Nou mijn V70tdi, met bijna 5 ton erop, heeft toch wat moeite met deze forse kou; 3 a 4 keer starten voordat de boel tot leven komt.
niet stomme gloeistiften
gewoon oldscool voorgloeien
Probeer eens 2 x voorgloeien voordat je start.
De mijne had deze week al problemen en start nu kennelijk helemaal niet meer ! Ik heb vanmiddag tot wel 8 keer geprobeerd, zonder resultaat. De startmotor draait wel rond en heeeel af en toe lijkt ie ietsje verder te komen.
In juni is er een nieuwe en voldoende zware Volvo accu in gekomen en zijn 2 van de 5 gloeibougies vervangen. De andere waren volgens de dealer nog in orde. Ik baal enorm en zal morgen de ADAC moeten bellen.
Ik verdenk zelf overigens de goedkope diesel van de witte pomp en vrees voor "vlokken". Het was hier vannacht min 16 en de hele dag ook erg koud.
P.S. De C70 startte ineens ...
Die van mij neemt wel iets meer voorgloeitijd dan normaal maar start vervolgens vlot. Als je bij witte diesel twijfelt, gooi er een litertje benzine bij !
Mijne is deze week voorzien van nieuwe gloeibougies, (zie topic gloeibougies)sleutel om en starten in 1x.
Citaat van: Topsport180 op 10-01-2009 17:28:12
De mijne had deze week al problemen en start nu kennelijk helemaal niet meer ! Ik heb vanmiddag tot wel 8 keer geprobeerd, zonder resultaat. De startmotor draait wel rond en heeeel af en toe lijkt ie ietsje verder te komen.
En dit heb ik nu ook precies hetzelfde. Ook net een nieuwe accu erin.
Vanochtend -8, eerst 5x voorgloeien per keer. Vervolgens 6x starten, werd er moedeloos van.
Uitgestapt even flink gescholden, 2 min. later weer 4x geprobeerd en eindelijk met heeeeeeeeeeeel veel moeite startte hij.
Vlokken in de diesel is toch niet meer van deze tijd? Of kan dat wel?
Moet zeggen dat het inderdaad een idee geeft alsof je start op stroop.
Het grappige is als ik, de avond ervoor (24.00 uur), een rondje heb gereden dat hij de volgende morgen beter start.
Vlokken is niet meer van deze tijd nee, voor zover ik weet is de diesel daar tegenwoordig wel op aangepast (van "witte" diesel weet ik dat niet zeker).
Als je accu goed is, is het heel goed mogelijk dat niet al je gloeibougies nog goed werken.
Mijn vorige diesel starte onder "normale" weersomstandigheden goed, maar in de winter viel die door de mand; er bleek nog maar één goed en één redelijk te werken.
Zo, de ADAC is net weg. Het is 1 grote ellende >:( De accu was volgens die gast in perfecte conditie (is ook pas half jaar oud) en de startmotor doet ook flink zijn best, maar de dieselpomp kan gewoon niks met de smurrie die hij krijgt, aldus die man. De diesel in mijn auto is vrijwel zeker gaan vlokken en zolang het zo koud is en de boel niet goed ontdooit zal ie niet tot leven komen. Hij stelde voor om 'm af te slepen naar een warme hal, maar dan kan ik er op z'n vroegst toch pas maandagavond bij en dinsdag zou het aardig minder koud worden. Ik laat de auto dus gewoon staan (gelukkig had ik 'm net als de C70 bij de buren geparkeerd, aangezien die in Spanje zitten...) en ga maandag met de trein naar m'n werk (de V blokkeert de C :eusa_whistle:)
Maandagavond of dinsdag hoop ik de V dan weer te kunnen starten. Wanneer het bij temperaturen rond het vriespunt ook niet lukt dan heb ik pas echt een groot probleem.
Nu weet ik vrijwel zeker dat de witte pompen geen additief toevoegen ... al is het hier vannacht wel heel extreem geweest (min 16) ! Een andere optie is nog dat de dealer in juni 5 ipv 2 gloeibougies had moeten vervangen.
de afgelopen 2 weken tot gisteren, was 1x voorgloeien genoeg en starte ie meteen ! ( zat er niet meer dan 10 uur tussen uitzetten en starten)
vanmiddag, (na 17 uur na uitzetten) kreeg ik 'm niet aan, na 1x voorgloeien
na de 2de poging kwam ie met moeite tot leven !
gelukkig start mijn v70 nog altijd in een keer , na een paar seconden voorgloeien maar het is hier dan ook maar -9 graden geweest.
Als de diesel eenmaal is gaan vlokken, moet het brandstoffilter dan niet vervangen worden ?
Ik heb geen diesel en start met LPG op benzine.
Drie nachten geleden vreeste ik ook het ergste; het zou bij ons -12 worden.
Heb 's avonds een 2000W ventilatorkacheltje onder het blok klaar gezet met wat verlengsnoeren.
's Ochtends bij opstaan stekker in stopcontact gedaan en kachel slaat dan aan.
De motorkap slaat normaal mooi wit uit, maar in het midden is er nu een grote blauwe circkel ontdooit. De warmte stijgt dus mooi het motorcompartiment in nadat de warme lucht langs de onderkant van het blok gestreken is.
De accu warmt ook een beetje op, wat goed is voor het startamperage.
Dan het starten. Die electrische kachel moet ik natuurlijk opruimen, anders kraakt het zo bij het wegrijden. Dan zet ik de stadlichten van de roffel aan.
Twee minuten later stap ik dan in, lampen weer uitzetten en het binnenste van de accu, vloeistof en platen, is dan ook lichtjes opgewarmd, waardoor die een hogere kracht kunnen leveren om de boel rond te draaien.
Altijd 1e keer starten is lopen! Mooi hoor, voor zo'n oud beestje. :eusa_boohoo:
Citaat van: Lampje op 10-01-2009 22:56:46
Altijd 1e keer starten is lopen! Mooi hoor, voor zo'n oud beestje. :eusa_boohoo:
Doet ie bij mij ook (óók na een nachtje -16), maar daar heb ik geen 2KW lamp voor nodig hoor ;) Al draaide de startmotor vanmorgen vrij langzaam. Waarschijnlijk gisteren te veel korte ritjes (paar kilometer) gemaakt, waardoor de accu niet goed kon bijladen.
Citaat van: de boekhouder op 10-01-2009 22:41:30
Als de diesel eenmaal is gaan vlokken, moet het brandstoffilter dan niet vervangen worden ?
Zou goed kunnen, ach ik heb voor de 19e toch een afspraak staan voor de kleine beurt. Eerst maar eens zien dat de auto uberhaupt weer eens tot leven komt en daarna de techniek helemaal nalopen.
Momenteel is het hier alweer min 10 dus voorlopig rijdt ie nog niet ...
