Beste Forum leden,
Ik heb een Volvo V70 Bi-Fuel (G3) installatie is fabrieksaf ingebouwd, bj. nov. 1999 met 390.000 km op de teller met een knop op het dashboard, bij het starten knippert het groene licht (start op benzine), na overschakeling op gas blijft het lampje op groen branden.
De oorspronkelijke klachten waren : 1. Auto hield tijdens het rijden op gas in .2. De auto schakelde spontaan over op benzine (groene lampje ging knipperen).
Afgelopen 4 maanden het volgende laten doen: een grote beurt bij PG Volvo in Papendrecht ;), en de verdamper en het verdeelhuis vernieuwd bij de gasspecialist (ACA). De auto rijdt nu wel prima alleen het volgende rare is er aan de hand : Af en toe 1x per 3 a 4 dagen afhankelijk van hoe vaak ik start, schakelt de auto plotseling uit het niet over op benzine en begint dus het groene lampje te knipperen, ik druk de knopt in en schakel het handmatig weer over op gas . Vervolgens gaat het weer enkele dagen goed tot het grapje zich plots weer herhaalt. Wie heeft een dergelijke ervaring of een oplossing voor mij ? groeten Bert.
Is het niet iets simpels, schakelaar defect, of sluiting in de kabel van de schakelaar??
Ik hoop het wel erg vreemd .
Zo'n schakelaar?
(http://thumbnails11.imagebam.com/1508/b6d06215071784.gif) (http://www.imagebam.com/image/b6d06215071784)
Volgens mij werkt zo'n schakelaar met een pulscontactje. Als dat een beetje oud en versleten is, dan kan'ie maar zo per ongeluk af gaan.
Nee is 'm niet. Is een schakelaar met slechts 1 groen lichtje eraan. De hoeveelheid gas is af te lezen aan de meter die zit ingebouwd naast de benzinemeter(indentiek aan de benzine meter). Zal morgen een foto plaatsen.
Ga eens bij de dealer langs voor een Software upgrade.....
zit er bij jou geen filter in die bijna verstopt zit waardoor ie te weinig krijgt en dan overschakelt naar benzine
Citaat van: macdriver op 08-10-2008 17:26:11
zit er bij jou geen filter in die bijna verstopt zit waardoor ie te weinig krijgt en dan overschakelt naar benzine
Bi-fuel heeft 2 filters, 1 kleine papieren (ding is nog geen 1,5 cm lang) en een iets grotere die in de slang zit (ding kost 100 euro!)......
Ik neem aan dat de "gasspecialist"dat toch ook wel zal weten?
Let wel ik heb er niet dagelijks last van, afgelopen 2 dagen ging het weer prima.
Ik zal kijken op de facturen of er ook filters zijn vernieuwd.
Waar zitten de filters precies?
er zit 1 filtertje in de afsluiter, en 1 filter tussen de verdamper en het verdeelhuis.
Ik heb nog ff. de twee facturen nagekeken Het volgende is gebeurd :
factuur 1.
viergastest
verdamper vernieuwd
waterknie
controle dampdrukken
gasfilter vernieuwd (= 3,50)
factuur 2
verdeelhuis is gereviseerd.smoorklephuis is gereinigd, nwe. bougies.
Ter info totale kosten van beide facturen € 650,- (is dit redelijk?)
Er is dus geen filter van € 100,- vernieuwd ??
Kan iemand mij vertellen hoe ik de foto's kan toevoegen?
groeten,
Bert.
zo'n filter kost echt geen 100 euro hoor. laat je niets afzetten wijsmaken. ;)
foto's toevoegen?, lees even hier: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,13191.0.html
Thanks , ga nog wat foto's makenen/ plaatsen van de verdamper etc. Is touwens een necam.
Zijn er misschien kenners die hulp kunnen bieden ?
voor onderhoud van een Bi-fuel installatie (iedere 30.000km) ga je beter naar een lpg specialist die ervaring heeft met dit type installatie.
zo'n beurtje kost doorgaans tussen 100 en 120 euro.
dan word er tenminste alles aangepakt, i.p.v. enkel het verdeelhuis reinigen en een filtertje vervangen...
