Eindelijk toch gedaan, Heb mij Roffel naar Vtune gebracht voor een ander sjipje.
Gaat nu echt als een raket! Turbodruk met standaard 15T nu meer dan 1 bar en turbogat is er voor een heel stuk uit. Vroeg me alleen af of er nu ook wat zuiniger gereden zal worden, niet dat dat nu het primaire doel is... maar ja.
Moet zo'n auto na het tuning nog "wennen" aan de nieuwe software of is het meteen zoals het blijft?
Nou we zien het wel bij de volgende lange rit!
Wagen moet zich weer inleren. Op zich kan ie er wat zuiniger mee worden, ligt er alleen wel aan hoe men het mengsel stuurt (vooral niet te rijk in deellast) en de voorontsteking terug zet (-25 tot -30 graden moet op zich wel kunnen met de juiste brandstof).
Vtune je ongetwijfeld wel vertellen welke waardes men gemeten heeft.
Dank voor het bericht! Wacht het maar even rustig af... wat is ongeveer de afstand die dat zal vragen in het gemiddelde?
Een 850/x70 rijdt weer optimaal na zo'n 50-100km. Het is puur het onthouden van de recente omstandigheden en het mengsel/timing/etc. optimaal afstemmen op lekker rijden en verbruik.
Gr ;)
Is echt wel prima en hij loopt als een raket! Heb wel het idee dat het verbruik nu ongeveer een liter per 100 km meer verbruikt maar dat zal wel zo horen dan .....
gr j
Normaal gesproken zou het verbruik, bij hetzelfde gebruik van de wagen als voor het chippen, lager moeten zijn.
Maar als je de wagen op z'n staart gaat trappen, is het logisch dat het verbruik hoger gaat worden.
Ik neem aan dat je een 16T bedoelt, qua turbo? ;)
Behoorlijk optimistische cijfertjes op de site van Vtune, trouwens ::)
De ontsteking in lage belastingen wordt doorgaans niet aangepast tegenover standaard, dat zuiniger rijden is dan ook eerder hearsay, toch met deze turbo benzines. diesel is een ander verhaal.
En zeg nou zelf ;D
je koopt ook geen T5 omdat ie nou zo lekker zuinig is wel?
en de benzine prijzen van rond de euro ;D
waar praten we nog over lekker trappen met dat hok ;)
S70 T5 heeft een 16T.... ;)
Zo leer je steeds weer bij en zomaar een grotere turbo !
Vtune heeft een naam in chiptuningland en het is helaas geen goede.
mmm is dat zo ja? welke naam dan? ben benieuwd...
Citaat van: Gunnar op 12-01-2009 19:52:36
Vtune heeft een naam in chiptuningland en het is helaas geen goede.
Ach, heel veel kun je toch niet verpesten aan een standaard T-5 chippie? Verbruik is blijkbaar hoog, dus heel kort door de bocht loopt 'ie in het algemeen niet te arm.
Daar kun je meer dan genoeg aan verpesten als je er geen verstand van hebt....
Citaat van: M a r c op 23-01-2009 16:25:25
Daar kun je meer dan genoeg aan verpesten als je er geen verstand van hebt....
Ja, ik zal het waarschijnlijk meteen verklooien, maar als je zo een kastje hebt waar je iets in kunt rammen, dan weet je wel iets. En zelfs als je een T-5 blok niet geheel juist tuned kun je er nog nauwelijks naast zitten lijkt mij.
("Tomtiedom, beetje meer turbodruk hier, tomtiedom, beetje meer brandstof daar. Klaar." Niet helemaal op en top, maar het zal wel voldoen.)
Tis wel iets complexer..... om dat "beetje brandstof hier" en "beetje turbodruk daar" te genereren en ook nog bij het juiste toerental moet je wel weten wélke kenvelden je verandert en met welk percentage. Als een auto pisrijk loopt kan ie ook stuklopen omdat téveel brandstof gewoon langs de cilinderwanden het carter in kan lopen en de olie verdunt en op die manier schade kan veroorzaken... Er zijn her en der nog "chipprutsers" te vinden die wel de turbodruk en brandstofhoeveelheid omhoog krijgen maar totaal geen controle hebben over hóe en bij welk toerental dit dan ook allemaal gebeurt, ze doen eigenlijk maar wat.... :eusa_wall: