...net op het Forum en nu al een vraag, sorry...
Wij (de 850 is eigenlijk van/voor mijn vriendin) hebben een 850 2,5 20V uit 1992, aut met 190.000 echte kilometers op de teller. We hebben 'm net. Zoals uit mijn ..intro.. ook al blijkt, ik heb "zero" kennis van/over de 850.
Probleem dat zich voordoet:
Bij accelereren, gewoon rustig, begint hij bij 50km/h te trillen (schudden) door de hele voorkant. Als ik gas loslaat of constant hou is het helemaal verdwenen, maar geef ik meer gas dan begint hij veel heftiger te trillen, bonken. Dit doet zich alleen bij ong 50 km/h tot net iets boven 60 km/h voor. Het voelt alsof het ontstaat net nadat hij naar de volgende trap geschakeld heeft. Daarvoor of daarna merk je niets. De auto is 2 cm verlaagd (veren) en heeft 17" velgen. Is dit de bak, ophanging, wielen, of istes compleet anders???? Iemand een tip, oplossing of hetzelfde probleem gehad????
Ik zou zo 1-2-3 niet kunnen zeggen wat het is, maar ik weet wel dat ik er zo niet mee zou rijden, maar er direct naar zou laten kijken door de dealer. Straks gaat er iets helemaal fout en zijn de kosten niet te overzien......... :eusa_shifty:
Ben ik een belangrijk details vergeten. Het is opgetreden NA het verlagen. Daarvoor niets gemerkt. Verlagen is gedaan bij een bekwame garage.
Iemand suggesties????
Heeft iemand ervaring met een garage in de buurt van Harderwijk, Volvo specialist....??? Dan kunnen hun even hun licht er over laten schijnen.
Is de wagen uitgelijnd na het verlagen? Zijn alle wielbouten goed aangedraaid?
Verdwijnen de trillingen als je de automaat handmatig naar 3 of 2 schakelt ?
Ja, wagen is uitgelijnd. Zou dat niet goed gedaan zijn dan??
Wielbouten heb ik al gecontroleerd, zitten goed en vast.
Hoe schakel ik handmatig over bij mijn automaat?
Citaat van: Falappa13 op 13-12-2008 17:09:41
Ja, wagen is uitgelijnd. Zou dat niet goed gedaan zijn dan??
Wielbouten heb ik al gecontroleerd, zitten goed en vast.
Hoe schakel ik handmatig over bij mijn automaat?
Vanuit D hendel verder doorschakelen richting achterbank
3 = naar de 3e versnelling, of lager ..
2 = naar de 2e vernselling of lager ..
L = naar de 1e versnelling
allemaal bedoelt om in de bergen op de motor af te kunnen remmen maar je kunt zo wel kijken of de tillingen door een bepaalde trap van de automaat worden veroorzaakt. Als je rustig rijd zal de bak normaal in zijn 4 staan en niet terugschakelen als je rustig gas geeft. Schakel dan handmatig terug naar 3 en kijk wat er met de trillingen gebeurt...
"2" heeft ie niet.
Oké, zal ik even proberen vandaag. Ik wil toch nog ff een paar foto's schieten. Goed excuus om even een stukje te rijden. Ik kan dus onder het rijden naar z'n 3 schakelen?
Jahoor, daar is die 3 voor gemaakt.
Zo, ben weer terug. Het maakt niet uit, als ik 'm naar z'n 3 schakel blijft het trillen. Blijft de aandrijflijn over... ???
Iemand tips ???
En natuurlijk, zoals beloofd een foto:
(http://img165.imageshack.us/img165/9238/p1020276vp5.th.jpg) (http://img165.imageshack.us/my.php?image=p1020276vp5.jpg)
speling op de aandrijfassen, gare homokineet, ophanging van de lange as naar rechtervoorwiel (bijrijderskant) die zit in een lager...
Kan ik zelf, onder mijn carport, één en ander uitsluiten (concluderen)? Voordat dat daar een monteur voor veel geld naar kijkt... Dat ze gericht kunnen zoeken / fixen.
Aan mijn "brommers" doe ik bijna alles zelf, dus een 850 moet dan ook wel "lukken", hoop ik.
Hoe is het oliepeil van de automaat bak ? Warm en met lopende motor peilen.
Zal ik zo even controleren. Heb ik inderdaad nog niet bekeken...
Ik zeg binnenste homokineet...;)
Het kan ook nog in de ophanging van moter en bak zitten, rubbers allemaal nalopen kan ja goed zelf.
Belangrijkste zijn de bovenste die boven het blok, die aan de bestuurderskant tussen subframe en bumper en de onderste motorsteun die onder de distributie zit tussen blok en subframe.
Bovenste echt even trekken aan blok of iemand anders gas laten geven anders is het moeilijk te zien of deze nog echt goed is, ziet er vaak goed uit maar is vaker kapot...
Binnenste Homokineet? Waar moet ik die zoeken? Links / rechts? Zit die aan de bak kant dan? Of bedoel je aan de fusee kant? Is dat ook echt een Homokineet of meer een kruiskoppeling?
Spekkie99, er zit wel iets speling denk ik. Laat ik het zo zeggen, bij gas geven zie ik de as in het rubber naar achter en voren bewegen. En dat was dan nog niet eens echt gas geven en gas los....
Ik heb enige tijd geleden al wel zo'n nieuw (verbeterd) rubber besteld bij European Tuning, alleen nog steeds niet ontvangen. Ik had al gelezen dat dat een puntje van aandacht was.
Olie van de bak (warm) zag er goed uit, rook niet verbrand en ook het juiste niveau.
Denk dat het een combinatie van genoemde dingen is...
Andere rubbers ook nog bekeken aan de onderkant?
Binnenste homokineten zijn die het dichtst bij de bak.
Okidoki, a.s. woensdag op de brug en prutsen maar.... ;) Hopen dat het probleem snel en met een beperkte hoeveelheid euries te verhelpen is.
Als ik het probleem gelokaliseerd heb, laat ik het weten.
Senk Joe !
Ik heb een vergelijkbaar probleem gehad, auto begon bij een bepaald toerental helemaal te schudden en na het loslaten van het gas was het weg. Ik heb alle motorsteunrubbers vervangen en geen resultaat. Het bleek bij mij de korte aandrijfas te zijn. Ik heb de 850 op de brug gehad, de wielen vrij en er rustig aan gedraaid en zag bij het draaien van het linkerwiel dat ie niet 100% vrij ronddraaide, hij haperde en op dat punt zag ik de versnellingsbak een klein beetje op en neer gaan (en een klein krakend geluid maken). Ik heb de aandrijfas vervangen en alle trillingen en schudden behoorden tot het verleden.
Succes met je speurtocht en misschien heb je aan bovenstaande iets.
Peter
Buongiorno Peter,
Daar heb ik zeker iets aan !!!! Dankje.
Ik heb via een vriend gisteren een identiek verhaal gehoord. Bij hem trad het op rond 70 km/h. Ook een aandrijfas. Dus ik vermoed dat ik mijn speurtocht kan beperken....
Ciao
OPGELOST !!!!!
Motorsteun (rubber) links onder aan het blok (dicht bij aandrijfas) was kapot.
Vervangen en het probleem is opgelost. Rijdt als een zonnetje. :eusa_whistle:
Denk dat het raadzaam is om t.z.t. de andere rubbers ook maar te vervangen (uitwisselen tegen die verbeterde versie)....
Iedereen bedankt voor het meedenken !
Goed nieuws :eusa_clap:
Welk rubber is het precies?
Links in de zin bij distributie/bijrijderskant of links bij de bak/bestuurderskant... ;)
Precies, net wat ik dacht. :eusa_dance:
Links, bak/bestuurderskant.