Overigens startte de auto bij hele lichte vorst altijd zonder problemen.
Afgelopen week, -15 en volledig onder het ijs / sneeuw: voorgloeien, starten, lopen. Geen centje pijn.... Alleen in witte wolk uit de uitlaat voor een paar seconden maar dat mag ook wel met die temperaturen.
En het blijft altijd oncomfortabel als ie met deze lage temperaturen en koude motor 1000 tpm stationair ronddreunt.
Ik tank trouwens bij Oztank in Maasmechelen of Callieau in Lanaken. Nooit problemen met vlokken gehad.
Ondanks behoorlijk wat kilometers en de gloeibougies niet vervangen voor minstens 2 jaar (55d km) en afgelopen week korte ritten (8 km) geen problemen na mooi voorwarmen.
bij mijn geen problemen: bij - 10 gewoon voorgloeien en gelijk starten)
ik gebruik overigens wel een electrisch kacheltje: dat zet ik op de middenarmleuning en laat ik 30 minuten voor vertrek aangaan.
Dan hoef ik niet te krabben en het is gelijk lekker warm in de auto ;)
Gelukkig geen problemen met de V70, voorgleoien en als het voorgloeilampje uitgaat wacht ik nog een seconde of 4. Vervolgens sleutel om en de diesel komt tot leven.
Bij de 245 hebben we een heel ander fenomeen de laatste dagen en dat is een bevroren schokdemper, ook een rare gewaarwording.
De temperaturen liggen momenteel rond het vriespunt en over een uurtje ga ik het nog eens proberen. Ik begin zelf toch steeds meer aan de gloeibougies te denken, aangezien het er bij mij niet in gaat dat diesel tegenwoordig nog vlokt ... ook de goedkope niet en ondanks dat de ADAC mij vertelde dat de diesel vlokte (ze hebben overigens niet fysiek vastgesteld dat er iets vlokte). Wanneer die andere 3 gloeibougies in juni feitelijk ook vervangen hadden moeten worden dan kan ik me heel goed voorstellen dat de motor met slechts 2 goede exemplaren bij temperaturen van min 10/min 15 echt niet tot leven komt ...
Voorgloeien duurt laatste tijd gem 10 sec, en ik wacht vaak nog 5 sec na het lampje uitgaat. Daarna 1 keer rond en lopen, zelfs bij -16 op de BC en zonder benzine bijgemengd. Niet slecht, na 352K :-)
Sinds de temp onder het vriespunt ligt loopt hij de eerste 2 min rond de 1000 rpm, en voelt de bak de eerste 5 min alsof er betonmortel in zit... maar dat was bij de LPG niet anders!
vanochtend, na weer 'n nachtje -13, was 1x voorgloeien alweer voldoende
schijnbaar ! hij liep meteen :eusa_dance:
wat 'n heerlijke wagen is 't toch ;D
wordt alleen tijd, dat er is 'n sopje overheen komt !
hij ziet er niet meer uit :-\
Daar ben ik weer. Het is hier een groot deel van de dag plus 2 tot 3 geweest en rond half vier heb ik 'm nog eens gestart: na 2 seconden sloeg ie aan :eusa_doh:
Ik geloof eigenlijk helemaal niet meer in dat "vlok-verhaal" van de ADAC, maar weet vrijwel zeker dat de dealer tijdens de grote beurt (in juni vorig jaar) ook die andere drie gloeibougies had moeten vervangen ! Gelukkig heb ik voor de 19e en afspraak voor een beurt staan, dan zullen we eens kijken hoe de vlag erbij hangt ...
Die vlokken lossen wel weer op als je een litertje benzine of aceton bijmengt, toch?
Citaat van: Lampje op 11-01-2009 19:42:52
Die vlokken lossen wel weer op als je een litertje benzine of aceton bijmengt, toch?
Ik dacht van niet, de vlokken blijven maar zullen bij hogere temperaturen toch wel meegaan in het systeem en langzaam aan verdwijnen.
Mijn 2.5D startte de afgelopen dagen zeer goed. Iets langer voorgloeien en direct aanslaan. Wel na de start dat ie even wat onregelmatig loopt voor een seconde of 5. Toerental loopt in de eerste seconden iets op.
Ook vorige week in Tsjechië na stilstand van 3 dagen bij -12 minimaal en -5 maximaal vlot starten (gestart bij -12). Motor nog in prima conditie denk ik zo! ;D
Hier wat leesvoer:
http://www.weetjewel.com/downloadmap/Diesel_en_winter.pdf
"Hoe start jouw diesel bij deze extreme kou"
Niet............. :'(
Citaat van: elianmars op 11-01-2009 21:37:29
"Hoe start jouw diesel bij deze extreme kou"
Niet............. :'(
Sorry.... kop op Mars :eusa_boohoo:
Citaat van: RRRRR_Ramon op 11-01-2009 21:49:28
Citaat van: elianmars op 11-01-2009 21:37:29
"Hoe start jouw diesel bij deze extreme kou"
Niet............. :'(
Sorry.... kop op Mars :eusa_boohoo:
;D ;D
Is ook maar een geintje. Roetmobiel zal herleven! :eusa_dance:
In het Zeeuwsche was het natuurlijk niet zo koud, maar meestal een tot twee seconden doorstarten.
Kan deels met matig gevulde accu hebben gelegen na laadstroomperikelen.
Vandaag door tip hierboven enkele seconden gewacht na doven gloeilampje, en in een keer starten.
Vóór oplossen laadstroomperikelen a.g.v. hoge weerstand in bevestiging rode kabel aan accuklem duurde het langer (waarschijnlijk doordat startmotor minder stroom kreeg). Volgens Thuur en DcccL vaker voorkomend, en eenvoudig vast te stellen (eerst spanning bij draaiende motor over accupolen (niet de accuklemmen) meten. Indien duidelijk lager dan 13,8 volt dan werkwijze in dit topic (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,30686.0.html).
.
Ik merkte dat mijn S70 bij -12 vanzelf startte en bij -6 moeite had vorige week. Ben eens in de software gaan kijken en heb de startmap en temperaturen op de as verlegd. Daarna bij -6 en -4 probleemloos.
Auto stond telkens heel de nacht buiten stil van 5u 's avonds tot 7u 's morgends.
Citaat van: Gunnar op 12-01-2009 19:51:38
Ik merkte dat mijn S70 bij -12 vanzelf startte en bij -6 moeite had vorige week. Ben eens in de software gaan kijken en heb de startmap en temperaturen op de as verlegd. Daarna bij -6 en -4 probleemloos.
Auto stond telkens heel de nacht buiten stil van 5u 's avonds tot 7u 's morgends.
