Hoi
Had al lange tijd problemen met d e luchtstroom zie andere topic "damp uit roosters" Ben vanmorgen langs de volvodealer gereden om het kleppenhuis te laten kalibreren konden niks vinden Heb dashboard onderzijde en handschoenenkastje gedemonteerd alle motortjes getest deden het op het oog ventilator verwijderd en bleek radiatorje volledig verijst binnen gezet bij de buurman en heb weer luchtstroom Weet alleen niet of dit probleem met de radiator komt door de extreem lage temperaturen of een andere oorzaak??
Ps heb in septemder de airco laten bijvullen Heb vanavond pollenfilter eruit gehaald helemaal vies moet ik zaterdag maar nieuwe inzetten
Hoop dat iemand de oorzaak weet
groet arjen
Ik kan me dat nog herinneren (damp uit roosters) idd, en heb ik ook antwoord gegeven.
Als zich ijs op de verdamper afzet kan dit o.a. zijn door een te weinig koudemiddel of andere oorzaak.
Het klopt als de verdamper bevriest is er geen luchtstroom meer.
Nu bevriest de verdamper weer en dat mag niet, deze mag zelfs niet werken.
Naar mijn gedachten is er nog niet veel veranderd sinds september, en denk ik dat het regelventiel in de compressor kapot is, en op lange/of korte termijn de compressor zal vast lopen.
Je moet er vanuit gaan dat de verdampingsdruk (druk in de verdamper) gelijk moet zijn aan de zuigdruk van de compressor.
De lucht kan niet verder afgekoeld worden dan enkele graden boven de verdampingstemperatuur!!
Bij jou is het nu andersom nu wordt de lucht onder het vriespunt gekoeld, dit wil zeggen dat de verdampingsdruk en zuigdruk niet overeen komen. (verstopping, regelventiel)
De verdampingsdruk bepaalt door de dampspanning ook gelijk de laagste temperatuur in de verdamper.
Variabele slag compressor's zijn zo gemaakt, dat ze een konstante zuigdruk/verdampingstemperatuur leveren. Dit wordt geregeld door het ventiel in de compressor en zorgt ervoor dat de druk nooit lager dan 2 bar mag komen te liggen.
Een systeem dat niet genoeg koudemiddel bevat, heeft dus te maken met een druk daling, na service onderhoud zal het systeem zich hierop herstellen.
Als dit niet gebeurt is het regelventiel in de compressor kapot.
Airco uit zetten en niet meer gebruiken totdat de oorzaak gevonden is ofwel gerepareerd.
ok dank je
kun je dit zelf vervangen en zo ja waar zit dat precies :-[
groet Arjen
@Arjen dit is voor een leek niet zelf te vervangen zonder de daarvoor bestemde gereedschappen, laat staan voor een pro als deze hier wel over beschikt.
Het regelventiel zit in de compressor en is te vervangen/demonteren, MAAAR het regelventiel is niet te verkrijgen als los onderdeel om het defekt regelventiel te vervangen.
Komt dus neer op een nieuwe compressor.
Is dit nog door te meten of ie kapot is zo ja weet iemand daar een adresje voor in de buurt (achterhoek)
Deze is niet door te meten, enkel een drukmeting op het systeem soelaas bieden.
Moest een drukmeting op het systeem gedaan worden, mag de lage druk niet lager liggen dan 1,8 bar.
Let op!!dit dient te gebeuren onder een omgevingstemperatuur vanaf 18 °C.
Dit vanwege een extreem lage temperatuur, dan zakt ook de druk in het systeem.
ok dank je wel wordt dus weer een ritje naar de garage
@ theostek kun jij dit nameten heb bij nader inzien meer vertrouwen in een expert dan een bedrijf waar je voor 5 euro kan laten meten weet dat dit een oud topic is maar probleem is ivm tijdgebrek nog steeds niet opgelost moet er nu voor eind juli toch maar van komen
groet Arjen
Citaat van: antraciet op 02-06-2009 22:47:44
@ theostek kun jij dit nameten heb bij nader inzien meer vertrouwen in een expert dan een bedrijf waar je voor 5 euro kan laten meten weet dat dit een oud topic is maar probleem is ivm tijdgebrek nog steeds niet opgelost moet er nu voor eind juli toch maar van komen
groet Arjen
Ik kan dat voor je doen ja..en wordt heel het systeem onderworpen aan een diagnose..
