Polen Bejaarde auto's
Liefde voor oud schroot
Door: Elro van den Burg
Gepubliceerd: vandaag 00:19
Update: vandaag 00:15
Ondanks de groeiende welvaart in Polen zijn ze in dat land nog steeds verzot op oude auto's. De gemiddelde leeftijd van het rondrijdend blik ligt inmiddels op ruim 14 jaar.
Niemand kijkt op van dit soort taferelen; in deze straat met de toepasselijke naam 'Mechanikow', ofwel Monteursstraat, in een buitenwijk van Warschau wemelt het van de oude auto's. En er lijken net zoveel garages te zijn. Veel van de tientallen bedrijfjes zijn onduidelijke spuiterijen en uitdeukers die de deuren van de werkplaats gesloten houden.
Buiten op het terrein van een van die garages knapt Marcin (34) een vier jaar oude Volvo V70 op. De vorige eigenaar wilde de wagen in onderdelen verkopen. Dat lijkt op het eerste gezicht ook maar het beste; na een botsing is er nog maar weinig over van de auto. Marcin heeft er echter andere plannen mee. De bleekwitte auto krijgt van hem een facelift, zodat die straks veel geld kan opbrengen.
Marcin is een van de vele handelaren in Polen die hun brood verdienen met het opknappen van oude auto's uit het buitenland. De auto's komen met name uit Duitsland. De autoimport heeft in Polen grote vormen aangenomen. In 2007 haalden de Polen meer dan een miljoen gebruikte auto's uit het buitenland. Volgens gegevens van het Poolse bureau voor de statistiek (GUS) is de gemiddelde leeftijd van een Poolse auto inmiddels 14,3 jaar en loopt die elk jaar nog verder op.
Achtereenvolgende regeringen in Polen hebben geprobeerd de import van oude auto's aan banden te leggen. Maar maatregelen als hogere importbelasting worden door de Polen steeds handig ontdoken, door bijvoorbeeld een deal te sluiten met de verkoper en de aankoopprijs op papier flink te verlagen.
Volgens directeur Drzewiczki van onderzoeksbureau Samar dat de Poolse automarkt onderzoekt, beseft de overheid niet hoe snel het wagenpark veroudert. 'De huidige maatregelen doen helemaal niets, maar kennelijk is de overheid er tevreden mee, want er wordt niets beters bedacht.'
Marcin toont trots een nieuw rempedaal dat hij zojuist in de auto heeft gemonteerd. De Volvo V70 komt oorspronkelijk uit Groot-Brittannië en dus zit het bedieningsmechanisme op de 'verkeerde' plaats. Om de auto in Polen te kunnen verkopen, wordt eerst het stuur verplaatst, een ingewikkelde klus waarbij ook de pedalen, het complete dashboard, de ruitenwissers en de bediening van de elektrische ramen moet worden omgezet. Als de auto daarna is uitgedeukt, volgt het klapstuk van de revisie. Dan wordt de kilometerstand teruggezet en krijgt de auto nieuwe documenten, zodat niemand meer kan zien dat het stuur ooit aan de rechterkant heeft gezeten.
Marcin: 'Een kennis bij een Volvogarage regelt 'originele' papieren.' En zo koopt de nieuwe eigenaar straks, onder het mom van een schadevrije auto, het zoveelste uitgedeukte wrak dat in Polen rondrijdt. 'Een kennis bij een Volvo-garage regelt 'originele' papieren voor mij.'
Bron: De Pers
Toch al langer bekend? Zie ook de slogan van het Poolse Bureau voor Toerisme: kom op vakantie in Polen, uw auto is er al. En omdat dat soort bandietenlanden lekker in de o zo fijne europese unie zitten is er ook zo veel controle op om dit soort praktijken tegen te gaan...
Dat geldt voor elk auto merk. Hier in NL hebben we onder andere vinkenslag om dat soort praktijken mogelijk te maken. Ontkomen doe je er niet aan.
Heb toevallig gisterenavond een filmpje zitten kijken over georganiseerde autodiefstallen en het omkatten van wagens in GB. Het is ongeveer 23 minuten kijkplezier.