8)
Met -2 geen probleem, wel iets langer als normaal en normaal is sleutel omdraaien en lopen. Maar bij -8 kreeg ik het idee dat hij met een handslinger werd aangezwengeld, echt heel problematisch starten, maar hij deed het. Eén van de volgende zaken die aangepakt gaan worden zijn de gloeipitten. Accu is nieuw en de pomp timing is bij de distri wissel op tijd gezet dus dat kan ik uit sluiten.
Hij was al geen super starter meer, maar garage had het druk, komt volgend jaar wel. Nou net voor oud en nieuw wenste die mij de groeten. Dus ja het kwam ook het nieuwe jaar wel 2 januari hebben ze hem opgehaald (gratis service voor vaste klanten)...
2 stiften gaar 3 deden het wel, maar dan maar halve kracht... 5 nieuwe en starten en lopen. Overigens staat kreng al over 360dkm denk maar eens klepspeling moet laten controlleren met apk in jul / aug...
Citaat van: GoodOldDiesel op 12-01-2009 23:08:25.....denk maar eens klepspeling moet laten controlleren ...
Hydraulische klepstoters in een tdi.... :o
Citaat van: VolvoDeMio op 13-01-2009 12:00:25
Citaat van: GoodOldDiesel op 12-01-2009 23:08:25.....denk maar eens klepspeling moet laten controlleren ...
Hydraulische klepstoters in een tdi.... :o
Stom ja niet helemaal wakker denk ik....
Mmm, nu net dit topic gelezen. Ook ik had een keer of 2 wat start problemen, en tank heel wisselend dan weer wit en dan weer shell.
Begin Febr moet ie voor de APK, zal ik gelijk eens vragen of ze willen kijken of de gloeikaarsjes nog oke zijn....
Alle verhalen over vlokkende diesel kunnen wat mij betreft naar het land der fabelen. Mijn V70 heeft vandaag zijn beurt gehad en wat blijkt ? 1 Gloeibougie was dood, 2 exemplaren waren maar net aan en 2 exemplaren nog prima in orde (laat die 2 nu een half jaar geleden vervangen zijn...). De dealer heeft er dus 3 nieuwe ingezet. Kosten € 29,50 per stuk (Belgische Volvo dealer).
Geen wonder dat het ding niet aan de gang wil bij min 15 !
Die vlokverhalen zijn al jaren in fabeltjesland. Verhalen van Opa, jongen Vroegah moest ik mijn dieseltjes wel eens ontdooien. ;D
Na veel gestoei met een slecht startende 850, heb ik de massa kabel vervagen. Deze werd loei heet bij flink doorstarten. Dus zat daar een flinke overgangsweerstand. Deze zit bij mij geklonken en een huls aan de accupoolklem. Heb een dikke kabel van de accu naar een plek vlak bij de dynamo gelegd. Laad nu ook beter bij heb ik het idee. Start als een gek, hoef de sleutel maar aan te raken :eusa_dance:
gr,
MoundMan
Citaat van: MoundMan op 20-01-2009 21:53:08
Na veel gestoei met een slecht startende 850, heb ik de massa kabel vervagen. Deze werd loei heet bij flink doorstarten. Dus zat daar een flinke overgangsweerstand. Deze zit bij mij geklonken en een huls aan de accupoolklem. Heb een dikke kabel van de accu naar een plek vlak bij de dynamo gelegd. Laad nu ook beter bij heb ik het idee. Start als een gek, hoef de sleutel maar aan te raken :eusa_dance:
gr,
MoundMan
Das ook een hele goeie ja ... mijn 440 TurboDiesel had hier namelijk last van. Op een gegeven moment sloegen bij doorstarten de vonken van het motorblok af ! We hebben toen ook naar de massakabel gekeken en die bleek inderdaad de oorzaak.
Zelfde probleem gehad de afgelopen dagen. Bij -15 's-nachts 8x starten en accu leeg (en auto uiteraard nog steeds niet lopen).
Nieuwe (goede) accu erin (de gloebouchies waren allen vorig jaar al vervangen en auto (v70 tdi) heeft slechts 295.000 gelopen). De volgende dag bij -3 ook weer 6x starten en dan pas lopen (wel met nieuwe accu dus ik had wat "power" over om hem aan te krijgen.
De auto toch naar de dorpssleutelaar gebracht. Zo in 1e instantie hoorde hij ook niks abnormaals aan de motor. Toch maar gevraagd of hij alles eens wil bekijken.
Oplossing (totaal 101,99):
Brandstoffilter incl montage en afdichting vervangen + aansluiting vacuum slangetje aan turbopijp hersteld (soortenmet gelijmd met speciaal spul want een nieuwe pijp koste alleen al e 200). De garagist gaf aan dat de rubber van de afdichtringetjes rond het brandstofsysteem niet meer zo soepel waren door ouderdom. Bij koude wordt dit alleen maar erger. Het gevolg is dat hij waarschijnlijk wat lucht bij de dieselk rijgt en dan start het allemaal slecht.
Grappig was dat de garagist opeens riep dat het toch wel een hele snele volvo diesel was en zelf merkte ik opeens ook dat hij loopt als een trein. Vorig jaar is er een powerbox (ik gekocht via internet en de garagist had hem eropgesleuteld) opgekomen, ik merkte toen al dat er extra pk-s bij waren gekomen maar nu is het echt niet normaal meer hoe snel of die trekt. Volgens mij heeft hij de afgelopen jaren (ik heb hem gekocht met 240.000 op de teller 4 jaar terug) nooit optimaal gelopen en is dat probleem nu opgelost. Hij loopt smeuig door van 1250 tot einde toerenbereik.
Maar ja blijft een koekdoosopwielen met een tractormotor; maar hij blijft nog effies.
Oplossing:
Afgelopen tijd ook wat vaker lastig startende 2.5D (275K).
Alle symptomen wezen op gloeistiftjes.. vorige week op de gok een Boschgarage opdracht gegeven ze alle 5 preventief te vervangen.. wat bleek 4 kapot :P net op tijd dus.. als die laatste het had begeven had ik moeten wachten met starten tot het voorjaar ::) Was uiteindelijk rond de 200 pleurie incl de btw kwijt. Kaarsjes zijn ca 20 ex btw per stuk
Start duidelijk weer een stuk overtuigender. :eusa_dance:
Pomp stellen. De mijne heeft vandaag weer even een kleine bijstelling gehad en start gewoon super!
Nadat de roetmobiel een aantal dagen uitstekend startte met 5 nieuwe gloeibougies is het nu weer hommeles. Als bolide serieus moet voorgloeien (<4C) slaat hij aarzelend aan. Als ik na 100 meter rijden contact uitzet en start, start hij gewoon prima. Een kouder start met een nacht van 6,7,8 graden zoals eind afgelopen week gaat eigenlijk ook gewoon goed. Warm starten gaat ook prima.
Met mijn beperkte auto kennis verdenk ik nu de massakabel... is dat aannemelijk :eusa_doh:?
