Geruchten circuleren dat de zogenaamde ESP (Electronic Stability Program) verplicht gaat worden in nieuwe autos. Lijkt me niet zo gek als je ziet hoe effectief het ESP is om controle te houden over de auto wanneer die dreigt te slippen :o. Het viel me op dat sommige 850 modelle een esp hebben en ik zit nu te twijvelen tussen het installeren van esp in mijn 850 of een andere kopen (eventueel c70 of v70) die dat al heeft. Hiervoor heb ik twee vragen misschien is er iemand die beantwoorden kan:
1- Doet het ESP op 850, c70, v70 van voor 2002 zijn werk zoals in nieuwe auto modellen? of is het alleen een commercie iets?
2- Kan ik ESP in mijn huidige 850 installeren?
Voor dit weet ik dat de ABS controller en de ABS hydrolic unit vervangen moet worden door een die TRACS heeft. Maar welke additionele onderdelen zijn nodig om dit voor elkaar te krijgen? van google of vadis werd ik niet wijzer.
Groeten uit muenchen,
Het systeem in de 850 en x70 (Classic) zorgt er slechts en alleen voor dat de wielen tijdens het wegrijden niet doorslippen. En daar faalt dat systeem eigenlijk ook gelijk jammerlijk in. Kan dus sowieso niet worden vergeleken met de moderne ESP systemen, die bedoeld zijn om te voorkomen dat auto's in een niet meer corrigeerbare slip komen.
Citaat van: Marc O. op 28-10-2008 19:22:59
Het systeem in de 850 en x70 (Classic) zorgt er slechts en alleen voor dat de wielen tijdens het wegrijden niet doorslippen. En daar faalt dat systeem eigenlijk ook gelijk jammerlijk in. Kan dus sowieso niet worden vergeleken met de moderne ESP systemen, die bedoeld zijn om te voorkomen dat auto's in een niet meer corrigeerbare slip komen.
Ooit plankgas in de sneeuw weggereden met TRACS aan?.....zo te zien niet......tot 30 KM per uur doet het dan precies waarvoor het gemaakt is...namelijk de auto in een rechte lijn laten wegrijden.
Bedoel je dat ESP op 850 en x70 gewoon TRACS betekent? Jou beschrijving is nl in overeenstemming met de definiering van TRACS in 850. Het valt mij overigens op dat 850 met ESP alleen in duitsland voorkomt. Dit zie ik in advertenties van 850 die te koop staan. Ik kan natuurlijk niet uitsluiten dat de adverteerders TRACS met ESP verwarren.
Citaat van: Enno op 28-10-2008 19:30:18
Citaat van: Marc O. op 28-10-2008 19:22:59
Het systeem in de 850 en x70 (Classic) zorgt er slechts en alleen voor dat de wielen tijdens het wegrijden niet doorslippen. En daar faalt dat systeem eigenlijk ook gelijk jammerlijk in. Kan dus sowieso niet worden vergeleken met de moderne ESP systemen, die bedoeld zijn om te voorkomen dat auto's in een niet meer corrigeerbare slip komen.
Ooit plankgas in de sneeuw weggereden met TRACS aan?.....zo te zien niet......tot 30 KM per uur doet het dan precies waarvoor het gemaakt is...namelijk de auto in een rechte lijn laten wegrijden.
Inderdaad niet nee, lijkt me ook een enigszins domme aktie. In situaties die wél reëel zijn faalt het systeem, zoals gezegd, jammerlijk.
Mijn ervaring op de alpen is dat goede winterbanden de tracs overbodig maakt. Een botsing bij 30 km/uur vormt weinig gevaar als goed oplet daarom vind ik tracs maar nix. Alleen bij hoge snelheden dat is dangerous. Zo verloor ik mijn eerste 850, door verlies van controle over de auto en het ging slippen net voor de nues van vrachtwagen, het scheelde een paar centimeters dat het niet op mij inreed.
TRACS en ESP zijn 2 compleet verschillende dingen. TRACS is om weg te rijden, ESP is tijdens het rijden.
Ongeacht de regelgeving, het is heel moeilijk om bestaande (goedgekeurde!) voertuigen te laten vallen onder nieuwerwetse regeltjes. Als jouw auto zonder gordels in 1960 van de band is gerold, hoef jij echt geen 3-puntgordels te hebben.
Gr ;)
Daarbij is het weer een betutteling van Brussel. ESP voegt zeker wat toe aan de veiligheid, daar valt niks tegen in te brengen. Er zullen een hoop mensen zijn gaan denken dat ze hard de bocht om kunnen, want er kan ze niks gebeuren omdat ze ESP aanboord hebben. Ze zoeken ongewild de grenzen op van zo'n systeem. Thuurlijk zal je ook mensen hebben die het moedwillig opzoeken, maar die hebben meestal een betere voertuigbeheersing.
En ik bedenk me net dat ik toch maar eens een keer de ABS/TRACS computer moet uitbouwen en repareren. :eusa_whistle:
Citaat van: Enno op 28-10-2008 19:30:18
Ooit plankgas in de sneeuw weggereden met TRACS aan?.....zo te zien niet......tot 30 KM per uur doet het dan precies waarvoor het gemaakt is...namelijk de auto in een rechte lijn laten wegrijden.
