Nou kom maar op met die ergenissen.
Ik heb er wel een paar .. WAT ik denk dat ik het helemaal kan vullen.
Maar eerst jullie :D :D
hmmm... er is strijd tussen twee ergenissen om de grootste ergernis. Aan de ene kant de knuppels die het niet voor elkaar krijgen om hun lampen goed af te stellen danwel om het grootlicht uit te krijgen, aan de andere kant de volslagen idioten die bij hun volle verstand (hoe weinig dat ook is) denken met 50 op de snelweg in te kunnen voegen. Klevers heb ik niet zo'n last van en mistlampies aan of uit, ach, vaak genoeg hebben ze nog maar 1 over, en dat zegt al genoeg.
Ook heerlijk is het als mensen een minirotonde oprijden met de rechter richtingaanwijzer aan (ze gaan dus de eerste afslag af, en dat is dan ook weer net de weg waar jij uit komt), en vervolgens de rotonde driekwart rond nemen. Je rijdt er dus bijna tegenaan. En dan die domme blikken van "Weet je niet dat ik voorrang heb? Ik geef toch ook richting aan?"
Lees even goed door wat ik schrijf, en mocht je het niet snappen laat het even weten.
CiteerOok heerlijk is het als mensen een minirotonde oprijden met de rechter richtingaanwijzer aan (ze gaan dus de eerste afslaf af, en dat is dan ook weer net de weg waar jij uit komt), en vervolgens de rotonde driekwart rond nemen.
Lees even goed door wat ik schrijf, en mocht je het niet snappen laat het even weten.
Zorg voor een getuige en douw 'm er tegen aan?
Nah, geeft teveel krassen, vraag DenkWeb maar es :D
Ergernissen ?
Nee, da's verloren energie.
Verwonderen, dat wel. Elke rit weer ;D
Levensnevel
Mensne die zonder te kijken naar Links gaan op de snelweg, terwijl jij daar aan komt karren. DUswel mensen die A. Niet kijken, en B. Snelheid van andere niet kunnen in zien.
En dat is zo raar, als je vanuit spanje naar Nederland rijdt, gaat dat heel de weg goed...Totdat je voorbij Belgie bent...Dan snapt niemand dat je ook harder dan 120 kan rijden...
Zit dagelijks met een daf op de weg en in het begin werd ik boos om een heleboel dingen die mensen doen in het verkeer,maar nu heb ik zoiets van doe jij maar lekker gek ik zit teminste hoog in mijn cabine.Plus omdat ik chauffeur ben kan ik iets meer geduld opbrengen voor het vrachtverkeer als ik in mijn t5 aan kom blazen (uitzonderingen daar gelaten natuurlijk)en dat is bij veel mensen niet het geval.( beetje jammer) ;D
CiteerNah, geeft teveel krassen, vraag DenkWeb maar es :D
EN ergernissen achteraf...
Hadden ze me alleen de bumper erafgereden dan had ik het prima gevonden, nee hoor, hij moest total loss... en zie dan maar eens voor het geld dat je krijgt wat anders te vinden!!
Vandaag nog een wâhs figuâh die nadat de drukte weg was 110 bleef rijden op de linker baan terwijl de andere twee banen leeg waren. Werd 'ie boos toen ik er op de meest rechtse baan voorbij ging en voor hem ging rijden (echt waar, zonder 'm te snijden). Gaat 'ie met groot licht achter me rijden, heel de tijd. Maar beetje gas bij gegeven en mijn mistlicht een paar keer aan- en uit gezet.
Dus dat links rijden vind ik errug irritant...
CiteerZit dagelijks met een daf op de weg en in het begin werd ik boos om een heleboel dingen die mensen doen in het verkeer,maar nu heb ik zoiets van doe jij maar lekker gek ik zit teminste hoog in mijn cabine.Plus omdat ik chauffeur ben kan ik iets meer geduld opbrengen voor het vrachtverkeer als ik in mijn t5 aan kom blazen (uitzonderingen daar gelaten natuurlijk)en dat is bij veel mensen niet het geval.( beetje jammer) ;D
Hier kan ik en ben ik het helemaal mee eens, omdat ik ook in dezelfde cabine rondzweef.
Groetjes Ad.
Je bent dus de 'bijrijder' in deze ;-)
Maar inderdaad, het is altijd weer spannend hoe mensen vlak voor vrachtwagens duiken zonder over de remweg van zo'n kolos na te denken... collega's van mij (op de takelwagens) drukken voor stoplichten bij het doorveren van de cabine nog wel eens bij zo'n 'invoeger' de bumper eraf omdat ze er te dicht achter geraken... [smiley=cwm10.gif]
Kort geleden zag ik nog een (volgens mij) Deawoo(f) zachtjes voor een vrachtwagen uitrijden....
Hij reed alleen een beetje vreemd vooruit (dwars)
Ook hij wou er op het laatste moment nog even voor.
Zag er trouwens wel apart uit, zo´n frontstuur met een puist aan de voorzijde ;)
CiteerMaar inderdaad, het is altijd weer spannend hoe mensen vlak voor vrachtwagens duiken zonder over de remweg van zo'n kolos na te denken... collega's van mij (op de takelwagens) drukken voor stoplichten bij het doorveren van de cabine nog wel eens bij zo'n 'invoeger' de bumper eraf omdat ze er te dicht achter geraken... [smiley=cwm10.gif]
zo'n leuke toestanden heb je dus ook als je met de motor op weg bent. de een of andere leeghoofd vergeet eventjes dat motoren, vooral bij nat weer, vlotjes onderuit gaan. ik weet echt niet waar die mensen dan toch mee bezig zijn op zo'n momenten.
:-/ ....aandacht in het verkeer, wat is dat?? >:(
ik zeg niet dat ik niet zonder fouten ben maar ik doe toch mijn best om een goed bestuurder te zijn!
verkeersveilige groeten
Raf
>:(
1. Ik irriteer me zwaar aan die randdebielen die geen richting aan geven en blind van rijstrook wisselen zonder ook maar 1 blik in de achteruitkijkspiegel te hebben geworpen.
Daar kan ik me helemaal kapot van schrikken als mijn chauffeur met 190 km/uur aan komt rijden en plotseling volop in de ankers moet.
2. Gasten die maar links blijven rijden, ook al is er ruimte genoeg op de rechter strook.
3. Fossielen die denken veilig in te voegen met 50 km/uur op een snelweg.
4. Klevers, die geen zak begrijpen van reactietijden in releatie tot het aantal af te leggen meters in tijd.
Wel:
Respect voor Duitsers.
Als we een rijtje auto's op de linker rijstrook naderen met sirene en zwaailichten aan, dan zie je helemaal vooraan in het rijtje plots een auto naar de rechter rijstrook wisselen.
9 Van de 10 keer is dat een Duitser. Die zijn tenminste de broodnodige discipline bijgebracht.
Greetings,
Hans Duiven
P.S.: Als je een ambulance in je achteruitkijkspiegels ziet naderen op een tweebaansweg, ga dan niet zoals zo veel mensen in de remmen. Hou je snelheid vast, want wij komen er dan wel langs als het moment veilig genoeg is.
Ik heb nou al vaak genoeg met mijn lijf in de gordels gehangen omdat men plots volop ging remmen.
(http://www.phtls.nl/V70TAWD.jpg)
De KIJKERSfile,wat heb ik daar een hekel aan zeg. >:(
Ik zit ook op de vrachtwagen,en waar ik me ook vreselijk over kan opwinden zijn die kleine auto`tjes die om een uur of 10 op de snelweg rijden met daarin 3 of 4 van die kakelende huisvrouwen die zich met 60 km p/u over de snelweg begeven,waar ondertussen ook nog een inhaalverbod geldt voor vrachtwagens zodat ik er niet voor bij kan.Doe ik dat wel dan breekt de hel los omdat er dan altijd wel iemand wild toeterend en seinend mijn bumper eraf probeert te rijden.
Groeten Roy H.
Ja? waar is een inhaal verbod anders voor?
Je kunt je ook kapot irriteren als er alleen maar vracht auto's links rijden met 2 km verschil t.o.v. diegene die ze inhalen.
Ik weet dat je als vrachtwagen rijder de lul bent als een collega voor 10 uur niet boven de 60 of 70 kan komen maar liever alle vrachtachto's rechts 70 en de luxe wagens links 90 tot 100 dan alles vast.
Of een vrachtwagen tijdens zijn rij-uren 700 of 850 km wegrijdt is zeker niet belangrijk? Een vrachtwagenchauffeur wil ik op tijd thuis zijn of in het weekend bij zijn gezin zijn....
Op ,t ttc forum steekt deze discussie ook eens in de 2/3 mnd de kop op,heb ff geen zin meer :( Johann,maak je niet druk,voor snelle auto,s heb ik respect en die laat ik ongehinderd door ;D
CiteerOf een vrachtwagen tijdens zijn rij-uren 700 of 850 km wegrijdt is zeker niet belangrijk? Een vrachtwagenchauffeur wil ik op tijd thuis zijn of in het weekend bij zijn gezin zijn....
Had ie geen chauffeur moeten worden..... :o
CiteerHad ie geen chauffeur moeten worden..... :o
Zwarte S60 he,prima ;D ;)
CiteerZwarte S60 he,prima ;D ;)
Of ben jij ook zo'n chauffeur die z'n verantwoordelijkheden niet kent? ;)
Luister maar eens naar de radio het laatste jaar.
Bijna alle zware ongevallen zijn veroorzaakt door roekeloos rijdende vrachtwagen chauffeurs.
Ik denk dat je wel regelmatig op de weg Antwerpen naar Breda zit?
Daar hoef je als automobilist toch niet meer te gaan rijden.
Alle vrachtwagens rijden links en zo nu en dan zie je nog eentje aan de rechter kant, slaat gewoon helemaal nergens meer op en bij de grens staan ze allemaal weer sterke verhalen aan mekaar te vertellen.
Heeft toch helemaal geen zin meer zo.
Het ergste is nog dat een groot deel van de chauffeurs hun "overwicht" in 't spel gooien bij inhaal acties terwijl ze naar een DVDtje zitten te kijken of over de bak op hun baas aan 't schelden zijn, voor dat laatste laat ze dan zo stoer en sterk zijn om ontslag te nemen.
Gewoon plompverloren met een combinatie die ze nauwelijks in de hand hebben naar links. Dit noemen zo ook wel poging tot doodslag.... ander woord heb ik er niet voor.
Met alle begrip voor de chauffeurs die gewoon hun werk proberen te doen maar op dit moment dwingt de vrachtwagen branche geen respect meer af, eerder arrogantie en irritatie.
