Ik heb de V70 tdi laten tunen. Ik heb er het maximale uit laten halen. Nu zit ik met het probleem dat het vliegwiel begint te dreunen als ik onderin toern doortrek. Dit gebeurd vooral in de 4 en helmaal in de 5. Ik vind het eerlijk gezegd waardeloos. Nu kan ik het iets terug laten zetten, maar wat heb ik dan nog over? Weet iemand raad?
Bespreek dit met de tuner ... Die kan je hier meer over vertellen neem ik aan.
Wie heeft hem zo weg laten rijden? Dat is gegarandeerd stukken rijden zo'n tuning.
Hoe diep zit je dan in je toeren als je gaat doortrekken ???
180 Nm??
Je kan wel zeggen tegen de tuner dat je het maximale er uit wil halen maar als je nog lang van je diesel wil genieten dan zou ik toch een paar stapjes terug doen. Zo gaat ie zeker niet lang mee. Welke tuner ben je geweest want ik weet wel dat dit bij bv Rica niet zou gebeuren. Lijkt me dat je bij een beun de haas bent geweest als ze je zo de weg op sturen.
180 Nm is niet echt veel lijkt me....verder zou ik weer naar ori gaan en eerst eens je stage 0 eens goed gaan uitvoeren. Het kan goed aan je auto liggen btw.........
Welke Tuner gaat het om!?
180Nm terwijl de motor standaard 290Nm levert? da's geen tuning, maar downgraden.....
380NM!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Excuses voor mijn gezwets, ik weet ook niet waarom, maar het is ongeveer 380nm. Zal het even aanpassen...
Citaat van: TM665 op 01-12-2008 19:28:12
380NM!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Excuses voor mijn gezwets, ik weet ook niet waarom, maar het is ongeveer 380nm. Zal het even aanpassen...
380Nm is ook niet wereldschokkend....
Maar zou wel even terug gaan, want de wagen hoort gewoon goed afgeleverd te worden door de tuner.
Je hebt nog steeds niet verteld waar je de wagen hebt laten tunen ;)
Ik ben bij Fasttech geweest en het eerste wat ze me vertelden was dat het niet verstandig zou zijn om het uiterste er uit te halen, in verband met het vliegwiel.
De tuning die zij gedaan hebben bevalt me zeer goed. De wagen trekt nog steeds heel goed, is verbazingwekkend snel en rijdt probleemloos.
Het is niet omdat de klant iets vraagt dat je daarom een tuning moet afleveren die de auto kapotmaakt.
Het is de bedoeling dat je dan aan de klant uitlegt waarom zoiets niet gaat en tot hoever je wel kan gaan.
Ik krijg soms ook de vraag toerentalbegrenzingen van diesels omhoog te leggen en andere gekke dingen, het is niet verkeerd zoiets te weigeren en in overleg te gaan. Over het algemeen vindt met het achteraf beter dat ze gewaarschuwd zijn en het niet gebeurd is.
Toen ik mijn VW tdi met 350k met de originele koppeling en vliegwiel wilde laten tunen werd dit terecht geweigerd. Ik zou ogenblikkelijk de boel kapot trekken. Alleen al het vliegwiel van deze motoren kost iets van 1000 e. Blijft natuurlijk dat hij zonder tuning ook niet het eeuwige leven heeft. Je kunt dus overwegen niet de tuning te downgraden maar de koppeling (en vliegwiel) te vernieuwen.
Uiteindelijk was dat samen met de andere lange en dure lijst van dingen to do de reden afscheid van deze vw te nemen. De ruil voor een V70 benzine is bepaald geen straf.
Citaat van: TM665 op 01-12-2008 06:09:14
Ik heb de V70 tdi laten tunen. Ik heb er het maximale uit laten halen. Nu zit ik met het probleem dat het vliegwiel begint te dreunen als ik onderin toern doortrek. Dit gebeurd vooral in de 4 en helmaal in de 5. Ik vind het eerlijk gezegd waardeloos. Nu kan ik het iets terug laten zetten, maar wat heb ik dan nog over? Weet iemand raad?
Weet je zeker dat het dreunen veroorzaakt wordt door het vliegwiel?
