hoi,
ik ben dus aan t kijken naar een andere/vervangende turbo. omdat die van mij niet erg goed meer is.
de turbo verbruikt olie en koelwater. en dat mag niet van mij.
nu kom ik revisie setjes tegen. nu vraag ik mij af of ik daar wat mee kan.
dus is dit het juiste setje. kan ik hier wat mee. en verhelpt dit het probleem. of moet ik meer delen vervangen om de slijtage weg te krijgen
groet
Kees
Item Title
Mitsubishi TD04H-15G Turbo Compressor Kit
Compressor wheel Spec
l (Inducer / Exducer Dia) 43.37 / 56 mm
l Total Hub Length : 22mm
l Hole diameter for Shaft: 4.99mm
l Bottom Type: Flat Back
Parts Included
l 1 x 15G compressor wheel
l 1 x TD04H Turbo compressor housing
l 1 x TD04 flat back turbo rebuild kit
l 1 x 0.5 bar actuator (0.8 bar actuator is available. Please remind us you need upgrade actuator when you pay.)
Product Situation
Brand New
Genuine APPLICATION
Mitsubishi TD04H-15G, TD04HL-15G on SAAB, VOLVO, Greedy ...Turbo
Material
Aluminum Alloy
Country of origin
JAPAN
(http://i20.ebayimg.com/06/i/001/07/5b/008e_1.JPG)
Citaat van: keesf op 11-11-2008 13:32:06
de turbo verbruikt olie en koelwater. en dat mag niet van mij.
en dat komt 100% zeker door de turbo. ???
anderzijds,
wat zijn de kosten van zo'n revisiesetje?.
en hoe wil je alles weer gaan balanceren?.
Citaat van: Ludo op 11-11-2008 16:42:27
Citaat van: keesf op 11-11-2008 13:32:06
de turbo verbruikt olie en koelwater. en dat mag niet van mij.
en dat komt 100% zeker door de turbo. ???
anderzijds,
wat zijn de kosten van zo'n revisiesetje?.
en hoe wil je alles weer gaan balanceren?.
[/quoteCitaat van: Ludo op 11-11-2008 16:42:27
Citaat van: keesf op 11-11-2008 13:32:06
de turbo verbruikt olie en koelwater. en dat mag niet van mij.
en dat komt 100% zeker door de turbo. ???
anderzijds,
wat zijn de kosten van zo'n revisiesetje?.
en hoe wil je alles weer gaan balanceren?.
?Citaat van: Ludo op 11-11-2008 16:42:27
Citaat van: keesf op 11-11-2008 13:32:06
de turbo verbruikt olie en koelwater. en dat mag niet van mij.
en dat komt 100% zeker door de turbo. ???
anderzijds,
wat zijn de kosten van zo'n revisiesetje?.
en hoe wil je alles weer gaan balanceren?.
wat bedoel je met balanceren? is t niet plug and play?
en ik vermoed dat het de turbo is, koelwater is schoon, en de olie ook. dan blijft eigenlijk alleen de turbo over.
of heb je er andere ideeen over
Citaat van: keesf op 11-11-2008 17:55:30
Citaat van: Ludo op 11-11-2008 16:42:27
Citaat van: keesf op 11-11-2008 13:32:06
de turbo verbruikt olie en koelwater. en dat mag niet van mij.
en dat komt 100% zeker door de turbo. ???
anderzijds,
wat zijn de kosten van zo'n revisiesetje?.
en hoe wil je alles weer gaan balanceren?.
[/quoteCitaat van: Ludo op 11-11-2008 16:42:27
Citaat van: keesf op 11-11-2008 13:32:06
de turbo verbruikt olie en koelwater. en dat mag niet van mij.
en dat komt 100% zeker door de turbo. ???
anderzijds,
wat zijn de kosten van zo'n revisiesetje?.
en hoe wil je alles weer gaan balanceren?.
?Citaat van: Ludo op 11-11-2008 16:42:27
Citaat van: keesf op 11-11-2008 13:32:06
de turbo verbruikt olie en koelwater. en dat mag niet van mij.
en dat komt 100% zeker door de turbo. ???
anderzijds,
wat zijn de kosten van zo'n revisiesetje?.
en hoe wil je alles weer gaan balanceren?.
wat bedoel je met balanceren? is t niet plug and play?
en ik vermoed dat het de turbo is, koelwater is schoon, en de olie ook. dan blijft eigenlijk alleen de turbo over.
of heb je er andere ideeen over
blijven oefenen ;D
Is dat nou een setje voor die bijzondere 15G met schuine flens (
die zocht je, (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,28990.msg576457.html#msg576457) meen ik) ?!
Citaat van: -D©©©L- op 11-11-2008 17:56:44
blijven oefenen ;D
:evil:
Citaat van: keesf op 11-11-2008 17:55:30
wat bedoel je met balanceren? is t niet plug and play?
nou ik heb er geen ervaring mee, maar als ik googel op turbo revisie, vind ik toch wat berichten dat balanceren belangrijk is bij een revisie.
http://www.turbochargers.nl/turborevisie.htm
http://www.turboworld.nl/revisieturbo_balanceerproces.asp?Taal=nl
maar als éérste zou ik wel (laten) uitzoeken waar de olie en het koelwater blijft.