Klik (http://video.google.com/videoplay?docid=-520709417566104134&hl=nl)
(past ergens wel bij het bovenstaande verhaal)
er komen ook al steeds meer belastingvrije auto's uit o.a. Polen weer naar Nederland; en zo is de cirkel weer rond :)
Citaat van: Freakybaby op 29-09-2008 14:02:40
Dat geldt voor elk auto merk. Hier in NL hebben we onder andere vinkenslag om dat soort praktijken mogelijk te maken. Ontkomen doe je er niet aan.
En die mannen op Vinkenslag hebben ook jarenlang enkel winstbelasting, dus géén BTW en ik meen 5% moeten betalen op een deel van hun omzet... een door henzelf aan te geven omzet, die vervolgens door geen enkele belastinginspecteur gecontroleerd zou worden, simpelweg omdat die dat niet durfde... want toch wel een apart slag volk die van Vinkenslag....
Zij ontkwamen aan van alles... tot de heer Leers zijn intrede deed in Maastricht ;D
Citaat van: Joris_Scholte op 29-09-2008 13:57:03
Toch al langer bekend? Zie ook de slogan van het Poolse Bureau voor Toerisme: kom op vakantie in Polen, uw auto is er al. En omdat dat soort bandietenlanden lekker in de o zo fijne europese unie zitten is er ook zo veel controle op om dit soort praktijken tegen te gaan...
Denken jullie nu echt dat dit alleen in Polen gebeurt?
Ik heb hier in NL ook een FIAT seiciento ??? gezien met de ruitewissers die wissen volgens een engelse auto, het stuur bleek gewoon links te zitten. Navraag bij de garage leverde op dat men de auto had omgebouwd van rechtsgestuurd naar linksgestuurd.
Nog een voorbeeld :
Deze week op Youtube zitten kijken naar wat SAAB 9000 filmpjes. Daar waren een aantal ex total-loss voorbeelden van die er weer helemaal strak bij staan.
En wat doen we hier met z'n allen met de roffels?.... :evil:
Een aantal maanden geleden met een dynamo revisiebedrijf gesproken die mij vertelde dat de meeste mensen in NL niet willen beginnen aan het opknappen van oude auto's. In landen als POLEN, Tjechie, Slowakije, Ukraine, Roemenie, Bulgarije doen ze niets lievers dan het zo goedkoop mogelijk aanschaffen van een wat oudere auto van een premium-merk en deze weer helemaal strak maken (tevens in technisch opzicht).
Hier is het commercieel nauwelijks meer interessant vanwege de wegwerp cultuur die hier aan het ontstaan is. Werkplaatstarieven van >70 EUR per uur ex BTW maken veel reparaties gewoon niet meer lonend. Dus stoten veel mensen hun oude autootje maar af richting autohandel....waarna de auto vaak een nieuw leven begint in het buitenland.
Is het nu echt zo'n ramp dat dit soort praktijken in landen als Polen "zakelijk" worden uitgevoerd? Over het algemeen weten ze heel goed wat ze doen. En kunnen ze daarna nog jaren genieten van hun in onze ogen oude wagen.
Waarom moeten we hier in dit land allemaaal in een nieuwe auto rijden? Als ik wel eens in de ochtendspits richting Amsterdam rijd, dan constateer ik telkens dat ik op de hele rit misschien 10 auto's zie die ouder zijn dan mijn 14 jaar oude 850. Rijd de auto er minder om? Ik zou haast zeggen Nee.....integendeel. Datzelfde geldt ook voor de vele BMW's, Mercedessen of Audi's die je hier maar ook in polen of slowakije ziet rijden.....het zijn meestal gewoon goede wagens. Dat er weinig klopt van de KM-stand.....is niet zo boeiend. Mijn tellerstand geeft ook inmiddels 220.000 KM minder aan dat de auto werkelijk heeft gereden.... :evil:
Als ik wil kan ik de auto over een paar verkopen in het buitenland met een KM-stand die hooguit 250.000 KM aangeeft. De koper zal denken...mooie auto met weinig KM's. In werkelijkheid heeft de auto bijna een half miljoen achter de kiezen. Maar is het te merken?.....Nee want net zoals enkele andere liefhebbers probeer ik mijn 850 in goede conditie te houden of beter gezegd te brengen. Het komt er eigenlijk op neer dat een 850 zich prima leent om "vernieuwd" te worden. En ook bij een half miljoen km's kan zo'n auto aanvoelen als NIEUW..
Citaat van: Enno op 01-11-2008 13:33:08Denken jullie nu echt dat dit alleen in Polen gebeurt?