- Hij is nog nooit vervangen (275k)
- Kan verklaren waardoor hij niet warm genoeg wordt met voorgloeien om netjes te
starten
Wie helpt mij uit de droom :eusa_pray: :eusa_pray:?
http://www.gerritspeek.nl/tdifaq/tdifaq-8.html#b1b
het kan handig zijn dit is te lezen , het gaat over VAG tdi's maar wel zeer behulpzaam (onze tdi is ook VAG)
http://www.gerritspeek.nl/tdifaq/tdifaq-8.html#b1b (http://www.gerritspeek.nl/tdifaq/tdifaq-8.html#b1b)
peter
de extreme koude is wel al van de baan ...
Als een zonnetje sinds nieuwe gloeibougies en bekabeling ;D
Hans
vandaag dus niet :'( . Accu leeg , denk dat ie aan vervanging toe is.
Nieuwe accu erin gezet , start nu weer perfect ;D
Onze had er in Zweden wel een beetje erg veel moeite mee, 10 keer gloeien en aardig lang starten was dan ook -30 geweest die nacht!!! Had eerst 3 dagen stil gestaan. deed het heel snel. volgende dag; niks meer. Akku kapot. Bij een garage een nieuwe akku gehaald. Heb hem er bij -18 in staan maken! Paar x gloeien en lang starten maar hij deed het!!!!!!!
Na een week starten met 2 keer gloeien en half gas , ging de startmotor kapot >:(, er stond al een beurtje gepland dus hals over kop eerder laten kietelen met nieuwe olie - filters - alle vloeistoffen vervangen en nieuwe gloeibougies ( waren er 4 kapot ) en een nieuwe startmotor.
Nou mensen met -18 op de barometer en 1 keer gloeien :eusa_dance: helemaal goed ben weer blij
Tim H uit E
Gewoon 1 keer gloeien en vervolgens slaat mijn schatje zonder protesteren aan voordat ze 1 keer is rondgeweest. :-* .
Citaat van: V70 classic op 15-01-2010 10:55:20
Gewoon 1 keer gloeien en vervolgens slaat mijn schatje zonder protesteren aan voordat ze 1 keer is rondgeweest. :-* .
En je auto? :eusa_think: ;D
Mijn rammelbak had het er ook erg moeilijk mee regelmatig had ik iets van, gaan we weg of gaan we niet weg.
Heb bijna een nieuwe accu gekoht maar zie daar denk ik maar van af aangezien hier dezelfde probleem hebben met een nieuew accu.
Mijn auto rookt trouwens wel nogal, had mijn zon naar judo gebracht en zat daar even met stationair draaiende motor een cd'tje uit te zoeken en hetrook gewoon in de auto naar de uitlaat.
Overigens zit er wel een nare ratel in het blok, lijkt wel een oude diesel.....oh wacht.... never mind.. ;D
Zal ergens het komende voorjaar maar, eens bij estate services gaan aankloppen voor een beurt en (eventueel) gloeistiften.
Citaat van: rogerV701998 op 15-01-2010 11:40:55
Citaat van: V70 classic op 15-01-2010 10:55:20
Gewoon 1 keer gloeien en vervolgens slaat mijn schatje zonder protesteren aan voordat ze 1 keer is rondgeweest. :-* .
En je auto? :eusa_think: ;D
Ik had het over mijn auto.
Mijn vrouw heeft na 12.5 jaar wat meer aanmoediging nodig ;) .
Citaat van: V70 classic op 15-01-2010 12:50:06
Citaat van: rogerV701998 op 15-01-2010 11:40:55
Citaat van: V70 classic op 15-01-2010 10:55:20
Gewoon 1 keer gloeien en vervolgens slaat mijn schatje zonder protesteren aan voordat ze 1 keer is rondgeweest. :-* .
En je auto? :eusa_think: ;D
Ik had het over mijn auto.
Mijn vrouw heeft na 12.5 jaar wat meer aanmoediging nodig ;) .
LOL
Trapper heeft nu het weer boven 0 is aanzienlijk minder moeite om te starten dan bij -5. Maar 2 keer voorgloeien voor het doorstarten levert meestal wel positief resultaat. Vorige week nog wel een keer de straat mistig gemaakt toen ik dacht dat hij bijna aan zou slaan ;D
Heeft iemand een plaatje waar die gloeibougies zitten? :eusa_shifty:
Citaat van: Esveldt op 26-01-2010 22:51:33
Heeft iemand een plaatje waar die gloeibougies zitten? :eusa_shifty:
Ongeveer op dezelfde plek waar je bougies zou zoeken. Als je voor het blok staat aan de voorzijde schuin onder kop onder ca. 45 graden.
Citaat van: Esveldt op 26-01-2010 22:51:33
Heeft iemand een plaatje waar die gloeibougies zitten? :eusa_shifty:
Er zitten dikke stroom draden aan kan niet missen.
Overgens kan het ook in die stroom brug zitten,die willen wel eens breken.
gewoon even de multimeter erop en kijken of er ergens een onderbreking zit.
Zo niet nieuwe pitten er in .
Het kan ook de temp sensor zijn.
Dank!
Je mag langskomen, dan kijken we er samen naar. Twee weten lukt meer dan een.
Zodra je moet forceren moet je stoppen. Als je ze kapot draait heb je een probleem.
Mijn 580 tdi heeft net zo een gruwelijke hekel aan kou als ik.. -1 of -2 gaat nog wel maar nu is het over en uit (-8) 5 keer starten accu leeg.. bah moet ik weer de acculader opgraven van mijn benz (die deed hetzelfde maar dat was na 3 maanden stilstaan)
En maar eens onder de klep klijken of ik de accu vinden kan... (edit- dat was niet zo heel moeilijk :eusa_angel:)
Zonder morren start ze elke ochtend na 1 keer gloeien, sinds er vorig jaar nieuwe gloeikaarsen ingegaan zijn is er geen vuiltje meer aan de lucht (ook na het starten niet).
mijn fiat ducato camper met hobby opbouw start zelfs helemaal niet onder de 0 graden. Die italianen ook!!
net een prijs opgave voor het vervangen van 5 gloeibougies.
170 euro.
Bij mij is het nog steeds starten-lopen geen probleem dus.
Wel doe ik altijd 2 keer voorgloeien, zou beter zijn heb ik gehoord.
Bas
van de week met min 12 1x gloeien en de auto liep meteen
Citaat van: Esveldt op 27-01-2010 19:02:11
net een prijs opgave voor het vervangen van 5 gloeibougies.
170 euro.
laat ze eerst eens doormeten want de kabelboom wil ook vaak rot zijn alleen volgens mijn dealert op het moment niet leverbaar :eusa_whistle:
bij mij is de kabelboom ook niet helemaal goed meer dus zit te wachten op een nieuwe en dat doe ik preventief om problemen te voorkomen ondanks dat de auto goed start ook met lage tempraturen
Die van mij start weer helemaal goed sinds de nieuwe gloeibougies.