Waar begin je aan? Gewoon gelijk een 16T aanschaffen voor zo'n 500 euro. Is veel leuker 8)
Citaat van: elianmars op 11-11-2008 19:57:26
Waar begin je aan? Gewoon gelijk een 16T aanschaffen voor zo'n 500 euro. Is veel leuker 8)
Doe maar een 18 of 19T als je dan toch bezig bent, 16T is quasi gelijk aan 15G ;D
Citaat van: JCviggen op 11-11-2008 20:02:11
Citaat van: elianmars op 11-11-2008 19:57:26
Waar begin je aan? Gewoon gelijk een 16T aanschaffen voor zo'n 500 euro. Is veel leuker 8)
Doe maar een 18 of 19T als je dan toch bezig bent, 16T is quasi gelijk aan 15G ;D
Kan natuurlijk ook ;D
Citaat van: JCviggen op 11-11-2008 20:02:11
Citaat van: elianmars op 11-11-2008 19:57:26
Waar begin je aan? Gewoon gelijk een 16T aanschaffen voor zo'n 500 euro. Is veel leuker 8)
Doe maar een 18 of 19T als je dan toch bezig bent, 16T is quasi gelijk aan 15G ;D
Maar die vind je niet op de plaatsen (en vooral prijzen) waar Marcel op doelt denk ik...
Citaat van: BenC70ES op 11-11-2008 20:09:55
Citaat van: JCviggen op 11-11-2008 20:02:11
Citaat van: elianmars op 11-11-2008 19:57:26
Waar begin je aan? Gewoon gelijk een 16T aanschaffen voor zo'n 500 euro. Is veel leuker 8)
Doe maar een 18 of 19T als je dan toch bezig bent, 16T is quasi gelijk aan 15G ;D
Maar die vind je niet op de plaatsen (en vooral prijzen) waar Marcel op doelt denk ik...
Nee, dat niet. Maar als je dan toch bezig bent.......
Citaat van: elianmars op 11-11-2008 19:57:26
Waar begin je aan? Gewoon gelijk een 16T aanschaffen voor zo'n 500 euro. Is veel leuker 8)
Waar vind jij een 16T voor 500 eureaux dan?
Citaat van: J a a p op 11-11-2008 20:16:56
Citaat van: elianmars op 11-11-2008 19:57:26
Waar begin je aan? Gewoon gelijk een 16T aanschaffen voor zo'n 500 euro. Is veel leuker 8)
Waar vind jij een 16T voor 500 eureaux dan?
Een gloednieuwe voor 450 inclusief de verzendkosten, om precies te zijn ;D
Ebay :eusa_dance:
koop gewoon een nieuwe en je heb ook garantie
vorig jaar het zelfde probleem gehad turbo ook versleten gebruikte koelvloeistof en olie
niet te lang mee door rijden
zelf 8oo euro betaald voor alles nieuwe olie en koelvloeistof (filters pakking enz enz )
moet je wel even op de grond liggen :eusa_dance:
Als je het compressorwiel niet hoeft te vervangen is balanceren onnodig. En als je die wel moet vervangen heeft de as vaak ook een oplazer gehad en die zit er nou juist niet bij.
Verder heb ik niet zoveel vertrouwen in ebay-revisiesetjes. Vraag me af wat de tolerantie van de lagertjes is. Zeer moeilijk te controleren ook door de gemiddelde hobbyist.
Citaat van: -D©©©L- op 11-11-2008 17:56:44
Citaat van: keesf op 11-11-2008 17:55:30
Citaat van: Ludo op 11-11-2008 16:42:27
Citaat van: keesf op 11-11-2008 13:32:06
de turbo verbruikt olie en koelwater. en dat mag niet van mij.
en dat komt 100% zeker door de turbo. ???
anderzijds,
wat zijn de kosten van zo'n revisiesetje?.
en hoe wil je alles weer gaan balanceren?.
[/quoteCitaat van: Ludo op 11-11-2008 16:42:27
Citaat van: keesf op 11-11-2008 13:32:06
de turbo verbruikt olie en koelwater. en dat mag niet van mij.
en dat komt 100% zeker door de turbo. ???
anderzijds,
wat zijn de kosten van zo'n revisiesetje?.
en hoe wil je alles weer gaan balanceren?.
?Citaat van: Ludo op 11-11-2008 16:42:27
Citaat van: keesf op 11-11-2008 13:32:06
de turbo verbruikt olie en koelwater. en dat mag niet van mij.
en dat komt 100% zeker door de turbo. ???
anderzijds,
wat zijn de kosten van zo'n revisiesetje?.
en hoe wil je alles weer gaan balanceren?.
wat bedoel je met balanceren? is t niet plug and play?
en ik vermoed dat het de turbo is, koelwater is schoon, en de olie ook. dan blijft eigenlijk alleen de turbo over.
of heb je er andere ideeen over
blijven oefenen ;D
Is dat nou een setje voor die bijzondere 15G met schuine flens (die zocht je, (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,28990.msg576457.html#msg576457) meen ik) ?!
ik merk enig cynisme vertel eens waarom...