Ik heb hier in NL ook een FIAT seiciento ??? gezien met de ruitewissers die wissen volgens een engelse auto, het stuur bleek gewoon links te zitten. Navraag bij de garage leverde op dat men de auto had omgebouwd van rechtsgestuurd naar linksgestuurd.
Een vriend van mij heeft zijn Elise ook uit de UK gehaald en het stuur omgebouwd, maar dan wel alles goed gedaan, dus ook ruitenwissers, koplampen, ontgrendeling tankdop enz. enz...
Niets mis mee als het goed gedaan is!
Citaat van: Enno op 01-11-2008 13:33:08En ook bij een half miljoen km's kan zo'n auto aanvoelen als NIEUW..
Ik denk dat jij dan toch eens moet rijden met één die nieuw is ;D
Citaat van: BenC70ES op 01-11-2008 13:52:18
Ik denk dat jij dan toch eens moet rijden met één die nieuw is ;D
De meeste nieuwe auto's rijden minder strak dan mijn 850 ;)......een 3 jaar oude VW rammelt meer dan een GOED onderhouden Volvo 850 of V70 ;).....
Zo'n oude Jaguar Mark II......niets mis mee, is ook niet nieuw. Ik zou er graag eentje rijden........
Citaat van: Enno op 01-11-2008 13:33:08
En wat doen we hier met z'n allen met de roffels?.... :evil:
Ik weet niet wat jij met je auto gedaan hebt maar volgens mij is er hier niemand die in een omgekatte auto rond rijdt ::)
en totall los gevallen die weer rijden zijn er ook niet.
Marko z'n C70 had schade maar niet zo zwaar dat ie nooit meer de weg op mocht.
Eugene doet voornamelijk motoren en versnellingsbakken ;D toch? :eusa_shifty:
maar verder? ???
ik doe niets anders dan de meesten hier op het forum ;) mijn auto vernieuwen ....
Hier het filmpje van de SAAB 9000 AERO...
kijk en huiver...
http://nl.youtube.com/watch?v=9Fnm95ylyGw
Gaat volgens mij om oostenrijkse auto's...
Wanneer het niet zo boeiend is dat de kilometerstand niet klopt, zou je -als je de redenering doorvoert- er ook niet over hoeven te liegen.
Het gaat ook niet over liefhebbers maar gewoon over al dan niet hard werkende mensen die zoveel mogelijk winst proberen te maken ten koste van een goedgelovige consument waar ze geen moeite mee hebben om die te naaien. Als je dit wilt goedpraten is prima maar ik vind het betoog niet steekhoudend.
Overigens kan het motorisch dan misschien niet zoveel uitmaken maar in ieder geval maakt het wel uit op de rest van de auto zoals bijvoorbeeld de electrisch aangestuurde delen of slijtage aan vitale onderdelen waar niet naar gekeken wordt.
René :eusa_naughty:
p.s. dat terugzetten van kilometerstanden komt hier trouwens net zo vaak voor als elders, op marktplaats wordt het zelfs aangeboden om de stand voor jou (tegen betaling uiteraard) terug te draaien.
In de jaren midden 1960 tot eind jaren 1970 waren wij nederlanders ook zeer bedreven in het herstellen van schadeauto,s, met name de duitse deuken kwamen toen met ladingen tegelijk ons land binnen. :angel:
Citaat van: Enno op 01-11-2008 14:01:28Hier het filmpje van de SAAB 9000 AERO...
kijk en huiver...
http://nl.youtube.com/watch?v=9Fnm95ylyGw
Er worden wel veel grotere schades als dat gemaakt hoor, die zwarte is echt miniem, die rode al iestjes erger.
Citaat van: rené97v70 op 01-11-2008 14:25:04
Wanneer het niet zo boeiend is dat de kilometerstand niet klopt, zou je -als je de redenering doorvoert- er ook niet over hoeven te liegen.
Het gaat ook niet over liefhebbers maar gewoon over al dan niet hard werkende mensen die zoveel mogelijk winst proberen te maken ten koste van een goedgelovige consument waar ze geen moeite mee hebben om die te naaien. Als je dit wilt goedpraten is prima maar ik vind het betoog niet steekhoudend.
