Rydell sticks with Volvo in ETCC
Swedish star to race for private team
Former British Touring Car champion Rickard Rydell has decided to stick with Volvo in the European Touring Car Championship for 2003, despite the fact the cars will not be factory backed.
Rydell will drive an S60 run by Italian team ART Engineering, which has previously prepared Porsche sportscars. Rydell, who had been in talks with Opel regarding a DTM drive, will be joined by touring car stalwart Sandro Sardelli of Italy.
"Of course it will be fun to continue in the ETCC that is only getting better and better," said Rydell on his website. "I hope they have found more horsepower in the engine than last year. The [lack of] power was our main problem last year and if it is solved we can be at the top."
Volvo Motorsport boss Olle Odsell was keen to see the marque continue in the series, despite the fact his paymasters had pulled the plug on the Prodrive-run works team.
He said: "It is great that our S60 cars will remain on the European tracks in 2003. The ETCC is an successful championship with good media coverage, and with Rickard and Sandro as drivers I think the team can give both Alfa and BMW a run."
Das dus duidelijk.
Nu maar hopen dat we veel mooie races te zien krijgen!
DUH M@ZZOL$$
Vast wel. In ieder geval mooi dat RR in Volvo blijft toeren! :D :D
Gaaf, zien we ook een keer een Volvo zonder Volvo reclame er op... ;D
Hopen dat BMW zich niet weer als een groot kind gaat gedragen en dan kan het een mooi seizoen worden.
Er mogen ook weer sequentiele bakken gebruikt worden.
Mocht dat niet dan???
Nope, en dat was ook 1 van de problemen van Volvo. Ze hadden geloof ik 6 chassis geprepareerd, maar omdat de bak niet sequentieel mocht zijn, kregen ze er maar 2 af net voor de start van het seizoen.....
DUH M@ZZOL$$
ps: zo was het toch...een beetje ???
Da`s goed nieuws Wez!!nu alleen hopen dat jorg Muller elke race kapot gaat,wat een irritante lul zeg!
Hoeveel HP leverde die s60.
We zijn samen met dealer en vrienden sinds 2001 onze s60 aan het prepareren om mee te racen. We hebben gewoon ene goude s60 met een redelijk normaal dashboard met roll bar natuurlijk. Hier wat feitjes
Motor: 2435 cc 20v (normaal blok dus)
Turbo: gertrag 1.2 bar met intercooler
Bak: ZF sequentieel 6-bak (bediening pook en stuur)
Remmen: AP rondom geventileerd voor 8 zuiger achter 6
zuigers (diameter moet ik schuldig blijven)
Velgen: Volvo
Banden: Michelin slicks of Pirelli (ik prefereer michelin maar ook
een stuk duurder) Michelin regenbanden en
intermidiates
Electronica: Bosch, magnetti marreli voor de versnellingdsbak
Stuurinrichting: Volvo, (voor 2003 van de R)
Aandrijving: (vanaf eind 2002 AWD van haldex)
Koppeling: Volvo
Vermogen: geschat 380 pk
Koppel: 520 nm bij 3200 toeren 80 procent beschikbaar vanaf
1800 toeren max. toerental 7500
0-100: ongeveer 3.8 seconde.
Top: geschat ongeveer 280 km/h
Gewicht: 1200 kg.
CiteerHoeveel HP leverde die s60.
We zijn samen met dealer en vrienden sinds 2001 onze s60 aan het prepareren om mee te racen. We hebben gewoon ene goude s60 met een redelijk normaal dashboard met roll bar natuurlijk. Hier wat feitjes
Motor: 2435 cc 20v (normaal blok dus)
Turbo: gertrag 1.2 bar met intercooler
Bak: ZF sequentieel 6-bak (bediening pook en stuur)
Remmen: AP rondom geventileerd voor 8 zuiger achter 6
zuigers (diameter moet ik schuldig blijven)
Velgen: Volvo
Banden: Michelin slicks of Pirelli (ik prefereer michelin maar ook
een stuk duurder) Michelin regenbanden en
intermidiates
Electronica: Bosch, magnetti marreli voor de versnellingdsbak
Stuurinrichting: Volvo, (voor 2003 van de R)
Aandrijving: (vanaf eind 2002 AWD van haldex)
Koppeling: Volvo
Vermogen: geschat 380 pk
Koppel: 520 nm bij 3200 toeren 80 procent beschikbaar vanaf
1800 toeren max. toerental 7500
0-100: ongeveer 3.8 seconde.
Top: geschat ongeveer 280 km/h
Gewicht: 1200 kg.
In welke klasse willen jullie gaan rijden als ik vragen mag?
op zich in geen enkele klasse.
Gewoon zo just for fun zeg maar we gana vaak naar zolder met het dinghebben ook al eens en keer zandvoort gedaan. Het gata nie zozeer om de competitie maar hetleuke is dat je zo'n auto onwikkeld binnenkort komen eigenfabrikaat dingene rop van eigen egineers die dat graag iwlproberen en de dealer vindt het leuk omdat hun monteurs dan een beetje kunnen trainen enzo
ach en ikrijdt er weleens mee