Sorry Ludo, bedankt maar aan dit bericht heb ik totaal niks.
Lees eerst goed mijn bericht door.
Ik heb duidelijk aangegeven wat er vernieuwd is :
Verdamper is vernieuwd, en het verdeelhuis is niet gereinigd maar gereviseerd door een specialist , dat is toch wel wat anders.
Bert.
Citaat van: nokia op 09-10-2008 11:37:00
Sorry Ludo, bedankt maar aan dit bericht heb ik totaal niks.
Lees eerst goed mijn bericht door.
Ik heb duidelijk aangegeven wat er vernieuwd is :
Verdamper is vernieuwd, en het verdeelhuis is niet gereinigd maar gereviseerd door een specialist , dat is toch wel wat anders.
Bert.
het is daarom dat ik schreef, ga naar iemand die verstand van dit systeem heeft. ;)
met een verdamper en/of verdeelhuis vernieuwen ben je er nog niet.
zo moet bv ook nog de aansluiting op het verdeelhuis ook gereinigd worden...
je kan dit zien als dat je luchtwegen verstopt zijn, met nieuwe longen zal je dan ook geen adem méér binnen krijgen. ;D
OK. Kijk als je een goed adres voor mij hebt, dan kan ik wel wat doen ! ;)
ik weet niet waar je woont, maar een goed adresje heb ik wel.
in Belgisch limburg. ;D
het voordeel is dat ze de installatie van een Bi-Fuel kennen.
dat is bij vele dealers wel anders... :-X
Citaat van: Ludo op 08-10-2008 23:32:48
zo'n filter kost echt geen 100 euro hoor. laat je niets afzetten wijsmaken. ;)
foto's toevoegen?, lees even hier: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,13191.0.html
Volgens mij zag ik laatst in systeem staan dat ze toch echt 100 euro waren (die tussen verdamper en verdeler) , dealerprijzen dan hè, schrok er zelf ook van....
Citaat van: Jeroentjuh op 09-10-2008 17:44:04
dealerprijzen dan hè, schrok er zelf ook van....
dat is normaal hé. ;D
Hallo Ludo,
Ik woon in Zuid Holland (Zoetermeer), dus indien dichtbij zou het wel fijn zijn.
Maar ik vind de afstand niet zo'n probleem, als ie maar goed is.
Dus als je mij de gegevens kan mailen graag.
Zuid Holland heb ik geen idee.
misschien is AllRound lpg in spijkenisse een optie?.
weet niet of zij ervaring met de bi-fuel hebben, doorgaans doen ze veel amerikanen.
anders kan je eens een mailtje sturen naar Limburgse LPG Technieken. (http://www.limburgselpgtechnieken.be/)
Die van mij doet hetzelfde, soms tijdens het rijden springt de motor op benzine en moet je even manueel omschakelen (schakelaar uit-aan). Gebeurt zonder regelmaat, soms wat meer soms wat minder.
Heb het al ongeveer een jaar maar werkt verder gewoon uitstekend. Dus niet teveel zorgen over maken en gewoon af en toe een blik werpen op het GAS knopje en verder genieten...
Mvg Sander
een originele bi fuel is drama
Nou ik hoop het niet . Omdat ik toch eenmaal bezig ben wil ik het wel goed hebben.
Heb begin november een afspraak met de gasboer. Omdat het origineel Volvo is wil hij het eerst laten inlezen door Volvo en bij hun navragen :eusa_think:
ik durf te zeggen dat ik wel enige ervaring heb in NECAM OF KOLTEC installaties.
Die installaties waren inderdaad storingsgevoelig op hun verdeelhuis maar ook andere problemen zijn bekend.
Uit ervaring weet ik dat na de zomerperiode en bij eigenaars die naar Frankrijk of Duitsland op vakantie geweest zijn er nog en ander probleem optrad.
