beste,
mijn V70XC, bj 1998, 2.5T ( B5254T ) automaat, heeft al jaren last van een olielekkage.
Hetgeen me opviel was bij het vervangen van de bougies , was dat er steed olie lag onder de afdekplaat.
de olie liep aan de achterkant van de cilnderkop naar de turbo; gevolg was dus rook en stank in de auto.
Na het vervangen van dichting van de oliedop en alles gereingd te hebben weet ik nu vanwaar de olie komt.
ik heb er geen plaatje van, maar probeer het te omschrijven.
Als je voor de auto staat en je kijkt naar de cilinderkop dan heb je het slangetje van de carterontluchting.
Maar als je zo een 10 cm verder naar rechts kijkt zie je een mooi rond gat van ongeveer 12mm.
Na een lange rit staat er daar olie in . Gat is ongeveer 1 cm diep en er lijkt mij een verbinding te zijn met de cilinderkop zelf.
Weet iemand welke functie dat gat heeft ?
Wat de oorzaak is dat er olie uitkomt ?
Welk risico ik loop als ik het gat zou dicht maken?
Ik heb bvb schrik dat de oorzaak een verstopte carterontluchting zou zijn en dat de druk de olie via dat gat toch naar buiten drukt.
nochtans als ik de oliepeilstok los trek voel ik geen druk.
Maar stel je voor dat ik het gat dicht maak, en de ontluchting toch dicht zou zitten, dan maak ik toch ook weer kans dat ik zo een druk ga opbouwen in de blok zodat ik een oliekeerring ga beschadigen ?
ter info auto heeft nu amper 300.000 km.
bedankt
Ik heb er geen verstand van hoor maar heb zelf ook een turbo-automaat die vanaf dezelfde plek lijkt te lekken.
Bij deze kilomterstand lijkt het me sowieso beter om preventief het carterontluchtingsdoosje te vervangen.
Je kijkt dan alleen wel tegen wat sleuteluren aan.
Mocht het zo zijn dat de geleerden hier het over eens zijn dat dat je beste optie is, dan is het misschien een idee om een gezamenlijke sleutelsessie te organiseren om die spruitstukken verantwoord los en vast te maken?
Het ontluchtingsdoosje (€42 Euro, incl schone zeefjes) heb ik al gekocht.
Probeer maar eens de veren van de olievuldop een beetje strakker te zetten (neem een stevige tang !). Samen met een nieuwe ring is dat meestal toch de oplossing.
Mocht de olie lekkage toch uit de ontluchting komen, dan zie je dat zeker aan de bougies en de bougiedoppen. Die zijn dan vies zwart/bruin, evenals de onderkant van de bougiekabel afdekplaat.
Spruitstuk verwijderen op zich kan in 10-15 minuten (met brug, zonder lpg).
ik rij nu al enkele weken rond zonder afdekplaat en kan duidelijk zien dat de olie niet van de vuldop komt, daar benik zeker van.
het komt zeker uit dat gat en het is inderdaad donkere olie. Als bij wijze van test en omdat de auto zijn km.s heeft ga ik hem vandaag smeren en dan verder in het oog houden. kijken of er " propere " olie uitkomt.
Maar ben je zeker ? Is dat een ontluchtingsgat ?
er zijn nog enkele topics geweest hierover:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,21017.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,26605.0.html
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,24817.0.html
tja Ludo,
ik woon niet echt op dit forum, en via de zoekfunctie kwam ik op heel andere lekkages terecht.
Wat zou jij doen?
Gat dicht maken en verder rijden.
Ik ben wel van plan om bij de volgende distributiewissel ( nog maar 60.000km ) dit gedeelte er af te laten pakken en opnieuw te kitten.
Of zou ik dan toch maar het inlaatspruitstuk er af pakken en mijn carterventilatie proper maken ?
Alhoewel ik geen overdreven carterdruk heb.
Ik zou eens eerst beginnen met de vlamdover als je daar het zeefje nog in hebt zitten maak die eerst eens schoon was bij mij ook helemaal verstopt.
Misschien is het dan al goed en spaart je het werk van het spruitstuk erafhalen ;)
gr mevita
Citaat van: mevita op 18-10-2008 00:13:25
Ik zou eens eerst beginnen met de vlamdover
alfredgeel heeft geen vlamdover.
Citaat van: mehn op 18-10-2008 10:30:07
Citaat van: mevita op 18-10-2008 00:13:25
Ik zou eens eerst beginnen met de vlamdover
alfredgeel heeft geen vlamdover.
Kan hij zich dat werk ook sparen, dacht dat ze dat allemaal hadden ??? weer wat geleerd ;D
gr mevita
Nee turbo's hebben dat niet.
Los daarvan is per MY1996 de vlamdover afgeschaft waaruit je kunt opmaken dat V70's dat zeker niet hebben ;)
Citaat van: mehn op 18-10-2008 10:44:53
Nee turbo's hebben dat niet.
Los daarvan is per MY1996 de vlamdover afgeschaft waaruit je kunt opmaken dat V70's dat zeker niet hebben ;)
Ik zou niet zo zeker zijn van je zaak......................een 97-er V70 2.5-20v had toch echt een vlamdover......