Citaat van: Wout309t op 11-11-2008 21:20:59
Als je het compressorwiel niet hoeft te vervangen is balanceren onnodig. En als je die wel moet vervangen heeft de as vaak ook een oplazer gehad en die zit er nou juist niet bij.
Verder heb ik niet zoveel vertrouwen in ebay-revisiesetjes. Vraag me af wat de tolerantie van de lagertjes is. Zeer moeilijk te controleren ook door de gemiddelde hobbyist.
Je moet het compressorwiel demonteren om de turbo helemaal uit elkaar te halen en allen pakkingen/keerringen te kunnen vervangen. Je krijgt dat ding nooit 100% precies hetzelfde gemonteerd. Aangezien zo'n asje 100.000rpm draait is balanceren wel aan te raden ;)
Als je hem met een kraspen markeert kom je wel ver hoor Eugene...... 100% Failsafe is het dan idd niet, maar heb het al een paar keer zo gedaan... ;)
Citaat van: Wout309t op 13-11-2008 12:51:49
Als je hem met een kraspen markeert kom je wel ver hoor Eugene...... 100% Failsafe is het dan idd niet, maar heb het al een paar keer zo gedaan... ;)
Ja, dat kan...
Maar dat zou ik niet riskeren. Als je compressorwiel aanloopt en schoepen afbreken dan gaan ze regelrecht de motor in :-\
Citaat van: Eugene op 13-11-2008 13:33:08
Citaat van: Wout309t op 13-11-2008 12:51:49
Als je hem met een kraspen markeert kom je wel ver hoor Eugene...... 100% Failsafe is het dan idd niet, maar heb het al een paar keer zo gedaan... ;)
Ja, dat kan...
Maar dat zou ik niet riskeren. Als je compressorwiel aanloopt en schoepen afbreken dan gaan ze regelrecht de motor in :-\
Een intercooler is een goed filter voor dat soort troep ;)
Citaat van: JW op 13-11-2008 13:34:28
Citaat van: Eugene op 13-11-2008 13:33:08
Citaat van: Wout309t op 13-11-2008 12:51:49
Als je hem met een kraspen markeert kom je wel ver hoor Eugene...... 100% Failsafe is het dan idd niet, maar heb het al een paar keer zo gedaan... ;)
Ja, dat kan...
Maar dat zou ik niet riskeren. Als je compressorwiel aanloopt en schoepen afbreken dan gaan ze regelrecht de motor in :-\
Een intercooler is een goed filter voor dat soort troep ;)
Voor de grote stukken wel, zal genoeg metaalgruis ontstaan wat een paar mooie groeven in je cilinderwanden kan trekken.
Citaat van: Eugene op 13-11-2008 13:39:40
Citaat van: JW op 13-11-2008 13:34:28
Citaat van: Eugene op 13-11-2008 13:33:08
Citaat van: Wout309t op 13-11-2008 12:51:49
Als je hem met een kraspen markeert kom je wel ver hoor Eugene...... 100% Failsafe is het dan idd niet, maar heb het al een paar keer zo gedaan... ;)
Ja, dat kan...
Maar dat zou ik niet riskeren. Als je compressorwiel aanloopt en schoepen afbreken dan gaan ze regelrecht de motor in :-\
Een intercooler is een goed filter voor dat soort troep ;)
Voor de grote stukken wel, zal genoeg metaalgruis ontstaan wat een paar mooie groeven in je cilinderwanden kan trekken.
Tja, leuke besparing...
De Engelsen hebben daar een leuke uitdrukking voor, penny wise, pound foolish....
een turbo is nu net een onderdeel waar je geen risiko mee moet nemen, je zult niet de eerste zijn die zn blok bij het grofvuil mag zetten....
klopt, er kan altijd nog wat doorgaan naar de motor, kan goed beschadigen alhoewel ik wel eens een aantal mensen heb gezien met stukjes klep, gesmolten bougies of een kleine slangklem die hun motor niet bij het grofvuil hoefden te zetten. Goed is het nooit. Nu waren die mensen ook niet zo veeleisend haha, turbobricks blijft bijzonder.. :)
Zelf opmeten enzo gaat wel, inmekaar zetten ook. maar balanceren is iets dat bedrijven niet doen. ik heb een aantal bedrijven gebeld om een gloednieuwe Garrett turbo aan te laten passen (ander compressorwiel er op of compressorhuis aanpassen). Ze wilden niets doen zonder de turbo ook te reviseren/schoonmaken etc etc. nieuwe turbo reviseren, das toch echt idioot. Het zal wel iets met aansprakelijkheid te maken hebben. Een goede turbo-shop die gewoon doet wat ik ze vraag heb ik in Nederland nog niet gevonden.