@Paul: is 't al gelukt om de bougies erin te krijgen?
Citaat van: FGG op 29-01-2010 11:11:16
Die van mij start weer helemaal goed sinds de nieuwe gloeibougies.
@Paul: is 't al gelukt om de bougies erin te krijgen?
Ik heb ze besteld!
Ik hoop ze maandag te krijgen.
Hier 1 x gloeien en hiej dut ut.
gelukkig hoeft die camper alleen te werken als het lekker warm is.
Lekker voorgloeien en de startmotor iets langer dan normaal laten sleuren. Met hele koude dagen soms 2x voorgloeien. De mijne (v70, 07-98) heeft er nu 300K op zitten en heeft een originele Volvo accu van een jaar oud.
Succes en geniet.
V70 01-98 341K nieuwe gloeibougies en pomp laten afstellen, start weer als een nieuwe
Tot -20 altijd in 1 keer starten. Tussen -20 en -30 preventief 2x gloeien en dan starten. Momenteel is het rond de -5 en het lijkt wel voorjaar :laugh:
Heb wel in december alle vijf de gloeibougies vervangen. Klusje van niks, hooguit een uurtje werk.
Ewøut
www.woont-in-noorwegen.nl
het schoonmaken van de zekering links onder de moter kap wil ook wel eens helpen heb ik gehoord...
overigens onze nieuwe roffel start uitermate goed met 415 k op de teller/..............
:eusa_whistle:
vanacht hier weer eens -9, en het was gelijk starten en lopen. Prima dus!
V70 uit 1999 met 305000km:
start zeer goed en loopt als een trekker! ;D
Sinds de vervanging van de gloeibougies elke ochtend starten en direct lopen.
Genieten vanochtend: niet meer voorgloeien, gewoon starten en lopen. Het wordt lente :eusa_dance: :eusa_dance:
Deze week in noord zweden geweest met mijn nieuwe dieselroffel. 's nachts tot -32 graden!!!! en geen motorvarme.
Voor de veiligheid maar een elektrisch kacheltje op de turbo gezet. Tot -28 drie maal voorgloeien en normaal starten.
Bij -32 vond ook de accu het minder leuk maar na zwaar ronddraaien en 4 maal voorgloeien kwam hij tot leven :eusa_whistle:
Toch maar even de gloeibougies nakijken?
Citaat van: 760volvo850 op 26-02-2010 12:22:50Toch maar even de gloeibougies nakijken?
Neuh, lijkt me niet. Die gloeibougies zijn prima. Diesel en temperaturen onder -25 a -30 zijn gewoon geen goede combinatie. De olie is dik, de accu heeft nog maar 40% capaciteit en zoals je zelf aangeeft moet je een aantal malen voorgloeien. Een enorme aanslag op je accu dus. Let ook op, dat als je hier komt, dat je lokale diesel tankt. Da's heel belangrijk. Als je met bijvoorbeeld Nederlandse, Duitse of Deense diesel in NO of S komt, dan is die niet (voldoende) voorbereid op de koude. Die diesel vlokt eerder en bemoeilijkt het starten nog meer. Als je gloeibougies rot zijn merk je dat al zodra de temperaturen onder nul komen en krijg je de auto onder -15 echt niet meer normaal aan de gang.
Ahhh, zag dat je al een eindje onderweg woonde...Wist ik niet. Beklager!
Ewøut
www.woont-in-noorwegen.nl
klopt, dat van de lokale diesel was mij bekend. Eigenlijk voor iedereen verstandig die in de winter in scandinavie komt,, rij met een zo leeg mogelijke tank de grens over en gooi de roffel vol met lokale diesel! Scheelt ergernis.
Citaat van: 760volvo850 op 27-02-2010 22:39:03
klopt, dat van de lokale diesel was mij bekend. Eigenlijk voor iedereen verstandig die in de winter in scandinavie komt,, rij met een zo leeg mogelijke tank de grens over en gooi de roffel vol met lokale diesel! Scheelt ergernis.
Dat hebben wij ook gedaan. Mijn oom met zijn splinternieuwe laguna had allemaal schermpjes van de boordcomputer door elkaar staan. heeft niets met de diesel te maken maar toch
Citaat van: 760volvo850 op 27-02-2010 22:39:03
klopt, dat van de lokale diesel was mij bekend. Eigenlijk voor iedereen verstandig die in de winter in scandinavie komt,, rij met een zo leeg mogelijke tank de grens over en gooi de roffel vol met lokale diesel! Scheelt ergernis.
Wist ik, dus ik tank in de kop van Denemarken onderweg naar Norge.
Hielp geen donder.... :(
CiteerWist ik, dus ik tank in de kop van Denemarken onderweg naar Norge.
Hielp geen donder.... :(
Daarom moet je ook in Noorwegen tanken, dat schreef ik toch al. :eusa_whistle: En dan nog maakt het verschil of je in 'Sørlandet' tankt of in het binnenland.
Voorgloeien, sleutel om, en starten maar met een flinke proest zwarte roet.
En dat naar een week stilstaan in Italië in de winter.
's nachts tot -20 de hele week.
Ik ben trots op m'n tdi'tje.
Moet wel zeggen dat de gloeispiralen 2 weken oud waren.
Gr. Robin
Is het nu in Italie -20 graden ??? Hier nog niet hoor, koudste was -8,3 en met een motorvarme start je gewoon zonder gloeien :-)
Ewøut
Dat is ook niet nu.. Ik kom in de winter met regelmaat in wolkenstein val gardena en geloof mij..
In de winter is het daar 's nachts echt wel -20 en de rest!
Gr. Robin
Hoe werkt dat voorgloeien eigenlijk?
Gewoon, sleutel in stand II draaien en een paar seconden wachten tot het (oranje) lampje met een gloeispiraaltje uitgaat.
Dat is echt alles.
Ewøut
Deze dus:
(http://bruco.info/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=4054)
Bij onze vroegere 740 Diesel (zoals Dirkie nu heeft) duurde dat in de winter wel >10 seconden :)
:eusa_think: :eusa_think: voorgloeien was dat ???
gewoon doorstarten tot ie start :eusa_whistle: :eusa_whistle:
lukt altijd 8)
Citaat van: daytonawim op 10-11-2010 16:35:25
:eusa_think: :eusa_think: voorgloeien was dat ???
gewoon doorstarten tot ie start :eusa_whistle: :eusa_whistle:
lukt altijd 8)
vooral volgas geeft mooie pluimen ;D
Citaat van: )()()sT op 10-11-2010 16:31:51
Deze dus:
http://bruco.info/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=4054
Bij onze vroegere 740 Diesel (zoals Dirkie nu heeft) duurde dat in de winter wel >10 seconden :)
Ah dacht juist dat dat het anti kinder spiraaltje was....
vond het al zo gek dat dat ding brande in de wagen ;D
net of je auto zegt dat je geen koters mag maken want dan wordt de bekleding vies
Citaat van: )()()sT op 10-11-2010 16:31:51
Deze dus:
http://bruco.info/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=4054
Bij onze vroegere 740 Diesel (zoals Dirkie nu heeft) duurde dat in de winter wel >10 seconden :)
He'!! Kijk uit he ? Het is een 760 DTIC, niet zomaar 'een 740 diesel' verdikkie ;D Die tractor van mij start prima overigens hoor, slechts 1x gloeien en radadata, loopt meteen. En mooi !
