Bij het oliepeil controleren van de automaat zag ik dat bij een koude motor het niveau al op "hot" staat (dus hoger dan zou moeten)
Ook zag ik vorige week een keer klein olievlekje waar ik geparkeerd had
- kan de lekkage veroorzaakt worden door een te hoog peil?
- kan het kwaad dat het oliepeil te hoog staat?
- wat is een makkelijke manier om het te veel aan olie eruit te krijgen?
bedankt
Ik weet weinig van de techniek, maar als je bij de apotheek een grote injectiespuit koopt en bij de brommerwinkel een meter ontluchtingsslang (die is lekker dun) van een carburateur, dan zou je het overtollige zo via de peilstok eruit kunnen zuigen.
Weet niet hoe je gemeten hebt maar in het boekje staat:
Draaiende motor, alle versnellingen minimaal 10 sec inschakelen, daarna terug naar P en na 2 minuten peilen. Het meetbereik op je peilstok van koud is groter dan van warm dus als je het echt goed wil doen zou ik de bak goed warm rijden en daarna meten.
Als hij idd op hot staat wanneer de bak koud is zit er veelsteveel in en daar zou ik niet mee verder rijden!
Mocht je idd teveel erin hebben zitten dan kan je dit eruit krijgen met 6 mm gardena doorzichtig slang (bouwmarkt) icm met een Palmolive handpompje van de zeep. Slang pas precies in de peilstok opening en omdat hij doorzichtig is zie je goed wat je doet. Slang past ook precies op het pompje en het gaat verrassend snel. Pomp het in een maatbeker en je hebt gelijk een idee hoeveel er uit komt.
Te veel olie is zeker niet goed omdat de druk dan te groot kan worden in de bak. Ook schakelt de bak zeker minder soepel als er teveel in zit. De bak heeft een overdruk ventiel dus het kan zijn dat hij al eens iets olie geloost heeft.
Motor olie is meestal donkerder dan bak olie die een beetje rodig is. Als je er een wit papier onder legt kan je wellicht het verschil zien.
Suc6 en hoor graag of het gelukt is.
Nou, toch maar even 2 keer gemeten na een half uur rijden.
Olie staat dan ca. 1-2 mm boven het maximum van HOT. Dus een beetje teveel, maar niet veel te veel???
ga van de week wel even een slangetje kopen om er wat uit te pompen
Citaat van: spekkie99 op 19-10-2008 14:29:07
De bak heeft een overdruk ventiel dus het kan zijn dat hij al eens iets olie geloost heeft.
als je dan gaat rijden, zit de hele onderkant onder de olie.
met hoge snelheid zit die dan zelfs tot op je achterraam en dak... :eusa_whistle:
Citaat van: Ludo op 19-10-2008 18:09:59
Citaat van: spekkie99 op 19-10-2008 14:29:07
De bak heeft een overdruk ventiel dus het kan zijn dat hij al eens iets olie geloost heeft.
als je dan gaat rijden, zit de hele onderkant onder de olie.
met hoge snelheid zit die dan zelfs tot op je achterraam en dak... :eusa_whistle:
ook praktijkervaring neem ik aan :evil:
ik dacht eerst dat dat uit de motor olie peilstok kwam, omdat daar de afgebroken peilstok klem in zat, maar denk nu dat het de automaat is geweest. gehele motorruimte zat eronder en schrok me de pleuris. gisteren 0,8 liter eruit gehaald zoals hierboven beschreven. dit terwijl ik er zeker van was toen ik hem koud peilde dat het ok was. maar de motorruimte is weer prachtig (speedcleaner) en de bak schakelt weer fantastisch soepel, zelfs van 1 -> 2. voorzover ik nu kan beoordelen geen blijvende schade en de motor bak combinatie is weer heerlijk rustig geworden, loopt weer bijzonder soepel.
weet jij waar dat overdrukventiel zit van de automaat?
is idd een praktijkervaring.
maar vergeet niet, dat als de olie eruit word gegooid, die enorm heet is geweest, zo niet verbrand!.
dat was bij mij destijds toch het geval.
het overdrukventiel zit boven op de bak.
zal eens zoeken naar een foto, mehn heeft die ooit gepost...
De olie die ik heb afgetapt rook wel iets verbrand maar was voor de rest nog redelijk helder.
In ieder geval nog ver verwijderd van de drap die ik bij de eerste flush eruit haalde.
hier een foto van het ventiel: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,14497.msg244323/topicseen.html#msg244323
het zit vlak bij de standenschakelaar.
Ik kwam er laatst achter dat er bij mij ook te veel olie in de automaat zat,
ook heb ik last van hevig schokken in de R bij warme motor erger als bij koud.
Het te veel aan olie heb ik er al uit gehaald met een vacuum pomp
het probleem in de R "lijkt" minder maar is er nog steeds in de D geen problemen.
Zou het probleem van het schokken in de R gekomen zijn door te veel aan olie?
als ik mijn rem loslaat loopt ze gewoon achteruit maar zodra ik gas geef
gaat ze schokken.
Dus je automaat kan gaan lekken als er teveel olie in zit?
Citaat van: Adrie1983 op 30-10-2008 16:41:44
Dus je automaat kan gaan lekken als er teveel olie in zit?
Of hij gooit het er gewoon uit....
in middels 0,5 liter eruit gehaald. Dit weekend nog een keer nauwkeurig proberen te meten of het niveau nu wel klopt
is het ook mogelijk dat de versnellingsbakolie aan de onderkant van de automaat lekt (niet veel, een soort 'zweten' zeg maar) doordat er teveel olie in de automaat zit ? met een koude motor (nachtje stil) staat het peil zowel bij hot als cold over het maximum....
Citaat van: robkuh29 op 25-01-2010 20:19:07
is het ook mogelijk dat de versnellingsbakolie aan de onderkant van de automaat lekt (niet veel, een soort 'zweten' zeg maar) doordat er teveel olie in de automaat zit ? met een koude motor (nachtje stil) staat het peil zowel bij hot als cold over het maximum....
Olie pijlen doe je met lopende motor.
@robkuh29:als met koude motor het peil al boven hot staat kon er inderdaad best weleens teveel inzitten
volgens mij moet je peilen met een echt warme motor die nog draait ook
Bij mij staat ie met een koude bak en niet lopende motor ook ver boven beide maxima. Volkomen normaal.
En officieel gezien (mij verteld) volgens Volvo moet het als volgt..
Peilen doe je sowieso met een draaiende moter die in elke stand 5 sec gedraaid heeft.
Dus 5 sec. in de P, 5 sec. in de R, 5 sec. in de N,5 sec. in de D, 5 sec. in de 3 en 5 sec. in de L..
En dan peilen.
Citaat van: Rianne op 25-01-2010 21:10:25
En officieel gezien (mij verteld) volgens Volvo moet het als volgt..
Peilen doe je sowieso met een draaiende moter die in elke stand 5 sec gedraaid heeft.
Dus 5 sec. in de P, 5 sec. in de R, 5 sec. in de N,5 sec. in de D, 5 sec. in de 3 en 5 sec. in de L..
En dan peilen.
Klopt, dat is (recentelijk) ook al diverse keren geschreven. De temperatuur van de bak olie is erg belangrijk, bovenstaande uitvoeren met een steenkoude bak is dan ook niet zo zinvol.
Werktemperatuur bereikt hij na ong. 30min rijden..of was het nou 30 km ???
1 van de 2 :D
Citaat van: Rianne op 25-01-2010 21:23:16
Werktemperatuur bereikt hij na ong. 30min rijden..of was het nou 30 km ???
1 van de 2 :D
Dat ligt een beetje aan de manier van rijden. Bij 30 minuten 85 rijden in de lockup is ie niet echt warm. Na 20 minuten stop & Go wel.
Okee...:)
maar 85 in de lockup.
is dat nou wel zo'n goed idee? ???
Citaat van: Rianne op 25-01-2010 21:26:43
Okee...:)
maar 85 in de lockup.
is dat nou wel zo'n goed idee? ???
Heb jij een andere keuze dan, als je hem in "D" zet. ?!
Ik dacht dat je de versnelling L bedoelde....Lockup/Low..hoe je hem noemen wilt..
Mijn fout.
Ben nog nieuw hier :D
Als de bak in de lockup rijdt (dat gaat vanzelf) dan werkt de koppelomvormer niet. Als de koppelomvormer wél moet werken wordt de olie aanzienlijk warmer.
Misschien een stomme vraag maar wil graag leren ... :D
Hoe weet je nou wanneer hij in de lockup rijdt dan, omdat jij al zegt, dat gaat vanzelf.
Dat voel je, op een bepaald moment lijkt het net of hij nog een versnelling hoger gaat. Je ziet dan je toeren ook iets terug gaan.
Bas
Citaat van: Bas850 op 26-01-2010 11:36:56
Dat voel je, op een bepaald moment lijkt het net of hij nog een versnelling hoger gaat. Je ziet dan je toeren ook iets terug gaan.
Bas
idd, als je rustig toert in zijn 4e versnelling ergens tussen 80-85 km/h.
Nou dat ligt maar net aan de stand va het gaspedaal. Bij mij gaat ie bij 60 op de teller al naar de lockup van de 4 als ik dat wil.
Aha oke.
Ik rijd zelf regelmatig met aanhangers en merk dat hij op de snelweg rond de 80/85 idd vaak terug en opschakelt in de sportstand. in die andere stand niet..ben naam even kwijt :o
dat is dan de lock up!?
Citaat van: Rianne op 25-01-2010 21:10:25
En officieel gezien (mij verteld) volgens Volvo moet het als volgt..
Peilen doe je sowieso met een draaiende moter die in elke stand 5 sec gedraaid heeft.
Dus 5 sec. in de P, 5 sec. in de R, 5 sec. in de N,5 sec. in de D, 5 sec. in de 3 en 5 sec. in de L..
En dan peilen.
Nee, eerst terug naar P of N. Anders heb je te veel vertrouwen in je handrem.
Gr :D
Ik ging er vanuit dat de mensen hier op het forum wel zo verstandig zijn en dus niet op een lang stuk recht weg hopen de automaatolie al lopend te kunnen peilen ???
:D :D :D