Ja, met veel gas in de sneeuw wegrijden doe ik wel eens. Hier tegen de berg op als er ijs ligt is geen lolletje met TRACS. Ik heb het kort aan gezien. Toen heb ik er spijkerbanden onder laten zetten. Mijn ervaring is anders dan jij schetst. Als ik gas geef en de banden verliezen grip, dan hoor je een enorme bult kabaal(ABS gerelateerd) en de auto trekt helemaal naar een kant. Dat is gewoon link hier. Kan het zijn dat mijn systeem niet goed werkt of is TRACS gewoon een overschatte optie?
Citaat van: Jur op 25-02-2009 19:26:47
Citaat van: Enno op 28-10-2008 19:30:18
Ooit plankgas in de sneeuw weggereden met TRACS aan?.....zo te zien niet......tot 30 KM per uur doet het dan precies waarvoor het gemaakt is...namelijk de auto in een rechte lijn laten wegrijden.
Ja, met veel gas in de sneeuw wegrijden doe ik wel eens. Hier tegen de berg op als er ijs ligt is geen lolletje met TRACS. Ik heb het kort aan gezien. Toen heb ik er spijkerbanden onder laten zetten. Mijn ervaring is anders dan jij schetst. Als ik gas geef en de banden verliezen grip, dan hoor je een enorme bult kabaal(ABS gerelateerd) en de auto trekt helemaal naar een kant. Dat is gewoon link hier. Kan het zijn dat mijn systeem niet goed werkt of is TRACS gewoon een overschatte optie?
Ja
Citaat van: reneetje op 25-02-2009 19:28:25
Citaat van: Jur op 25-02-2009 19:26:47
Citaat van: Enno op 28-10-2008 19:30:18
Ooit plankgas in de sneeuw weggereden met TRACS aan?.....zo te zien niet......tot 30 KM per uur doet het dan precies waarvoor het gemaakt is...namelijk de auto in een rechte lijn laten wegrijden.
Ja, met veel gas in de sneeuw wegrijden doe ik wel eens. Hier tegen de berg op als er ijs ligt is geen lolletje met TRACS. Ik heb het kort aan gezien. Toen heb ik er spijkerbanden onder laten zetten. Mijn ervaring is anders dan jij schetst. Als ik gas geef en de banden verliezen grip, dan hoor je een enorme bult kabaal(ABS gerelateerd) en de auto trekt helemaal naar een kant. Dat is gewoon link hier. Kan het zijn dat mijn systeem niet goed werkt of is TRACS gewoon een overschatte optie?
Ja
Nee, velen verwachten een volwaardige antislipregeling. En dat is het niet. Het is bedoeld om uit losse sneeuw e.d. te kunnen wegrijden, en dat doet het. Meer niet.
Gr ;)
Citaat van: thuur op 26-02-2009 00:14:57
Citaat van: reneetje op 25-02-2009 19:28:25
Citaat van: Jur op 25-02-2009 19:26:47
Citaat van: Enno op 28-10-2008 19:30:18
Ooit plankgas in de sneeuw weggereden met TRACS aan?.....zo te zien niet......tot 30 KM per uur doet het dan precies waarvoor het gemaakt is...namelijk de auto in een rechte lijn laten wegrijden.
Ja, met veel gas in de sneeuw wegrijden doe ik wel eens. Hier tegen de berg op als er ijs ligt is geen lolletje met TRACS. Ik heb het kort aan gezien. Toen heb ik er spijkerbanden onder laten zetten. Mijn ervaring is anders dan jij schetst. Als ik gas geef en de banden verliezen grip, dan hoor je een enorme bult kabaal(ABS gerelateerd) en de auto trekt helemaal naar een kant. Dat is gewoon link hier. Kan het zijn dat mijn systeem niet goed werkt of is TRACS gewoon een overschatte optie?
Ja
Nee, velen verwachten een volwaardige antislipregeling. En dat is het niet. Het is bedoeld om uit losse sneeuw e.d. te kunnen wegrijden, en dat doet het. Meer niet.
Gr ;)
Dan is het toch juist wél een overschatte optie? :eusa_think:
Ik denk eerder aan vooraf gekoesterde verwachtingen die te hoog zijn.
Precies, een overschatte optie dus ;)
.....door (sommige) gebruikers ;D
Het enige dat de TRACS doet is er voor zorgen dat de tractie verdeeld wordt over de 2 voorwielen, zodat er niet 1 constant doorspint (en je dus ook niet weggeraakt uit een besneeuwde parkeerplaats).
De meesten verwarren TRACS met ASR (antispin). ::)
Maar dat scheeftrekken als de tracks inschakelt is heel normaal in bepaalde omstandigheden.
Als je linkerwiel op het ijs staat en het rechter op de b.v. asvalt zal bij wegrijden een antie slip voorzienning ingrijpen.
Dat betekend dat het vermogen op het (in dit geval ) rechterwiel wordt gezet.
Dit kan D.M.V. bijremmen op het linkerwiel de Tracks en verwante systemen , of een diff lock al dan niet handmatig ingeschakelt.
Dat betekend dus dat de auto maar op 1 zijde tracktie levert en daarom trekt hij scheef.
Ik zou niet weten welk systeem dit gladstrijkt , immers links is niets te halen.
Oja een sper of limitid slip diff werkt hier dus niet.
Dus die optie kun je wegstrepen.