Stel 2000 euro incl.inbouw.Daar je aanschafprijs bij van 1000 euro= tot.3000 euro. Maar iedereen weet dat de tweede 2 ton (400.000km) er vaak andere kosten komen. Onderstel, schokbrekers,remmen......

De kans is groot dat je er met 3000 euro nog niet bent, dus waarom niet verder zoeken naar een nettere? Het is tenslotte wel een auto van 13 jaar oud met bijna 400.000 km!

Succes!

Ja ik ga hem nemen denk ik, maar wil eerst wel een testrit gedaan hebben, had dat gisteren eigenlijk moeten doen (koppeling, versnellingsbak enz testen)
we hebben er nog niet mee gereden nee. maar volgende keer gewoon even platen overzetten en testritje doen, als het mij bevalt neem ik em mee :)

Ja Raoul, langs de ene kant heb je gelijk, maar langs de andere kant vind ik wel een blok voor 800 euro en de inbouw hoeft niet zo veel te kosten als je zegt.
Als er echt teveel kosten aan zijn kan ik hem gewoon nog aan een of andere handelaar verkopen.
En heb je het filmpje bekeken? Aan het geluid te horen en het feit dat hij nog steeds mooi start van de eerste keer, mooi overschakelt op lpi enz lijkt het mij niet dat het blok volledig op is...

Citaat van: Raoul op 24-09-2008 09:37:09
Stel dat het blok wel op is......en dat ondanks alle goede hoop op een verstopte carterventilatie toch de zuigers, zuigerveren ed gewoon op zijn. Ik dacht dat bij de T5 de ventilatie niet snel verstopt raakt?!! En op LPG al helemaal niet zo snel. Maar daar kan ik naast zitten. Turbo kan ook de oorzaak zijn.
Zijn deze blokken tweedehands goed te vinden? Ik weet dat een 20v 2.5 al gauw 1000 euro kost.Excl.inbouw. Een 2.0 T5 zal lastiger te vinden zijn, en duurder. Stel 2000 euro incl.inbouw.Daar je aanschafprijs bij van 1000 euro= tot.3000 euro. Maar iedereen weet dat de tweede 2 ton (400.000km) er vaak andere kosten komen. Onderstel, schokbrekers,remmen......

De kans is groot dat je er met 3000 euro nog niet bent, dus waarom niet verder zoeken naar een nettere? Het is tenslotte wel een auto van 13 jaar oud met bijna 400.000 km!

Succes!

4 ton hoeft helemaal geen probleem te zijn, ook niet voor een turbo. Ik heb de mijne gekocht met 320dkm en nog geen seconde spijt gehad. Zeker heeft de hele winkel 4 ton gedraaid maar er zal ook zat vervangen zijn in die tijd.

Carterventilatie schoonmaken en dan het blok opnieuw 'los' rijden. Daarna een compressiemeting en dan weet je precies waar je aan toe bent. En dan nog: stel het blok wordt moe, dan kun je nog wel een keer of 2 de wereld rond voordat het echt einde oefening is. Ligt dus helemaal aan hoe je het voertuig wilt inzetten.

Cartervent. gaat snel dichtzitten als je altijd als een slak rijdt. Turbo staat hier los van. Kans is uiteraard wel kleiner, maar zeker niet nul. Wat LPG met de carterventilatie te maken heeft is mij een raadsel ???

Als de motor echt de brui geeft (of heel binnenkort) dan zou ik eerst de staat van de slijtagedelen beoordelen alvorens te informeren naar een ander blok (onderstel/remmen). Een 2.3 T5 past er ook zo in overigens.


Suc6 met je keuze!


Gr 8)

http://www.kapaza.be/Autos/Volvo/11809926/Volvo_850_t_5_226cv_lpi_gas.html

Is dit geen optie? Doe de prijs nog wat naar beneden en koop beide wagens. Wat puzzelen en klaar. ;D

Citaat van: Vulk op 24-09-2008 10:12:24
http://www.kapaza.be/Autos/Volvo/11809926/Volvo_850_t_5_226cv_lpi_gas.html

Is dit geen optie? Doe de prijs nog wat naar beneden en koop beide wagens. Wat puzzelen en klaar. ;D

Stevige prijs

Hehe ik had er gisteren al op geboden :P
Krijg geen reactie...
Maar die auto heeft ook al genoeg kilometers en ziet er ook niet super onderhouden uit...
Dan denk ik dat ik beter ergens een 2.3 T5 zoek met computer en die overbouw...