Overigens kan het motorisch dan misschien niet zoveel uitmaken maar in ieder geval maakt het wel uit op de rest van de auto zoals bijvoorbeeld de electrisch aangestuurde delen of slijtage aan vitale onderdelen waar niet naar gekeken wordt.
René :eusa_naughty:
p.s. dat terugzetten van kilometerstanden komt hier trouwens net zo vaak voor als elders, op marktplaats wordt het zelfs aangeboden om de stand voor jou (tegen betaling uiteraard) terug te draaien.
Polen weten heus wel welke auto's ze nemen voor dit soort klusjes. Over het algemeen zijn dat de wat luxere merken / types......
Vaak zijn ze al wat op leeftijd. De prijzen voor dit soort auto's zijn vaak redelijk laag, en het is gewoon een totaal andere markt. Hier hadden veel auto's al lang op het auto kerkhof de rest van hun (kentekenloos) bestaan door mogen brengen, daar wordt van meerdere auto's vaak weer een (goed) rijdende auto gemaakt...
Ach.....ik denk dat een bezitter van zo'n auto maar al te blij is dat hij in zo'n auto kan rijden. Wat je in polen ziet zie je overigens ook in landen als Rusland terug. Veel duitse (luxere ) auto's die hun verdere leven in Rusland mogen doorbrengen. De herkomst weet je niet bij dit soort wagens, maar mijn indruk is dat het ze ook weinig uitmaakt, alles is beter dan in een Lada te mogen rondrijden....hetzelfde geldt natuurlijk in Polen.
Wie wil er nu gezien worden in een Polonez?.....van mij zou het ook niet hoeven. In een op leeftijd zijnde BENZ, AUDI,l BMW of Volvo kom je ook heel goed vooruit.
Citaat van: BenC70ES op 01-11-2008 14:36:44
Citaat van: Enno op 01-11-2008 14:01:28Hier het filmpje van de SAAB 9000 AERO...
kijk en huiver...
http://nl.youtube.com/watch?v=9Fnm95ylyGw
Er worden wel veel grotere schades als dat gemaakt hoor, die zwarte is echt miniem, die rode al iestjes erger.
Precies, en waarom huiveren ?? Zolang die dingen goed hersteld zijn is er al helemaal niets aan de hand, juist over de herstelwerkzaamheden kun je nu absoluut niet oordelen.... wat je ziet zijn 2 auto's die beide, in mijn ogen, een lichte schade hebben en vervolgens gerepareerd terug op de weg komen. Of dat nu in Polen, etc. is is totaal niet van belang. Als je zo praat dan kan ook ieder Nederlands schadebedrijf opdoeken, want daar komen ze nog veel slimmer binnen hoor. En idd, de Ned. bedrijven moesten het vroeger ook hebben van de Duitse schade-gebakjes... en niet alleen de schadebedrijven hadden er voordeel aan, ook de Nederlandse autohandel draaide er lekker van.
helemaal mee eens!
Een deukje is in duitsland al reden om de TUV keuring niet te halen, zolang de plisie zijn werk maar doet en kentekens inneemt, moet de auto weer opnieuw gekeurd worden door de RDW. Dan durf ik die auto wel te kopen.
Bij ons tegenover, midden jaren 80 was een autohandelaar gevestigd.... daar gingen ongelogen halve auto's naar binnen, en later stonden die als hele auto te koop. Waren overigens meestal Duitse wrakken...
Ik weet niet of de herstelde auto's ook technisch in orde waren, maar op het oog zag je er niets van. (was er toen trouwens al APK of een RDW-keuring voor dit soort gevallen?)
Er was heel lang geleden ook de regeling dat Duitse schadeauto's zo de grens over konden, alleen een nieuw kemtekenkeuring en klaar waren we. je snapt wel wat er dan allemaal gekocht en gehaald werd... allemaal porsches en MB's met een zij schermpje / deur of 2 in elkaar en hoppa... hier nieuwe delen erop schroeven (of compl. verwijderd en de delen lagen in de vrachtwagen die een dag later kwam), niets met de belasting te maken en rijden maar weer... Zijn niet de praktijken zoals het hoort, maar zo werd het dus wel gedaan. De beruchte mazen in de wet
De wegwerp cultuur is mede onstaan omdat schade repareren in ons mooie land gewoon te duur is geworden en zelfs dan is het nog maar hopen dat het goed gedaan is.