Citaat van: alfredgeel op 17-10-2008 21:31:28
Of zou ik dan toch maar het inlaatspruitstuk er af pakken en mijn carterventilatie proper maken ?
Alhoewel ik geen overdreven carterdruk heb.
daar zou ik toch al mee beginnen.
zoals ik in een van bovenstaande topics al zei, het gat zit er niet voor niks. (al weet ik niet welke doelstelling het heeft)
Citaat van: Ludo op 18-10-2008 14:05:10
Citaat van: alfredgeel op 17-10-2008 21:31:28
Of zou ik dan toch maar het inlaatspruitstuk er af pakken en mijn carterventilatie proper maken ?
Alhoewel ik geen overdreven carterdruk heb.
daar zou ik toch al mee beginnen.
zoals ik in een van bovenstaande topics al zei, het gat zit er niet voor niks. (al weet ik niet welke doelstelling het heeft)
Waar moet de carterdruk heen als je op 1,1 bar boost staat ? En hoe zit het dan met terug lopen van de olie van de kop naar het onderblok. ;)
Citaat van: -D©©©L- op 18-10-2008 23:35:35
Citaat van: Ludo op 18-10-2008 14:05:10
Citaat van: alfredgeel op 17-10-2008 21:31:28
Of zou ik dan toch maar het inlaatspruitstuk er af pakken en mijn carterventilatie proper maken ?
Alhoewel ik geen overdreven carterdruk heb.
daar zou ik toch al mee beginnen.
zoals ik in een van bovenstaande topics al zei, het gat zit er niet voor niks. (al weet ik niet welke doelstelling het heeft)
Waar moet de carterdruk heen als je op 1,1 bar boost staat ? En hoe zit het dan met terug lopen van de olie van de kop naar het onderblok. ;)
ik snap niet goed waar je naartoe wil. ???
Citaat van: Ludo op 18-10-2008 14:05:10
Citaat van: alfredgeel op 17-10-2008 21:31:28
Of zou ik dan toch maar het inlaatspruitstuk er af pakken en mijn carterventilatie proper maken ?
Alhoewel ik geen overdreven carterdruk heb.
daar zou ik toch al mee beginnen.
zoals ik in een van bovenstaande topics al zei, het gat zit er niet voor niks. (al weet ik niet welke doelstelling het heeft)
Carterventilatie reinigen is regulier onderhoud. Iedere 100dkm zou een mooie interval zijn.
Gr ;)
Mijn carterventilatie was schoon, maar de slangen er naar toe leken wel de aderen van een kettingrokende hartpatient. Het harde plastic, 14 jaar oud, brak onder je vingers af, alle slangen totaan de turbo vervangen door nieuwe.
Bougiekap en daaronder netjes schoongemaakt met motorreiniger om beter te kunnen speuren naar de oorzaak van de lekkage.
Citaat van: Lampje op 23-10-2008 23:18:36
Mijn carterventilatie was schoon, maar de slangen er naar toe leken wel de aderen van een kettingrokende hartpatient. Het harde plastic, 14 jaar oud, brak onder je vingers af
Was bij mij ook het geval als je eraan kwam brak het zo in verschillende stukken, heb er een stuk kachelslang voor in de plaats gezet, dealer zegt dat houdt nog geen 2 weken mijn kennis zegt het kan verder geen kwaad.
Kan ik de kachelslang laten zitten of moet de plastic buis er weer tussen?
gr mevita
Het schijnt een verkapte carterontluchting te zijn dat''gat'',na revisie(met nieuwe ontluchting) van m,n blok joekelde er bij ook olie uit alleen bij hogere toeren.
Het revisiebedrijf gaf mij toen het advies,dicht maken!
Zo gezegt zo gedaan,er is een tap in gegaan en een plaatje er op met vloeibare pakking er tussen o.i.d.
Rij alweer een half jaar naar alle tevredenheid en keurig droog.
Citaat van: mevita op 23-10-2008 23:40:03
Citaat van: Lampje op 23-10-2008 23:18:36
Mijn carterventilatie was schoon, maar de slangen er naar toe leken wel de aderen van een kettingrokende hartpatient. Het harde plastic, 14 jaar oud, brak onder je vingers af
Was bij mij ook het geval als je eraan kwam brak het zo in verschillende stukken, heb er een stuk kachelslang voor in de plaats gezet, dealer zegt dat houdt nog geen 2 weken mijn kennis zegt het kan verder geen kwaad.
Kan ik de kachelslang laten zitten of moet de plastic buis er weer tussen?
Wij hebben brandstofleiding/slang gebruikt.
Omdat deze niet zo lekker rekt was het soms moeilijk deze op de aansluitingen gedrukt te krijgen. We hebben deze slang van dichtbij met een verfbrander opgewarmd naar 200 C. Hij wordt wel iets flexibeler, maar geeft verder geen krimp.
Conclusie: goedgekeurd door de Nederlandse Vereniging van Roffel Eigenaren;-)