Om één of andere gekke reden reageerde het gas met de koperen leiding en werd er een soort stof gevormd.
Bij de volvo dealers werd dan het verdeelhuis gereinigd maar de exhte oorzaak was van het terugschakelen was dan een verstopte gasfilter in de afsluiter. Ook de aansluiting van de gasslang op het verdeelhuis moet je controleren. Er zit een klein zeefje in dat ook gereinigd moet worden. Apart welliswaar dus demonteren.
een Necam installatie schakelt enkel terug als het mengsel te arm is.
Waar er vroeger nog problemen mee waren ( vooral Koltec ) was dat het toerentalsignaal soms wegviel.
Maar dan zou je ook niet terug op gas schakelen als je vanzelf omgeschakeld hebt.
Er zat een printje in de draad als filter en het pootje van de zekering durfde af te breken.
Als een gasboer je deze informatie geeft dan weet je dat je bij een goede bent.
iemand die als eerste een verdamper vervangt en dan een verdeelhuis is niet best bezig met zijn diagnose....
Citaat van: alfredgeel op 11-10-2008 15:53:52
ik durf te zeggen dat ik wel enige ervaring heb in NECAM OF KOLTEC installaties.
Die installaties waren inderdaad storingsgevoelig op hun verdeelhuis maar ook andere problemen zijn bekend.
Ooit een Koltec GSi installatie gehad in een Carisma. Het was een drama, Totdat ik bij een andere mitsubishi dealer kwam die het pand deelde met een renault dealer. Zij herkenden de problemen meteen & na wat kleppenstellen & reinigen van de bewuste onderdelen voor een klein bedrag) reed de auto als nooit te voren.
Alleen moet de bewuste garage er wel verstand van hebben.....zoniet dan wordt het een verhaal zonder eind...
Citaat van: tackle op 10-10-2008 18:07:25
een originele bi fuel is drama
En waar baseer je dat op?
Ik heb ondertussen 60.000km in 2 jaar en 4 maanden op m'n roffel gezet. Ondertussen heeft ze 220.000km en bijna 9 jaar ervaring met de originele Necam gasinstallatie. De kosten die ik in die 2 jaar en 4 maanden heb gehad aan de gas installatie is iets van €100 voor het nakijken en het vervangen van wat filters (bij lpg-techniek limburg trouwens). Verder loopt het als een zonnetje zowel op gas als benzine.
Citaat van: Simplicity op 11-10-2008 18:33:23
Citaat van: tackle op 10-10-2008 18:07:25
een originele bi fuel is drama
En waar baseer je dat op?
Ik heb ondertussen 60.000km in 2 jaar en 4 maanden op m'n roffel gezet. Ondertussen heeft ze 220.000km en bijna 9 jaar ervaring met de originele Necam gasinstallatie. De kosten die ik in die 2 jaar en 4 maanden heb gehad aan de gas installatie is iets van €100 voor het nakijken en het vervangen van wat filters (bij lpg-techniek limburg trouwens). Verder loopt het als een zonnetje zowel op gas als benzine.
Dan denk ik dat je de installatie door de juiste specialist laat nakijken. Doe je dat niet dan kan zo'n installatie een drama zijn....Koltec zal wel hetzelfde gedoe zijn als de NEcam....
het is ook niet voor niets dat ze niet meer onder eigen naam bestaan.......
Citaat van: Enno op 11-10-2008 18:36:09
Citaat van: Simplicity op 11-10-2008 18:33:23
Citaat van: tackle op 10-10-2008 18:07:25
een originele bi fuel is drama
En waar baseer je dat op?
Ik heb ondertussen 60.000km in 2 jaar en 4 maanden op m'n roffel gezet. Ondertussen heeft ze 220.000km en bijna 9 jaar ervaring met de originele Necam gasinstallatie. De kosten die ik in die 2 jaar en 4 maanden heb gehad aan de gas installatie is iets van 100 voor het nakijken en het vervangen van wat filters (bij lpg-techniek limburg trouwens). Verder loopt het als een zonnetje zowel op gas als benzine.