Vooral die chauffeurs die altijd menen dat ze een ander moeten vertellen hoe met de weg om te gaan.
Pissig zijn om een begrenzer, die veelal uitgeschakelt is, en dan 30 km lang een andere vrachtwagen gaan inhalen met 1 km/h verschil, pffff.
En laat sommigen zich eens fatsoenlijk wassen voordat ze de vracht afleveren..........
CiteerOf ben jij ook zo'n chauffeur die z'n verantwoordelijkheden niet kent? ;)
Luister maar eens naar de radio het laatste jaar.
Bijna alle zware ongevallen zijn veroorzaakt door roekeloos rijdende vrachtwagen chauffeurs.
Ik denk dat je wel regelmatig op de weg Antwerpen naar Breda zit?
Daar hoef je als automobilist toch niet meer te gaan rijden.
Alle vrachtwagens rijden links en zo nu en dan zie je nog eentje aan de rechter kant, slaat gewoon helemaal nergens meer op en bij de grens staan ze allemaal weer sterke verhalen aan mekaar te vertellen.
Heeft toch helemaal geen zin meer zo.
Het ergste is nog dat een groot deel van de chauffeurs hun "overwicht" in 't spel gooien bij inhaal acties terwijl ze naar een DVDtje zitten te kijken of over de bak op hun baas aan 't schelden zijn, voor dat laatste laat ze dan zo stoer en sterk zijn om ontslag te nemen.
Gewoon plompverloren met een combinatie die ze nauwelijks in de hand hebben naar links. Dit noemen zo ook wel poging tot doodslag.... ander woord heb ik er niet voor.
Met alle begrip voor de chauffeurs die gewoon hun werk proberen te doen maar op dit moment dwingt de vrachtwagen branche geen respect meer af, eerder arrogantie en irritatie.
Vooral die chauffeurs die altijd menen dat ze een ander moeten vertellen hoe met de weg om te gaan.
Pissig zijn om een begrenzer, die veelal uitgeschakelt is, en dan 30 km lang een andere vrachtwagen gaan inhalen met 1 km/h verschil, pffff.
En laat sommigen zich eens fatsoenlijk wassen voordat ze de vracht afleveren..........
Over dat laatste ben ik het helemaal met je eens,maar over de rest............Dit gaat helemaal nergens over,over techniek heb je een hoop verstand,maar dit raakt werkelijk kant noch wal.Ik zou zeggen stap eens een weekje in bij een chauffeur en kom er dan nog eens op terug.
Gr.Roy
Citeermaar dit raakt werkelijk kant noch wal.Ik zou zeggen stap eens een weekje in bij een chauffeur en kom er dan nog eens op terug.
Gr.Roy
Ik raak kant en wal maar daar sluit jij je voor af.
Rij dan maar eens met een automobilist mee die zich gewoon aan de snelheid zal houden.....
Rij ook eens mee met een automobilist die, net als heel veel vrachtwagens, 10-15 km/h op de teller boven de limit gaat rijden.
Marc had een opmerking over kosten (700 i.p.v. 850 km).
Op het moment dat een vrachtwagen die 80 km/h MOET rijden een andere vrachtwagen gaat inhalen waardoor een automobilist die maximaal 120 MAG rijden in de rem moet dan is de chauffeur veelal kostbare betaalde tijd van de automobilist aan 't stelen....<--!!!
Transport bedrijven rekenen zichzelf rijk met andermans centen. wat dacht je daar van?
Als de automobilisten nog maar 80-85 mogen rijden omdat de vrachtwagens continue links rijden waarom mag ik dan niet zeggen dat de vrachtwagens rechts 70 kunnen rijden opdat de linker baan in ieder geval 90-100 km/h kan halen?
Hoe irritant het is om als chauffeur in het verkeerde toeren gebied achter een andere vrachtauto te moeten rijden met 65- 75 km/h? Om de hele dag tegen dezelfde achterkant van de voorganger te moeten kijken? (ze kunnen ook iets meer afstand nemen i.p.v. 10 cm op de voorganger te gaan rijden)
Omdat je vanwege het inhaal verbod de hele ochtend achter een collega moet zitten die 'm niet hard genoeg aan trapt? (dus de branche problemen op een ander afschuiven?)
Hoeveel kloten automobilisten er wel niet zijn? Wel eens aan gedacht dat die het gedrag van veel chauffeurs een beetje zat zijn? Tuurlijk zijn er eikels op de weg maar daar hebben we allemaal mee te maken.
Wat mij steekt en wat je er bij mij ook niet uit kunt praten is de arrogantie van heel veel chauffeurs dat ze menen het op de weg voor 't zeggen te hebben en andermans tijd gaan bepalen en XX ton aan vrachtauto (van de baas) in de waagschaal zetten om hun gelijk te krijgen.
Elke vertegenwoordiger op de weg zit ook op die plek in de tijd van de baas. moeten die ook maar eens elke keer de vrachtwagens in de rem laten gaan tot 45-50 km/h? zou je toch ook pissig van worden? Jullie klagen nu al terwijl je in veel gevallen in ieder geval 70-75 zou kunnen rijden.
En voor de transporteurs, wat was het?, 200% meer vrachtbewegingen bij 10% meer tonnage of zoiets?
Wat is dat? Planning met de grote P?
CiteerIk raak kant en wal maar daar sluit jij je voor af.
Rij dan maar eens met een automobilist mee die zich gewoon aan de snelheid zal houden.....
Rij ook eens mee met een automobilist die, net als heel veel vrachtwagens, 10-15 km/h op de teller boven de limit gaat rijden.
Marc had een opmerking over kosten (700 i.p.v. 850 km).
Op het moment dat een vrachtwagen die 80 km/h MOET rijden een andere vrachtwagen gaat inhalen waardoor een automobilist die maximaal 120 MAG rijden in de rem moet dan is de chauffeur veelal kostbare betaalde tijd van de automobilist aan 't stelen....<--!!!
Transport bedrijven rekenen zichzelf rijk met andermans centen. wat dacht je daar van?
Als de automobilisten nog maar 80-85 mogen rijden omdat de vrachtwagens continue links rijden waarom mag ik dan niet zeggen dat de vrachtwagens rechts 70 kunnen rijden opdat de linker baan in ieder geval 90-100 km/h kan halen?
Hoe irritant het is om als chauffeur in het verkeerde toeren gebied achter een andere vrachtauto te moeten rijden met 65- 75 km/h? Om de hele dag tegen dezelfde achterkant van de voorganger te moeten kijken? (ze kunnen ook iets meer afstand nemen i.p.v. 10 cm op de voorganger te gaan rijden)
Omdat je vanwege het inhaal verbod de hele ochtend achter een collega moet zitten die 'm niet hard genoeg aan trapt? (dus de branche problemen op een ander afschuiven?)
Hoeveel kloten automobilisten er wel niet zijn? Wel eens aan gedacht dat die het gedrag van veel chauffeurs een beetje zat zijn? Tuurlijk zijn er eikels op de weg maar daar hebben we allemaal mee te maken.
Wat mij steekt en wat je er bij mij ook niet uit kunt praten is de arrogantie van heel veel chauffeurs dat ze menen het op de weg voor 't zeggen te hebben en andermans tijd gaan bepalen en XX ton aan vrachtauto (van de baas) in de waagschaal zetten om hun gelijk te krijgen.
Elke vertegenwoordiger op de weg zit ook op die plek in de tijd van de baas. moeten die ook maar eens elke keer de vrachtwagens in de rem laten gaan tot 45-50 km/h? zou je toch ook pissig van worden? Jullie klagen nu al terwijl je in veel gevallen in ieder geval 70-75 zou kunnen rijden.
En voor de transporteurs, wat was het?, 200% meer vrachtbewegingen bij 10% meer tonnage of zoiets?
Wat is dat? Planning met de grote P?
Wat een verhalen, heb je slecht geslapen? :D Wat maakt het toch uit om even af te remmen voor een vrachtwagen om daarna weer lekker op het gas te stampen. Is toch leuk? ;)
CiteerWat een verhalen, heb je slecht geslapen? :D Wat maakt het toch uit om even af te remmen voor een vrachtwagen om daarna weer lekker op het gas te stampen. Is toch leuk? ;)
.........
(SSSST, ben net even lekker aan 't hakken ;) )
Ik heb ook te maken met vrachtwagens,ik ben ook nog automobilist weetjewel,ik weet wat het is om het van twee kanten te zien,ik blijf van mening dat je eens een keer met een chauffeur mee moet rijden die een tonnetje of 28 aan lading bij zich heeft en zich door het verkeer moet wurmen.
O ja, ik sluit me nergens voor af(zie bovenstaande)en ik weet ook wel dat er hufters tussen zitten,daar heb ik ook mee te maken laten we wel zijn,maar ik vind dat er een heleboel onbegrip voor de chauffeurs is.Ik vind trouwens de inhaalverboden persoonlijk levensgevaarlijk,maar dat zal ook wel weer wat reacties losmaken ben ik bang,ik zeg alleen maar,probeer het ook eens van de andere kant te zien,het is allemaal niet zo simpel.En zeg nou niet dat ik dan maar een ander beroep had moeten kiezen,want dat gaat nergens over.
Groeten Roy
CiteerOf ben jij ook zo'n chauffeur die z'n verantwoordelijkheden niet kent? ;)
CiteerLuister maar eens naar de radio het laatste jaar.
Bijna alle zware ongevallen zijn veroorzaakt door roekeloos rijdende vrachtwagen chauffeurs.
Ongetwijfeld,maar onder de gewone automobilisten heb je ook de bekende groep rotte appels.Wel ,s aan gedacht dat met ongelukken wel altijd vermeld word dat er weer een vrachtauto in het spel is,bij gewone auto,s hoor je dat haast nooit,vervelende trucks ook...
CiteerIk denk dat je wel regelmatig op de weg Antwerpen naar Breda zit?
Daar hoef je als automobilist toch niet meer te gaan rijden.
Alle vrachtwagens rijden links en zo nu en dan zie je nog eentje aan de rechter kant, slaat gewoon helemaal nergens meer op en bij de grens staan ze allemaal weer sterke verhalen aan mekaar te vertellen.
Heeft toch helemaal geen zin meer zo.
Ja,het is daar druk he.Waar moeten we anders rijden?Wij zitten ook met rijtijd en op een bepaalde tijd bij de klant zijn.En jij staat op Hazeldonk[Meer] om dat allemaal te noteren.Wat een gelul,wij moeten ook eten.En een klein deel wat nog naar de douane moet met de papieren.