Citaat van: thuur op 24-09-2008 09:47:36

Citaat van: Raoul op 24-09-2008 09:37:09
Stel dat het blok wel op is......en dat ondanks alle goede hoop op een verstopte carterventilatie toch de zuigers, zuigerveren ed gewoon op zijn. Ik dacht dat bij de T5 de ventilatie niet snel verstopt raakt?!! En op LPG al helemaal niet zo snel. Maar daar kan ik naast zitten. Turbo kan ook de oorzaak zijn.
Zijn deze blokken tweedehands goed te vinden? Ik weet dat een 20v 2.5 al gauw 1000 euro kost.Excl.inbouw. Een 2.0 T5 zal lastiger te vinden zijn, en duurder. Stel 2000 euro incl.inbouw.Daar je aanschafprijs bij van 1000 euro= tot.3000 euro. Maar iedereen weet dat de tweede 2 ton (400.000km) er vaak andere kosten komen. Onderstel, schokbrekers,remmen......

De kans is groot dat je er met 3000 euro nog niet bent, dus waarom niet verder zoeken naar een nettere? Het is tenslotte wel een auto van 13 jaar oud met bijna 400.000 km!

Succes!

4 ton hoeft helemaal geen probleem te zijn, ook niet voor een turbo. Ik heb de mijne gekocht met 320dkm en nog geen seconde spijt gehad. Zeker heeft de hele winkel 4 ton gedraaid maar er zal ook zat vervangen zijn in die tijd.

Carterventilatie schoonmaken en dan het blok opnieuw 'los' rijden. Daarna een compressiemeting en dan weet je precies waar je aan toe bent. En dan nog: stel het blok wordt moe, dan kun je nog wel een keer of 2 de wereld rond voordat het echt einde oefening is. Ligt dus helemaal aan hoe je het voertuig wilt inzetten.

Cartervent. gaat snel dichtzitten als je altijd als een slak rijdt. Turbo staat hier los van. Kans is uiteraard wel kleiner, maar zeker niet nul. Wat LPG met de carterventilatie te maken heeft is mij een raadsel ???

Als de motor echt de brui geeft (of heel binnenkort) dan zou ik eerst de staat van de slijtagedelen beoordelen alvorens te informeren naar een ander blok (onderstel/remmen). Een 2.3 T5 past er ook zo in overigens.


Suc6 met je keuze!


Gr 8)

De verstopte carterventilatie ontstaat door een combinatie van rustige rijstijl, olie, brandstof, en korte stukjes/veel files. De verstopping die ik bij mijn v70 aantrof in de olieafscheider was enige black-sludgevorming (vrij hard). Black-sludge ontstaat o.a. door benzinekwaliteit, een probleem dat je op LPG veel minder hebt. Haal het klepdeksel van een LPG-auto maar s los, heerlijk schoon meestal!

We vermoeden dan ook dat de carterventilatie waarschijnlijk al bijna dicht zat toen de huidige eigenaar hem kocht (daarvoor reed hij op benzine) en dat het erger is geworden na verloop van tijd...

Jammer dat bij LPG-inbouw de ventilatie niet meteen vervangen is. Het spruitstuk lag waarschijnlijk toch los.

Ja idd, hebben we ook al gezegd :)

Citaat van: Vulk op 24-09-2008 10:12:24
http://www.kapaza.be/Autos/Volvo/11809926/Volvo_850_t_5_226cv_lpi_gas.html

Is dit geen optie? Doe de prijs nog wat naar beneden en koop beide wagens. Wat puzzelen en klaar. ;D

dit is een LPI installatie van bij Vanmeenen in Eeklo zei me de eigenaar.   ;D

wat is daar grappig aan? :D

Dat die geen Vialle LPI inbouwen...

zijn er dan geen andere merken van lpi-installaties?

Ziet er anders wel erg Vialle uit, aan de verdeler en injectors te zien..

Citaat van: Racingbrick op 24-09-2008 11:59:01
Ziet er anders wel erg Vialle uit, aan de verdeler en injectors te zien..

Die uit het filmpje wel, maar die waar Ludo het over had  was die uit de link van Vulk.

