Ik was gisteren ff bij men bevriende volvotechnieker binnengesprongen ... eens kijken wanneer hij tijd had voor onderhoudje te doen.
Aangezien we toch de AT olie gaan vervangen ook maar ff aangekaart of er toch geen extra oliekoeler om moet voor de automaat wat te sparen na chiptuning.
Volgens hem enkel echt nodig als je vaak zware lasten trekt of altijd in de bergen zit. Of natuurlijk ALTIJD zwaar op te trekken vanuit stilstand ... waar hij zowiezo al niet een voorstander van is ivm de awd.
De minder technische uitleg waarom niet:
De automaat olie zou enkel zwaar in temperatuur stijgen als de bollen(of waren het platen, moet eens dringend autoshop 101 gaan volgen ;) ) beginnen te slippen... bij gewoon rijden of hernemen zou dit bijna nooit voorkomen en is de standaard koeling voldoende.
Tevens zou in de winter de extra koeling ervoor zorgen dat het toch aardig wat langer gaat duren voor de olie op bedrijfstemperatuur gaat zijn. Zeker als de wagen 's nacht buiten blijft.
En hoe sneller de oliën op bedrijfstemperatuur hoe minder de slijtage aan de onderdelen bij koude start.
Zo had ik het toch begrepen ;)
Automaat olie verversen is volgens de geleerden ook overbodig..............................
Een koeler kost €350, een automaat €3500.
Het is jouw keuze. :-*
Volgens de volvo geleerden misschien wel .... Volgens mijn maat best om de 50 000km max, zeker op een getunde wagen.
Mijn AT olie gaat dus vanaf nu om de 30K gewisseld worden :)
Dat feit van de oliekoeler in de winter was iets waar ik helemaal nog nooit aan gedacht had... heeft eigenlijk zeer slechte invloed op de slijtage vd bak.
Ik dacht dat slijtage het ergst zolang de olie niet op temperatuur is. Als er dan al geen extra belasting is waardoor de olie warmer zou worden ???
Citaat van: Entuscan op 21-09-2003 10:10:45
Mijn AT olie gaat dus vanaf nu om de 30K gewisseld worden :)
Wat haal je daar mee uit dan?die AT olie van mij was na 120K nog als nieuw...
Kan ik toch moeilijk geloven hoor ... het kan maar toch.
Zelfs in de US vervangen ze 1x per jaar de ATF of max om de 30 000 miles, dus ook 50K km max.
Da's toch HET land van de AT's
Lijkt me ook vrij logisch, allez zo komt dat bij mij over. We wisselen olie in ons motorblok om de 7500km, vol synth. (wel of niet echte ;) ) Normaal 15K .... waarom zou ATF olie 6 of meer keer langer mee gaan??
Het blijft toch maar olie en is onderhevig aan slijtage/afbraak in kwaliteit door het telkens opwarmen en afkoelen ervan.
Ik ga gewoon op veilig spelen. Die paar euro wat die oliewissel mij kost ,moet enkel de olie betalen ;), geven mij veel "peace of mind"
Citaat van: Entuscan op 21-09-2003 10:10:45
Dat feit van de oliekoeler in de winter was iets waar ik helemaal nog nooit aan gedacht had... heeft eigenlijk zeer slechte invloed op de slijtage vd bak.
Ik dacht dat slijtage het ergst zolang de olie niet op temperatuur is. Als er dan al geen extra belasting is waardoor de olie warmer zou worden ???
kan je die koeler dan in de winter niet afdekken zoals soms ook bij de radiator gedaan wordt, met een stuk karton of zo?
Raf
Citaat van: Raf op 21-09-2003 12:49:35
kan je die koeler dan in de winter niet afdekken zoals soms ook bij de radiator gedaan wordt, met een stuk karton of zo?
Raf
Ik dacht dat die olie koeler voor de grote radiator hangt ... dus dan blokkeer je ook een groot stuk vd gewone rad.
Hier ben ik wel niet 100% zeker van.
Eeen thermostaatje plaatsen tussen de koeler en de bak welicht een idee heb ik wel eens bij een motorfiets met een extra koeler gedaan om toch vlot op temperatuur te laten komen !
Een oliekoeler op een automaat die door tuning (zwaarder) belast gaat worden is echt geen weggegooid geld.
Hoe meer pk's en koppel de bak te verwerken krijgt, hoe warmer de ATF gaat worden (de olie is namelijk ook het koelmiddel voor de bak)
"Slip" heeft een automaat altijd !
Ludo, ik begrijp in deze context dus ook niet dat je het over het "koelsysteem" hebt, dit heeft niets met de werking van de automaat te maken.
Mits de koeler normale afmeting heeft, hoef je echt niet bang te zijn dat je ATF niet meer op temperatuur komt, die olie gaat echt wel heet worden, al blijft een thermostatische regeling inderdaad een optie.