CiteerHet ergste is nog dat een groot deel van de chauffeurs hun "overwicht" in 't spel gooien bij inhaal acties terwijl ze naar een DVDtje zitten te kijken of over de bak op hun baas aan 't schelden zijn, voor dat laatste laat ze dan zo stoer en sterk zijn om ontslag te nemen.
Gewoon plompverloren met een combinatie die ze nauwelijks in de hand hebben naar links. Dit noemen zo ook wel poging tot doodslag.... ander woord heb ik er niet voor.
Wat een onzin,dat lijkt alleen maar zo.Ik wacht ook tot er geen auto,s meer zijn,maar als ik dan naar links wil zit er weer een auto.Ik geef ruim van te voren richting aan,maar daar zijn de meesten blind voor.Dan moeten ze ,t zelf weten,en dan trek ik ,m langzaam naar links,en dan schrikken ze wel wakker...
Met alle begrip voor de chauffeurs die gewoon hun werk proberen te doen maar op dit moment dwingt de vrachtwagen branche geen respect meer af, eerder arrogantie en irritatie.
Vooral die chauffeurs die altijd menen dat ze een ander moeten vertellen hoe met de weg om te gaan.
Pissig zijn om een begrenzer, die veelal uitgeschakelt is, en dan 30 km lang een andere vrachtwagen gaan inhalen met 1 km/h verschil, pffff.
En laat sommigen zich eens fatsoenlijk wassen voordat ze de vracht afleveren..........
Weer een ongenuanceerde opmerking,dit gaat wel op voor Oostblokkers maar niet voor een proffessionele beroepsgroep.Je haalt in 1 posting een groep vakmensen naar beneden,de schuld ligt bij de overheid die verzuimt heeft om fatsoenlijke wegen te leggen.Kunnen wij doorrijden en jullie ook.1 of 2 rijstroken erbij.
Barman, lijkt je dat niets? ;D
Het gevaarlijke aan de inhaal verboden is de verschrikkelijk korte afstanden die er tussen de vrachtwagens zitten.
Je hebt 't zelf over 28 ton....
Het mooie is dat je veelal, niet altijd dus, duidelijk verschil kunt merken tussen voor en na 10 uur.
Nou Diablo, jij lijkt mij wel een typje die binnen niet al te korte tijd op de meest linker baan van de A4 te vinden is met de vrachtauto... ;D
CiteerNou Diablo, jij lijkt mij wel een typje die binnen niet al te korte tijd op de meest linker baan van de A4 te vinden is met de vrachtauto... ;D
Dat is ook weer overdreven.Je zult ongetwijfeld aan ,t stangen zijn,maar ,t blijft goedkoop scoren.Ik rij zelf al dik 10 jaar,maar als je een paar jaar continue dit werk doet snap je dit werk veel beter.Een chauffeur heeft met heel wat meer problemen tijdens z,n werk te maken,dan de gemiddelde IT-er om maar ,s wat te noemen....
CiteerBarman, lijkt je dat niets? ;D
Nee...........eigenlijk niet,als alle chauffeurs barman worden,dan zijn er geen chauffeurs meer om de drank te brengen en dan sta ik weer op straat ;D ;D
Ik deel Johan z'n mening wel dat je soms beter in de spitsuren kan rijden omdat dan het vrachtverkeer niet op de linker baan zit. Maar dan zijn er wel van die bouwvakkers in aannemerbusjes al dan niet met aanhanger die op de linkerbaan 100 blijven rijden. Rechts inhalen mag niet maar ik doe het toch.
Ik ben vorig jaar twee keer meegeweest met chauffeurs van mijn toenmalig stagebedrijf. Ik liep stage bij een bloemenexporteur. Voor die tijd had ik al respect voor de truckers, maar daarna helemaal. Om met de tijdsdruk waaronder die gasten werken netjes en op tijd te rijden valt niet altijd mee. Ook het "begrip" van de doorsnee automobilist viel mij op. Op een gegeven moment moesten we met de combinatie achteruit een pad in, vlakbij de veiling in Aalsmeer, om een paar rolcontainers af te zetten, en dacht je nou echt dat er iemand was die ons de ruimte gaf? Nee, hoor, alleen maar toeteren en de internationale automobilistengroet.
Met de bus merk ik het ook. Als wij bij het wegrijden van een bushalte, binnen de bebouwde kom, richting aangeven op links, hebben we recht op voorrang. Wie weet dat nog? Zelf ben ik niet iemand die gelijk na het richting aangeven 'm er tussen douwt, maar naar de vierde of vijfde auto ga ik toch echt wel een beetje aandringen.
Wat ik hiermee wil zeggen is, heb een beetje begrip voor elkaar op de weg. Een vrachtauto die een andere inhaalt met een paar kilometer verschil doet dat niet om het overige verkeer te zieken, maar omdat hij (of zij) onder tijdsdruk staat. En daar zijn we allemaal schuldig aan want we willen allemaal zo graag een 24-uurs economie.
CiteerDat is ook weer overdreven.Je zult ongetwijfeld aan ,t stangen zijn,maar ,t blijft goedkoop scoren.Ik rij zelf al dik 10 jaar,maar als je een paar jaar continue dit werk doet snap je dit werk veel beter.Een chauffeur heeft met heel wat meer problemen tijdens z,n werk te maken,dan de gemiddelde IT-er om maar ,s wat te noemen....
Diablo,
Iedereen denkt, ook ik, dat zijn baan heel zwaar of moeilijk of uitdagend of whatever is.
Er is ook een ding als bedrijfs blindheid.
Een situatie waarbij je al snel de realiteit uit 't oog verliest.
De automobilisten moeten in dit geval maar rekening houden met het vracht verkeer omdat die het zo moeilijk hebben en daar zit 'm nou juist het probleem en de misstanden.
Een van de problemen o.a. is dat je je als Nederlandse automobilist de pleuris moet betalen voor het gebruik van je auto en de wegen uit eigen zak en dan moet je je de nukken van het vrachtverkeer maar laten welgevallen?
Veel irritaties met vrachtwagens waar de automobilist begrip voor moet hebben komen door de vrachtwagen chauffeurs en de hele transport sector zelf.
Ik kan geen begrip op brengen voor een chauffeur die z'n combinatie naar links stuurt terwijl hij ziet dat er een auto met hogere snelheid aankomt en ook nog eens oog contact heeft met de bestuurder van die auto.
Ik ben wel wijzer geworden de laatste jaren maar ik heb mijn auto er wel eens naast laten staan om de simpele reden dat de chauffeur zijn situatie gewoon helemaal fout uitgedacht had en teveel rekening hield met de angst van anderen.
Ik doe dit niet meer want ik wil niet mede verantwoordelijk gehouden worden voor de gevolgens van een kamikaze actie van een vrachtwagen chauffeur maar hij heeft vanaf dat moment wel zijn zin gekregen.
XX ton op wielen 1 cm van de rechter schermen van je auto is niet leuk, ook niet als je volledig in je recht staat.......
Als 't druk is moet een chauffeur ook eens verder kijken en gewoon in de rechter rij blijven i.p.v. z'n wagen naar links te drukken met geweld terwijl de hele linker rijbaan nog eens in de rem moet omdat er verderop iets aan de hand is. Deze laatste situate komt zo verschrikkelijk (te) vaak voor en de vrachtwagen is op dat moment een groot gevaar voor de andere weggebruikers.
Ik kan 150 KM/H rijden en weten dat ik de auto op tijd kan remmen, heel veel vrachtauto's rijden 80 en kunnen de vrachtauto onmogelijk op tijd tot stilstand brengen en dan willen ze nog sneller rijden ook nog.
Het is een overloze discussie maar ik denk dat de chauffeurs eerst een de hand in eigen boezem moeten steken alvorens begrip te vragen van de andere weggebruikers.
De feiten spreken voor zich op dit moment en een ieder kan er zijn eigen verhaal wel aanhangen.
Het is duidelijk dat Johann vol vooroordelen zit,maar zo veel tegenstand had hij niet verwacht.Ik heb geen zin meer om m,n beroep te verdedigen,iemand die zich aan ons wil ergeren,die doet het maar lekker...
Diablo,
Praktijk ervaring...
Ik wil wel begrip opbrengen voor chauffeurs.
Als ik zie dat er rechts een vrachtwagen met een sukkelgang van 65-70 is en een ander zit er achter met een hoger snelheid zal ik 'm zeker voorlaten.
Maar voor veel situaties blijf ik bij mijn standpunt, had je geen chauffeur moeten worden.
Hard maar waar...;)
CiteerDe feiten spreken voor zich op dit moment en een ieder kan er zijn eigen verhaal wel aanhangen.
Welke "feiten"??
Het nieuws, de vakbladen, de onderzoeken etc. etc.
ja oke prima,maar geef eens wat concrete feiten
author=Johann link=board=algemeen;num=1039967964;start=30#34 date=12/22/02 om 14:20:34]
Diablo,
CiteerIedereen denkt, ook ik, dat zijn baan heel zwaar of moeilijk of uitdagend of whatever is.
Er is ook een ding als bedrijfs blindheid.
Een situatie waarbij je al snel de realiteit uit 't oog verliest.
De automobilisten moeten in dit geval maar rekening houden met het vracht verkeer omdat die het zo moeilijk hebben en daar zit 'm nou juist het probleem en de misstanden.
Een van de problemen o.a. is dat je je als Nederlandse automobilist de pleuris moet betalen voor het gebruik van je auto en de wegen uit eigen zak en dan moet je je de nukken van het vrachtverkeer maar laten welgevallen?
Daar zit ik ook mee,heb zelf ook een auto.Transportbedrijven betalen naast de gewone belasting nog een Eurovignet wat 3000nlg per auto per jaar kost,dus wij moeten maar lekker rechts blijven rijden met een gangetje van 70KM/U?Wij moeten dubbel en dwars betalen,terwijl wij de economie draaiende houden.Duitsland komt straks ook met tolwegen,geeft niks;alles wordt gewoon duurder...
CiteerVeel irritaties met vrachtwagens waar de automobilist begrip voor moet hebben komen door de vrachtwagen chauffeurs en de hele transport sector zelf.
Ik kan geen begrip op brengen voor een chauffeur die z'n combinatie naar links stuurt terwijl hij ziet dat er een auto met hogere snelheid aankomt en ook nog eens oog contact heeft met de bestuurder van die auto.
Ik ben wel wijzer geworden de laatste jaren maar ik heb mijn auto er wel eens naast laten staan om de simpele reden dat de chauffeur zijn situatie gewoon helemaal fout uitgedacht had en teveel rekening hield met de angst van anderen.