@Micro, nee, buiten een Italiaans systeem, zijn alle andere gasinjectie systemen, niet met vloeibare inspuiting dus.

Citaat van: Micro op 24-09-2008 11:26:31
wat is daar grappig aan? :D

Vanmeenen verkoopt (of verkocht) vele gasinjectie systemen voor LPi installaties.
als leek zie je het verschil misschien niet, maar ik noem zoiets oplichting.  :-X
;)

Oplichting is toch een niet Vialle systeem als Vialle verkopen?  het knollen voor citroenen verhaal.
Of is dat in BE anders?

Nee want lpg installaties zijn toch echt wel minder goed dan lpi installaties?

Oei, Micro.....daar zijn de meningen over verdeeld.

Conventionele gasinstallaties, dampgasinjectie, vloeibare injectie (LPI).
Om hier een mening over te geven gaat alleen wanneer wordt aangegeven in welk type het wordt ingebouwd.

Citaat van: Micro op 24-09-2008 12:25:01
Nee want lpg installaties zijn toch echt wel minder goed dan lpi installaties?

Citaat van: Raoul op 24-09-2008 12:36:02
Oei, Micro.....daar zijn de meningen over verdeeld.

Conventionele gasinstallaties, dampgasinjectie, vloeibare injectie (LPI).
Om hier een mening over te geven gaat alleen wanneer wordt aangegeven in welk type het wordt ingebouwd.

Inderdaad Micro, lees wat Raoul zegt......

Ligt eraan wat je bedoeling is. Ik heb een 2,5i 10V met toevallig het mooiste uitlaatgeluid  ;D en daarin 4 jaar geleden een LPG-installatie (met een verdamper dus) laten inbouwen. In al die jaren geen echt LPG-probleem gehad. Ik rij nauwelijks op benzine dus mijn opzet om geld te besparen heeft zich zeker geloond en ben dus zeer tevreden. Voor mij is dit dus een prima installatie.  :D

Een LPi-installatie had natuurlijk ook gekund ware het niet dat ik het niet zo'n probleem vind om die paar pk's minder te hebben. Daarnaast rij je met een LPi installatie toch meer benzine-km's en wil nog wel eens een pomp kapot gaan en is de aanschaf natuurlijk ook duurder.
Wanneer je echter een geblazen exemplaar (850 of x70) koopt dan is het wellicht wel beter om voor de LPi-installatie te gaan. Kwestie van de verhalen/ervaringen hier op het forum even door te nemen. Maar zelfs een verdamper-installatie zou kunnen.....

Dus wat is goed, hangt toch een beetje van de situatie af  :eusa_whistle:

Citaat van: Raoul op 24-09-2008 12:36:02
Oei, Micro.....daar zijn de meningen over verdeeld.

Conventionele gasinstallaties, dampgasinjectie, vloeibare injectie (LPI).
Om hier een mening over te geven gaat alleen wanneer wordt aangegeven in welk type het wordt ingebouwd.

Ah ok, maar ik had het over de installatie in die 850 die te koop staat daar...

Oh blijkbaar zijn de meningen nogal verdeeld in de poll :P

Die poll is pas heel laat geopend, en ook nog voordat er onduidelijkheden omtrent de herkomst van de lpi installatie waren..
dus daaraan zou ik nu zeker niet meer teveel waarde hechten..

Tja, wat de Poll aangaat, wat wil je uitgeven? Want stel je komt 2000 euro tekort, en je hebt nu vervoer, dan zou ik ff doorsparen. En een knappe T5 2.3 kopen die in ieder geval goed loopt. Ik zit ook in zo n situatie, een xc 70 uit 2001 of doorsparen voor een model uit 2005? Ik spaar door, en geniet tot die tijd van mn huidige v70 2.5 20v uit 97. Op LPG uiteraard.

Heb geen vervoer maar heb het ook niet echt nodig, ik ga vlak bij het werk wonen en ik raak er met de bus/fiets/bromfiets...
Een 2.3 is geen optie wegens te hoge verzekering en belastingen.
Ik heb geen 2000 tekort maar ik zou gewoon graag een auto kopen waar ik zelf aan kan werken en opknappen, maakt niet uit dat die even stilstaat...

