Kunststof lassen is makkelijker dan je denkt.
Regelmatig zitten wij roffelaars met afgebroken kunststof delen.
Klipjes, houders en bumperscheuren, bedenk maar wat.
Aangezien ik goed met de soldeerbout overweg kan, vond ik dat het tijd wordt ook wat aan kunststof herstel te doen.
Erg handig als je twee plastic delen weer aan elkaar kunt lassen.
Eerst bij Conrad een Steinel 1910 hetelucht pistool met wat accesoires besteld.
Een ander merk is ook goed, als ie maar regelbare temperatuur tot 600 graden heeft en regelbare luchtsnelheid.
Het pistool:
(http://www.paerl.it/volvo/kl1.jpg)
Voor mijn eerste experiment gebruikte ik een verloopstuk en een lange smalle blaasmond:
(http://www.paerl.it/volvo/kl2.jpg)
Bij het lassen van kunststof moet je als je gebruik maakt van lasdraad er op letten dat dit de zelfde soort kunststof is als wat je wilt lassen.
ABS deel, dus ABS lasdraad e.t.c.
Bij dit eerste experiment heb ik twee strips aan elkaar gesmolten.
Temp. regeling op 600 graden, het pistool 10 minuten warm laten worden.
De twee delen vlak bij elkaar gehouden en kort verhit.
Vervolgens op elkaar gedrukt.
Het resultaat:
(http://www.paerl.it/volvo/kl3.jpg)
De omgeving is nog iets te erg verhit, maar het zit muurvast.
Ik zal net als bij gewoon solderen nog een gevoel voor timing moeten krijgen om de omgeving niet te veel te verhitten, maar vond het toch veelbelovend.
Je kan ook met kunststof lasdraad werken, dan heb je weer een ander hulpstuk nodig.
Steinel heeft ook peperdure complete setjes, met een speciaal schoentje als opzetstuk en RVS gaas.
Dat gaas smelt je dan eerst als wapening in beide delen.
Op onderstaande link zie je een mooie video:
http://www.hegema.nl/steinel/repair.htm (http://www.hegema.nl/steinel/repair.htm)
Misschien niet voor iedereen een openbaring, maar voor mij wel.
Eerst ga ik lekker wat oefenen op wat meer proefstukjes en de andere technieken proberen.
Zo hoop ik ook te ontdekken welke hulpstukken het beste werken onder diverse omstandigheden.
Ik hoop dat ik jullie ook enthousiast heb kunnen maken.
Op de site van Almond:
http://www.almond.nl/ne/downloads-registered-/index.php (http://www.almond.nl/ne/downloads-registered-/index.php)
Vind je veel nuttige downloads.
Gr.
Yits.
Tip: als je dunne delen wilt lassen en je wilt dat de andere kant niet lelijk wordt, plak daar dan aluminium tape op. Zorgt voor koeling.
:eusa_clap:
Noem het een Megaföhn ;)
Citaat van: elianmars op 11-01-2009 18:19:06
:eusa_clap:
mee eens = :eusa_clap: :eusa_clap:
600 graden, 10 minuten lijkt mee heel erg lang..
Heb de inlaat buis van m'n S60 gelast bij 400 graden maar had daar echt geen 10 minuten voor nodig, vervormde al snel genoeg. Wel lastig bepalen of je een beetje homogene las gemaakt hebt.
Nee ik heb de las niet zolang verhit.
Het hetelucht pistool 10 minuten voorverwarmd.
Goed dat je me dwingt tot duidelijkheid. ;)
Eerste post iets aangepast.
Citaat van: Johann op 11-01-2009 18:41:05
Wel lastig bepalen of je een beetje homogene las gemaakt hebt.
Ik hoop dat dat net zo is als bij solderen, kijken en routine opdoen.
Dus lasjes maken, die stuktrekken en kijken waar de las minder is.
In ieder geval is het eerste experiment veelbelovend.
Met die RVS gaasjes lijkt mij ook erg leuk (bumpers e.d.).
Zo omzeil je het homogeniteits probleem ook.
Citaat van: razorx op 11-01-2009 18:46:50
Citaat van: Johann op 11-01-2009 18:41:05
Wel lastig bepalen of je een beetje homogene las gemaakt hebt.
Ik hoop dat dat net zo is als bij solderen, kijken en routine opdoen.
Dus lasjes maken, die stuktrekken en kijken waar de las minder is.
Dat is de manier!
(en heb ik eindelijk een toepassing voor mijn 'heteluchtbrander' 8))
;D
Zit nu met een tafel vol aan elkaar gelaste plastic dingetjes, ghe ghe.
Ik heb nog geen rvs gaasjes, maar zie wel dat dat de beste methode is voor een echt duurzame verbinding.
er is inmiddels een spulletje op de markt, snap on meen ik, dat kunstofpoeder vermengt met superlijm. Wereldspul.
Toch nog wat tipjes:
Net als met solderen is het zaak het materiaal van te voren goed schoon te maken
De ene soort kunststof is makkelijker dan de andere, dooddoener maar erg waar.
Te lang of te kort verhitten geeft een slechte verbinding.
De link hieronder vertelt hoe je kunststoffen kan herkennen.
www.vbv.nl/vbt/specificaties/herkennenvankunststoffendmvbrandmethode.pdf (http://www.vbv.nl/vbt/specificaties/herkennenvankunststoffendmvbrandmethode.pdf)
Normaal gesproken zullen de grotere kunststof delen van je auto voorzien zijn van een aanduiding om wat voor kunststof het gaat. Dit is verplicht in verband met afvalverwerking.