Ik doe dit niet meer want ik wil niet mede verantwoordelijk gehouden worden voor de gevolgens van een kamikaze actie van een vrachtwagen chauffeur maar hij heeft vanaf dat moment wel zijn zin gekregen.
XX ton op wielen 1 cm van de rechter schermen van je auto is niet leuk, ook niet als je volledig in je recht staat.......
Dit heb ik al uitgelegd,ongetwijfeld chauffeurs maken ook fouten,maar feit blijft dat er geen rekening wordt gehouden met vrachtwagens.Een beetje anticiperend rijden van jullie kant maakt dat je makkelijk op tijd kunt remmen,maar als je stug blijft volhouden dan heb je een probleem als je geen AP,s hebt tenminste ;D
CiteerAls 't druk is moet een chauffeur ook eens verder kijken en gewoon in de rechter rij blijven i.p.v. z'n wagen naar links te drukken met geweld terwijl de hele linker rijbaan nog eens in de rem moet omdat er verderop iets aan de hand is. Deze laatste situate komt zo verschrikkelijk (te) vaak voor en de vrachtwagen is op dat moment een groot gevaar voor de andere weggebruikers.
Dit blijf je houden met de huidige verkeersdrukte.Op die linkerbaan wordt er trouwens ook veel te dicht op elkaar gereden,beter afstand houden is ,t devies.Maar voor een groot deel kan de chauffeur toch geen goed doen,"elke vrachtauto op de weg is er 1 teveel"
Ik kan 150 KM/H rijden en weten dat ik de auto op tijd kan remmen, heel veel vrachtauto's rijden 80 en kunnen de vrachtauto onmogelijk op tijd tot stilstand brengen en dan willen ze nog sneller rijden ook nog.
Het is een overloze discussie maar ik denk dat de chauffeurs eerst een de hand in eigen boezem moeten steken alvorens begrip te vragen van de andere weggebruikers.
CiteerDe feiten spreken voor zich op dit moment en een ieder kan er zijn eigen verhaal wel aanhangen.
Bij deze :D
[/quote]
Zo, iedereen klaar? :-/
http://www.startforum.nl/forums/tuftufclub/Forum3/HTML/000400.html
Daar is een forum toch voor,of niet ;D
En nog wat research gedaan,sorry johann ;D ;)
Samenvatting:
In opdracht van Transport en Logistiek Nederland (TLN) heeft de SWOV een onderzoek verricht naar de veiligheid van zware voertuigen; dit onderzoek bestond uit twee fasen.
In de eerste fase zijn ongevallen- en expositiegegevens gebruikt om de ontwikkeling, de omvang en de aard van ongevallen met zware voertuigen te analyseren.
In de tweede fase zijn vanuit verkeersveiligheidsperspectief kosten/batenverhoudingen bepaald van maatregelen die tot doel hebben de verkeersveiligheid van zwaar verkeer te verbeteren. Er is niet alleen naar maatregelen op voertuiggebied gekeken maar ook maatregelen op het gebied van gedragsbeïnvloeding en logistiek en infrastructuur zijn meegenomen. Er dan ook sprake van maatregelen die deels buiten de invloedssfeer van de branche liggen.
Ongevallen en risico
Het aantal ongevallen met zware voertuigen is de laatste jaren niet toegenomen ondanks de sterke toename van de expositie (het aantal voertuigen en het aantal voertuigkilometers). Het ongevalsrisico van vrachtauto's is de laatste jaren sterk afgenomen; hetzelfde geldt voor het ongevalsrisico van personenauto's en bestelauto's.
Het letselongevalsrisico van vrachtauto's is in 1997 ongeveer even groot als dat van personenauto's; het dodelijk ongevalsrisico van vrachtauto's is echter een factor drie groter dan van de beide andere voertuigsoorten.
Vrachtautotypen
Er zijn verschillen tussen diverse vrachtautotypen; deze verschillen zijn in de analyse betrokken. Opvallend is het verschil tussen motorwagens en trekkers met oplegger. Trekker/oplegger-combinaties blijken (door de aard van het vervoer waarvoor zij benut worden) vaker op wegen buiten de bebouwde kom bij een ongeval betrokken te zijn dan motorwagens. Dit verklaart onder andere het feit dat ongevallen met trekker/oplegger-combinaties een iets ernstiger afloop kennen dan motorwagens.
Vergelijking met andere voertuigen
De ongevalskenmerken van vrachtauto-ongevallen zijn vergeleken met die van personenauto's en bestelauto's. Een aantal verschillen vallen op:
- Vrachtauto's zijn minder vaak dan personenauto's betrokken bij slipongevallen en ongevallen die met weersomstandigheden te maken hebben. Dit kan verklaard worden uit een combinatie van een betere voertuigbeheersing en veel minder alcoholgebruik door vrachtwagenchauffeurs alsmede door het feit dat de vrachtauto's minder gevoelig zijn voor glad wegdek.
- Vrachtauto's zijn vaker betrokken bij ongevallen waarbij sprake is van afslaan naar rechts.
- Het aandeel ongevallen waarbij sprake is van inhalen is gering en geeft als ongevalsmanoeuvre geen reden tot zorg.
- Vrachtauto's zijn vaker betrokken bij ongevallen waar te weinig afstand houden de toedracht was; dat geldt ook voor bestelauto's. Het hierbij horende botstype: achteraanrijdingen en kettingbotsingen komen steeds vaker voor, met name buiten de bebouwde kom betreft dit type ongeval 35% van het totaal. De sterke toename in kop/staart-botsingen treedt.
overigens ook bij personenauto's op. De belangrijkste verklaring voor beide ontwikkelingen is gelegen in de toenemende intensiteit van het wegverkeer.
- Over het algemeen kan gesteld worden dat de ongevallenpatronen van vrachtauto's en die van personenauto'sen bestelauto's weing verschillen, als ook het verschil in expositie (wegtype, naar tijd van de dag en dag van de week) in aanmerking genomen wordt.
Buitenlands kenteken
Ongevallen waarbij vrachtauto's met een buitenlands kenteken zijn betrokken nemen in aantal toe. Voertuigen met een buitenlands kenteken blijken vaker dan Nederlandse voertuigen betrokken te zijn bij ongevallen met stilstaande objecten (obstakels en voertuigen). Echter, bij gebrek aan expositiegegevens van deze groep is niet duidelijk of hier sprake is van een zorgwekkende situatie.
Tegenpartij
Op één punt wijken ongevallen met vrachtauto's sterk af van die met andere motorvoertuigen; dat betreft de afloop. Door de aard van het voertuig vormt de vrachtauto veel vaker dan andere voertuigen een bedreiging voor derden. Inzittenden van vrachtauto's raken slechts in een beperkt aantal gevallen gewond. Daarom is een belangrijk deel van de analyse gericht op de slachtoffers bij de tegenpartij, met name met het oog op mogelijke maatregelen.
- Inzittenden van personen- en bestelauto's en fietsers vormen absoluut gezien het grootste aandeel slachtoffers als tegenpartij.
- De verschillen tussen ongevallen met vrachtauto's, bestelauto's en personenauto's wat slachtoffers betreft worden het duidelijkst geïllustreerd door de factor die de verhouding aangeeft tussen het aantal slachtoffers dat buiten en het aantal dat binnen de betreffende voertuigen valt. Dat is respectievelijk 5,8 bij vrachtauto's, 2,2 bij bestelauto's en 0,8 bij personenauto's.
<btimeout, goodbye
Nu de objectieve bevindingen nog...
Dat je dat je met TLN als opdrachtgever een objectief verhaal krijgt? ;)
SWOV is een onafhankelijk wetenschappelijk instituut dat onderzoek doet naar de verkeersveiligheid,heeft derhalve niets met TLN te maken.
klopt
nou Johan toch ,je schop tegen het zere been van de chauffeurs onder ons ;)
Alleen al met het lezen van de reacties ben je een half uur zoet.
Het blijft hoe dan ook een beladen onderwerp(ik heb ook chauffeurs in de familie en ze zijn het altijd met elkaar eens) :(
Heren chauffeurs het kan ook anders.
Laten we het volgende afspreken:U wilt uw voorganger(collega) inhalen;dan geeft u ruim op tijd uw richting aan(een beetje fatsoenlijke autorijder zal u voor laten gaan)vervolgens laat uw collega het gas los of remt iets bij(hij ziet u vast wel aankomen in zijn megaspiegel)zodat u er veel sneller voorbij bent.En vergeet als u uw collega voorbij bent niet alleen hem te bedanken maar ook de autorijder(een duim doetw wonderen)
Lijkt me toch niet zo moeilijk.
Hangt natuurlijk wel af van het fatsoen van uw collega(mien DAF geet veel sneller dan oen MAN)
Ergenissen?Ikke,Ikke, en de rest kan stikke!
Nog meer?Senioren met totaal geen snelweg ervaring,bloedlink.
Meer niet? Dat vingertje waar iedereen zo vlug mee is.Iedereen maakt wel eens een foutje,zelf de beste volvorijder.
Een goede kertstgedachte:wees een heer in het verkeer.
en geen drank achter het stuur met die dagen >:(
Fijne feestdagen
Will
Citeerklopt
Alleen jammer dat johan niet voor rede vatbaar is,het is vervelend dat je af en toe moet afremmen.Dat is niet anders,we zitten samen op de weg,en zolang er niet meer asfalt komt blijven we met dat probleem zitten,sjips happens ;D
Wat een stress weer over een paar vrachtwagens die inhalen.
Dan ook maar even hard gaan schoppen ;D
Ik zie het zo. Als je je irriteert over het feit dat een vrachtwagen gaat inhalen, betekend dat over het algemeen dat je haast hebt. Als je haast hebt ben je eigenlijk te laat aan het komen op je afspraak. Dat betekend dus eigenlijk dat je niet kan plannen (begint het al wat pijn te doen??). Oftewel, als iedereen nu eens een tandje minder hard zou werken krijg je minder afspraken op een dag, dus hoef je minder hard door te jagen om op tijd te zijn, dat scheelt weer stress waardoor de WAO-instroom en passant ook minder wordt, en kun je dus rustig even wachten als een bus in wil voegen, een vrachtwagen in wil halen of ergens achteruit in wil draaien.
Probleem opgelost? :D
De discussie vast niet ;)
CiteerAlleen jammer dat johan niet voor rede vatbaar is,het is vervelend dat je af en toe moet afremmen.Dat is niet anders,we zitten samen op de weg,en zolang er niet meer asfalt komt blijven we met dat probleem zitten,sjips happens ;D
Dus ik moet voor rede vatbaar zijn omdat jij de tekortkomingen van je eigen sector niet wilt zien?
