Ik kan alleen maar Prachtig zeggen
(http://images.cardomain.com/member_images/1/web/325000-325999/325618_45_full.jpg)
(http://images.cardomain.com/member_images/1/web/325000-325999/325618_48_full.jpg)
(http://images.cardomain.com/member_images/1/web/325000-325999/325618_54_full.jpg)
(http://images.cardomain.com/member_images/1/web/325000-325999/325618_56_full.jpg)
(http://images.cardomain.com/member_images/1/web/325000-325999/325618_49_full.jpg)
Gezien op volvospeed
Ben eens benieuwd of die beter presteert als de originele
Is ook lekker praktisch in dit fijne Nederland, met al z'n drempels.
Citaat van: Joris_Scholte op 01-10-2003 10:30:05
Is ook lekker praktisch in dit fijne Nederland, met al z'n drempels.
Waarom niet? Komt toch niet lager als de voorbumper en zit misschien 5cm lager als normale rad.
Zou normaalgezien ook onder normale R voorbumper passen.
Denk dat dat aspect wel safe zit
Valt wel mee dus. Bij jou komt ie er onder?
Citaat van: Joris_Scholte op 01-10-2003 10:36:55
Valt wel mee dus. Bij jou komt ie er onder?
misschien ooit eens ... ;) De euro's om de wagen te tunen zijn weldra radicaal op.
Ga me een setje 18" pegasus wielen halen aangezien ik geen tweedehands 17" alu velgen vind voor in de winter :(
Daarna is er enkel nog geld voor onderhoud ed (stukken heb ik toch nog in garantie tot feb 2004)
Studentjes hebben nu eenmaal niet veel centjes :(
Alleen die buis is niet zo slim..
Ik mis een flex koppeling.
Verder erg mooi, inderdaad gevaarlijk voor drempels.
Citaat van: Entuscan op 01-10-2003 10:40:51
Studentjes hebben nu eenmaal niet veel centjes :(
Hebben niet alleen studenten last van ;) ;D
Citaat van: Johann op 01-10-2003 11:11:23
Alleen die buis is niet zo slim..
Ik mis een flex koppeling.
Verder erg mooi, inderdaad gevaarlijk voor drempels.
Er zit wel een klein flexibel stukje aan de intercooler zelf maar wellicht dat er halverwege beter nog een stukje bij gezet had kunnen worden.
Het zou volgens mij alleen bij de zeeeeer verlaagde auto's een probleem kunnen zijn. Ik heb op dit moment nog niet zo veel problemen met drempels (als ik er met een normale snelheid overheen ga ;D)
Maar uhm is de originele intercooler niet groter qua oppervlak?
Ik denk dat je deze er als secundaire intercooler bij moet zetten en niet als enige..... (zoals op deze foto het geval lijkt)
is inderdaad een secundaire intercooler die achter de originele is geplaatst.... (of voor; wat jij wilt ;))
ik heb hier ook al eens over lopen denken en het schijnt dat een <fluister> :o bmw cooler :o</einde fluister> precies schijnt te passen... alleen ga ik dat pas eens proberen als de R op de weg staat...
eerst de T5 eruit... :-\
Ik dacht uit de topic op volvospeed op te maken dat dit de ENIGE intercooler is, de originele zit er nog wel op maar is niet meer aangesloten.
aan de gang van de "pijpleiding" te zien, d8 ik ook dat dit de primaire IC koeler was.
@entu: waar wil jij in vredesnaam al die extra koelers kwijt?? ;) Ik lees net nog dat stukje over een extra AT koeler nu weer over een extra IC koeler???? ;D
Enuhm voor een "studentje" rij je anders al een flinke bak en kan je er ook nog een hoop extra aan uitgeven, hoeveel studie toelage krijgen jullie in Belgie????
vraag hem anders maar eens wat ie "extra bijbeunt" ;)
wie weet welke kleur lampen dat ie op zijn stundentenkamertje heeft ;D
Kleine rechtzetting:
- Deze topic is geen info vraag of zo ... heb momenteel ook geen plannen om zoiets te steken.
Had het alleen nog nooit op een Volvo gezien, ik dacht dus hier ff posten.
- Mijn topic over de AT koeler was indd een rondvraag omdat ik de intentie had zoiets te monteren ... deze komt er ook niet op (zie topic) omdat er nu toch om de 30 000km nieuwe olie in de automaat komt.
- Ik ben TERUG student, wat er op wijst dat ik het ervoor niet was. En neen geen gekleurde lampjes of zo Scub@
Der zijn nog wat centjes over om modificaties te doen ... daarna zal het veeeel langzamer aan gebeuren. Wegens goede garantievoorwaarden hoef ik me tot feb 2004 geen zorgen te maken over stukken die aan de wagen komen. Een heel goede verzekering zit er ook op. Dus die extra centjes hoef ik al niet dadelijk opzij te leggen voor onverwachte schade.
YBII's velgen zullen waarschijnlijk de laatste dure modificatie worden. Normaalgezien gaan er zelfs geen banden opkomen ! Gewoon omdat de kans zich nu voordoet dat ik dit nog wil regelen voor de winter. Ik vind namelijk geen tweedehands 17" Volvo velgen die als wintervelg kunnen dienen. En ik wil men 17" satellites niet laten zitten als er geen beter setje in de garage klaarstaat.
En nu terug on topic :)
Is het niet simpeler om voor een betere (lees SUPER) koeling gewoon je ECC/AIRCO slang die van de pomp naar je interieur loopt op de luchtinlaat aan te sluiten?
(hebben we het al eens eerder over gehad, maar ik zou niet weten hoe je dat moet doen?)
gr. Edwin. 8)
Waarom die intercooler ???
De orginele is toch veel groter!
Citaat van: Edwin op 01-10-2003 19:58:21
Is het niet simpeler om voor een betere (lees SUPER) koeling gewoon je ECC/AIRCO slang die van de pomp naar je interieur loopt op de luchtinlaat aan te sluiten?
(hebben we het al eens eerder over gehad, maar ik zou niet weten hoe je dat moet doen?)
gr. Edwin. 8)
Lijkt me wel een leuk idee; een super AIRCO.. dan heb je geen koude lucht in de auto maar een vries orkaan.. kan je tenminste ook een keer je poolkledij in de auto aan..
Let op Martijn, de originele is ook veel dunner en de doorstroming is minder, verder is de originele gedeeltelijk uit kunststof (alleen het koelblok is van aluminium) en deze is helemaal alu. De plaatsing is veel gunstiger ook, de originele zit tussen radiateur en warmtewisselaar van de airco.... verre van ideaal.
Citaat van: micdee op 01-10-2003 21:56:31
Citaat van: Edwin op 01-10-2003 19:58:21
Is het niet simpeler om voor een betere (lees SUPER) koeling gewoon je ECC/AIRCO slang die van de pomp naar je interieur loopt op de luchtinlaat aan te sluiten?
(hebben we het al eens eerder over gehad, maar ik zou niet weten hoe je dat moet doen?)
gr. Edwin. 8)
Lijkt me wel een leuk idee; een super AIRCO.. dan heb je geen koude lucht in de auto maar een vries orkaan.. kan je tenminste ook een keer je poolkledij in de auto aan..
Ik heb hier enkele jaren geleden al aan lopen denken om zo het vermogensverlies door de ingeschakelde aircopomp terug te winnen. Vorig jaar kwam Ford met dit systeem op hun pick-up met dikke motor...... :'( had ik eindelijk rijk kunnen worden, zijn ze me weer voor.
Dit is ook wel een leuke intercooler ;D maarja die past niet zomaar in een Volvo ::) ;)
(http://www.exvitermini.com/pics/fr11502.jpg)
Citaat van: Yellow Banana II op 01-10-2003 22:01:46
Let op Martijn, de originele is ook veel dunner en de doorstroming is minder, verder is de originele gedeeltelijk uit kunststof (alleen het koelblok is van aluminium) en deze is helemaal alu. De plaatsing is veel gunstiger ook, de originele zit tussen radiateur en warmtewisselaar van de airco.... verre van ideaal.
Ik wil graag leren dus uhm...het volgende..
"Het koelblok is van alu" dat is toch voldoende, ik bedoel daar gaat het toch om, de rest erom heen is toch niet van belang??.. "orig. is dunner", maar wel groter en nu heb ik altijd geleerd.. hoe groter het oppervlak des te beter om iets te koelen.... enuhm deze moet je even uitleggen; " de doorstroming is minder".
Dat het beter is al de IC directe rijwind krijgt dat snap ik. (nog net...)
Enuhmmmmmm, wanneer kunnen we deze IC op jouw auto bewonderen?? ;D
Eigenlijk beantwoord je zelf je vraag :)
Bij de originele is enkel het blok van alu, bij de nieuwe dus héél de intercooler. Je zegt zelf hoe groter het opp hoe beter. Maar eigenlijk moet je spreken van koeloppervlak/contactopp. Dus hoe meer alu (op koper na een vd beste thermische geleiders) in contact komt met lucht des te beter.
Deze intercooler is veel dikker waardoor de koelvinnen een veel groter opp hebben. Ook de buitenkant is van alu ... telt allemaal als als koelopp.
Doorstrooming is beter omdat de verbindingslussen tussen de koelvinnen veel groter zijn waardoor er minder interne druk is.
Aangezien de originele IC achter de radiator zit moet de koellucht eerst door de rad. waardoor deze al lichtjes opwarmt. = minder efficient als lucht op omgevingstemp.
Al deze kleine verschillen kunnen worden opgetelt om samen een beter resultaat te geven. Dit alvast in Theorie.
ach weet wat... het maakt ook niet uit....
Het lijkt mij NOG veel beter om deze IC als tweede IC in het systeem te bouwen.. (wordt het allemaal nog efficienter)...
Citaat van: micdee op 01-10-2003 23:13:59
ach weet wat... het maakt ook niet uit....
Het lijkt mij NOG veel beter om deze IC als tweede IC in het systeem te bouwen.. (wordt het allemaal nog efficienter)...
Da's DENK ik ook niet waar. :)
Dit omdat een ic een vertraging van de airflow teweegbrengt en een initiële "pressuredrop" Met 2 ic's ga je dit 2 maal hebben en zelfs in serie wat nog erger is.
Pas op deze statement is een IK DENK he maar dit is voorbij mijn tech.kennis
Je bent goed bezig Entuscan. ;)
Met serie IC's ga je het turbogat vergroten.
The turbo moet immers eerst een groter vat vullen alvorens hij druk kan gaan opbouwen.
Verder schijn het bij IC's nogal verschil te maken als ze "dieper" zijn.
Die FMIC lijkt een centimeter of 10 dik terwijl de orginele maar ~5 is.
Ja, maar deze extra volgens mij. Hij staat dus in serie met de originele.
Citaat van: BartRas op 02-10-2003 12:19:10
Ja, maar deze extra volgens mij. Hij staat dus in serie met de originele.
Nee, goed kijken. De originele is ook gedemonteerd volgens de eigenaar, daardoor werkt de normale radiateur ook weer wat beter (de ic zit er nu niet meer voor).
Waarom zet je zo'n intercooler op een steenslagkwetsbare plek?
Not my idea,
Groeten,
Hans
Dan plaats je er toch een gaaswerk voor?
En YBII wat gaat het worden? Front mounted intercooler of Nx/ CO2 cooler ;D
Jij volgt ook alle forums.... ;D Die CryO-cooler lijkt me wel wat!
Citaat van: Yellow Banana II op 03-10-2003 11:40:52
Jij volgt ook alle forums.... ;D Die CryO-cooler lijkt me wel wat!
Indd vergeet BigBrother maar ... "Entuscan is watching you" ;D
Als het over volvo's gaat toch :)
Citaat van: Yellow Banana II op 03-10-2003 10:33:12
Dan plaats je er toch een gaaswerk voor?
Leuk zo'n gaaswerk, maar dat neemt wel een enorme flow weg. Een bonk weerstand. Dat gaat toch wel even ten koste van het rendement.
Groeten,
Hans
Euhm de R bumper zit er ook nog voor he :) Die zal de meeste steenslag wel vermijden.
Indien er een groot "gat" tussen binnekant bumper en de IC zit dan moet je gewoon een stuk geruit 5x5mm gaas van de onderkant vd bumper tot net achter de ic spannen.
Dus niet VOOR de ic maar ONDER de IC.
Gaat echt geen extra weerstand lucht opleveren. Het totaal oppv vd gaas is gewoon te klein.
De R grillen in de bumper zullen daarintegen meer weerstand geven. Maar aangezien die nu ook weerstand geven hoef je daar allemaal geen rekening mee te houden aangezien de weerstandswaarden hetzelfde blijven.
Een paar gaten in je R bumper zullen wel handig zijn anders waait er weinig wind door de ic....
Citaat van: martijn. op 01-10-2003 20:12:45
Waarom die intercooler ???
De orginele is toch veel groter!
De originele is niet helemaal van aluminium en ook veel platter.
OEPS.... oud topic ;D
SDII is vanaf vandaag dan ook officieel FMIC..
(http://www.swededemon.com/images/S70/shots/fmic.jpg)
Goezzo! ;D
Weg met die airco! ;D
kijk, dat ziet er nog eens goed uit :)
Heb je er al mee gereden, of staat ie nog steeds stil?
Welkom bij de club! ;D
Citaat van: eugene op 04-05-2006 00:14:58
kijk, dat ziet er nog eens goed uit :)
Heb je er al mee gereden, of staat ie nog steeds stil?
Staat nog stil.. Ik mis een paar clips welke ik per ongeluk op de oude radiator had laten zitten.. ::)