Toch zul je nog even moeten vermelden of ophelderen wat nu juist de problematiek is..?
grt
Theo
Airco is bijgevuld werkt in het begin probleemloos maar na verloop van tijd wordt de luchtstroom steeds minder Zet de airco dan uit en na een kwartier of zo weer aan dan is er weer luchtstroom Merk het vooral als je m niet op auto zet maar de aanjager op voluit Maakt dan wel een loeiend geluid maar geen luchtverplaating zoals t hoort Als je m dan van de airco afzet geeft hij wel volle luchtstroom. Hoop dat je iets wijs kan worden uit mijn lekentaal
groet Arjen
Is de orifice (expansieventiel) en accumulator (filter/droger) al ééns vernieuwd ?
Indien je er geen historie van weet is het advies, om deze te (laten) vervangen.
Kontroleer ééns zoals je uitlegt of er rijp (ijs) op de leiding(en) ontstaat..
grt Theo
Leidingen vormen ijsafzetting en na lange afstanden ligt er een enorme plas water onder na een tijdje Wat is wijsheid Heb begrepen dat expansieventiel zo vervangen kan worden zonder gas af te tappen maar hoe zit dat met de filter/droger? Heb de dealer gebeld ventiel 40 ex droger 100 ex of is dit goedkoper te krijgen?
groet Arjen
PS foutcode wijst uit dat de temperatuurvoeler naast het infoknopje kapot is Heeft dit hiermee te maken?
Citaat van: antraciet op 03-06-2009 13:03:40
Leidingen vormen ijsafzetting en na lange afstanden ligt er een enorme plas water onder na een tijdje Wat is wijsheid Heb begrepen dat expansieventiel zo vervangen kan worden zonder gas af te tappen maar hoe zit dat met de filter/droger? Heb de dealer gebeld ventiel 40 ex droger 100 ex of is dit goedkoper te krijgen?
groet Arjen
Nee Nee, indien jouw auto een orifice heeft of een blok ventiel!! kun je dit niet zomaar vervangen!! het systeem moet drukloos gemaakt worden, hetzelfde met de accumulator (filter/droger).
Gezien de enorme plas water onder de auto? ontstaat er ook rijp op de verdamper...
Geef mij het kenteken door via pb of via mail van de auto dan kan ik zien of er een blok ventiel inzit of niet.
Indie twee leidingen ijs afzetting vertonen, duidt dit op een serieuse verstopping in het systeem!!
Doch denk ik dat je een orifice hebt, dit vermeld naar eer en geweten ik verder geen gevens heb, zal de orifice en accumulator bij mij goedkoper zijn.
grt
Theo
Zo te zien en wat ik me ervan kan herinneren kwam het water bij het filter/droger (zit toch aan de voorzijde onderaan bij de koplamp passagierszijde?)en de leidingen vandaan
groet Arjen
Citaat van: antraciet op 03-06-2009 18:39:48
Zo te zien en wat ik me ervan kan herinneren kwam het water bij het filter/droger (zit toch aan de voorzijde onderaan bij de koplamp passagierszijde?)en de leidingen vandaan
groet Arjen
Dan zijn we alweer een stukje verder, en hebben we te maken met een accumulator! die dus ook bevriest!!
Een filterdroger kan niet bevriezen gezien de plaatsing in het systeem.
De accumulator zit altijd tussen de verdamper en de compressor gemonteerd, de filterdroger niet!!
Filterdroger zit tussen de condensor en verdamper.
Mooi dat we nu een stukje verder zijn maar wat moet er nu gebeuren dan?
Arjen
Citaat van: Theostek op 02-06-2009 23:18:48
Citaat van: antraciet op 02-06-2009 22:47:44
@ theostek kun jij dit nameten heb bij nader inzien meer vertrouwen in een expert dan een bedrijf waar je voor 5 euro kan laten meten weet dat dit een oud topic is maar probleem is ivm tijdgebrek nog steeds niet opgelost moet er nu voor eind juli toch maar van komen
groet Arjen
Ik kan dat voor je doen ja..en wordt heel het systeem onderworpen aan een diagnose..