Citaat van: arjenT5R op 10-11-2010 16:39:28
Citaat van: daytonawim op 10-11-2010 16:35:25
:eusa_think: :eusa_think: voorgloeien was dat ???
gewoon doorstarten tot ie start :eusa_whistle: :eusa_whistle:
lukt altijd 8)
vooral volgas geeft mooie pluimen ;D
Ach een Mercedes motor moet toch wel ergens tegen bestand zijn ;D ;D
gisterenochtend -16 graden. Starten zonder voorgloeien :eusa_dance: Leve Defa.com (http://defa.com)!
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 12-11-2010 10:34:13
gisterenochtend -16 graden. Starten zonder voorgloeien :eusa_dance: Leve Defa.com (http://defa.com)!
of gewoon een orgineele Volvo-standkachel gebruiken. ;) ;)
Ik zal het wel zien van het winter, de TDI had aardig moeite met -30 :eusa_think:
Hopen dat het met de D5 makelijker gaat :eusa_pray:
Groet Jasper
Citaat van: toppertje op 21-11-2010 17:56:35
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 12-11-2010 10:34:13
gisterenochtend -16 graden. Starten zonder voorgloeien :eusa_dance: Leve Defa.com (http://defa.com)!
of gewoon een orgineele Volvo-standkachel gebruiken. ;) ;)
Goed he? Heb ik voor je ingebouwd ;)
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 21-11-2010 18:40:23
Citaat van: toppertje op 21-11-2010 17:56:35
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 12-11-2010 10:34:13
gisterenochtend -16 graden. Starten zonder voorgloeien :eusa_dance: Leve Defa.com (http://defa.com)!
super!
of gewoon een orgineele Volvo-standkachel gebruiken. ;) ;)
Goed he? Heb ik voor je ingebouwd ;)
:eusa_clap:
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 10-11-2010 16:24:58
Gewoon, sleutel in stand II draaien en een paar seconden wachten tot het (oranje) lampje met een gloeispiraaltje uitgaat.
Dat is echt alles.
Ewøut
Stand II is dat alle lampjes gaan branden?
Ehhh ja....? :eusa_eh:
Citaat van: 5T058 op 22-11-2010 15:01:14
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 10-11-2010 16:24:58
Gewoon, sleutel in stand II draaien en een paar seconden wachten tot het (oranje) lampje met een gloeispiraaltje uitgaat.
Dat is echt alles.
Ewøut
Stand II is dat alle lampjes gaan branden?
Behalve als je accu leeg is :eusa_whistle:
Ewøut
Staan er hier nu 2, beide even het voorgloeien afwachten en op de eerste klap meteen mooi lopen. Heerlijk die 6 cilinder diesels ;D
http://www.youtube.com/watch?v=uOj6gPwkiXg&feature=related
volgens mij zegt ie Dirk :eusa_shifty:
Citaat van: )()()sT op 22-11-2010 15:04:27
Ehhh ja....? :eusa_eh:
Dan valt dat voorgloeilichtje zo slecht op ;-)
Mijn diesel begint nu ook een beetje moeilijker te starten.
Wat ik hier uit begrijp is dat ik de gloeibougies en de accu eens moet controleren, maar hoe kan ik zien/testen of mijn accu nog 'gezond' is.
Zelfde geldt voor de gloeistiften.
Mijn TDI loopt binnen 1 sec. gewoon sleutel op contact dan rustig je gordel om doen en dan pas starten :eusa_clap:
20.000 geleden wel de gloeistiften vervangen :eusa_dance:
Citaat van: Rik 850 op 28-11-2010 15:47:06
Mijn diesel begint nu ook een beetje moeilijker te starten.
Wat ik hier uit begrijp is dat ik de gloeibougies en de accu eens moet controleren, maar hoe kan ik zien/testen of mijn accu nog 'gezond' is.
Zelfde geldt voor de gloeistiften.
Same here. Vanochtend viel het mee maar zaterdag hoestte en hikte hij er over. Deed me aan een filmpje denken: http://www.youtube.com/watch?v=MiunZiQfknE
Vanochtend twee keer voorgloeien ens tartte direct...
Misschien dus toch maar de gloeistiften vervangen?
Gewoon wachten tot het lampje uit is.
1 keer rond en lopen zonder ook maar 1 valse klap.
En ik meld het nog mee een keer.
Don't eat black snow :eusa_whistle:
grts Ronald
vanochtend,min 4 en vergeten voor te gloeien,liep bij de eerste slag
nog altyd even trots op mijn volvo :eusa_dance:
Kan iemand mij een zinvolle mening geven over het al dan niet vervangen van de gloeistiften?
Citaat van: Rik 850 op 29-11-2010 11:48:38
Kan iemand mij een zinvolle mening geven over het al dan niet vervangen van de gloeistiften?
Dat zouden we alleen kunnen als we de rest van de staat van de motor kennen.
Zijn de stiften versleten is het zinvol.
Is er ergens een draad breuk of je hebt te weinig compressie is het zinloos.
Dan heb je ook nog wat sensors en dat soort dingen die het gloeien van je motor beinvloeden.
Dus nee.
Zo kunnen we (of kan ik) geen zinvol advies geven.
grts Ronald
Citaat van: fredtref op 28-11-2010 16:55:25
Mijn TDI loopt binnen 1 sec. gewoon sleutel op contact dan rustig je gordel om doen en dan pas starten :eusa_clap:
20.000 geleden wel de gloeistiften vervangen :eusa_dance:
Hier hetzelfde verhaal. (als het echt koud wordt gaat ie aan het lichtnet, motorblokverwarming :))
Citaat van: hathü op 29-11-2010 13:36:19
Citaat van: fredtref op 28-11-2010 16:55:25
Mijn TDI loopt binnen 1 sec. gewoon sleutel op contact dan rustig je gordel om doen en dan pas starten :eusa_clap:
20.000 geleden wel de gloeistiften vervangen :eusa_dance:
Hier hetzelfde verhaal. (als het echt koud wordt gaat ie aan het lichtnet, motorblokverwarming :))
Welk type verwarming heb jij ? Ik zit er sterk aan te denken om dat voor mijn diesel aan te schaffen maar dat is ook sterk afhankelijk van de prijs. En het systeem met een verlengsnoer werkt voor mij prima........