De vakmensen in dit land worden steeds onbetaalbaarder en op die manier zie je auto's dus veel sneller 'Totall loss' verklaard worden en verdwijnen sommigen naar het buitenland.
Citaat van: Turbo-Geek op 04-11-2008 18:52:07
De wegwerp cultuur is mede onstaan omdat schade repareren in ons mooie land gewoon te duur is geworden en zelfs dan is het nog maar hopen dat het goed gedaan is.
De vakmensen in dit land worden steeds onbetaalbaarder en op die manier zie je auto's dus veel sneller 'Totall loss' verklaard worden en verdwijnen sommigen naar het buitenland.
Vakmensen worden schaars...en door schaarste stijgen de lonen voor technici explosief. Met als gevolg dat we geen andere keuze hebben dan de weg-werp cultuur toe te passen.
Het is toch spijtig om op de sloop in NL in goede staat verkerende auto's aan te treffen die om financiele redenen niet meer door de APK zijn gekomen?. Dan maar naar de sloop is dan de enige overgebleven optie.
Gelukkig zijn er nog liefhebbers die zelf hun auto's opknappen en of restaureren of repareren. Dan is het opeens wel weer mogelijk.
Wat ze in het buitenland wel kunnen moet hier ook gewoon mogelijk zijn, alleen doen we het steeds minder ...omdat het onbetaalbaar wordt.
Het erge is dat zelfs de dure krachten in NL (zullen dan toch vakmensen zijn ?) niet altijd meer vakwerk leveren ! Zie het steeds vaker om me heen, men betaald de hoofdprijs en men krijgt half werk of ziet (achteraf) dat het toch slordig gedaan is.
Dit zie je niet alleen in de auto bussiness maar ook vooral in de bouw, en dan is het werk niet eens door 'gastarbeiders' gedaan.
Citaat van: Turbo-Geek op 04-11-2008 19:12:14
Het erge is dat zelfs de dure krachten in NL (zullen dan toch vakmensen zijn ?) niet altijd meer vakwerk leveren ! Zie het steeds vaker om me heen, men betaald de hoofdprijs en men krijgt half werk of ziet (achteraf) dat het toch slordig gedaan is.
Dit zie je niet alleen in de auto bussiness maar ook vooral in de bouw, en dan is het werk niet eens door 'gastarbeiders' gedaan.
Misschoen moet je wel zeggen ;) helaas niet door "gastarbeiders" uitgevoerd.
Onze regering heeft enkele jaren geleden met de studiebeurs gestimuleerd om voor de softe vakken te kiezen en daarmee het risico op een studieschuld te verkleinen.
Wat je nu ziet dat we een sterk tekort hebben aan technici....& een overschot aan "niet nuttige" kennis bij vele academici & HBO-ers.
Wat ik verder weet is dat het opleidingsnivo & kennis in voormalige oostbloklanden op een redelijk hoog nivo. En dat ligt beslist niet lager dan bij ons.....
Citaat van: Turbo-Geek op 04-11-2008 19:12:14
Het erge is dat zelfs de dure krachten in NL (zullen dan toch vakmensen zijn ?) niet altijd meer vakwerk leveren ! Zie het steeds vaker om me heen, men betaald de hoofdprijs en men krijgt half werk of ziet (achteraf) dat het toch slordig gedaan is.
Dit zie je niet alleen in de auto bussiness maar ook vooral in de bouw, en dan is het werk niet eens door 'gastarbeiders' gedaan.
Vermeld er dan ook even bij dat de mensen (lees onder aannemers) vaak geen tijd krijgen om iets fatsoenlijk te maken. Het is allemaal uit geknepen , vooral in de "grote bouw" is dit aan de orde.
Echt vakwerk zie je voornamelijk nog bij de kleine aannemer die de vele ambachten vaak nog in eigen huis hebben . Als je met een hamer en een ratel om kunt gaan kun je zo tussen de Polen en Engelsen aan de bak in de grote bouw.
Groot bedrijf, klein bedrijf het maakt me niet uit ... Als je flink betaald moet het goed zijn, PUNT ! Dat er wellicht een verklaring voor is (tijdgebrek) boeit me totaal niet, immers de rekening moet toch ook gewoon 100% voldaan worden.
Citaat van: Turbo-Geek op 04-11-2008 20:38:05
Groot bedrijf, klein bedrijf het maakt me niet uit ... Als je flink betaalt moet het goed zijn, PUNT ! Dat er wellicht een verklaring voor is (tijdgebrek) boeit me totaal niet, immers de rekening moet toch ook gewoon 100% voldaan worden.
Je hebt gelijk dat als je betaald je ook mag verwachten dat het werk fatsoenlijk is uitgevoerd. Of dit nu door een Nederlander of buitenlander wordt gedaan is niet relevant, echter idd door de duffe politiek hier en het promoten van die zg. nietsjobs, etc. hebben wij hier gewoon een tekort aan vaktechnisch personeel in iedere branche. Waarom dacht je dat de uzb's het zo goed doen momenteel. Wat voor (ongenuanceerd) 80%in Nederland van school komt kan helemaal niets, echte beroepsopleidingen allemaal verdwenen (kijk bijv. naar de grootste miskleun het huidige VMBO) de kinderen daar hebben net geen MAVO en net geen LTS, dus niets !! MTS-en allemaal verdwenen, dat waren wel de scholen waar onze technici het van moesten hebben. In bijv, DLD is een ander opleidingssyteem waardoor de mensen die daar nu van school afkomen al meer kunnen als hier in technisch opzicht. Geen wonder ook dat die mensen hier hun geluk proberen te vinden, heel simpel. Wat zouden we zelf doen ? Ook is het een algemeen bekend feit dat het allemaal niets meer mag kosten en dus idd helemaal uitgekleed is. De hoofdaannemers in de bouw kunnen dan ook simpelweg niet anders.
Citaat van: Dirk342 op 04-11-2008 22:02:52
Je hebt gelijk dat als je betaald je ook mag verwachten dat het werk fatsoenlijk is uitgevoerd.
Mag het ook je betaalt zijn?
Ik heb overigens nog wel een voorbeeld .....buiten de autowereld. Het gaat in dit geval om een CV installateur firma. Als je die nodig hebt om iets te laten repareren, dan is de eerste vraag....
Heeft U een onderhouds contract?
Als het antwoord NEE is, dan is het antwoord vervolgens ook NEE. Hetzelfde zie je helaas ook bij auto dealers. Heb ik een lease auto dan kan ik altijd terecht, ben ik particuliere klant dan ben ik niet interessant.
Men wil gewoon zoveel mogelijk geld verdienen met een zo klein mogelijke inspanning. En het liefst dek je dat af met contracten. SLA's, onderhouds contracten of lease contracten. Dan weet je in ieder geval zeker dat de omzet gegarandeerd is.
Uiteindelijk denk ik dat je als particulier hier niet op zit te wachten. Als ik een probleem heb, of ik heb iets nodig dan is het prettig als ik ook gewoon terecht kan bij een winkel, garage of service bedrijf. Hier heb ik helaas dat gevoel niet echt meer..........................................................
Ik kan vele redenen opnoemen waarom iets wel in Duitsland, Polen of Rusland kan....en waarom niet hier. Het komt er gewoon op neer dat wij gewoon TE DUUR zijn. Uiteindelijk zullen we hier ook wel een tweedeling krijgen in de maatschappij, te weten de "Nieuwe wereld" waar alles met contracten wordt afgehandeld en de "oude wereld", waarbij de baas ook nog iets weet over hoe een auto in elkaar steekt of een CV-ketel moet repareren. Bij die laatste bedrijven zitten vaak de echte vakmannen.
De schuurtjes in Polen om een auto weer strak te maken zien er misschien niet super de luxe uit, maar men weet wel wat men aan het doen is. Als er vervolgens een groot pand verschijnt dan weet je ook meteen dat je "bedonderd" wordt. De prijs verdubbelt, en de kwaliteit holt achteruit. Want het mag geen tijd meer kosten......anders maken we geen winst meer.
Het is een spiraal waar je niet uit kunt.....en ik zie ook geen oplossing. Lang leve het kapitalisme :eusa_dance:
Citaat van: Enno op 04-11-2008 22:33:51
Citaat van: Dirk342 op 04-11-2008 22:02:52
Je hebt gelijk dat als je betaald je ook mag verwachten dat het werk fatsoenlijk is uitgevoerd.
Mag het ook je betaalt zijn?
Van mij wel hoor :) Doe niet zo moeilijk en heb het al gewijzigd in het origineel :)
Citaat van: reneetje op 04-11-2008 20:15:45
Echt vakwerk zie je voornamelijk nog bij de kleine aannemer die de vele ambachten vaak nog in eigen huis hebben .