Toch zul je nog even moeten vermelden of ophelderen wat nu juist de problematiek is..?
grt
Theo
Kom je wel eens in de buurt dan? Maastricht -borculo 200+ km :eusa_eh:
Eeuuhh Antraciet, wat dacht jezelf ? In de auto stappen, naar Maasttircht e.o. genietend van een lekker stukkie roffelen :)
Zo best wel willen weet alleen niet wanneer "Werk" 6 1/2 dag in de week en als ik na mn werk moet gaan ben ik om 2 uur 's nachts in Maastricht :(
Citaat van: antraciet op 04-06-2009 22:06:36
als ik na mn werk moet gaan ben ik om 2 uur 's nachts in Maastricht :(
dan kan je nog een 6 tal uurtjes slapen, vooraleer Theo begint... ;D
Zo Vandaag van de volvodealer fax gekregen met beschrijving demontage interieursensor. Deze verwijderd en met een klein schroevendraaiertje de ventilator een zwieper gegeven teruggebouwd en zowaar doet het weer :eusa_dance: De knipperende oranje lampjes zijn ook verdwenen. Nu eerst maar eens afwachten of de airco het blijft doen :eusa_eh:
groeten Arjen
Beste Arjan,
Dat heb ik ook gehad. Ook interieursensor verwijderd en schoongemaakt met perslucht en wattenstaafje.Wat een stof verzamelt zich daarin.Toen weer gemonteerd,nog geen week later weer die oranje knippers.Weer de boel los en een drupje lagerolie op het asje gedaan..... en wat denk je.......nooit meer oranje knippers gehad. En het is toch al weer een jaartje geleden!
Groet,
Remco
Vandaag weer geknipper maar slechts een paar keer zal morgen ff tellen dacht 4 x
Anders maar weer los halen en wd 40 erin Of moet ie eerst gerest worden door de dealer?
groet Arjen
De foutcodes blijven er wel instaan zonder reset. Maar als de lampjes niet meer knipperen a.g.v. jouw werkzaamheden dan heb je wel de actuele storing opgelost.
M.a.w.: gewoon proberen dus :D
Gr 8)
Ok dus gewoon resetten bij de dealer of kan ik dat ook zelf ??
groet Arjen ;)
Met een laptop met seriele poort, een VAG KKL kabel en Vol-FCR kun je het ook zelf :D
Gr ;)
Laptop heb ik maare de rest??/ ???
Forum, Google, eBay, ....
Staat echt perfect beschreven hier ;)
Gr 8)
ok zal ff zoeken dan maar
deze? (http://www.ilexa.co.uk/diagnostic-tools/vol-fcr/vol-fcr-demo-software.html%5B/url)
Vandaag even naar de dealer geweest om uit te laten lezen GRATIS dit keer Stonden een aantal storingen in omdat ik met diverse onderdelen van de airco bezig geweest ben Alles gewist en weer de interieursensor *&(^% Thuis weer losgetrokken en deed t toen ik m uit de houder had gehaald Teruggemonteerd en geen knipperende lampjes meer Schiet mij maar lek snap er nu niks meer van Zou t een draadbreukje zijn of zo ???????
groet Arjen
Heb een andere sensor geplaatst maar nog steeds hetzelfde probleem. Als ik de sensor uit de houder haal en opnieuw start zijn de lampjes weer uit Kan een paar keer goed gaan na weer terugplaatsen, echter het probleem blijft terugkomen. Draadbreuk dan waarschijnlijk. Zo ja hoe ver loopt die kabel van de sensor?
groet Arjen
Pakken de stekkers wel goed op de interieursensor? Als die een beetje los zitten en door trillen even geen contact maken, zou je ook een foutcode kunnen krijgen.
Tsja das een goeie hoe check ik dit Er zit een groen blokje dat je in de sensor klikt misschien vaster zetten met een tierip? ???
groet Arjen
Als je in het blokje kijkt, zitten de klemmetjes dan tegen elkaar aan, of wijken ze een beetje?