En uiteraard net zo lang met proefstukjes spelen tot je het beheerst.
Citaat van: tackle op 12-01-2009 17:48:18
er is inmiddels een spulletje op de markt, snap on meen ik, dat kunstofpoeder vermengt met superlijm. Wereldspul.
Om hier even op in te haken:
Hieronder het verhaal over het mengen van vermalen ABS met Aceton. Zeker aantrekkelijk voor het herstel van dunnere delen.
http://www.mp3car.com/vbulletin/fabrication/45050-solvent-adhesives-why-dont-more-people-use-them.html (http://www.mp3car.com/vbulletin/fabrication/45050-solvent-adhesives-why-dont-more-people-use-them.html)
Of deze, heeft ook vullend vermogen.
http://www.tippointtrading.nl/?page=Producten&groepid=3&action=proddet&id=91&grnm=automotive&catnm=%20Cyanoacrylaat%20&prnm=Mix%20supersnel&catid=7&subgroep= (http://www.tippointtrading.nl/?page=Producten&groepid=3&action=proddet&id=91&grnm=automotive&catnm=%20Cyanoacrylaat%20&prnm=Mix%20supersnel&catid=7&subgroep=)
(http://i278.photobucket.com/albums/kk98/harry1950/P1020174.jpg)
Dit is mijn apparaat, je kunt er ook vijverfolie mee lassen, heb er al eens een scheur in een bumper mee gerepareerd, om zeker te zijn van het juiste materiaal een stukje van een oude bumper gebruikt.
Citaat van: hathu op 13-01-2009 09:21:14
http://i278.photobucket.com/albums/kk98/harry1950/P1020174.jpg
Dit is mijn apparaat, je kunt er ook vijverfolie mee lassen, heb er al eens een scheur in een bumper mee gerepareerd, om zeker te zijn van het juiste materiaal een stukje van een oude bumper gebruikt.
Ik zie een dikke soldeerbout met buisje voor toevoegdraad......tot zover voorstelbaar, maar ik zie ook een persluchtleiding..
???
Citaat van: VolvoDeMio op 13-01-2009 12:06:18
Citaat van: hathu op 13-01-2009 09:21:14
http://i278.photobucket.com/albums/kk98/harry1950/P1020174.jpg
Dit is mijn apparaat, je kunt er ook vijverfolie mee lassen, heb er al eens een scheur in een bumper mee gerepareerd, om zeker te zijn van het juiste materiaal een stukje van een oude bumper gebruikt.
Ik zie een dikke soldeerbout met buisje voor toevoegdraad......tot zover voorstelbaar, maar ik zie ook een persluchtleiding..
???
Dat pistool heeft geen ingebouwd wapperapparaat (fan) en aangezien er toch lucht doorheen moet...
Citaat van: -D©©©L- op 13-01-2009 12:11:25
Citaat van: VolvoDeMio op 13-01-2009 12:06:18
Citaat van: hathu op 13-01-2009 09:21:14
http://i278.photobucket.com/albums/kk98/harry1950/P1020174.jpg
Dit is mijn apparaat, je kunt er ook vijverfolie mee lassen, heb er al eens een scheur in een bumper mee gerepareerd, om zeker te zijn van het juiste materiaal een stukje van een oude bumper gebruikt.
Ik zie een dikke soldeerbout met buisje voor toevoegdraad......tot zover voorstelbaar, maar ik zie ook een persluchtleiding..
???
Dat pistool heeft geen ingebouwd wapperapparaat (fan) en aangezien er toch lucht doorheen moet...
De luchtleiding sluit je aan op de compressor, ding werkt perfect hoor. ;D
Citaat van: hathu op 13-01-2009 12:21:35
Citaat van: -D©©©L- op 13-01-2009 12:11:25
Citaat van: VolvoDeMio op 13-01-2009 12:06:18
Citaat van: hathu op 13-01-2009 09:21:14
http://i278.photobucket.com/albums/kk98/harry1950/P1020174.jpg
Dit is mijn apparaat, je kunt er ook vijverfolie mee lassen, heb er al eens een scheur in een bumper mee gerepareerd, om zeker te zijn van het juiste materiaal een stukje van een oude bumper gebruikt.
Ik zie een dikke soldeerbout met buisje voor toevoegdraad......tot zover voorstelbaar, maar ik zie ook een persluchtleiding..
???
Dat pistool heeft geen ingebouwd wapperapparaat (fan) en aangezien er toch lucht doorheen moet...
De luchtleiding sluit je aan op de compressor, ding werkt perfect hoor. ;D
Dat zeg ik, er zal toch lucht doorheen moeten.
Naast de slang is er ook een snoer met stekker. De lucht gaat van de compressor door de slang naar het dikke handvat, de lucht wordt opgewarmd in het dikke handvat, er komt dus warme lucht uit het mondstuk. Werkwijze stekker in het stopkontact, slang aan de compressor, hitte kun je regelen door meer of minder luchttoevoer van de compressor. ;)
http://www.flecnederland.nl/Kunststoftechniek%20Lassen%20pagina.html
Hier een modernere uitgave, die van mij is minstens zo oud als mijn Volvo. ;D