Dank je!
@Turbo-Geek: je kunt blijven herhalen dat als iets duur is goed moet zijn, maar als de vakmanschap er niet is in combinatie met de hoeveelheid mensen die deze zogenaamde vakmanschap moeten hebben dan gaat het niet. Hier is ook weer een timmerman vertrokken die zijn vak kende. Voor 50 euro verschil per maand denk ik is hij vertokken naar een andere baas (wat mag uiteraard).....hij wilde bij mij 1,5 euro per uur meer anders ging ie....ik bood 'm 0,5 euro per uur meer. Hij zat al vrij hoog.....en weet zeker dat ie bij de andere baas niet dat bedrag gekregen heeft.
Er zijn gewoon te weinig vaklui omdat vieze handen krijgen gewoon niet "in" is. En ook de ouders willen niet dat hun kind LTS doet of heeft gedaan, zeker op verjaardagen doet "mijn zoon doet MAVO" veel meer. Daarnaast is de opvoeding van de huidige startende vakman dusdanig slecht geweest in de jaren 80- en 90tig dat ze niet willen luisteren maar eerst willen vangen. Dit wordt hun ingeprent door ouders en maatschappij.
Het jammerlijke is dat wij momenteel (nu durf ik het even niet meer) kunnen groeien naar rond de 15 man. We hebben er nu 8-10. Ten eerste kom ik de mensen niet aan, ten tweede wil ik ze niet aankomen (want personeel is moordend voor een bedrijf als je dient in te krimpen) en ten derde ben ik de "attitude" van personeel volledig zat. Jammer is dat.....wij kunnen betere cijfers draaien dan we nu doen.
Maar goed, gelukkig hebben we een goede klantenkring en loopt alles lekker muv bovenstaande :)
Maar goed, we hadden het over Volvo's in Polen.
Zolang de staat der Nederlanden nog een schandalig BPM stelsel in het leven houdt zal het wagenpark in NL ook snel (blijven ) verouderen.
Alleen Griekenland en Denemarken zijn ons voor wbt ouder wagenpark.
Maar zeg nou eens eerlijk, een Volvo van 10 jaar oud, b.v. een S80, wat mis je daar aan ten opzichte van een 2008 wagen?
Of zelfs een 850 uit 1995? met een aantal aardige opties? Ik mis niets moet ik eerlijk zeggen.
Daarom heb ik geen enkele behoefte om een jonger model te rijden en een lening te moeten nemen om dat die wagen te moeten rijden..
Het al dan niet in stand houden van het BPM stelsel of andere manieren heeft maar voor een gedeelte te maken met het oudere wagenpark.
Een grote 10 jaar oude auto zoals een bmw 5, een volvo 850/x70 etc etc is veel comfortabeler dan een nieuwe middenklasser als een vw polo of een peugeot 307 oid. Vergelijk je de oude grotere auto's met de nieuwe dan merk je toch echt een toename in comfort, en bij sommigen ook in wegligging. Zelf rij ik regelmatig met een '07 520d automaat, en die is echt een hele klap beter/comfortabeler dan de 850 is. De audi A5 idem. Dat ik het geld er niet voor heb om een dergelijke auto te rijden is een ander verhaal.
Ga je op kosten vergelijken dan moet je de 850 vergelijken met een nieuwe yaris of ander klein spul. Dan weet ik wel zeker dat ik voor de volvo kies.
Citaat van: Racingbrick op 05-11-2008 08:59:35
Maar goed, we hadden het over Volvo's in Polen.
Zolang de staat der Nederlanden nog een schandalig BPM stelsel in het leven houdt zal het wagenpark in NL ook snel (blijven ) verouderen.
Alleen Griekenland en Denemarken zijn ons voor wbt ouder wagenpark.
Maar zeg nou eens eerlijk, een Volvo van 10 jaar oud, b.v. een S80, wat mis je daar aan ten opzichte van een 2008 wagen?
Of zelfs een 850 uit 1995? met een aantal aardige opties? Ik mis niets moet ik eerlijk zeggen.
Daarom heb ik geen enkele behoefte om een jonger model te rijden en een lening te moeten nemen om dat die wagen te moeten rijden..
:eusa_clap: Ik denk hetzelfde