Dat weet ik zo niet zal morgen ff een foto maken. :eusa_think: PS geeft een te grote spleet van een magneetkoppeling ook zulke vage klachten?? ???
Ben vandaag bij de locale garage geweest om te vragen of ze ringetjes konden verwijderen indien de opening >1 mm zou zijn Hadden ze nog nooit van gehoord, heb toen even een linkje gestuurd van dit forum en magneetkoppeling ringetjes vervangen. Morgen maar eens horen Tegelijk het probleem met de interieursensor maar eens laten nameten
groet Arjen
Ps draai de torxschroef onder mn stuur er niet eens meer in >:(
Ben je al wat verder, Arjen?
Nee niet veel verder Heb ff andere prioriteiten. Mijn vader is vrijdag opgenomen met herniaklachten , bleken uitzaaiingen te zijn in z'n wervelkolom. :'( :'( Dus zaak draaien ziekenhuis 3 uur slapen en zelfde rondje opnieuw. Hoop morgen ff tijd te hebben om de tuut bij de garage te zetten Dan maar afwachten
Groet Arjen
Citaat van: antraciet op 14-07-2009 00:27:22
Nee niet veel verder Heb ff andere prioriteiten. Mijn vader is vrijdag opgenomen met herniaklachten , bleken uitzaaiingen te zijn in z'n wervelkolom. :'( :'( Dus zaak draaien ziekenhuis 3 uur slapen en zelfde rondje opnieuw. Hoop morgen ff tijd te hebben om de tuut bij de garage te zetten Dan maaar afwachten
Groet Arjen
Ai, sterkte! :-\
Sterkte de komende tijd Arjen.
Gr. roger
Zo vandaag tussen de bedrijven door de auto maar naar de garage gebracht Wat denk je ze durven t niet aan om de magneetkoppeling los te halen omdat er veel roest op zit ??? bang dat t af zou breken opening volgens hun was wel klein 0.2 mm
Tja, da's lastig. Wat moet je doen?
Je kunt zeggen dat ze het mogen proberen en mocht het afbreken (wat ik nog niet eerder gehoord heb), dan is het jammer.
Maar ja, stel dat het echt afbreekt..... :eusa_think:
De monteur had het erover dat de spleet te klein was dus zou je er dan ringetjes bij tussen moeten plaatsen of een second opinion bij een specialist. Domme vraag misschien maar ik snap t niet
Citaat van: antraciet op 14-07-2009 18:30:13
Zo vandaag tussen de bedrijven door de auto maar naar de garage gebracht Wat denk je ze durven t niet aan om de magneetkoppeling los te halen omdat er veel roest op zit ??? bang dat t af zou breken opening volgens hun was wel klein 0.2 mm
Mogelijkheid bestaat natuurlijk dat de centrale bout afbreekt!!
De opening of luchtspleet is het probleem ook niet, normaliter 0,3 tot 0,5 mm.
Citaat van: antraciet op 14-07-2009 22:38:11
De monteur had het erover dat de spleet te klein was dus zou je er dan ringetjes bij tussen moeten plaatsen of een second opinion bij een specialist. Domme vraag misschien maar ik snap t niet
De monteur weet het zelf niet antraciet :eusa_doh: :eusa_snooty: eerder vermelde je dat de opening volgens de monteur wel klein was ? 0.2 mm.
Als de monteur juist gemeten heeft ! zie ik geen reden om een shim te verwijderen, moesten er shims bijgeplaats gaan worden dan wordt de speling op de luchtspleet te groot.
Nu is de speling 0,2mm stel dat er twee shims bij worden geplaats van 0,3 + 0,5= 0,8 mm + de gemeten speling van 0,2mm wordt een totaal van 1 mm! dan is de lucht spleet te groot!!
@ Theostek dank je zit er zwaar over te denken jou kant op te rijden Tot hoe laat kan ik bij jou op zaterdag as of maandag terecht?
Vanaf 8.00 uur tot 18.00 uur.
Laat iets weten voor welke dag en welk uur, zodat ik kan schuiven met andere afspraken.
Kunnen jullie dit via PB afhandelen?