[deels off topic]
Sinds het chippen van mijn tdi (door Rica, 362 dkm, waarschijnlijk originele koppeling) heb ik af en toe in de hogere versnelling ook een geluid/trilling. Die is het best te omschrijven als een donkere brom icm. een zeer lichte trilling (hoewel je dat als dreunen zou kunnen omschrijven).
EDIT: Inmiddels lijkt het vastzetten van een loshangende plaat die tegen de aandrijfas rechts aan kon komen (i.c.m. een slechte motorsteun rechts) het probleem verholpen te hebben. Binnenkort ook een nieuwe motorsteun rechts.
Bij mij treedt het echter pas op als het gaspedaal over de helft ingetrapt is en dan snel richting vloermat gedrukt wordt. Dat lijkt in het andere eind van het toerenbereik te zijn dan bij jou...)
[weer geheel on topic]
Citaat van: TM665 op 21-12-2008 10:12:30
Het enige waar ik last van heb is dat door het vermogen de auto bijna niet meer te houden is als ik optrek. Als ik even een auto inhaal in de 2 of 3, dan moet ik het stuur heel goed vast houden.
mogelijke oorzaken hiervan zijn:
-speling op de draagarmen?.
-niet goed uitgelijnd.
-slechte schokdempers.
-gebroken veerschotelrubbers.
...
Citaat van: TM665 op 21-12-2008 10:12:30
...maar dat zal er wel bij horen als je voor een dubbeltje op de eerste rang wilt zitten.
Volgens mij zit je nu voor een dubbeltje op de derde rang ???
Citaat van: TM665 op 21-12-2008 10:12:30
Dan halen ze de comp uit de auto en gaan ermee naar achteren en een tig minuten komen ze weer terug en plaatsen het zaakje weer terug en gassen maar. Niet echt mijn ding, maar dat zal er wel bij horen als je voor een dubbeltje op de eerste rang wilt zitten.
Daar zit het probleem. Tuning is altijd maatwerk. En als je wel een standaard pakket aanbiedt (zoals hier) dient voordat je gaat "gassen" er eerst getest te worden of de software voldoet voor die bewuste auto, voordat je een klant ermee op pad stuurt...
Als ik jou was zou ik alsnog die 17ct investeren bij FastTech en dat dubbeltje maar als verloren beschouwen.
Ik denk dat dit uiteindelijk behalve beter voor je rijplezier, ook beter is voor je portemonnee.
@marc: Dubbeltje laatste rang lijkt er meer op. Ik denk dat een standaard TDI in de lagere en midden regionen van het toerenbereik (tot 2750 toeren) zeker sneller is dan deze "getunde".
Ik snap echt niet dat ze geen testrit gemaakt hebben en dat ze dan een auto met daverend vliegwiel laten vertrekken. Je weet gewoon dat zoiets kapotdraait, de vraag is alleen hoe lang dat gaat duren.
Ben ik niet gewend van FastTech. Zelf heb ik daar mijn Lancia JTD laten tunen (2 jaar geleden), niets dan lof. Na de eerste software upgrade en een proefrit was ik niet erg tevreden. Dus opnieuw software aangepast en weer een proefrit, nog niet tevreden. Vervolgens gaf hij aan dat het probleem wel eens de Luchtmassa meter kon zijn. Die ter plekke vervangen en alle Credits naar FastTech. wat rijdt dan super zeg. Ook een aantal vrienden hebben het daar laten doen (Audi, Alfa) allemaal tevreden.
Maar hoe kom je erbij dat het je vliegwiel is dat het probleem veroorzaakt??
Citaat van: Falappa13 op 21-12-2008 12:40:02
Ben ik niet gewend van FastTech.
Hij is getuned door Tunex, niet door Fasttech.
Die laatste opmerking.... daar ben ik het niet mee eens.
JIJ kiest ervoor om een stuk hoger dan het standaard vermogen te gaan; die bak en vliegwiel is normaal gesproken ontworpen voor die 140 pk en 280 Nm of whatever.
Dat er bij het ene merk meer tolerantie in zit, dat klopt, maar om dan te zeggen dat de fabrikant een koekebakker is?
Just my euri's ;)
Citaat van: -D©©©L- op 21-12-2008 12:43:58
Citaat van: Falappa13 op 21-12-2008 12:40:02
Ben ik niet gewend van FastTech.
Hij is getuned door Tunex, niet door Fasttech.
Juist, lastig hè....lezen ;-)
Citaat van: TM665 op 21-12-2008 14:10:54
De V70 heeft net 2 ton gedraaid en is van eerste eigenaar en er zit totaal geen speling in de voortrein. De schokbrekers en dat soort zaken zijn in goede staat.
net 2 ton, dan zou ik er niet zomaar van uitgaan om te zeggen dat dat soort zaken nog in goede staat zijn.
na 2 ton, hebben deze onderdelen
al lang het beste van hun kunnen achter de rug...
Citaat van: TM665 op 21-12-2008 14:10:54
De V70 heeft net 2 ton gedraaid en is van eerste eigenaar en er zit totaal geen speling in de voortrein. De schokbrekers en dat soort zaken zijn in goede staat. Het zoekerige tijdens het maximaal accelereren is een logisch gevolg van veel vermogen en een iets wat smalle winterband (185).
Het verhaal van het vliegwiel is een heel bekend probleem en dat ligt niet aan de tuner. Als je je tdi hebt laten tunen en daar geen last van hebt dan zal je of een vast vliegwiel hebben of ik ben gewoon een stuk sneller. Het is gewoon vreselijk veel koppel waardoor de vliegwielen beginnen te trillen.
Bij JD engineering waar ze zeer gespecialiseerd zijn in het optimaal tunen van de VW groep kennen ze allemaal het vliegwiel probleem. De VW's die daar getuned zijn hebben er ook last van. Je kunt er wel voor zorgen dat het trillen niet meer voorkomt, maar dan moet je het met een heel stuk minder vermogen doen. Ik heb het ook bij Tunex terug laten schroeven naar een acceptabel niveau, maar toen had ik een stuk minder lol. Ik heb het dan ook weer hersteld naar max. koppel.
De oorzak is niet de tuner, maar de koekebakker die deze bak ontworpen heeft.
Nee, dat de Tuner niet de veroorzaker is, is mij duidelijk. Maar vanuit mijn Motorrace ervaring, doet een vliegwiel niet heel veel meer dan het momentum in je blok houden. Lichter vliegwiel, beter/agressievere gas reactie. Zwaarder vliegwiel, tragere gas reactie maar wel makkelijker een hogere top snelheid. En je vliegwiel draait net zoveel omwentelingen bij die snelheid in z'n 5 (of in 2 of 3) als voor het Tunen. Ik denk, net zoals Ludo, dat het onbalans misschien ergens anders zit. Ik heb recentelijk hetzelfde probleem gehad (850 20V), alleen waarschijnlijk bij een lagere snelheid dan jij (60 km/h maar wel onder het accelereren). Bij mij was er een motorsteun (9135178) kapot. Inmiddels vervangen en het trillen / bonken / schudden behoort tot de verleden tijd.....
Citaat van: TM665 op 21-12-2008 16:10:33
De bakken van de Volvo's zijn niet top. De handbakken gaan regelmatig stuk.
Huh?
Citaat van: Marc O. op 21-12-2008 16:13:55
Citaat van: TM665 op 21-12-2008 16:10:33
De bakken van de Volvo's zijn niet top. De handbakken gaan regelmatig stuk.
Huh?
gevalletje klok en klepel... ;)
Citaat van: TM665 op 21-12-2008 14:10:54
De oorzak is niet de tuner, maar de koekebakker die deze bak ontworpen heeft.
welke bak heb je dan onder je TDI?.
waarom gaat het bij anderen, die zo'n 100Nm meer hebben, dan wél goed?.
Citaat van: TM665 op 21-12-2008 16:34:14
De bakken gaan bij de benzine versies wel degelijk kapot. Ik heb er genoeg verhalen over gehoord.
Heel sporadisch, zelden als ze niet mishandeld zijn. Kunnen heel veel hebben. In een T-5 doen ze dubbel standaard koppel, driedubbel standaard vermogen, enz.. als ze goed worden behandeld.
Het zijn net uitzonderlijk sterke bakken ivgl met de meeste andere merken, gelet op standaard koppel en vermogen.
Van het TDI vliegwiel weet ik verder niks moet ik zeggen
Volgens mij heeft Enno een krom vliegwiel gehad, was Dennis850estate voor hem heeft afgedraaid
Citaat van: TM665 op 21-12-2008 17:21:04
Dan moet je eens terug gaan lezen. Het verhaal krijgt een wending op het moment dat ik de versnellingsbakken leverancier uitmaak voor koekebakker. Er word dan verteld dat de bakken zijn bedoeld voor het standaard vermogen. Ik zeg dan dat er wel degelijk dingen mis zijn aan sommige versellingsbakken van Volvo. Die gaan dus stuk zonder getuned te zijn.
Laat dan eens een aantal draadjes zien waar dat staat (dus: handbakken van forummers die kapot zijn gedraaid). En niet één draadje, maar een stuk of 50. Anders is het nóg niet representatief ::)
Citaat van: TM665 op 21-12-2008 17:43:44
Waar wil je naar toe? Moet ik nu voor jou bewijs last gaan verzamelen om jou ervan te overtuigen dat er in de hele Volvo geschidenis misschien wel een paar mindere bakken zijn gemaakt? En dan moet ik het ook nog in grote aantallen van een stuk of 50 gaan door linken?
Ik weet niet wat je probleem is, maar val mij er niet mee lastig...
::)
:eusa_wall:
Een krom vliegwiel afdraaien ???? Welkom onbalans !!!!
Word gewoon niet goed van dit iedereen weet het beter forum! We zijn allemaal Volvo fanaten en de manier waarop er door enkele op topics word gerageerd is niet de manier zoals het hoort!
Heb m'n antwoorden gewist omdat het compleet zinloos is. Er zijn maar weinig leden die goede info geven en de meeste lezen de hele historie niet eens zodat er compleet uit de lucht gegrepen antwoorden worden geplaatst.
Citaat van: TM665 op 22-12-2008 22:42:04
Word gewoon niet goed van dit iedereen weet het beter forum!
het is altijd makkelijker om zoiets te roepen:
Citaat van: TM665 op 21-12-2008 16:34:14
Ik heb er genoeg verhalen over gehoord.
begin eens opnieuw, maar dan met gefundeerde oordelen. ;)
Citaat van: TM665 op 22-12-2008 22:42:04
Word gewoon niet goed van dit iedereen weet het beter forum! We zijn allemaal Volvo fanaten en de manier waarop er door enkele op topics word gerageerd is niet de manier zoals het hoort!
Heb m'n antwoorden gewist omdat het compleet zinloos is. Er zijn maar weinig leden die goede info geven en de meeste lezen de hele historie niet eens zodat er compleet uit de lucht gegrepen antwoorden worden geplaatst.
Beetje erg kort door de bocht dit, maar ok. Zolang ik op dit forum zit, heb ik tot nu toe pas 1 defecte versn. bak mee mogen maken (handbak dan), als je dat stukje wilt lezen zoek dan ff op Hennes en/of op Boy Geenacker, dan kom je dat stuk wel tegen.
Citaat van: TM665 op 22-12-2008 22:42:04
Word gewoon niet goed van dit iedereen weet het beter forum! We zijn allemaal Volvo fanaten en de manier waarop er door enkele op topics word gerageerd is niet de manier zoals het hoort!
Heb m'n antwoorden gewist omdat het compleet zinloos is. Er zijn maar weinig leden die goede info geven en de meeste lezen de hele historie niet eens zodat er compleet uit de lucht gegrepen antwoorden worden geplaatst.
Er is er hier maar één die het beter meent te weten....
1e keer dat ik dit draadje zie....snap er geen donder van.
Als ik het nu lees zie ik dit: Je hebt je TDI laten tunen door 2 tuners, met 3 soorten vliegwielen, met zowel een erg slecht handbak als automaat en je hebt ergens tussen de 180 en 380 Nm.
....hip, hip, ik ben een kip....