Groet,
Roger
Het systeem wat ik in m'n V70 heb (blokverwarming) kost omgerekend zo'n 250 euro. Vorige week -16 en starten zonder gloeien, motor draait ook meteen netjes op 800rpm.
Weet niet of Defa in Nederland bestaat, maar Webasto zou ook wel zoiets hebben.
Ewøut
Citaat van: rpakuypers op 29-11-2010 13:50:36
Citaat van: hathü op 29-11-2010 13:36:19
Citaat van: fredtref op 28-11-2010 16:55:25
Mijn TDI loopt binnen 1 sec. gewoon sleutel op contact dan rustig je gordel om doen en dan pas starten :eusa_clap:
20.000 geleden wel de gloeistiften vervangen :eusa_dance:
Hier hetzelfde verhaal. (als het echt koud wordt gaat ie aan het lichtnet, motorblokverwarming :))
Welk type verwarming heb jij ? Ik zit er sterk aan te denken om dat voor mijn diesel aan te schaffen maar dat is ook sterk afhankelijk van de prijs. En het systeem met een verlengsnoer werkt voor mij prima........
Groet,
Roger
Geen idee welk merk het is, ik denk origineel van Volvo, de electriscche verwarming zit er vanaf nieuw al in.
Ik zou voor mijn volgend auto liever een brandstof standkachel willen, en dan met de optie waarmee je hem middels een telefoontje vanaf je mobiel kunt aanzetten.
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 29-11-2010 20:11:24
Het systeem wat ik in m'n V70 heb (blokverwarming) kost omgerekend zo'n 250 euro. Vorige week -16 en starten zonder gloeien, motor draait ook meteen netjes op 800rpm.
Weet niet of Defa in Nederland bestaat, maar Webasto zou ook wel zoiets hebben.
Ewøut
http://www.waeco.com/nl/4194_1282.php (http://www.waeco.com/nl/4194_1282.php)
Te koop bij Waeco
Vanochtend dan weer als een zonnetje. Hoefde nu ook niet te krabben. Minder vocht?
Need I say more ?
(http://www.reinemoen.net/ting_og_tang/IMG_1025.JPG)
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 30-11-2010 19:04:04
Need I say more ?
http://www.woont-in-noorwegen.nl/ting_og_tang/IMG_1025.JPG
En bij jullie ook het hele land in rep en roer? :eusa_doh: ;D
Neuh, dat valt wel mee, maar het treinverkeer heeft wel grote problemen. Dus laat jullie vooral niet wijs maken dat in het buitenland het OV wel altijd gewoon doorgaat, want dat is niet zo. Vorige winter was het ok aan de lopende band gezeik met het OV.
Verder is het hier heel rustig winterweer en ligt de gevoelstemperatuur nagenoeg gelijk aan de werkelijke temp.
De Nederlandse wind mis ik dan ook totaal niet. :eusa_dance:
Ewøut
Citeer
http://www.waeco.com/nl/4194_1282.php (http://www.waeco.com/nl/4194_1282.php)
Te koop bij Waeco
Kwam ik inderdaad al tegen op het web. Heeft hier iemand ervaring mee ?
Groet,
Roger
Citaat van: rpakuypers op 30-11-2010 22:54:59
Citeer
http://www.waeco.com/nl/4194_1282.php (http://www.waeco.com/nl/4194_1282.php)
Te koop bij Waeco
Kwam ik inderdaad al tegen op het web. Heeft hier iemand ervaring mee ?
Groet,
Roger
Op het 700forum zijn er een aantal die het ding gemonteerd hebben in zowel de 4 en 6 cilinder benzines en 6 cilinder diesels en volgens de verhalen daar over het algemeen positief. Eentje had last van lekkage langs de dompelaar van KVS, maar deze bleek achteraf gezien verkeerd gemonteerd te zitten.
Mazoutkar start als een jekko ;D ;D
mijn D5je starte zonder problemen. Even gloeien. en daarna iets rommelig draaien en na 2 seconden lekker knorren
Met een nieuwe (volgens Marco van Fasttech erug goeie accu) start hij gewoon!!
Vanmorgen startte mijn 850 na 1x gloeien en 1x starten. Sinds gisterenmiddag zitten alle stekkertjes weer op de gloeibougies (!)... drie lagen er dus naast...
2.5D met 451k op de teller -> geen probleem!
Gr.
Ted
Over wat voor temperaturen praten jullie nou eigenlijk? Tot -5ºC. mag het überhaupt geen enkel probleem zijn. Dat mag niet eens 'koud' heten. Ik denk dat je pas bij temperaturen rond de -10ºC weet of je gloeibougies en accu gezond zijn. Maar tegelijkertijd heb ik geen idee van de temperaturen in NL op dit moment.
Het zal toch #*@$ triest zijn als je je roffel helemaal 'stage 0' hebt en je ook nog forse bedragen in verlagingen en allemaal van dat soort dingen geïnvesteerd hebt dat die roffel je dan laat staan omdat het een paar graden onder nul is.
Ewøut
Gisteren toch maar de accu van de S70 vervangen (gloeiboegies had ik al preventief gedaan). Start nu weer meteen.
De D5, tja die is al warm en ontdooid als ik buitenkom :-)
In de kerstvakantie toch even naar de garage om de gloeipitten te vervangen. Kan ik mooi zelf doen en als ik er niet uit kom is er altijd nog een zeer kundige monteur in de buurt. De accu is nog geen jaar oud en daar ligt het niet aan.
Groet,
Roger
Nieuwe gloeibougies gezet maar start nog steeds slecht ???. Sensor in koelwater losgetrokken anders krijg ik hem helemaal niet aan ??? ???. De sensor is ook nieuw.
En als klap op de vuurpijl vandaag een deuk in de auto ( eigen schuld), pilaar van de oprit geraakt met achteruitrijden :eusa_wall:
Zal de deuk binnenkort eruit halen als ik klaar ben met de laro.
Die van mij start zo goed, dat ik in principe zonder voor-gloeien de auto in één keer start. :D
Ik lees veel berichten over start(problemen) v.d. 850TDI. Ik heb het volgende probleem:
Mijn volvo 850TDI uit 1996(model1997) gloeit bij een koude start gewoon voor en slaat binnen 2x rondgaan aan. Rijdt dan als een zonnetje maaaar als hij eenmaal b.v. 15 min. of langer heeft gelopen en de motor dus warm is en ik wil daarna starten lukt dat niet omdat er niet meer voorgeloeid wordt. ??? krijg hem dan niet meer aan of alleen met langdurig doorstarten. :eusa_think:
Het temp.systeem wat regelt hoe lang hij moet voorgloeien werkt mijn inziens niet ok. ???