Dan denk ik dat je de installatie door de juiste specialist laat nakijken. Doe je dat niet dan kan zo'n installatie een drama zijn....Koltec zal wel hetzelfde gedoe zijn als de NEcam....
het is ook niet voor niets dat ze niet meer onder eigen naam bestaan.......
Alles wat net iets meer aandacht nodig heeft moet je door de juiste specialist laten nakijken, of je nu zelf de specialist bent of dat dat iemand anders is. Zo geldt dat ook voor Vialle en andere installaties, al is er voor Vialle net wat meer algemene kennis aanwezig bij de gemiddelde gas installateur.
Iemand ervaring met deze (http://www.verdampere.nl/)
club Kees?
CiteerWij werken op "no cure, no pay" basis, en u krijgt uiteraard ook garantie op de door ons geleverde materialen en diensten.
Citaat van: Simplicity op 11-10-2008 18:33:23
Citaat van: tackle op 10-10-2008 18:07:25
een originele bi fuel is drama
En waar baseer je dat op?
Ik heb ondertussen 60.000km in 2 jaar en 4 maanden op m'n roffel gezet. Ondertussen heeft ze 220.000km en bijna 9 jaar ervaring met de originele Necam gasinstallatie. De kosten die ik in die 2 jaar en 4 maanden heb gehad aan de gas installatie is iets van 100 voor het nakijken en het vervangen van wat filters (bij lpg-techniek limburg trouwens). Verder loopt het als een zonnetje zowel op gas als benzine.
weinig vermogen, ze gaan wel hard, als ze de tijd krijgen
Citaat van: tackle op 13-10-2008 17:51:55
Citaat van: Simplicity op 11-10-2008 18:33:23
Citaat van: tackle op 10-10-2008 18:07:25
een originele bi fuel is drama
En waar baseer je dat op?
Ik heb ondertussen 60.000km in 2 jaar en 4 maanden op m'n roffel gezet. Ondertussen heeft ze 220.000km en bijna 9 jaar ervaring met de originele Necam gasinstallatie. De kosten die ik in die 2 jaar en 4 maanden heb gehad aan de gas installatie is iets van 100 voor het nakijken en het vervangen van wat filters (bij lpg-techniek limburg trouwens). Verder loopt het als een zonnetje zowel op gas als benzine.
weinig vermogen, ze gaan wel hard, als ze de tijd krijgen
140pk is voldoende voor het nederlands/ plat belgisch overvol wegennet, althans voor dagelijks vervoer is er uitstekend mee vooruit te komen en is zeker vlot genoeg. 0-100 in 10sec vind ik heel respectabel voor een auto van 1500kg. En in de file kan je toch niet hard :evil:
Maar ja ieder zijn mening erover... :-*
Even een upgrade,
Heb reeds van enkelen vernomen dat Limburgse LPG technieken best een specialist is op het gebied van Bi-Fuel (necam)
De reparaties waren door ACA uitgevoerd, gezien mijn ervaringen dus toch niet specialistisch genoeg, het is blijven aanmodderen zou best kunnen dat vervanging van verdamper en verdeler niet nodig was.
Kent iemand nog specialisten in Zuid Holland ?
Bert.
Citaat van: nokia op 13-10-2008 22:46:52
Even een upgrade,
Heb reeds van enkelen vernomen dat Limburgse LPG technieken best een specialist is op het gebied van Bi-Fuel (necam)
De reparaties waren door ACA uitgevoerd, gezien mijn ervaringen dus toch niet specialistisch genoeg, het is blijven aanmodderen zou best kunnen dat vervanging van verdamper en verdeler niet nodig was.
Kent iemand nog specialisten in Zuid Holland ?
Bert.
