Geachte forumleden,
Mijn 850 (1996 - 2.5 10v - benzine) staat nu al 2 dagen in de volvo garage met startproblemen :'(.
Men vindt de oorzaak niet !
Het begon met de lambda foutcode 314,waarna ze de nokkenas-censor vervangen hebben.Kort daarna echter weer dezelfde foutcode en steeds slechter starten.
Dan werd ook de vliegwiel-censor vervangen,de brandstofpomprelais en tevens werd ook de brandstof gallerij nagezien,maar zonder resultaat...
Bij het starten draait de startmotor extreem moeizaam(zeker de eerste omwentelingen) Na twee of drie pogingen slaat hij soms nog aan.Eens gestart lijkt er geen vuiltje aan de lucht,en rijdt hij soepel.Tijdens de startpogingen is er geen benzinegeur...
Iemand een vermoeden ?
Groeten en bedankt !!
vreemd, 3-1-4 is anders een duidelijk nokkenassensor gevalletje.
heb je relais 103 al eens gecontroleerd/doorverbonden?.
Nog wat info, de dealer in kwestie zou de brandstofpomprelais ook al gecheckt hebben (dat is de 103 neem ik aan).
Ik vind dat moeizaam rondgaan van de startmotor anders ook wel vreemd.
Bljikbaar wordt slecht starten inderdaad ook gelinkt aan de nokkenaspositiesensor, maar het hoeft blijkbaar niet altijd de sensor zelf te zijn die defect is, blijkbaar kan er ook gewoon slecht contact zijn met de kabel naar de sensor.
Citeerhttp://www.volvo-forums.com/t12266-94-850-odb-codes.htm :
Sometimes, it's just the connection, though. Check to remove the green residues from the connection plastic. Then clean it good with some contact cleaners.
Controleer ook goed de stekker van de nokkenassensor, een beetje olie kan geen kwaad maar soms tref je hier een enorme bende aan.
Keert de foutcode ook terug?
Er is hopelijk wel logisch gewerkt: brandstofdruk, vonk, startonderbreker....
Gr :eusa_think:
Citaat van: thuur op 17-09-2008 13:16:21
Controleer ook goed de stekker van de nokkenascensor, een beetje olie kan geen kwaad maar soms tref je hier een enorme bende aan.
Keert de foutcode ook terug?
Er is hopelijk wel logisch gewerkt: brandstofdruk, vonk, startonderbreker....
Gr :eusa_think:
Daar was inderdaad wel wat olie ... En ja :de foutcode keert terug,na de vervanging van de nokkenascensor en de vliegwielcensor.
Stekkers goed schoongemaakt, of domweg opnieuw aangesloten?
Gr :)
Het eerste, hoop ik !!
Omdat ze er nog steeds niet uit geraken is hij naar Bosch gebracht.Om alle electronica uit te meten...
En de rekening ? Die groeide rustig door :eusa_whistle:
Heb je ook al eens gekeken naar je koelvloeistoftemperatuursensor?
soms zit het probleem in een heel ander hoekje ;)
gr mevita
Ik zal het doorgeven aan de speurders ;-) , maar waarom dan die 314-foutcode,en dat moeizaam starten?
Bedankt.
Precies weet ik het ook niet maar de mijne had ongeveer zo,n problemen dan liep ie goed dan ging de motor uit moeilijk starten dan liep ie weer goed enz en op laatst kreeg ik hem niet meer gestart.
Het schijnt dat als die sensor niet de juiste waarde doorgeeft de computer denkt de motor is warm of koud en spuit hij niet de juiste benzinehoeveelheid in.
Ben maar een leek en probeer mee te denken met jou probleem ;) misschien dat er hier technici zijn op het forum die zeker weten dat het daaraan niet ligt, hoop dat je het opgelost krijgt.
groetjes mevita
Ja, bedankt om mee te denken !! (ik ben trouwens ook een leek).
Gaf jouw lambda-sonde toen ook 314 foutcode ?
Weet het niet meer, helaas,
gr mevita
Vraag het eens aan jouw wagen,misschien weet die het nog ? ;)
Hartelijk dank voor de informatie!
Cedric.
Citaat van: scarlatti850 op 19-09-2008 10:58:26
Omdat ze er nog steeds niet uit geraken is hij naar Bosch gebracht.Om alle electronica uit te meten...
En de rekening ? Die groeide rustig door :eusa_whistle:
De auto naar bosch ??? of alleen de sensor ?
Is hier ondertussen al evolutie in ?
Ik heb ook sinds gisteren een niet startende auto.
Wilde gisteren wegrijden: motor draait rond maar slaat niet aan, na 5 x proberen gaat ie ineens wel aan, dus ik zet hem in D om weg te rijden, en hupsa: hij slaat af. Hierna is hij nooit meer aangeslagen.
Foutcodes: A6 -> 131 324 314
Na resetten en opnieuw proberen te starten bleef alleen code 314 over.
Nu is het ook zo dat ik al een paar maanden heb rond gereden met een lage koelvloeistof temperatuur (ongeveer op 16:30u).
De vraag is: zal ik eerst de thermostaat vervangen en evt de koelvloeistoftemperatuur sensor. Of kan dit absoluut niet de veroorzaker zijn van code 314 en zal ik er echt aan moeten geloven en zo'n dure Nokkenas sensor gaan halen?
p.s. Ik heb al langer gedacht dat die nokkenassensor wel eens defect zou kunnen zijn; de auto heeft me al eens met een lambda-waarschuwing naast de kant van de weg gezet. Hij sloeg tijdens het rijden af, 3 minuutjes w88 gaf de oplossing, en ik kon weer verder rijden.
Citaat van: Ludo op 17-09-2008 12:20:33
3-1-4 is anders een duidelijk nokkenassensor gevalletje.
Koelvloeistoftemp. staat er volledig los van maar is absoluut geen reden om door te rijden met een te lage temp.
Gr 8)
Hoe kan ik testen of de sensor echt stuk is? Want het kan toch ook aan de stekkers liggen of de draad?
(http://www.volvo850forum.nl/Themes/classic/images/dutch/search.gif) -> http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25946.msg524008.html#msg524008
Gr :)
ik bedoelde eigenlijk die nokkenas sens ;)
Citaat van: scarlatti850 op 17-09-2008 11:48:44
Het begon met de lambda foutcode 314,waarna ze de nokkenas-censor vervangen hebben.Kort daarna echter weer dezelfde foutcode en steeds slechter starten
Staat de timing nog goed? Het moeilijk rond gaan kan hier goed mee te maken hebben, als de timing niet klopt dan staat het ontstekingstijdstip ook niet goed.
Suc6...