ik zou graag mijn t5r automaat ombouwen naar een handgechakelde 8)
nu was men vraag welke versnelingsbakken ik alemaal tegen mijn blok kan schroeven
kan ik een versnelingsbak van een gewonen 850 20v gebruiken of past dit niet
ik zou graag weten welke versnelingsbakken ik allemaal kan gebruiken
M56
M66 <- iets meer werk
M59 ?
http://link.marktplaats.nl/214423965
dus ik kan zonder problemen de versnellingsbak van een 2.0l of een gewone 2500 onder mijn t5 hangen
alle volvo 850 hebben een m56 versnellingsbak of vergis ik mij
dus ik kan van elke 850 de versnellingsbak gebruiken ???
Citaat van: michelt5 op 26-01-2009 10:41:37
dus ik kan zonder problemen de versnellingsbak van een 2.0l of een gewone 2500 onder mijn t5 hangen
alle volvo 850 hebben een m56 versnellingsbak of vergis ik mij
dus ik kan van elke 850 de versnellingsbak gebruiken ???
Ja, sommige (2.0) hebben een andere eindoverbrenging, maar ze passen allemaal. Op de Diesels na volgens mij? :eusa_think:
Da's grappig, ik zat gisteren net te mijmeren over het omgekeerde. Eeen automaat lijkt me echt heerlijk. Zou dat duur zijn?
Misschien kunnen jullie van bak ruilen ? scheelt beide de aanschaf van een andere bak
Ja en bijna niet te doen.
Een automaat heeft 2 computers, als je er een handbak van maakt koppel je die 2e ECU dus gewoon af.
In een handbak zit die hele zooi niet, en om dat achteraf erin te knutselen..... ? :eusa_angel:
Dus gevalletje jammer maar helaas... Dan bij vervanging van de auto maar goed gaan zoeken naar een automaat!
Citaat van: Guido S70 op 26-01-2009 10:52:15
Da's grappig, ik zat gisteren net te mijmeren over het omgekeerde. Eeen automaat lijkt me echt heerlijk. Zou dat duur zijn?
Ja ;D
Automaat naar handbak is veel werk, maar goed te doen. Andersom zou ik nooit aan beginnen :eusa_whistle:
Zelfs jij niet Eugene, computer erbij zetten en kabelboom overhangen en klaar. oja veel pedaal afzagen
Citaat van: Sbv op 26-01-2009 10:53:34
Misschien kunnen jullie van bak ruilen ? scheelt beide de aanschaf van een andere bak
ik heb een ganse volvo 850 nodig anders krijg ik dit niet klaargespeeld :eusa_think:
Citaat van: Sbv op 26-01-2009 11:03:43
Zelfs jij niet Eugene, computer erbij zetten en kabelboom overhangen en klaar. oja veel pedaal afzagen
Kan ook zijn omdat ik niet zo'n automaat liefhebber ben :eusa_whistle:
Ik heb mij eens laten vertellen dat de ECU van een automaat niet hetzelfde zou zijn als die van een handbak en dat de motor er dus anders door zou lopen als je hem ombouwt?
Geen idee of het zo is maar wel ff checken van te voren zou ik zeggen.
Mechanisch valt het wel mee denk ik. (Als je een donor hebt)
Schakelgedeelte, aandrijfassen, achterste motorsteun moet ook veranderd worden.
Koppelingspedaal + hydraulisch gedeelte erin maken.
ander vliegwiel. andere radiateur i.v.m oliekoeler van de bak.
dat is wat ik zo ff kan verzinnen in 5 min.
Wel mooie uitdaging!
Achterste motorsteun hoeft niet veranderd. Van AT naar MT kan radiator ook blijven zitten. Aandrijfassen hoef je ook niet te wisselen.
Je kunt in principe met een AT ECU in een MT rijden, maar niet andersom. MT ECU scoren is wel verstandig.