Ik laat ze wel voor hoor, toe maar , ga je gang.
Stel je voor dat je ze later in de nek krijgt in de file omdat ze net koffie aan 't zetten zijn....
's Avonds hoef ik ze zowiezo niet achter me te hebben met die kermis verlichting op de auto die waarschijnlijk een aantal kapotte lampen moet verbloemen of beter bij de te hoog afgestelde mistlampen past die je normaal alleen bij minder zicht mag voeren.. (of draaf ik nu door? gehgeh :D)
Over Reitse z'n opmerking van plannen....
Ik neem aan dat je het over de logistieke hoogstandjes van veel transport bedrijven hebt?
Kijk eens naar de agenda's van veel vertegenwoordigers?
Waar 5 jaar geleden nog 4 afspraken door 't land stonden staat er nu nog maar 1....
Minder werken?? de economie is al zo slecht! :-/
Hoezo wij haast ,de vrachtauto's halen toch in?? ???
CiteerWat een stress weer over een paar vrachtwagens die inhalen.
Dan ook maar even hard gaan schoppen ;D
Ik zie het zo. Als je je irriteert over het feit dat een vrachtwagen gaat inhalen, betekend dat over het algemeen dat je haast hebt. Als je haast hebt ben je eigenlijk te laat aan het komen op je afspraak. Dat betekend dus eigenlijk dat je niet kan plannen (begint het al wat pijn te doen??). Oftewel, als iedereen nu eens een tandje minder hard zou werken krijg je minder afspraken op een dag, dus hoef je minder hard door te jagen om op tijd te zijn, dat scheelt weer stress waardoor de WAO-instroom en passant ook minder wordt, en kun je dus rustig even wachten als een bus in wil voegen, een vrachtwagen in wil halen of ergens achteruit in wil draaien.
Probleem opgelost? :D
De discussie vast niet ;)
Nou johan,gefeliciteerd.In 1 topic een complete beroepsgroep door ,t slijk gehaald,met non-argumenten,onwaarheden en andere leugens.....
"begrenzers veelal uitgeschakeld en 30km er over doen om 1 vrachtauto in te halen"
"laat ze zich eerst fatsoenlijk wassen voor dat ze een vracht afleveren"
"plompverloren naar links gaan met een auto die ze niet onder controle hebben,staat gelijk aan doodslag"
en zo kan ik nog wel even doorgaan.Let wel,je hoeft ,t niet met me eens te zijn,maar de toonzetting van je verhalen getuigen van niet veel respect,en kennis.Anders zou je het anders gebracht hebben,dat weet ik zeker.Laten we er maar over op houden...
CiteerOver Reitse z'n opmerking van plannen....
Ik neem aan dat je het over de logistieke hoogstandjes van veel transport bedrijven hebt?
Kijk eens naar de agenda's van veel vertegenwoordigers?
Waar 5 jaar geleden nog 4 afspraken door 't land stonden staat er nu nog maar 1....
Zowel de logistieke hoogstandjes van transporteurs (die ik overigens alleen ken van de TV uit progs als Transport Magazine) als die van vertegenwoordigers. De vertegenwoordigers die ik langs zie jagen zijn vaak van grote ehm... drankbedrijven (wil geen namen noemen om beeldvorming te voorkomen, maar denk fris- en sportdrank). Die jongens plannen om de één of andere reden veel bezoeken op één dag. En ik kan ze geen ongelijk geven, immers moet er verkocht worden, want de baas wil dat, want als er in plaats van 2 miljoen 1,9 miljoen winst gemaakt wordt, moeten er koppen rollen. Uiteindelijk kom ik uit bij de prestatiecultuur van tegenwoordig. Alles moet sneller. Waarom? Ging het in het verleden dan mis?
In een andere thread heb ik plannen geuit over hoe je volgens mij een deel van het probleem oplost (vrachtwagens begrenzen op 100 zodat Nwegen geen problemen meer geven). Waar ik overigens toen niet aan gedacht heb ik de staat van onderhoud van SOMMIGE vrachtwagens. Niet iedereen schijnt op tijd de beurten te laten doen en slechte remmen doen het werk slecht, en dan is 80 al te hard.
Waar ik eigenlijk naartoe wil met mijn betoog (al is het wat van de hak op de tak) is dat ik een beetje het idee krijg dat mensen geïrriteerd raken als vrachtwagens inhalen, omdat zij dan niet op kunnen schieten. Dan gaan ze rare acties doen, als snel ff invoegen etc.
Je kan de oorzaak op twee manieren benaderen. De eerste is, waarom gaan vrachtwagens inhalen. Omdat de voorligger niet snel genoeg rijdt. Waarom rijdt die dan niet sneller? Te zwaar beladen? Chauffeur is met andere dingen bezig? Motorblok is zo versleten dat het niet meer kan?
De tweede manier van benaderen is, waarom raken mensen geïrriteerd als vrachtwagens inhalen. Omdat ze er langs willen, want ze hebben haast. Plan je afspraken ruimer, je haast wordt minder, en het is niet erg meer om even achter een vrachtwagen te hangen. Datzelfde zou eigenlijk ook moeten gelden voor de planners van vrachtvervoer. Met iets meer ruimte in planningen voorkom je een hoop stress.
Tot slot van deze waanzinnige chaos, de slechte economie.
Een paar weken geleden hoorde ik op het nieuws dat er een economische GROEI is van 1 procent. Nu ben ik geen held in wiskunde, maar als ik groei hoor, dan denk ik, da's positief, dan gaat het dus beter. Maar kennelijk is er ergens in het denken van de mens iets structureel misgegaan. "We maken dit jaar maar 10,9% meer winst dan vorig jaar! En we hadden 11% meer winst voorspeld... Ow jee, faillisementen dreigen!"
Dan snap ik het echt niet meer. Winst is winst en als je winst maakt, zijn je kosten lager dan inkomsten dus heb je een positief saldo. Hoe kan dat nou verkeerd zijn... maar ik dwaal af...
CiteerNou johan,gefeliciteerd.In 1 topic een complete beroepsgroep door ,t slijk gehaald,met non-argumenten,onwaarheden en andere leugens.....
"begrenzers veelal uitgeschakeld en 30km er over doen om 1 vrachtauto in te halen"
"laat ze zich eerst fatsoenlijk wassen voor dat ze een vracht afleveren"
"plompverloren naar links gaan met een auto die ze niet onder controle hebben,staat gelijk aan doodslag"
en zo kan ik nog wel even doorgaan.Let wel,je hoeft ,t niet met me eens te zijn,maar de toonzetting van je verhalen getuigen van niet veel respect,en kennis.Anders zou je het anders gebracht hebben,dat weet ik zeker.Laten we er maar over op houden...
Zul jij waarschijnlijk niet veel meemaken als je met de vrachtwagen op de weg zit.
Ik haal niemand door 't slijk het zijn waarheden.
Als jij die niet wilt zien prima.
Begrenzers, hoe wil je anders 100Km/h rijden??
Maak niemand wat wijs, ik ken de truukjes wel.
30 km over inhalen doen is al meedere keren voorgekomen.
Bel de KLPD maar eens, kunnen ze vast wel over mee praten.
Smerig ruikende chauffeurs met een vette kop met haar hebben wij MEERDERE keren per week bij ons op 't bedrijf voor de deur staan.
Of ze nou uit Spanje, Frankrijk, het oostblok of whatever komen rot me niet, het is gewoon smerig en komt te vaak voor.
Is gewoon waar!
Het duurt een uur voor je de zweet lucht weer uit je kantoor hebt.
Personen auto's van de weg drukken is mij en vele anderen al medere keren overkomen.
Gewoon WHOPPAAAA en naar links met die handel want ze remmen toch wel. Hou maar vol dat 't niet zo is.
Toe maar, steek je kop in 't zand en noem iedereen een leugenaar en je zult je strijd voor meer begrip voor de transport sector wel winnen.
Allemaal feiten berust op de keiharde waarheid, zal wel hard zijn aangekomen als je continue de andere kant op kijkt.
CiteerZwarte S60 he,prima ;D ;)
Karikatuur van een chauffeur?
Vergeet de witte 850 niet.
Kenteken PV-TH-50
CiteerKarikatuur van een chauffeur?
Vergeet de witte 850 niet.
Kenteken PV-TH-50
Jij denkt dus dat ik me zou verlagen tot zoiets?Dan ben je wel een zielepoot.Je hebt een overspannen manier van reageren,je komt met allemaal incidenten,en daar reken je vervolgens een hele beroepsgroep op af.Ik blijf ook fatsoenlijk,terwijl ik genoeg misstanden van de gewone automobilist meemaak,maar dat zal wel niet meetellen...misschien ook omdat ik nog geen lid ben....
CiteerVergeet de witte 850 niet.
Kenteken PV-TH-50
Spread the word!
Of iemand wel of geen lid is mag in de reacties niet uitmaken, en volgens mij is Johann ook niet iemand die daarin verschil maakt.
Ik ben ook NOG geen lid... ;)
Ghgh.
In ieder geval een spannende Zondag gehad toch?
CiteerIk ben ook NOG geen lid... ;)
Ghgh.
In ieder geval een spannende Zondag gehad toch?
Nóg steeds niet!! Johann toch ;) :D
@Johan;Een rare manier om ,t weekend af te sluiten vind ik,dus zand er over wat mij betreft,oke?Geven en nemen,er is al genoeg oorlog en ruzie ;) ;)
ps.ben jij toevallig een kennis van de zwager van Roel?dat dacht ik zomaar ;D
Probeer nu eens wat meer begrip voor elkaar op te brengen
Of het nu een trucker of een volvo 850 rijder is ,de eerste die nog geen fouten in het verkeer gemaakt heeft moet ik nog tegenkomen :) :)
Er is al zoveel ellende op de weg laten we onze hier niet aan toevoegen :D :D
volvoTon
Citeerps.ben jij toevallig een kennis van de zwager van Roel?dat dacht ik zomaar ;D
Roel wie?
Over de rest, prima zo.
Openbaar vervoer kan alleen nog maar aantrekkelijker worden...toch?
;D
CiteerRoel wie?
Rica,natuurlijk...
Ik heb kennis gemaakt met wat mensen die daar lopen maar niet kennissen in de vorm zoals jij 't bedoeld denk ik.
CiteerOpenbaar vervoer kan alleen nog maar aantrekkelijker worden...toch?