Ik zou alleen eens gaan informeren of er via een onderdelen leverancier niet een koeler te vinden is die wat minder dan 350 euro kost.
Ramon ;D
De of een extra olie koeler kan in de leiding naar deze radiator worden gezet. Ik weet alleen niet of er iets van een thermostaat in zit.
Zit er standaard nietin, de extra koeler staat gewoon in serie met de koeler die in de (koelwater)radiator zit.
Op mijn 855 T-5(gechipped) zat ook zo'n extra koeler, heb nooit problemen gehad met een te kouwe automaat.
Een extra koeler voor de bakolie vooral bij opgevoerde
motoren is zeker aan te raden. Ik heb i.o.l. met autrans
in lunteren (prima bedrijf ook voor advies) bij een t5r
(rica-dp) een oliekoeler geplaats. Ik heb hiervoor de
motor oliekoeler van een hyundai H 100 gebruikt,
deze past precies achter de bumper ( onder de nummer
plaat ) leidingen laten maken door een bedrijf in soest,
creatief met het lasapparaat, en hupla een perfecte
koeler, het voordeel van de h 100 koeler is dat de aansluitpijpjes 10 mm zijn dus je kan ook 10 mm slang gebruiken. Ik heb een nieuwe koeler gebruikt. maar je moet hem ook wel van de sloop kunnen halen. deze koelers gaan bijna nooit kapot ( de leidingen wel )
gr, jacco
Citaat van: Ludo op 23-09-2003 18:24:42
Citaat van: Ramon op 23-09-2003 17:02:38
Ludo, ik begrijp in deze context dus ook niet dat je het over het "koelsysteem" hebt, dit heeft niets met de werking van de automaat te maken.
de radiator is een gescheiden systeem, de koelvloeistof word er gekoeld maar ook de olie van de automatische bak gaat door het andere gedeelte.
zo heb ik het altans gezien een paar maanden geleden toen ik alles gespoeld heb.
Klopt, is (bij Volvo Cars) nmm bij AT altijd al zo geweest, bedoeld als ww om de ATF snel op bedrijfstemp (80 C ?) te brengen, te lage temp = hogere viscositeit, meer weerstand = lager rendement
Citaat van: Diablo op 21-09-2003 11:26:11
Citaat van: Entuscan op 21-09-2003 10:10:45
Mijn AT olie gaat dus vanaf nu om de 30K gewisseld worden :)
Wat haal je daar mee uit dan?die AT olie van mij was na 120K nog als nieuw...
Hoe weet je dat? De kleur zegt niet alles....
Citaat van: jacco op 30-09-2003 22:41:14
.... deze koelers gaan bijna nooit kapot ( de leidingen wel )
gr, jacco
En de Hyundai H100 die er normaal aan vastzit gaat ook vaak kapot... ;D
www.racimex.de levert oliekoelers in alle soorten en maten alsmede thermostaten hiervoor!
Citaat van: Yellow Banana II op 01-10-2003 13:44:35
Hoe weet je dat? De kleur zegt niet alles....
De geur wel. Stinken dat die oude AT olie deed ... men maag draaide er bijna van om.
Was toch erg dringend dat die er uit ging. 50K is toch echt de veilige max denk ik. Had nu 68K
Volgende flushbeurt bij 30K
Bak schakelt veel soepeler, vooral bij traag(gewoon) rijden merkbaar (schakelen laag in de toeren). Ook bij gewoon normaal optrekken en schakelen rond de 4000 toeren ook merkbaar soepeler.
Ik weet ,t ook niet meer,ben op de monteurs afgegaan en die zeiden dat de olie nog goed was.Bij onze vrachtwagens wordt bij mijn weten nooit deze olie ververst en die krijgt aardig meer voor de kiezen.zelf hou ik maar zo,n 100K aan maar misschien laat ik het ook wel langer zitten.Hij schakelde voor de wissel iig. nog prima...
Citaat van: Ludo op 04-10-2003 22:16:40
Citaat van: Diablo op 04-10-2003 11:43:11
...Hij schakelde voor de wissel iig. nog prima...
nu niet meer dan ???
O sorry ik bedoel nu nog steeds goed net zo als voorheen ;D ;)
@Entuscan,op laatst kan je je overal druk om maken.Tuning zou slecht zijn,AT gaat kapot,olie moet om de 1000 km[uit voorzorg] verwisselt worden....we kunnen ,m beter laten staan dan gaat er ook niks kapot ;D
Ik heb contact met iemand die bij Volvo werkt,echt een kenner ik zal ,m ,s een paar vragen voorleggen,benieuwd wat hij er over zegt.Als ik antwoord heb laat ik het je wel weten ;)