@ pwassink:

Poll is nog maar net open hoor :)

Citaat van: Raoul op 24-09-2008 12:59:49
Ik zit ook in zo n situatie, een xc 70 uit 2001 of doorsparen voor een model uit 2005? Ik spaar door, en geniet tot die tijd van mn huidige v70 2.5 20v uit 97. Op LPG uiteraard.

een verstandige beslissing.
een XC70 2001 is niet zo'n goeie keuze voor lpg. 

Citaat van: Ludo op 24-09-2008 23:17:37

Citaat van: Raoul op 24-09-2008 12:59:49
Ik zit ook in zo n situatie, een xc 70 uit 2001 of doorsparen voor een model uit 2005? Ik spaar door, en geniet tot die tijd van mn huidige v70 2.5 20v uit 97. Op LPG uiteraard.

een verstandige beslissing.
een XC70 2001 is niet zo'n goeie keuze voor lpg. 

Dat heb ik me ook onlangs laten vertellen... de betreffende persoon, inbouwer van LPG-systemen, zei zelfs dat de huidige modellen er niet zo geschikt voor zijn.

Ik heb misschien even niet goed opgelet, maar waarom zijn de "huidige" modellen beter geschikt voor gas dan de 2001-generatie? Ze hebben toch nog steeds vaste stoters e.d.?

Waar staat dat dan ?

In het (nabije) forumverleden ;)

voor modeljaar 2001 zijn nieuwe motoren gekomen.
was dat niet met de introductie in XC70?.
andere materialen gebruikt?.
ze hadden alleszins enorm veel problemen met gas.

de huidige kun je ook niet meer vergelijken met de 850/x70 classic motoren.
het kan nog wel, maar vraagt meer onderhoud waardoor het verschil met een diesel véél kleiner word.

nog even een vraagje, zitten er in deze 2.0 T5 hydraulische klepstoters of niet?
en is het niet zo dat als het hydraulische zijn dat die helemaal geen geluid mogen maken of ze kapot zijn? :D

Er zitten in een 850 hydr.klepstoters (in de latere V70 modellen >2000 niet meer).
De kleppen mogen de eerste paar minuten tikken (zie aankooptopic).

Hey,

Ik heb de auto bij lpg technieken laten staan en hij bericht me dit:

CiteerHallo,



Ik heb deze morgen uw wagen voor het eerst gestart, het duurt even voor hij aan slaat, maar start.

Uit de uitlaat komt een heleboel rook uit, blauw.

Ook merk ik op dat de motor niet op alle cilinders mee doet, je merkt dit ook bij plots gas geven, hij  bibbert wat.



Meteen gekeken welke cilinder dit is, blijkt cilinder 4 die niet mee doet, even laten overschakelen op lpg,

Toen heb ik uitgemeten of er signaal komt van de benzine computer, dit was er.

Als er hoger in toeren wordt gegaan, lijkt de cilinder toch iets meer mee te doen.



Toen maar even compressie tester gehaald bij Volvo Rutten,

Volgende meting kwam eruit:



Cil 1: 10 bar

Cil 2: 10 bar

Cil 3: 11 bar

Cil 4: 3 bar

Cil 5: 10,5 bar



Hieruit kunnen we  besluiten dat cylinder 4 niet mee doet omdat de compressie te laag is.

Wat nu?

Laten staan of voor 250 euro meenemen en (laten) maken.

ik denk dat hij al gekocht is Rene.
maar is niet zo'n goed nieuws.
het blok zal open moeten om te zien wat er precies aan de hand is.

Oei, dat is niet de score die je wilt zien op de compressiemeting :(

Aangezien er veel blauwe rook (olie) uit de uitlaat komt is het aannemelijk dat de olie zich een weg baant via de 'lekke' cilinder (nr.4). En als er dus olie in ligt voor de start (door boudigegat kijken) kan dit komen uit de kop. Ik zou dus in dat geval beginnen met de kop demonteren.

Andere optie lijkt me een kapotte olieschraapveer.


Sterkte!


Gr :-\

denk dat ik gewoon een donorauto ga zoeken met een T5 in... heb ik meteen veel wisselstukken enz...

aangezien deze auto door Linus terug verkocht is, en weer te koop staat, had ik de nieuwe eigenaar een mailtje gestuurd met de vraag hoe het nu zat met de 4é cilinder.  ;D
http://www.kapaza.be/Autos/Volvo/14743363/Volvo_850_T5_LPI.html

er zat een gat in de zuiger schrijft hij.  :eusa_doh: