In m'n S70 2.5 10V zit een OMVL gasinstallatie, geinstalleerd door Vogels Autogassystemen.
De auto start op benzine, zogauw ik de 2000 toeren passeer en de koppeling intrap, moet de auto omschakelen op LPG.
Nu moest ik al eens af en toe terugschakelen op benzine, omdat de motor stil viel , met een paar keer schakelen tussen benzine en gas pakte de motor dan wel op op LPG.
Paar dagen geleden wilde het omschakelen helemaal niet meer lukken en na 35 km. rijden op benzine en een keer of 50 schakelen met de gas/benzineschakelaar deed hij het eindelijk op LPG. Daarna ging het één dag goed, na een paar honderd meter rijden schakelde hij feilloos over.
Vandaag weer foute boel, en ik krijg hem niet meer aan het lopen op LPG.
De schakelaar is er eentje met 4 groene ledjes ( verbruik), links een gele led (LPG) en rechts een rode voor de benzine. Daaronder de kantelschakelaar.
De gele led knippert bij het starten, en blijft branden als de auto op LPG is overgeschakeld.
Onder de motorkap vind ik alleen maar een kastje met het opschrift "OMVL Millenium". Deze zit vastgeschroefd tegen de zekeringenkast naast de veerpoot.
Voor de duidelijkheid: de installatie schakelt dus wel over, maar de motor krijgt geen toevoer van LPG en valt dus stil.
Op de website van Vogels staan erg veel verschillende documenten, maar daar kom ik niet wijs uit.
Iemand tips? Bedankt vast!
Veiligheidsrelais / afsluitsolenoid ?
Citaat van: Misha op 10-12-2008 17:04:35
Veiligheidsrelais / afsluitsolenoid ?
Die het vanwege een brakke massa ergens soms "even" doet, best aannemelijk.
Er zitten tenminste 2 magneetkleppen tussen motor en tank, die middels een 12 volt spanning opengestuurd worden
indien er gas gevraagd wordt volgens de veiligheids-regels, hoor/voel je die ook allebei werken ?
ik heb ook en OMVL installatie , de mijne blijft +/- eens per 100 keer starten "hangen" waardoor de motor dus afslaat , meestal na 2/3 keer proberen doet hij het weer. Denk vervuiling aan de magneetklep.
Installatie is nu 2 jaar oud.
Bij mijn omvl installatie zit op de verdamper 1 of 2 kastjes met een paar stekkertjes. Zorg dat deze goed contact maken, anders kan hij wel omschakelen en hoor je bij de tank ook de klik maar doet ie alsnog niks. Ik vermoed dan ook dat je probleem daar zit.
Oké, bedankt voor de suggesties!
Het ziet er iig niet naar uit dat het een duur probleem wordt, ik ga eerst de contacten eens nalopen.
groet, Erik
Solenoid heb ik ook gehad: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,20837.30.html
|Ik heb dit met mijn nieuwe installatie ook gehad, bleek een klep niet goed te zitten is nu afgesteld en werkt weer naar behoren.
Heb jij ook t probleem dat de auto nu al steeds vroeger voordat de tank leeg is inhoudt? Grote kans dat je hetzelfde probleem hebt.
Welke klep bedoel je?
ik heb geen idee welke klep...dat zou ik aan v/d Helm moeten vragen :). t Voelde echter wel zo alsof idd de lpg toevoer ff werd afgesloten elke x d.m.v. een klep.
Citaat van: onnaj op 13-12-2008 00:13:31
ik heb geen idee welke klep...dat zou ik aan v/d Helm moeten vragen :). t Voelde echter wel zo alsof idd de lpg toevoer ff werd afgesloten elke x d.m.v. een klep.
Citaat van: Misha op 10-12-2008 17:04:35
Veiligheidsrelais / afsluitsolenoid ?
Je solenoid zit op je verdamper.
Is makkelijk te testen.
Hier moet 12V op staan als hij op LPG staat.
Zo nee krijgt hij geen lpg.
Staat er wel 12V op maar voel je hem niet overschakeen bij de overgang naar lpg, is je solenoid niet in orde.
Citaat van: razorx op 13-12-2008 00:15:07
Citaat van: onnaj op 13-12-2008 00:13:31
ik heb geen idee welke klep...dat zou ik aan v/d Helm moeten vragen :). t Voelde echter wel zo alsof idd de lpg toevoer ff werd afgesloten elke x d.m.v. een klep.
Citaat van: Misha op 10-12-2008 17:04:35
Veiligheidsrelais / afsluitsolenoid ?
Je solenoid zit op je verdamper.
Is makkelijk te testen.
Hier moet 12V op staan als hij op LPG staat.
Zo nee krijgt hij geen lpg.
Staat er wel 12V op maar voel je hem niet overschakeen bij de overgang naar lpg, is je solenoid niet in orde.
Die laatste gaat over het algemeen tegelijk & samen met de tankafsluiter los, als een van beide een rot contact heeft
of een brakke spoel krijg je eendere zaken, er zitten er tenminste twee in (wettelijke eis)
Na een dikke maand op benzine kon ik vandaag met de S70 terecht bij H&C autgas inbouw in Sittard.
Na een korte inspectie was de diagnose duidelijk: verdamper overleden.. :eusa_doh: Op mijn vraag dat dit zeker niet op stel en sprong gerepareerd kon worden kreeg ik echter een bevestigend antwoord, de auto werd direct onder handen genomen!
Na inbouw van de nieuwe verdamper bleek de auto nog niet te starten en na wat zoeken bleek ook de stappenmotor de geest te hebben gegeven.
Kortom, ik verwachtte een behoorlijke rekening, maar was al blij dat de boel in orde werd gemaakt.
Het uiteindelijke kostenplaatje? 220 euri, inclusief inbouw ( 5 kwartier), afstellen, en nog een keer na-stellen als ik 1500 km met de nieuwe verdamper gereden heb !
Nou weet ik niet hoe elders de prijzen liggen, maar dit lijkt me niet echt te veel geld.
Het euvel was uiteindelijk dat er koelvloeistof in de gasslang zat, als er stroom op de installatie werd gezet zag je het water borrelen in de slang. De vloeistof heeft ook de stappenmotor gemold, deze zat binnenin helemaal vast nadat 'ie opgedroogd was.
De eigenaar van het bedrijf vertelde dat hij jaren geleden iets vergelijkbaars heeft gezien bij de Volvo van z'n (toenmalige) baas en dat toen de motor van die auto helemaal vast liep en rijp was voor de sloop.
Blij dat me dat bespaard is gebleven..!
Maakt allemaal niet uit, de boel werkt weer, en bij deze een "warme douche" (dankjewel, Antoinette) voor H&C Sittard (kan 'ie wel gebruiken, de hal was onverwarmd en dus maar 6° boven nul..!)
Bij mij bleek het gewoon een niet helemaal correcte afstelling van de lpg te zijn. In 1e instantie liep ie te arm waarschijnlijk en later veel en veel te rijk...ik kwam zelf niet meer boven de 1:6 uit. Dat is zelfs voor een 20V automaat veel te veel. Nu rijd ik weer rond de 1:7,5 afhankelijk van de korte stukjes. Hij is nu afgesteld via co2 meter oid. Hij heeft sindsdien niet meer ingehouden.
Maar jouw reparatie a € 220,- is zeker niet veel...zelfs wel erg weinig vind ik. Dus je hebt een goede deal gemaakt! Hopelijk beleef je weer veel plezier aan de Volvo!