;D
Kom net terug van een fijn avondje openbaar vervoer, en we hebben een drukke zondag middag en -avond gehad zie ik. ;)
@ Johann: Als je ziet hoe het materieel er bij ons bij rijdt op het ogenblik (wasstraten defect, geen geld voor preventief onderhoud, ouwe meuk van 15 jaar oud) KAN het alleen maar aantrekkelijker worden, maar ik ben eigenlijk bang voor een verslechtering. Heerlijk, marktweking in het OV. :-/
CiteerIk heb kennis gemaakt met wat mensen die daar lopen maar niet kennissen in de vorm zoals jij 't bedoeld denk ik.
Oke,kwam alleen ff in me op.Gouden adres.
@Joris;johan bedoelt dat anders,maar daar was ik ook iets te laat achter ;D beter laat dan nooit zeg ik altijd :D Trouwens hier is het over ,t algemeen rustig[allemaal eensgezinden]maar ik ken wel andere fora waar het heftiger aan toegaat,maar dit geheel terzijde.Niets om je druk om te maken ;)
Weet ik, Diablo, maar een leuke discussie op z'n tijd is errug leuk om te volgen. Beide "partijen" hebben goede argumenten met kern van waarheid, en mijn opmerking over het hoogwaardige OV dat mijn bedrijf in mijn regio biedt was voor mij ff een uitlaatklep na een avondje hiermee geconfronteerd te zijn. All in a days work ;)
Natuurlijk worden we allemaal wel eens geconfronteerd met een vrachtwagen die klakkeloos naar de linkerbaan schiet wanneer je hem wil inhalen, maar dit gebeurt nog vaker met personenauto's die zomaar naar links schieten omdat ze willen inhalen. Ik heb 13 jaar taxi gereden in Den Haag, dus ik kan echt wel wat ergernissen aan dit rijtje toevoegen, maar andersom zullen diverse mensen zich ook wel geërgerd hebben aan de streken die ik in het verkeer heb uitgehaald. Naarmate ik ouder ben geworden heb ik toch minder moeite met de tekortkomingen van anderen in het verkeer, daar zij ook zo verschillend van aard zijn. Je ziet vaak de problemen al aankomen op verscheidene drukke/lastige verkeersknooppunten wanneer er een gleufhoedje in een een Volvo 340 voor je rijdt, en je al weet dat ie over 2 rijstroken de bocht door zal gaan. Natuurlijk kun je dan je auto er in die bocht naast zetten en die man de stuipen op het lijf jagen door flink op je toeter te gaan hangen en je auto er tegenaan te zetten, maar zijn de gevolgen dan wel te overzien. Voor het zelfde geld krijgt die man een hartaanval en rijdt een moeder met kinderwagen plat die daar toevallig keurig voor het rode licht bij het zebrapad wacht. Wat ik eigenlijk maar wil zeggen is dat het nou eenmaal zo is dat het steeds maar drukker wordt in het verkeer en dat er in elke beroepsgroep goede en slechte chauffeurs zijn, waarbij we natuurlijk allemaal onze eigen ervaringen en meningen hebben klaarliggen, en waarbij de een koeriers en de de ander zwarte TDI'tjes hoog op de lijst van irritante chauffeurs heeft staan.
niemand rijd door als je met een 850R rondrijd,veel denken dat je van de politie bent, en beginnen te twijfelen als ze op de linksebaan rijden.Veel mensen gaan vlug naar rechts als je zien of nemen gas terug dus moet je weer remmen
Viel me eergisteravond weer op. Oude mensen in een brommobiel >:( >:( >:(!
Dan rij je op een 80km weg met de bus (toch wel een tonnetje of 14), en dan gooien ze dat hondehok op wielen vlak voor je de weg op. Levensgevaarlijk!
haha. hondehok op wielen. :D
Overigens snap ik wat je bedoelt, je schrikt je soms wild als je zo'n ferrari achteroprijdt ;)
Ja precies. Zien die bejaarden dat dan niet of zo? Een bus die met 80 aan komt zetten staat niet zomaar even stil.
Nou, ze zitten nogal hoog tegen het dak, karretje is nogal smal dus een achteruitkijkspiegel is niet heel groot, de nek draaien leid tot duizeligheid... En de omgeving is veeeeel interessanter dan wat er allemaal aan blik en staal om je heen racet...
Idioten zijn het. Ik had eerste kerstdag zo'n lagevloer-Den Oudsten mee. Geweldig lekker om te rijden: Mega-snel, lekker diepe brul uit de pijp, comfy, kickdown bij 80 km/u, vette luchthoorn erop. Alleen die remmen zijn iets minder....
Dus wat gebeurde er woensdagavond? Juist, doortrappen, richting op links aan, op de luchthoorn, internationale automobilistengroet en er voorbij. Kerst of geen kerst.
Ja! welkom bij de 500plussers! ;)
Een snelle bus, da's nieuw, in Groningen hebben ze ook nieuwe stadsbussen.. stinken dat het interieur doet (okee, dronken passagiers die de drank niet binnen kunnen houden helpt niet) maar traag! Boel herrie maar geen gang. Mercedes Integro of zoiets...
Maarreh, het internationale teken van vriendschap tijdens de kerst?? :D
CiteerJa! welkom bij de 500plussers! ;)
Een snelle bus, da's nieuw, in Groningen hebben ze ook nieuwe stadsbussen.. stinken dat het interieur doet (okee, dronken passagiers die de drank niet binnen kunnen houden helpt niet) maar traag! Boel herrie maar geen gang. Mercedes Integro of zoiets...
Maarreh, het internationale teken van vriendschap tijdens de kerst?? :D
Mercedes Integro, zou best kunnen. XX heeft er ook een enorm aantal van gekocht. Maar die hebben wij niet in Arnhem :( Wij rijden merendeels met ouwe meuk van een jaar of twaalf oud.
Ik bedoelde eigenlijk het vingertje als internationale automobilistengroet. Jij ook?
Als je de derde van links bedoelt... ja ;) :D
CiteerAls je de derde van links bedoelt... ja ;) :D
Juist, die ja. En dan nog kijkt die ouwe vent me aan van: "Maar ik doe toch niks verkeerd? Ík kom van rechts." Alleen jammer voor hem dat dat niet opgaat als je een voorrangsweg op rijdt.
Och.. klein detail.. zie je snel over het hoofd ;) :D
Het meest irritante is toch op een provinciale weg rijden,en dat er dan een auto met 70/75km/u voor je zit...
CiteerHet meest irritante is toch op een provinciale weg rijden,en dat er dan een auto met 70/75km/u voor je zit...
Ja, vooral als je dan zelf met een bus of vrachtwagen er achter zit, en dus moeilijker er langs kan.
Is altijd als je haast hebt. Het lijkt alsof dat soort automobilisten het van je weten, en elkaar dmv een bakkie waarschuwen voor die roekeloze snelheidsmaniak die de levensgevaarlijke snelheid van 80 rijdt.
Citeerniemand rijd door als je met een 850R rondrijd,veel denken dat je van de politie bent, en beginnen te twijfelen als ze op de linksebaan rijden.Veel mensen gaan vlug naar rechts als je zien of nemen gas terug dus moet je weer remmen
Volgens mij heeft de 850 die tijd gehad. Kom net uit Antwerpen, en rijd op die A16 die ze al jaren aan het verbouwen zijn. Rijdt er een indeluchtgebouwdejapansminivan achter mij en SEINT dat hij er langs wil...
Nah ik ben ook niet de vervelendste, en ga opzij, en zag dus toen dat indeluchtgebouwdejapanseminivan. En ik moest zo hard lachen!
En die man ging ook niet harder dan 100 geloof ik, maar goed niet iedereen kan Volvo rijden ;-) 8)
Gister is de N34 ter hoogte van Emmen 7 uur afgesloten geweest. Op zich niet gek, als je ziet wat voor crash daar is geweest. Een jonge vent (26) is eerst met z'n auto achterop een busje gereden, koplampen stuk (en waarschijnlijk meer elektrisch, mijn aanname) en is de N34 opgereden. Daar is die oetlul op de verkeerde baan terecht gekomen (het regende wat, en als je ruitenwissers het niet doen... wederom aanname) en op volle snelheid onder een tankwagen varkensmest geschoven. De auto was niet meer herkenbaar, iets roods. Als je het hebt over ergernissen, dat idioten na een aanrijding gewoon verder rijden, zelfs al hebben ze schade. :-/
CiteerGister is de N34 ter hoogte van Als je het hebt over ergernissen :-/
Verbijsterend en angstaanjagend vind ik hier meer op zijn plaats.....
Vanuit het gezichtspunt van de vrachtwagenschauffeur... inderdaad.
Dit is het "anticiperen" voorbij. Ben na het lezen van een doordeweekse Telegraaf weleens benieuwd hoeveel kans je statistisch hebt dat zoiets je overkomt. Er rijden toch echt een hele hoop volslagen debielen op lands wegen rond!!
Het was meer dan alleen het mooie uiterlijk dat de keuze voor Volvo gaf ;)
Mijn meest recente ergenissen:
Een malloot van 19j die met 100+km/h met zijn Mazdarati 323F bij de auto van mijn zus achter naar binnen rijdt...
Mijn zus reed gewoon 50km/h zoals stond aangegeven.(bebouwde kom!! ('s-avonds, lege 4-baans uitvals weg van Helmond)
Resultaat: Mijn zus een gebroken borstbeen, een gebroken neusbeentje, een blauw oog(van de airbag...), bloeduitstortingen (van de riem...), 6 weken uit de running, verziekte X-mas/oud en nieuw...
De 'coureur': geen letsel...
Beide auto's Total-loss en in de sloot.
In de 6mnd jonge Corsa van mijn zus zijn beide airbags afgegaan...(van de laatste klap in de sloot...)
Wat verklaart die 'coureur' op het schadeformulier? "ik reed 55km/h..." (pook stond in 5...)(mijn zus: 50km/h, pook stond in 3)
55km/h?! NOT! Zijn Mazdarati zit tot de voorruit in elkaar! de Opel Corsa van mijn zus zit van achteren zover in elkaar dat het dak gekeukeld is!! 55km/h TE HARD zal dichter bij de waarheid liggen!
De politie: heeft geen remsporen kunnen ontdekken...(heeft de mazda UBERHAUPT wel geremd? (telefoneren? kloten aan de radio?)
Politie heeft GEEN procesverbaal opgemaakt tegen de Mazda-coureur ondanks getuigenverklaringen... (coureur reed eerdere kruising over met 100+ hierbij de getuige passerende...)
