Het is algemeen bekend dat onze 850'ers een lekker roffelgeluid produceren :).
Het zijn alle 5 cilindermotoren, maar de Lancia Kappa bijv, heeft ook een 5 cilinder maar roffelt niet zoals onze volvo's, reden?
Rest ook nog mijn vraag, waarom roffelt de 850 wel en de S/V70(tot 2000) niet meer zo lekker >:(.
Wat is hier ineens na 1997 zo anders aan? Uitlaat of zijn er andere oorzaken?
Wie weet dit uit te leggen?
Guido.
De reden waarom een motor klinkt zoals hij klinkt heeft vele (constructie technische) redenen.
Allereerst is het cilinderaantal, en de wijze van bouw erg belangrijk. Een 6 in lijn klinkt bijvoorbeeld al heel anders dan een V6, of een 4 in lijn.
Daarnaast is de opbouw van de krukas erg belangrijk. Vergelijk maar eens een Amerikaans V8 met een Italiaanse. Bij de Italiaanse zijn de kruktappen van de tegenoverliggende cilinders 180 graden verschoven, bij een amerikaan zitten ze op dezelfde kruktap (niet verschoven dus). Hoeveel anders dit klinkt weten we allemaal. De amerikaans klinkt als gebulder, en onregelmatig, de italiaanse klinkt veel gelijkmatiger en "jankerig".
Verder is de ontstekingsvolgorde erg belangrijk voor het motorgeluid. Dat heeft uiteraard weer te maken met de opbouw van de krukas, maar hier heeft de ontwerper de "vrije hand".
Niet onbelangrijk is de uitlaat, met name hoe het uitlaatspruitstuk loopt. Ik heb eens een 6 cilinder in lijn motorfiets gehad met een 6 in 1 uitlaat. Een vriend had dezelfde motor, met een 6 in 2 in 1 uitlaat. Die klonk dus totaal anders, veel donkerder.
Verder speelt nog een rol of er een turbo in zit. Deze dempt het geluid vrij sterk (geluid wat afbuigt wordt sterk gedempt). Mijn oude 850 2.5 zonder turbo klonk dan ook vele malen beter dan mijn V70R. Dat heeft denk ik niet alleen met de turbo te maken, want het blok is in grote lijnen hetzelfde. Ook de kilometerstand speelt een rol. Als de dempers wat ouder zijn gaan ze ook iets meer "lawaai" maken.
Je ziet dat er veel redenen zijn waarom een motor klinkt zoals hij klinkt. Ik som er zo maar wat op. Er zijn nog veel meer factoren, maar die zijn teveel om op te noemen. Daarom zal een Fiat 5 cilinder nooit hetzelfde lopen als een Volvo, al lijkt de bouwwijze op het eerste ogenblik gelijk.
Schijnt zelfs dat de einddemper van de oer-850 GLT 20V speciaal op het markante roffelgeluid is ontwikkeld, zo heb ik eens uit mi betrouwbare bron vernomen.... ;D
Citaat van: ed op 24-09-2003 11:52:57
Niet onbelangrijk is de uitlaat, met name hoe het uitlaatspruitstuk loopt. Ik heb eens een 6 cilinder in lijn motorfiets gehad met een 6 in 1 uitlaat. Een vriend had dezelfde motor, met een 6 in 2 in 1 uitlaat. Die klonk dus totaal anders, veel donkerder.
CBX?
Z1300?
Benelli 750/900?
GoldWing?
Ed, ik geloof direkt dat de turbo het roffelgeluid dempt, want mijn V70T is akelig stil (van binnen) t.o.v mijn oude 850glt.
Uitlaat ouderom geloof ik minder want ik kocht mijn 850 toen ie nog geen 3 jaar oud was en deze maakte toen al veel lekkere roffel herrie.
Guido.
de uitlaat is zeker belangrijk voor de vorming van het geluid.
bij de AM Vanquish is er een klep geïnstalleerd die vanaf een bepaald toerental (3200 dacht ik) opengaat waardoor de uitlaatgassen een andere weg moeten volgen en daardoor het geluid veel sportiever gaat zijn.
Raf
In de autobladen praten ze bij een racemonster ook vaak over de geluidstechnicus die het geluid heeft vormgegeven. Technisch kan een ferrari net zo stil lopen als een Daihatsu Cuore, maar dan koopt geen hond hem meer.
Citaat van: FelixB op 24-09-2003 16:11:34
CBX?
Z1300?
Benelli 750/900?
GoldWing?
Citeer
Kijk aan een kenner! Heb je zelf ook een 6 cilinder (gehad)?
Het is de CBX, van het eerste type (zonder kuip dus), in mijn ogen de leukste van het stel. Ik heb nu spijt dat ik hem heb weggedaan na 7 jaar, en ben weer op zoek naar een nieuwe. Nadeel is dat ze al aardig veel duurder zijn geworden.
Het geluid dat zo'n hoogtoerige 6 in lijn maakt is onbeschrijflijk. Daar kan een 850 niet aan tippen! Dat jankt er letterlijk op los.
Citaat van: Guido_Smit op 24-09-2003 19:28:01
Uitlaat ouderom geloof ik minder want ik kocht mijn 850 toen ie nog geen 3 jaar oud was en deze maakte toen al veel lekkere roffel herrie.
Guido.
Zou heel goed kunnen. Het valt me op als ik een S/V70 zonder turbo hoor rijden dat die wel iets anders klinken dan een 850 zonder turbo, maar veel luidruchtiger dan een turbo variant.