Dit gaat ten koste van de accu en de rest. Ik heb de temp.sensor en het voorgloei relais en de gloeibougies vervangen en inmiddels ook de accu. De distributiesnaren zijn compleet vervangen en staat op tijd want als hij loopt dan rookt hij niet en trekt als een beest.
De auto heeft 3,5 ton gelopen en verkeerd in zeer goede conditie en krijgt alle onderhoudt.
Wie kan mij helpen met dit probleem of heeft dit zelf eerder gehad??
Citaat van: 850TVD op 25-01-2011 09:11:23
Ik lees veel berichten over start(problemen) v.d. 850TDI. Ik heb het volgende probleem:
Mijn volvo 850TDI uit 1996(model1997) gloeit bij een koude start gewoon voor en slaat binnen 2x rondgaan aan. Rijdt dan als een zonnetje maaaar als hij eenmaal b.v. 15 min. of langer heeft gelopen en de motor dus warm is en ik wil daarna starten lukt dat niet omdat er niet meer voorgeloeid wordt. ??? krijg hem dan niet meer aan of alleen met langdurig doorstarten. :eusa_think:
Het temp.systeem wat regelt hoe lang hij moet voorgloeien werkt mijn inziens niet ok. ???
Dit gaat ten koste van de accu en de rest. Ik heb de temp.sensor en het voorgloei relais en de gloeibougies vervangen en inmiddels ook de accu. De distributiesnaren zijn compleet vervangen en staat op tijd want als hij loopt dan rookt hij niet en trekt als een beest.
De auto heeft 3,5 ton gelopen en verkeerd in zeer goede conditie en krijgt alle onderhoudt.
Wie kan mij helpen met dit probleem of heeft dit zelf eerder gehad??
Als dat lange doorstarten gepaard gaat met veel witte rook dan moet er eens naar de pomptiming gekeken worden. Ik herken dat van mijn eigen TDI en na een bezoek aan Jaap Pul op Urk bleek dat bij het vervangen van de riemen de timing van de pomp niet goed was. Na bijstelling nooit meer last ervan gehad.
Groet,
Roger
Dank Roger voor het bericht.
Inmiddels bij de Volvo dealer geweest en de computer uit laten lezen.
Nader onderzoek wijst in de richting van de temp.voelers (3 stuks) in het koelvloeistof kanaal.(voor de motor staand rechtsachter)
Wanneer deze niet goed werken dan regelt de computer niet goed. Ook de thermostaat kan eventueel nog de oorzaak zijn omdat de motor niet warmer wordt dan 73 graden en ook dan regelt de computer het niet goed.
Later meer info.
We zijn d'r uit! ;D :eusa_whistle: ;D
Dat wil zeggen na een bezoek aan Pul Motorrevisie te Urk waar ik zeer snel en vakkundig ben geholpen.
Dit zijn echt vakmensen die weten waarover ze praten (een aanrader) :eusa_clap:
De pomp timing was niet goed en na een half uurtje afstellen liep hij als nooit tevoren.
Na het eerder plaatsen van een nieuwe startmotor (op advies van Pul) was mijn probleem al bijna over echter direct na de start bleef hij onrustig lopen. Volgens Pul moet de motor voldoende rondgaan bij de start zowel koud als warm om voldoende in te spuiten mede omdat deze pomp ook elektronisch wordt aangestuurd.
Dit neem je bijna niet waar want volgens mij draaide hij voldoende rond maar toch niet goed genoeg zo bleek.
Nog even afwachten wat hij doet als hij 2-6 uur heeft stilgestaan maar ik denk dat het geen probleem meer geeft.( :eusa_think:)
Kortom; bij problemen met starten effe met Pul contacten. :eusa_hand:
kijk, dat zijn goede berichten. Ik had er ook geen twijfels over, Jaap is zeer kundig. Zelf heb ik gisteren de gloeipitten vervangen en er bleek eentje van de oude serie overleden te zijn. Bij het losmaken bleek de rail (die je op de pitten plaatst) zware slijtage te vertonen maar ik heb hem nog even terug geplaatst. Na het starten meteen de motor weer uit want enkele retourleidingen waren lek en dus ook meteen vervangen. Vanmorgen bij het starten met -6 echter weer niet in 1 keer aan.
Maar weer verder zoeken ........
Groet,
Roger
Roger,
Misschien wellicht handig om te controleren of je startmotor wel met genoeg toeren ronddraait.
Ik dacht ook dat hij wel snel genoeg rond ging maar toch niet voldoende bleek later :eusa_think:
Normaal zit er een 1.8Kwh starter op maar ik heb een 2.2Kwh starter gemonteerd en hij draait aanzienlijk sneller rond en slaat ook veel sneller aan. :eusa_dance: (voorgloeien 5 sec en lopen maar na 1 omwenteling)
Bij warm(halfwarm) hoef ik niet eens meer voor te gloeien.
Volgens Pul krijgt hij anders te weinig brandstof bij de koude start.
Succes,
gr.Tom
Citaat van: 850TVD op 28-02-2011 09:36:18
Roger,
Misschien wellicht handig om te controleren of je startmotor wel met genoeg toeren ronddraait.
Ik dacht ook dat hij wel snel genoeg rond ging maar toch niet voldoende bleek later :eusa_think:
Normaal zit er een 1.8Kwh starter op maar ik heb een 2.2Kwh starter gemonteerd en hij draait aanzienlijk sneller rond en slaat ook veel sneller aan. :eusa_dance: (voorgloeien 5 sec en lopen maar na 1 omwenteling)
Bij warm(halfwarm) hoef ik niet eens meer voor te gloeien.
Volgens Pul krijgt hij anders te weinig brandstof bij de koude start.
Succes,
gr.Tom
Dag Tom,
daar heb ik nog niet bij stilgestaan ............ Ik zal eens zien wat er bij mij op zit en eens informeren naar het zwaardere type. Bedankt voor de informatie.
Groet,
Roger
Citaat van: 850TVD op 28-02-2011 09:36:18
Roger,
Misschien wellicht handig om te controleren of je startmotor wel met genoeg toeren ronddraait.
Ik dacht ook dat hij wel snel genoeg rond ging maar toch niet voldoende bleek later :eusa_think:
Normaal zit er een 1.8Kwh starter op maar ik heb een 2.2Kwh starter gemonteerd en hij draait aanzienlijk sneller rond en slaat ook veel sneller aan. :eusa_dance: (voorgloeien 5 sec en lopen maar na 1 omwenteling)
Bij warm(halfwarm) hoef ik niet eens meer voor te gloeien.
Volgens Pul krijgt hij anders te weinig brandstof bij de koude start.
Succes,
gr.Tom
kWh? Ik denk dat je kW (kiloWatt) bedoelt ;D
De laatste is dan een motortje wat 3 pk levert..
Gr 8)