Ergenis 1: de POLITIE die er NIET voor je is als je ze nodig hebt! En die je loopt te zieken (financieel) als je ze kan missen als kiespijn... Hiermee is mijn respect voor de blauwe pet wederom tot een nieuw dieptepunt gezakt...!
Ergenis 2: RANDDEBIELEN met een rijbewijs die het besturen van een auto NIET SERIEUS nemen en het wisselen van een CD of het voeren van een tel-gesprek veel belangrijker vinden dan het besturen van hun auto...
Deze 'coureur' heeft geluk gehad dat hij niet bij MIJ achterop is gereden; gebroken borstbeen of niet, ik had hem ter plekke alsnog de ambulance in geschopt!! GVD!!
Gatver Jan! Dat soort verhalen hoor je veel te vaak, jongeren die nog niet snappen dat een auto in potentie een moordwapen is. Soms alleen (en het spijt me zeer, maar eigenlijk ben daar nog wel es blij om indien éénzijdig) een zelfmoordwapen maar te vaak zijn ook anderen het slachtoffer. Ik hoop voor jullie dat de ongemakken (understatement) niet te lang aanhouden en zeker niet permanent zijn. Je zou die coureur toch aan z'n weke delen met vislijntje aan een boompje hangen (onnodige onverdraagzaamheid). Rijbewijs innemen heeft tegenwoordig ook geen zin meer, ze racen gewoon door.
Sterkte en wees blij een Volvo te hebben, voordat zo'n mafketel bij je binnenkomt moet het wel heel erg ruig gaan.
Ahhh, Helmond...... dat verklaart alles.
Zit net Blik op de Weg te kijken... word je ook niet vrolijker van, al is een agent die z'n geduld verliest echt geen goeie, vind ik dan.
CiteerZit net Blik op de Weg te kijken... word je ook niet vrolijker van, al is een agent die z'n geduld verliest echt geen goeie, vind ik dan.
Nou echt heel erg hoe dat ging zeg!
Dat die man (oom agent) accoord ging met uitzending hiervan!
Ik denk dat hij dit nog vaak gaat horen van zijn baas!
Ik zou die man meteen ontslaan!
Die jongen vind het gewoon belachelijk hoe het allemaal gaat, en hij zegt er wat van.
(http://www.blikopdeweg.nl/Afleveringen/120_bmw_200_2.jpg)
(http://www.blikopdeweg.nl/Afleveringen/120_mb_200.jpg)
A: Even voor de duidelijkheid, ik bepaal wat hier gebeurd!
M: Luister jullie kunnen van de politie zijn, dat maakt me niks uit.
A: Nee?
M: Nee, jullie lopen mij op een gegeven moment achter op te drukken
A: Ok we gaan nu naar binnen, rijbewijs ingevorderd, auto in beslag genomen!
M: Auto is niet van mij!
A: Kan me niks schelen!
A: Bij deze ben je ook aangehouden!
M: Waarom?
A: HOPPA en geeft hem een duw!
A: Want ik ben het nu zat! WEGWEZEN!
A: Luister ik heb net gezegd dat je bent aangehouden dus je moet niet zeuren!
Ik zou echt een hele grote klacht indienen bij Justitie, dit kan toch niet waar zijn!
Duidelijk te maken met een overwerkte agent die de hele dag autootjes aan het flitsen is geweest.
Oh wat een heerlijk beroep heeft die man! >:(
Ik verdenk ze er al langer van dat ze verkeersovertredingen uitlokken! Ik heb het niet gezien maar als ik het zo lees is dit duidelijk zo'n geval. Ik heb daar geen goed woord voor over!! [smiley=cwm23.gif] [smiley=cwm23.gif] Ik vergeet nooit de "tip" van Marc: Als je met een auto wilt "stoeien" laat deze je dan eerst passeren en haak dan aan. Als er dan zo'n idioot van blik op de weg in zit dan merk je dat snel genoeg en voorkom je bovenstaande sh*t! >:(
CiteerAls je met een auto wilt "stoeien" laat deze je dan eerst passeren en haak dan aan. Als er dan zo'n idioot van blik op de weg in zit dan merk je dat snel genoeg en voorkom je bovenstaande sh*t! >:(
Heb je helemaal gelijk in, ik kijk ook altijd eerst wat er in zit...en check ook dubbele achteruitkijkspiegels! En op geen één estate zit een antenne behalve als ze getuned zijn door de KLPD... Dus ook de dubbele antennes...
Maar goed... ik geloof niet dat we die meneer Spee weg kunnen kiezen...
Ik erg me nooit zo in het verkeer. Er niets ergers dan je te storen aan mensen die raar doen in het verkeer.Zelf kan je er ook wat aan doen zoals de tijd nemen om van A naar B te gaan en de verkeersregels beter in acht te nemen. Dat er andere zijn die daar anders over denken moet je maar voor lief nemen.Het kan ook een sport zijn voor je zelf om je eens echt aan de verkeerregels te houden. Dat onze volvo´s snel zijn weten wij allemaal wel.
Gerrit
een tijdje geleden waren we met de Belgische Volvoclub op rondrit. het was ongeveer een uur of elf voor de middag.
in kolonne rijden we over een bochtige baan. komt daar een jong geval, met een Peugeot 205, tegen 100 per uur door de bocht gevlogen en snijdt die bocht volledig af.
wat voorop rijdt is zo'n TP21 (terreinwagen van het Zweedse leger uit het jaar stilletjes) die kan hij nog net ontwijken maar daardoor gaat hij wel aan het slingeren en schuiven. hij gaat dwars de baan over en komt met zijn rechtse kant tegen de volgende auto aan. een 780 in perfecte staat. gevolg: beide wagens total loss!
die gast was nog niet gaan slapen, had zijn gordel niet aan en was aant bellen!
gelukkig waren er geen gewonden.
die kerel werd zelfs woest toen de bestuurder van de 780 durfde zeggen dat het zijn schuld was.
de sfeer was toen wel stevig verpest.
totale kosten om de 780 terug baanwaardig te maken: €15000
dan rij je al eens traag! (70km/u)
geërgerde groetjes
Raf
Citeerbelgische volvoclub???
Swedish Car Club Belgium.
Dit is de Volvo club in Belgie waar je, als ik mij niet vergis, ook met een jongere Volvo lid van kunt worden. Of anders kan je misschien wel donateur worden. Ik ken de club van de deelname aan de Kristoffeltocht te Bocholt. Afgelopen jaar werd deze tocht voor de 13e keer georganiseerd. Traditiegetrouw is de dag gesplitst in 2 delen: de wijding van de auto's in de voormiddag en de autozoektocht in de namiddag. Ik heb hier vanuit de V-44 Vereniging met mijn Volvo Amazon een aantal maal aan deelgenomen.
Met vriendelijke groet
Erik M.
CiteerOok Blik op de Weg is een BV met winstdoelstellingen, ik ben ervan overtuigd dat ze gáán voor de mooie beelden. Liever even door laten rijden en echt goed pakken dan meteen van de weg trekken, (dit met alle risico's vandien, zoals te zien op de beelden) Het zal Leo de Haas waarschijnlijk een worst wezen als hij maar weer een auto aan zijn wagenpark of een nul op zijn bankrekening kan toevoegen. En de politie.................die werkt vriendelijk mee!!! >:(
CiteerMijn meest recente ergenissen:
Een malloot van 19j die met 100+km/h met zijn Mazdarati 323F bij de auto van mijn zus achter naar binnen rijdt...
Mijn zus reed gewoon 50km/h zoals stond aangegeven.(bebouwde kom!! ('s-avonds, lege 4-baans uitvals weg van Helmond)
Resultaat: Mijn zus een gebroken borstbeen, een gebroken neusbeentje, een blauw oog(van de airbag...), bloeduitstortingen (van de riem...), 6 weken uit de running, verziekte X-mas/oud en nieuw...
De 'coureur': geen letsel...
Beide auto's Total-loss en in de sloot.
In de 6mnd jonge Corsa van mijn zus zijn beide airbags afgegaan...(van de laatste klap in de sloot...)
Wat verklaart die 'coureur' op het schadeformulier? "ik reed 55km/h..." (pook stond in 5...)(mijn zus: 50km/h, pook stond in 3)
55km/h?! NOT! Zijn Mazdarati zit tot de voorruit in elkaar! de Opel Corsa van mijn zus zit van achteren zover in elkaar dat het dak gekeukeld is!! 55km/h TE HARD zal dichter bij de waarheid liggen!
De politie: heeft geen remsporen kunnen ontdekken...(heeft de mazda UBERHAUPT wel geremd? (telefoneren? kloten aan de radio?)
Politie heeft GEEN procesverbaal opgemaakt tegen de Mazda-coureur ondanks getuigenverklaringen... (coureur reed eerdere kruising over met 100+ hierbij de getuige passerende...)
Ergenis 1: de POLITIE die er NIET voor je is als je ze nodig hebt! En die je loopt te zieken (financieel) als je ze kan missen als kiespijn... Hiermee is mijn respect voor de blauwe pet wederom tot een nieuw dieptepunt gezakt...!
Ergenis 2: RANDDEBIELEN met een rijbewijs die het besturen van een auto NIET SERIEUS nemen en het wisselen van een CD of het voeren van een tel-gesprek veel belangrijker vinden dan het besturen van hun auto...
Deze 'coureur' heeft geluk gehad dat hij niet bij MIJ achterop is gereden; gebroken borstbeen of niet, ik had hem ter plekke alsnog de ambulance in geschopt!! GVD!!
Zijn adres staat toch op het schadeformulier.... Ik vind dat hij minstens ook een gebroken neus verdient!
(http://www.blikopdeweg.nl/Afleveringen/120_mb_200.jpg)
Ik dacht dat je altijd 2 handen aan het stuur moest hebben? Zeker met 200 km/uur....... >:(
BODW,
wat moet ik daar nu mee?
Ik had na het 10e seizoen al een mijn buik vol van het duo de Haas & Spee met hun moralistische prietpraat.
Ik heb gisteren aflevering 120 (de eerste van hun 12e seizoen) gemist. En zo te lezen was het weer meer van hetzelfde.
Denk ook niet dat ik de afleveringen 121 t/m 129 uit de serie "de Haas & Spee vertellen" - "de Haas & Spee vertellen verder" - "de Haas & Spee kunnen me nog meer vertellen" een blik waardig zal gunnen.
Ik krijg spontaan uitslag als ik dat moraliserende toontje van dit duo ergens opvang ;D.
Levensnevel
Swedish Car Club Belgium
Meer informatie op:
http://worldserver2.oleane.com/nicr/clubsan.htm
Levensnevel
Citeer't zegt inderdaad veel over de kwaliteiten van de auto én helaas ook over zijn bestuurder, onze wetsdienaar.