Maak er anders een dagje belgisch Limburg van: Je brengt de auto naar LPG techniek Limburg, neemt daar een vervangauto mee en gaat een dagje Limburg in (zijn heel veel leuke dingen te doen in deze omstreken zowel actief als gewoon luieren) en s'avonds haal je de auto op.
Heb je één een leuke dag en twee weer een vakkundig nagekeken en gerepareerde auto onder je kont..
het is maar een ideetje :eusa_shifty:
Als je start dan knippert het lampje snel veronderstel ik.
Als het systeem automatisch terug schakelt knippert het lampje dan snel of traag en met steeds dezelfde frequentie ?
Ik weet dat er bij Necam een systeem was dat je een diagnosedraad aan de massa legde waardoor je het lambda-signaal kon aflezen. lampje aan was rijk, lampje uit arm.
Als je denkt dat je teruggeschakeld bent loopt die dan echt niet op LPG? test eens door de draad van de afsluiter los te trekken ?
Die Bi-fuels hebben die geen losse LPG computer ? Weet iemand dat hier op het forum. Ik dacht dat die rechts onder de vloermat lag.
Het is exact zoals je het beschrijft Alfred.
Als ik start knippert lampje snel als het sysyteem automatisch terugschakelt op benzine dan knippert het groene lampje traag met dezelfde frequentie (3a4 seconden).
Goeie vraag als ie terugschakelt loopt ie dan echt op lpg, ik ga er vanuit dat het zo is. Welk draad en waar ligt de afsluiter heb je een foto voor mijn ? En als je de draad uitrekt wat moet er dan gebeuren ???
Ligging van de compu weet ik niet , in de armleuning ?
Citaat van: alfredgeel op 17-10-2008 21:40:34
Die Bi-fuels hebben die geen losse LPG computer ? Weet iemand dat hier op het forum. Ik dacht dat die rechts onder de vloermat lag.
de bi-fuel heeft inderdaad maar 1 ECU voor zowel benzine als lpg.
die zit dacht ik gewoon zoals bij de benzine versies onder de motorkap.
de afsluiter is naast de verdamper gemonteerd. Op de afsluiter zitten normaal gezien twee draadjes.
Eén daarvan gaat naar de massa, de andere is de voeding. Die mag je er af trekken en dan zal je motor stilvallen als deze op gas loopt.
Blijft je lampje knipperen en de auto valt niet stil dan heb je een probleem dat ik niet kan oplossen via mijn glazen bol en moet je naar een specialist.
Citaat van: alfredgeel op 20-10-2008 09:09:59
de afsluiter is naast de verdamper gemonteerd. Op de afsluiter zitten normaal gezien twee draadjes.
Eén daarvan gaat naar de massa, de andere is de voeding. Die mag je er af trekken en dan zal je motor stilvallen als deze op gas loopt.
Blijft je lampje knipperen en de auto valt niet stil dan heb je een probleem dat ik niet kan oplossen via mijn glazen bol en moet je naar een specialist.
De motor zal niet direct stilvallen, maar eerst het nog in de verdamper aanwezige gas moeten opstoken!
weten we al iets meer ?
http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=6405
Laatst actief: 19-10-2008 23:28:51...
Update.
Vorige week donderdag de auto weer bij de Gasspecialist gebracht. Ik heb een gratis leenauto meegekregen de auto is totaal een weekje daar gebleven, daar hij het goed wilde nakijken en testrijden. Daar ik toch vervoer had vond ik het geen probleem als het maar goed komt vind ik. Vandaag (na een weekje) de auto opgehaald. Daar het systeem fabrieksaf is ingebouwd moet het door de Volvo worden ingelezen. De verdeler is weer los geweest en de gastoevoer is rijker afgesteld. Verder schijnt het door de Volvo opnieuw te zijn afgesteld mogelijk is er ook wat met de software gedaan zal het nog informeren, ik heb dat niet precies gevraagd. Heb vandaag 200 km gereden en het ging allemaal prima, maar goed ik kan het pas na enkele dagen beoordelen .