4.00 eindoverbrenging is de langste, maar die zit onder alle T-5's
ik wil de versnellingsbak van een volvo 850 2500cc glt bj.'96 gaan gebruiken dit is de m56L
voor in men 850 t5r bj'96 te bouwen
ik kan beter de m56H hebruiken zeggen ze deze zit onder de t5 maar wat is het verschiltussen deze 2 bakken?
en weet iemand de verhoudingen van deze 2 bakken?
is het aan te raden om een m56L bak op een 850 t5r te plaatsen?
Ik bedenk me ineens dat de priseas een lagerbus heeft die in de krukas zit. Die maat is voor AT en MT anders voor zover ik weet.
Citaat van: -D©©©L- op 19-10-2009 18:22:47
Ik bedenk me ineens dat de priseas een lagerbus heeft die in de krukas zit. Die maat is voor AT en MT anders voor zover ik weet.
Klopt, AT as is dikker.
je moet het vliegwiel + koppelingsplaat toch hebben van een MT, dus dat maakt niets uit, die heb je altijd goed. Je kunt n.l het vliegwiel van de AT niet gebruiken voor een MT
Citaat van: joebar op 21-10-2009 00:24:09
je moet het vliegwiel + koppelingsplaat toch hebben van een MT, dus dat maakt niets uit, die heb je altijd goed. Je kunt n.l het vliegwiel van de AT niet gebruiken voor een MT
Ik heb het over het lagerbus van de prise as in de krukas.
Citaat van: joebar op 21-10-2009 00:24:09
Je kunt n.l het vliegwiel van de AT niet gebruiken voor een MT
Dan krijg je een lekker vlug op het gas reagerende motor ;)
Citaat van: Eugene op 21-10-2009 11:16:11
Citaat van: joebar op 21-10-2009 00:24:09
Je kunt n.l het vliegwiel van de AT niet gebruiken voor een MT
Dan krijg je een lekker vlug op het gas reagerende motor ;)
Het vliegwiel van een AT ? waar zit dat, ben het nog niet tegen gekomen. ;D
Citaat van: -D©©©L- op 21-10-2009 11:44:16
Citaat van: Eugene op 21-10-2009 11:16:11
Citaat van: joebar op 21-10-2009 00:24:09
Je kunt n.l het vliegwiel van de AT niet gebruiken voor een MT
Dan krijg je een lekker vlug op het gas reagerende motor ;)
Het vliegwiel van een AT ? waar zit dat, ben het nog niet tegen gekomen. ;D
Die schijf aluminiumfolie waar de koppelomvormer aan vast zit :evil:
Citaat van: Eugene op 21-10-2009 12:07:37
Citaat van: -D©©©L- op 21-10-2009 11:44:16
Citaat van: Eugene op 21-10-2009 11:16:11
Citaat van: joebar op 21-10-2009 00:24:09
Je kunt n.l het vliegwiel van de AT niet gebruiken voor een MT
Dan krijg je een lekker vlug op het gas reagerende motor ;)
Het vliegwiel van een AT ? waar zit dat, ben het nog niet tegen gekomen. ;D
Die schijf aluminiumfolie waar de koppelomvormer aan vast zit :evil:
Die zit daar toch alleen maar om de starterkrans op z'n plek te houden ?
Citaat van: -D©©©L- op 21-10-2009 18:17:03
Citaat van: Eugene op 21-10-2009 12:07:37
Citaat van: -D©©©L- op 21-10-2009 11:44:16
Citaat van: Eugene op 21-10-2009 11:16:11
Citaat van: joebar op 21-10-2009 00:24:09
Je kunt n.l het vliegwiel van de AT niet gebruiken voor een MT
Dan krijg je een lekker vlug op het gas reagerende motor ;)
Het vliegwiel van een AT ? waar zit dat, ben het nog niet tegen gekomen. ;D
Die schijf aluminiumfolie waar de koppelomvormer aan vast zit :evil:
Die zit daar toch alleen maar om de starterkrans op z'n plek te houden ?
En om de koppelomvormer met de krukas te verbinden natuurlijk.
tuurlijk is dat ding onbruikbaar als vliegwiel, maar zou dat wel mogelijk zijn had je wel een lekker licht exemplaar. Zou me benieuwen hoe dat stationair liep :P