Er zijn maar twee dingen waar ik me over erger: >:(
1) onnodig links rijden >:(
2) verkeerd knipperlicht aangeven op mini rotondes >:(
Als je de rotonde oprijdt geen knipperlicht gebruiken ,alleen als je de rotonde afrijdt gebruik je het knipperlicht!
Dit geld dus voor rotondes met EEN rijbaan. ;) ;)
Blik op de Weg is op zich wel leuk programma, vooral als ze golfjes aanhouden ;) Kijk, als je te hard rijd en je wordt stilgezet ben je de ... De aflevering van gister toonde dat de agenten het ook niet meer weten, overwerkt, gefrustreerd of wat dan ook, maar je geduld verliezen als agent kán gewoon niet. Aan de andere kant, als je je opgejaagd voelt, dan ga je toch op de eerste de beste plek aan de kant? Maar een aantal kilometers lang doorjagen geeft toch iets meer aan dan alleen je opgejaagd voelen.
Aan nog een andere kant vind ik wel dat de agenten overtreders vaak lang laten bungelen voordat ze ingrijpen "want we konden er niet bijkomen..." Ik denk dan, je heb lampies en geluidjes, aan die herrie en flitsen en klaar, toch? Maar goed, dát levert weer niet genoeg beeldmateriaal op voor De Haas bv.
Uiteindelijk zal de waarheid wel ergens in dit midden liggen.
De top tien volgens de laatste Autotrader:
1. Onnodig links rijden
2. Onvoldoende afstand
3. Snijden
4. Onjuiste verlichting
5. Onjuist inhalen
6. Snelheid (algemeen)
7. Inhalen vrachtwagens
8. Onjuist in- en uitvoegen
9. Afwijkend verkeersgedrag door bellen/ laartlezen e.d.
10. Afwijkend verkeersgedrag door alcohol/ drugs
CiteerAls je de rotonde oprijdt geen knipperlicht gebruiken ,alleen als je de rotonde afrijdt gebruik je het knipperlicht!
Dit geld dus voor rotondes met EEN rijbaan. ;) ;)
Je bedoelt dan toch wel, bij het verlaten van de rotonde, richting op
RECHTS?
CiteerJe bedoelt dan toch wel, bij het verlaten van de rotonde, richting op RECHTS?
Als je driekwart rond moet geef je toch bij het oprijden van de rotonde (enkel- of meerbaans) al linksaf aan? Dat laat aan duidelijkheid niets te wensen over.
CiteerBODW,
wat moet ik daar nu mee?
Ik had na het 10e seizoen al een mijn buik vol van het duo de Haas & Spee met hun moralistische prietpraat.
Ik heb gisteren aflevering 120 (de eerste van hun 12e seizoen) gemist. En zo te lezen was het weer meer van hetzelfde.
Denk ook niet dat ik de afleveringen 121 t/m 129 uit de serie "de Haas & Spee vertellen" - "de Haas & Spee vertellen verder" - "de Haas & Spee kunnen me nog meer vertellen" een blik waardig zal gunnen.
Ik krijg spontaan uitslag als ik dat moraliserende toontje van dit duo ergens opvang ;D.
Levensnevel
En dat 'ei' van de ANWB die dan even komt vertellen hoe je dan wel goed moet autorijden..... Of is dat een ander programma? :(
CiteerAls je driekwart rond moet geef je toch bij het oprijden van de rotonde (enkel- of meerbaans) al linksaf aan? Dat laat aan duidelijkheid niets te wensen over.
Juist driekwart is hele rotonde rijden met knipperlicht naar LINKS. Vervolgens verlaat u de rotonde door middel van een knipperlicht naar RECHTS.
2 kwart, rechtdoor dus, geeft u alleen aan dat u eraf gaat, door middels van Rechter Knipperlicht.
Rechtsaf, dus 1 kwart, alleen RECHTERknipperlicht
4kwart, LINKS totdat je er weer afgaat...
Toch?
Ja, lijkt mij ook duidelijk. Helaas voor een heleboel weggebruikers niet. :(
Dit is alleen van toepassing op een rotonde met meer als een rijtrook
Een enkelbaans rotonde (de meeste minirotondes) moet je zien als een voorrangweg waar je alleen richting aangeeft als je hem (rechts) verlaat.
volvo Ton
CiteerDit is alleen van toepassing op een rotonde met meer als een rijtrook
Een enkelbaans rotonde (de meeste minirotondes) moet je zien als een voorrangweg waar je alleen richting aangeeft als je hem (rechts) verlaat.
volvo Ton
Nee dat is dus onzin, want als ze dus niks aangeven, ga ik er vanuit dat ze rechtdoor gaan. Maar dan schijnen ze dus 3 kwart te willen...
En het mooie als ze richting aangeven, is dat je dan weet dat je even moet wachten.
Zo weet je dus al voordat iemand de rotonde oprijdt waar hij heen gaat...
Dat dacht ik dus ook. Het valt mij overigens op dat het meestal BMW of Mercedesrijders zijn die helemaal geen richting aangeven. Dat zijn ook vaak dezelfde auto's die gewoon lekker midden op de stoep parkeren...
Citeerbelgische volvoclub???
Swedish Car Club Belgium
de clubwagens:
- alle volvo die 25 jaar of ouder zijn
- Volvo 262C
- Volvo 780
- Volvo 480
kontakt: boeckx.erik@wanadoo.be
rondritten, technische dagen, praat-avonden, onderdelenmagazijn, enz...
sommige rondritten zijn vrij voor alle volvo-rijders op voorwaarde dat je vooraf inschrijft.
Groetjes
Raf
Uit de CBR boeken wat duidelijkheden (dus niet logische details):
Rotondes met 1 rijbaan:
Men geeft eerst richting aan bij het VERLATEN van de rotonde, ongeacht waar de afrit zich bevindt is het niet de bedoeling om reeds bij het naderen ofwel verlaten van de rotonde richting aan te geven alswel anders voor te sorteren.
Rotondes met meerdere rijbanen:
Men geeft eerst richting aan als men van plan is van rijbaan te wisselen, dit eerst na een geduchte oogwisseling omwille van het mogelijke overige verkeer. Indien men zich vrijwaart van obstakels op andere rijbanen alsmede andere weggebruikers is men vrij van baan te wisselen. Bij het verlaten van de rotonde dient men richting aan te geven. Bij het oprijden van een rotonde dient men eerst richting aan te geven indien zich er voorsorteerbanen bevinden voor meerdere richtingen.
Een stukje uitleg van een rij instructeur erbij:
De rotonde moet worden gezien als een verlengde van de weg waarop men rijdt. Men dient de rijbaan als het waren recht te vouwen. Waar men de rotonde verlaat heeft men dan een afslag. Bij afslagen en het wisselen van rijstroken geeft men richting aan, bij het oprijden van een rotonde dus nooit! Dit kan o.a. medeweggebruikers misleiden, deze zouden mogelijk de rotonde bijvoorbeeld voor een afslag kunnen interpreteren.
Lijkt me duidelijk... (niet logisch)
Hartelijk bedankt!
Nu horen jullie dus de wettelijke versie. ;)
volvo Ton ;D
Ja ik ken dit verhaal, maar vindt je mijn versie niet veel beter?
Heel veel mensen doen het zoals ik het doe, en ik vind persoonlijk dat de beste manier!
Dus ik zal wel even briefje schrijven naar CBR ;) Dat ze het even aanpassen ;D
CiteerJa ik ken dit verhaal, maar vindt je mijn versie niet veel beter?
Heel veel mensen doen het zoals ik het doe, en ik vind persoonlijk dat de beste manier!
Dus ik zal wel even briefje schrijven naar CBR ;) Dat ze het even aanpassen ;D
Helemaal mee eens,
Juist op een minirotonde is het uitermate handig als je weet wat de andere weggebruiker van plan is. Als je op vijftig meter afstand aankomt rijden en je ziet aan de overkant van de rotonde iemand met zijn richtingaanwijzer naar links aankomen rijden, weet je of je wel of niet te maken hebt met 'kruisend' verkeer op de rotonde.
Een andere ergernis vind ik het niet aangeven van richting bij een splitsing met een voorrangsweg die 'met de bocht meegaat'. Dat hoeft ook niet als je de bocht vervolgt, maar het maakt het veel overzichtelijker.
In Hoofddorp zag ik pas een bordje staan dat het heel goed zou doen bij dit soort gevallen: 'GEEF SPONTAAN UW RICHTING AAN'
Veilig 2003 toegewenst.
Fokke
Ik vind het allemaal wel meevallen Rotondes voldoen in de meeste situaties voor auto's beter dan stoplichten (uitzonderingen daargelaten....) en we weten allemaal ondertussen wel dat er een hele hoop mensen op de weg zitten die er geen bal van rotondes begrijpen. Hier neem je dus geen risico en haal je je schouders op, een ongeval op een rotonde is echt iets wat alleen mensen overkomt die niet met autorijden bezigzijn.
CiteerHier neem je dus geen risico en haal je je schouders op, een ongeval op een rotonde is echt iets wat alleen mensen overkomt die niet met autorijden bezigzijn.
Zo is er ooit in het holst van de nacht een vrouw met haar zatte kop tegen mijn bus aangereden. Ik zat al lang en breed op de rotonde, en zij douwt 'm zo tegen het rechter voorwiel. "Ja, ik kwam toch van rechts?" was haar redenatie. Ik deed toen met een collega een treinvervangend vervoertje, en hij was dus wel getuige dat zij dus zwaar fout was, maar het kost je zoveel tijd om de zaak af te handelen, zeker omdat zij er op stond dat er politie bij zou komen, want ze had voorrang vond ze zelf.
Heb er nog eentje, je komt de snelweg op (3 baans). Je komt op de rechterbaan, maar je merkt al snel dat er voor je een slag rijdt. Je wilt dus naar de middelste baan. Hier komt echter een auto aanrijden. Je geeft aan met je Knipperlicht, (1 keer knipperen) van hallo ik wil naar links. WANT, de gehele linkerbaan is vrij.
Zo jammer dat die man dat dan niet begrijpt en een middelvinger opsteekt... :-[
Terwijl ik gewoon naar Links was gegaan. Overigens doe ik dat vaker als ik zie dat een auto bijna moet gaan remmen, ben ik altijd lekker stapje voor, en ben ik al naar links, zodanig dat ze lekker rustig ook naar links kunnen...
En dat zouden meer mensen moeten doen.... ;D